Ан-72 | это... Что такое Ан-72? (original) (raw)
| Ан-72 | |
|---|---|
 |
|
| Ан-72 в таллинском аэропорту | |
| Тип | транспортный |
| Разработчик | ОКБ им. О. К. Антонова |
| Производитель | Авиант (опытная партия)Харьковский ГАПП |
| Первый полёт | 31 августа 1977 |
| Статус | эксплуатируется |
| Годы производства | 1982-1993 |
| Единиц произведено | 121[1] |
| Варианты | Ан-74 Ан-71 |
 Изображения на Викискладе |
Ан-72 (по кодификации НАТО: Coaler — «Угольщик») — военно-транспортный самолёт. Разработан в ОКБ им. О. К. Антонова для замены самолёта Ан-26. Состоит на вооружении ВВС России и ряда других стран. За характерное расположение двигателей самолёт прозвали «Чебурашка»[источник не указан 193 дня]. Имеет гражданские модификации.
Содержание
История
В ноябре 1983 года лётчиками-испытателями М. Попович и С. Максимовым на Ан-72 были установлены мировые рекорды максимальной высоты полёта — 13410 метров, и высоты горизонтального полёта — 12980 метров для самолётов этого класса. В 1985 году лётчик-испытатель С.Горбик на Ан-72 развил скорость 681,8 км/ч на замкнутом 2000-км маршруте.
Модификации
| Тип | Описание | Единиц построено |
|---|---|---|
| Модификации семейства самолётов Ан-72[2] | ||
| Ан-72 (по заводским документам — 72.10) | Пассажирский самолёт в варианте «салон». | ~60 |
| Ан-72 (по заводским документам — 72.04) | Транспортный самолёт. | ~35 |
| Ан-72-100 | Транспортный самолёт, сертифицированным по международным нормам. | |
| Ан-72-100Д | Пассажирский самолёт в варианте «салон», сертифицированный по международным нормам. Переоборудовались серийные машины. | 3 |
| Ан-71 | Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения. | 3 |
| Ан-72Р («изделие 88») | Самолёт радиоэлектронной разведки. Переоборудовались серийные машины | 4 |
| Ан-72ПС | Поисково-спасательный самолёт. | 1 |
| Ан-72В | Транспортный самолёт. | 1 |
| Ан-72П | Патрульный самолёт. | 18 |
| Ан-72А «Арктический» | Переделанный опытный Ан-72, в дальнейшем получивший развитие как Ан-74[3]. | 1 |
| Ан-74 | Многоцелевой самолёт. Создавался для применения в условиях крайнего Севера, имеются модификации как гражданские, так и военные (патрульные и военно-транспортные). |
Характеристики
Технические характеристики
- Экипаж: 3-5 человека
- Длина: 28,07 м
- Высота: 8,65 м
- Площадь крыла: 98,62 м²
- Масса пустого: 19 500 кг
- Максимальная взлётная масса: 32 000 кг
- Силовая установка: 2 × ТРД Д-36
- Тяга: 2 × 6500 кгс
Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 720 км/ч
- Крейсерская скорость: 550-600 км/ч
- Практическая дальность: 2 700 км
- Перегоночная дальность: 4 700 км
- Практический потолок: 10 100 м
- Длина разбега: 800 м
- Длина пробега: 450 м
Вооружение
- Стрелково-пушечное: 23-мм пушка ГШ-23Л в контейнере УПК-2-23
- Точки подвески: 2
- Неуправляемые ракеты: блоки УБ-32М на подвеске
- Бомбы: до 100 кг на подвеске
Лётные происшествия
Аварии и катастрофы
| Дата | Бортовой номер | Место происшествия | Жертвы | Краткое описание |
|---|---|---|---|---|
| 23.10.1994 |  72960 |
Воркута |
0/34 | Борт ФПС РФ. Отказ гидросистемы при наборе высоты, при заходе на посадку самолёт выкатился с ВПП[1]. |
| 10.02.1995 |  72966 |
около Гостомеля |
н.д. | При сопровождении Ан-70 в испытательном полёте столкнулся с ним в воздухе. Произвёл аварийную посадку в Гостомеле. Списан, кабина и часть фюзеляжа были использованы для тренажёра[2]. |
| 23.12.1996 | н.д. |
Нагурское |
0/24 | Борт ФПС РФ. Разбился при посадке.[источник не указан 193 дня] |
| 22.12.1997 |  ER-ACF |
Атлантический океан | 5/5 | Исчез при полёте над океаном. Возможно, был сбит самолётом ВВС Анголы[1]. |
| 06.10.2000 |  TL-ACW |
 Лузамба |
0/10 | При посадке экипаж забыл выпустить шасси, сел на "брюхо" и вылетел с ВПП[1]. |
| 21.04.2002 |  ES-NOP |
Вамена |
0/4 | Грубая посадка с разрушением носовой стойки шасси и последовавший пожар[1]. |
| 25.12.2012 |  UN-72859 |
Шымкент |
27/27 | Самолет, принадлежащий Пограничной службе Комитета национальной безопасности (КНБ) Казахстана, в сложных метеоусловиях потерпел катастрофу при выполнении четвёртого разворота и заходе на посадку в аэропорт Шымкент лайнер рухнул в карьер местного цементного завода (упал с высоты 800 метров). На борту самолёта находились высокопоставленные сотрудники пограничной службы Комитета национальной безопасности Казахстана, в том числе исполняющий обязанности директора пограничной службы Турганбек Стамбеков. Катастрофа произошла в Южно-Казахстанской области, в 20 км от аэропорта Шымкент[4].[5]. |
Инциденты
- 5 июля 1994 года Ан-72В (72966) выполнял перелёт из Новосибирска в Киев. На борту находилась делегация АНТК, пилотировал самолёт заслуженный лётчик-испытатель СССР Герой Советского Союза В. В. Мигунов. В полёте произошёл тепловой разгон аккумуляторной батареи с последующим обесточиванием бортового оборудования. В том числе перестали проходить команды к исполнительным механизмам выпуска шасси и механизации крыла, топливо могло вырабатываться только из третьей группы баков. Ан-72 совершил аварийную посадку в аэропорту Кургана на скорости 340 км/ч (нормальная посадочная — 220 км/ч), при пробеге произошло разрушение правого заднего пневматика и самолёт на скорости 50 км/ч выкатился с ВПП. Никто из пассажиров и экипажа серьёзно не пострадал[2].
- 7 июля 2000 года при полёте из Моздока в Москву произошла разгерметизация самолёта. Экипаж не отреагировал на предупреждающий сигнал и продолжил полёт. В результате из-за наступившей гипоксии экипаж и пассажиры полностью потеряли работоспособность. Самолёт с высоты 8500 метров начал неуправляемое снижение. Находящийся в кабине в качестве пассажира полковник Валерий Геннадьевич Шалагин смог привести в чувство членов экипажа, которым удалось восстановить управление полётом. Самолёт совершил посадку в аэропорту Ростова-на-Дону в штатном режиме. По результатам расследования происшествия экипаж был уволен[6][7].
См. также
- QSRA
- Boeing YC-14
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 Реестр самолётов типа Антонов Ан-72/74
- ↑ 1 2 3 «Авиация и время» № 3/2008 // Ростислав Мараев «Реактивный вездеход»
- ↑ Антонов Ан-74 CCCP-72003
- ↑ [ВИДЕО С МЕСТА КАТАСТРОФЫ АН-72 КНБ под ШЫМКЕНТОМ: погибли 27 человек, в том числе и.о. директора погранслужбы Турганбек Стамбеков
- ↑ [1]
- ↑ Награды за безопасность полетов, 2003 год // Некоммерческое партнерство «Безопасность полетов»
- ↑ Смертельное пике Ан-72 // «Совершенно секретно»
Ссылки
 Самолёты ОКБ им. О. К. Антонова |
|
|---|---|
| Многоцелевые | ОКА-38 • Ан-2 • Ан-2М • Ан-2СХ • Ан-3 • Ан-14 «Пчёлка» |
| Гидросамолёты | Ан-4 |
| Пасcажирские и грузо-паcсажирские | Ан-10 • Ан-24 • Ан-28 • Ан-38 • Ан-140 • Ан-148 • Ан-158 |
| Специального назначения | Ан-6 • Ан-30 • Ан-71 |
| Транспортные и военно-транспортные | Ан-8 • Ан-12 • Ан-22 «Антей» • Ан-26 • Ан-32 • Ан-34 • Ан-70 • Ан-72 • Ан-74 • Ан-74ТК-300 • Ан-124 «Руслан» • Ан-225 «Мрия» |
| Экспериментальные | Ан-714 • ВП • Изделие 181 • ЛЕМ-2 • Э-153 |
| Проекты | А-6 • АЕ • Ан-3 • Ан-16 • Ан-20 • Ан-25 • Ан-30 • Ан-40 • Ан-42 • Ан-44 • Ан-50 • Ан-50 • Ан-88 • Ан-112 • Ан-122 • Ан-128 • Ан-142 • Ан-168 • Ан-178 • Ан-170 • Ан-171 • Ан-180 • Ан-218 • Ан-325 • ДТ-5/8 • М • Н • Пчела • Р • СКВ • У |
| Планёры | А-1 • А-2 • А-7 • А-9 • А-10 • А-11 • А-13 • А-15 • А-40 • БА-1 • БС-3 • БС-4 • БС-5 • Голубь • Город Ленина • ОКА-2 • ОКА-3 • ОКА-5 • ОКА-7 • ОКА-14 • ОКА-23 • ПС-1 • ПС-2 • Рот Фронт-1 • Рот Фронт-2 • Рот Фронт-3 • Рот Фронт-4 • Рот Фронт-5 • Рот Фронт-7 • РЭ-1 • РЭ-2 • РЭ-3 • РЭ-4 • РЭ-5 • РЭ-6 • Стандарт • УС-1 • УС-2 • УС-3 • УС-4 • УС-5 • УС-6 |
| СЛА | Т2 |