МиГ-29 | это... Что такое МиГ-29? (original) (raw)

МиГ-29
МиГ-29 ВВС Германии, 2003 год
Тип	средний фронтовой истребитель
Разработчик	ОКБ Микояна и Гуревича
Производитель	→ МАПО им. П. В. Дементьева → авиазавод «Сокол»
Первый полёт	6 октября 1977 года
Начало эксплуатации	июль 1983 года[1]
Статус	эксплуатируется
Основные эксплуатанты	ВВС СССР (бывший) ВВС России ВВС Украины ВВС Казахстана ВВС Белоруссии ВВС Индиисм. ниже↓
Единиц произведено	1600[2]
Стоимость единицы	$30,0 млн (2009 год)[3]
Варианты	МиГ-33 МиГ-35
Изображения на Викискладе

МиГ-29 (изделие 9-12, по кодификации НАТО: Fulcrum — точка опоры) — советский/российский многоцелевой истребитель четвёртого поколения[4], разработанный в ОКБ МиГ.

Содержание

• 1 История создания
• 2 Конструкция
• 3 Модификации
• 4 Эксплуатация
  • 4.1 Текущая ситуация
  • 4.2 Угон
  • 4.3 Места дислокации
  • 4.4 Состоит на вооружении
  • 4.5 Стоял на вооружении
• 5 Катастрофы
• 6 Боевое применение
  • 6.1 Война в Персидском заливе (1991)
  • 6.2 Конфликт в Приднестровье (1991—1992)
  • 6.3 Эфиопо-эритрейская война (1998—2000)
  • 6.4 Операция НАТО против Югославии (1999)
  • 6.5 Каргильская война (1999)
  • 6.6 Конфликт в Дарфуре (2003—н.в.)
  • 6.7 Другие эпизоды
  • 6.8 Итоги воздушных боёв МиГ-29 с F-15 и F-16 в ходе войн и конфликтов
• 7 Тактико-технические характеристики
  • 7.1 Технические характеристики[113]
  • 7.2 Двигатель
  • 7.3 РЛС
  • 7.4 Лётные характеристики
  • 7.5 Вооружение
• 8 См. также
• 9 Примечания
• 10 Ссылки

История создания

Первый прототип «9-01».

Первые наработки по проекту лёгкого фронтового истребителя (ЛФИ) нового поколения были начаты в конце 1960-х годов. В 1969 году был объявлен конкурс на разработку такого самолёта. В нём приняли участие конструкторские бюро Сухого и Яковлева, а также Микояна и Гуревича. Победителем было признано ОКБ «МиГ». Детальная проработка проекта начата в 1971 году. Первый полёт прототипа был совершён 6 октября 1977 года, а серийное производство развёрнуто в 1982 году на базе московского завода № 30 «Знамя труда». В августе 1983 года первые серийные МиГ-29 начали поступать в ВВС СССР. К началу 1985 года первые два авиаполка на МиГ-29 достигли оперативной готовности. В 1988 году МиГ-29 был впервые представлен на международном авиасалоне в Фарнборо. Этот тип истребителей активно поставлялся на экспорт во множество стран. Было разработано и выпущено множество различных модификаций, включая палубные. К концу 1991 года цехами МАПО им. П. В. Дементьева было произведено около 1200 одноместных истребителей МиГ-29. Кроме того, почти 200 «спарок» МиГ-29УБ было собрано заводом в Нижнем Новгороде[5].

Конструкция

Самолёт выполнен по интегральной аэродинамической схеме, с низкорасположенным крылом, двухкилевым оперением и разнесёнными двигателями. Планер выполнен в основном из алюминиевых сплавов и стали, также применяется титан и композитные материалы. Угол стреловидности крыла по передней кромке составляет 42 град., на крыле имеются щелевые закрылки, элероны и отклоняемые носки. Кили имеют обшивку из углепластика и внешний «развал» в 6 град. Стабилизатор цельноповоротный и дифференциально отклоняемый. Шасси трёхопорное, с одноколёсными основными и двухколёсной передней стойками. Катапультное кресло — К-36ДМ.

Двигатели типа ТРДДФ РД-33. Имеется газотурбинный энергоузел ГТДЭ-117, мощностью 66,2 кВт. Регулируемые воздухозаборники на взлёте и посадке закрываются защитными панелями и забор воздуха производится через пятисекционные верхние входы. Топливная система состоит из пяти фюзеляжных и двух крыльевых баков общей емкостью 4300 л (4540 л). Возможна подвеска фюзеляжного ПТБ на 1500 л и двух крыльевых ПТБ по 1150 л.

На машине установлена система автоматического управления САУ-451 и система ограничительных сигналов СОС-3М. Система управления вооружением СУВ-29 состоит из радиолокационного прицельного комплекса РЛПК-29 (Н0-19 «Сапфир-29»), БЦВМ Ц100 (или Ц101).

Оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс ОЭПрНК-29 (С-31) состоит из оптико-электронной прицельной системы ОЭПС-29, которая, в свою очередь, состоит из лазерной оптико-локационной станции КОЛС и нашлемной системы целеуказания «Щель-3УМ». Также в комплекс входят: навигационная система СН-29, система управления оружием СУО-29, БЦВМ Ц-100, система индикации на лобовом стекле с фотоконтрольным прибором.

Аппаратура командной радиолинии управления (КРУ) Э502-20 «Бирюза». Станция предупреждения об облучении РЛС — СПО-15ЛМ «Берёза», станция радиоэлектронных помех «Гардения-1ФУ», система выброса ложных целей ППИ-26.

Модификации

Пилот "Патруль де Франс" делает снимки МиГ-29М/ОВТ на авиасалоне МАКС-2007.

• МиГ-29 (9-12) — фронтовой истребитель, первая серийная модификация МиГ-29
• МиГ-29 (9-12А) — экспортная модификация 9-12, поставлявшаяся в страны варшавского договора , в экспортную модель внесены изменения в РЛПК-29. Комплектовались ракетами Р-27Р1 и Р-27Т1, имевшими ухудшенные характеристики относительно базовых модификаций.
• МиГ-29Б (9-12Б) — экспортная модификация 9-12, поставлявшаяся в страны, не входящие в Организацию Варшавского Договора, в экспортную модель внесены изменения в систему управления вооружением (СУВ-29Э)[6]. Комплектовались ракетами Р-27Р1 и Р-27Т1, имевшими ухудшенные характеристики относительно базовых модификаций.
• МиГ-29 (9-13) — фронтовой истребитель. Отличается от модификации 9-12 наличием встроенной станции РЭБ «Гардения», возможностью подвески двух подкрыльевых ПТБ и увеличенной массой боевой нагрузки.

МиГ-33 (или МиГ-29М) — дальнейшее развитие МиГ-29

• МиГ-29С (9-13С) — дальнейшее развитие модификации 9−13, в номенклатуру вооружения включена ракета Р-77(РВВ-АЕ), у РЛС появился режим одновременной атаки двух воздушных целей.
• МиГ-29СД — многоцелевой истребитель добавлена возможность дозаправки в воздухе, увеличен ресурс.
• МиГ-29СМ — модификация МиГ-29С, с возможностью применения высокоточного оружия класса воздух-поверхность.
• МиГ-29СМТ (9-17,9-18,9-19) — одноместный, модернизированный вариант истребителя МиГ-29СМ[7]. Разработан в 1999-2004[8]. Первый полёт 27 ноября 1997
• МиГ-29К (9-31, 9-41) — палубный истребитель
• МиГ-29КУБ (9-47) — палубный учебно-боевой истребитель.
• МиГ-29КВП — опытный самолёт для отработки трамплинного взлета и аэрофинишерной посадки.
• МиГ-29УБ (9-51) — учебно-боевой истребитель, не имеет РЛС.
• МиГ-29УБТ (9-52) — конструкция близка к МиГ-29СМТ, но все же является модификацией учебно-боевого самолёта МиГ-29УБ.

МиГ-35 — дальнейшее развитие МиГ-29 и МиГ-33

• МиГ-29М/МиГ-29М1 — одноместный многоцелевой истребитель поколения «4++» с повышенной дальностью полета, увеличенной боевой нагрузкой и расширенной номенклатурой бортового вооружения.
• МиГ-29М2 — двухместный многоцелевой истребитель поколения «4++» с повышенной дальностью полета, увеличенной боевой нагрузкой и расширенной номенклатурой бортового вооружения.
• МиГ-29М/ОВТ — опытный вариант с отклоняемым вектором тяги переделан из истребителя МиГ-29М бортовой номер 156 (9-15 6-й лётный экземпляр)
• МиГ-33 (МиГ-29М) (9-15) — многоцелевой истребитель, по сравнению с ранними модификациями МиГ-29 в конструкцию и состав БРЭО внесены значительные изменения, расширена номенклатура вооружения и увеличены топливные баки.
• МиГ-35 (9-61) — глубокая модернизация МиГ-29М
• МиГ-35Д (9-67) — двухместный вариант МиГ-35
• МиГ-29UPG (9-20) — модернизация МиГ-29Б для ВВС Индии. Включает монтаж дополнительного конформного надфюзеляжного топливного бака (англ.)русск. и оборудования для дозаправки в воздухе, установку двигателей РД-33М-3, инерциальной навигационной системы французской фирмы Thales, РЛС управления оружием «Жук-М2Э», оптическую систему ОЛС-УЭМ, нашлемной системы целеуказания израильской компании Elbit, обновление радио-навигационных систем, а также новую «стеклянную кабину» с многофункциональными ЖК-дисплеями. Номенклатура вооружения будет расширена ракетами Х-29Т/Л, Х-31А/П и Х-35. Первый прототип совершил полет 4 февраля 2011 года.[9]
• МиГ-29AS — модернизация МиГ-29A для ВВС Словакии по программе МиГ-29СД без системы дозаправки и с измененным БРЭО.
• МиГ-29Н — модификация МиГ-29СД для ВВС Малайзии.

Эксплуатация

Текущая ситуация

На данный момент ВВС России эксплуатируют 270 МиГ-29, ВМФ России имеет 40 истребителей МиГ-29. 5 декабря 2008 года в Забайкальском крае в районе аэродрома Домна при выполнении учебного полета разбился истребитель МиГ-29. Пилот подполковник Валерьян Кокарев погиб. Расследование показало, что причиной катастрофы явилось разрушение хвостового оперения самолёта при перегрузках, которые превышали допустимые. Полеты самолётов МиГ-29 в России были временно приостановлены, сообщается, что со всех самолётов было демонтировано хвостовое оперение и отправлено на завод-производитель[10]. Проведенный осмотр всего парка самолётов этого типа выявил наличие трещин и расслоения металла в силовых элементах планеров с ещё не истёкшим ресурсом.

4 февраля 2009 года принято решение о возобновлении полетов части парка (около 30 %) истребителей МиГ-29. К полетам допущены те истребители, осмотр которых не выявил наличия коррозии, ставшей, по предварительным данным, причиной катастрофы 5 декабря 2008 года[11]. Рассматривается проект модернизации истребителей силами МАПО «МиГ» для возвращения в строй машин с устранёнными недостатками. Ресурс планера истребителя составляет 2,5 тыс. лётных часов, или 20 лет службы, на 2009 год ресурс планеров некоторых из них уже составляет более 25 лет[12]. ВВС России получили 34 новых МиГа из несостоявшегося алжирского контракта. В 2010 году была поставлена заключительная партия из трех самолётов, таким образом в течение 2008—2010 гг в ВВС поступило 28 МиГ-29СМТ и 6 МиГ-29УБТ[13]. Новые истребители дислоцируются на 7000-й авиабазе под Курском (бывший 14-й ГИАП).

В конце февраля 2012 года Министерство обороны России заключило с самолетостроительной корпорацией "МиГ" контракт на поставку 24 палубных истребителей МиГ-29К/КУБ. Контракт был подписан бывшим министром обороны России Анатолием Сердюковым и генеральным директором "МиГа" Сергеем Коротковым. По условиям соглашения, российское военное ведомство получит 20 МиГ-29К и четыре МиГ-29КУБ в 2012-2015 годах[14].

Угон

20 мая 1989 года капитан Александр Зуев, усыпив коллег тортом со снотворным, перелетел на МиГ-29 в Турцию. Самолёт, во избежание конфликтной ситуации, был возвращён в СССР, пилот получил политическое убежище в США. Впоследствии Зуев написал автобиографическую книгу «Fulcrum: A Top Gun Pilot’s Escape from the Soviet Empire»[15].

Места дислокации

• 5-я авиагруппа 7000-я авиабаза (бывший 14-й ГвИАП) — Курск-Восточный (аэропорт)
• 6969-я авиабаза (бывший 19-й ГвИАП) — аэродром Миллерово
• 6982-я авиабаза (бывший 120-й иап) — аэродром Домна
• 63530-я авиабаза Эребуни (р. Армения, г. Ереван)

Некоторое количество в Липецком авиацентре и 116-й УЦБП — учебный центр боевого применения ВВС (аэродром Приволжский)

Состоит на вооружении

Страны, имеющие МиГ-29 на вооружении. Тёмно-красным цветом обозначены страны, в которых МиГ-29 состоял на вооружении ранее

Список составлен в основном по следующим источникам: Д. Дональд, Дж. Лейк. Энциклопедия военной авиации (М.: Омега, 2003); Беляев В. В. Российская современная авиация (М.: АСТ, Астрель, 2001); Фронтовой истребитель МиГ-29 (army.lv); Greg Goebel. The Mikoyan MiG-29 «Fulcrum» (vectorsite.net).

МиГ-29 ВВС Германии

МиГ-29 ВВС СССР в 1989 году

• Вьетнам — в 2010 году получено 4 МиГ-29СМТ
• Венгрия — с 1993 года получено 28 самолётов (22 истребителя и 6 учебно-боевых, сумма сделки 800 млн долларов США) в счёт погашения долга СССР, самолёты поступили на вооружение 47-го истребительного авиаполка (Кечкемет). В настоящее время МиГ-29 стоят на вооружении 59-й тактической авиабазы (59. «Szentgyörgyi Dezső» Harcászati Repülőbázis). 13 самолётов данного типа в 2007—2008 году прошли капитальный ремонт под контролем РСК «МиГ».[28] 21 декабря 2010 года правительство Венгрии объявило о намерении модернизировать и после этого выставить на аукцион последние двенадцать МИГ-29, оставшиеся на вооружении ВВС Венгрии. По состоянию на 2010 год, полёты на МИГ-29 год уже не осуществляются.[29].
• Индия — 48 на 2010 год[30] первая зарубежная страна, получившая МиГ-29. С 1986 года поставлено, по различным оценкам, около 70—80 самолётов. Кроме этого, в 2004 году Индия заказала 16 палубных истребителей: 12 одноместных МиГ-29К и 4 двухместных МиГ-29КУБ. В 2008 году утверждён план о закупке ещё 29 истребителей.[31]
• Иран — 35 на 2010 год[32] с 1990 года получено, по разным данным, 14 или 17 машин. Ещё какое-то число МиГ-29 перелетело из Ирака во время войны 1991 года и поставлено на вооружение.

МиГ-29 сербских ВВС. Изображённая на фотографии машина (с/н 18105) была потеряна в авиакатастрофе в июле 2009 года

МиГ-29 ВВС Словакии

МиГ-29УБ ВВС Молдавии

Миг-29 в составе группы, имитирующей дозаправку. Военный парад в честь Дня Победы, Москва

• Словакия — 22 на 2010 год[44] после распада Чехословакии осталось 10 самолётов (9 истребителей и 1 учебно-боевой). В 1994-96 годах, в счет уплаты российского долга получено 12 МиГ-29С и 2 МиГ-29УБ. До 2005 года, в результате лётных происшествий было потеряно три одноместных МиГ-29. В 2004—2007 двенадцать самолётов модернизированы РСК «МиГ» в кооперации с компаниями Collins (США) и BAE Systems (Великобритания) до стандартов НАТО (10 МиГ-29AS и 2 МиГ-29UBS). Состоят на вооружении 1-го истребительного авиаполка ВВС Словакии (Слиач)[45].
• Судан — 23 на 2010 год[46] с 2003 года поставлено 12 самолётов (10 истребителей и 2 учебно-боевых). Ещё 12 машин закуплено в 2008 году, при этом «Рособоронэкспорт» опроверг информацию о сделке[47], но затем факт закупки был подтверждён министром обороны Судана[48][49].
• Туркмения — 24 на 2010 год[50] после распада СССР осталось, по разным данным, от 22 до 25 самолётов.
• Узбекистан — 30 на 2010 год[51] после распада СССР осталось 36 самолётов.
• Украина — 80 на 2010 год[52] после распада СССР осталось около 230 самолётов. Сообщалось, что на 2005 год в строю находилось 217 МиГ-29[53].
• Шри-Ланка — в 2008 году поставлено 5 самолётов (4 МиГ-29СМ, 1 МиГ-29УБ)[54].
• Эритрея 10 на 2010 год[55].
• Югославия — в 1987 году получено 16 самолётов (14 истребителей и 2 учебно-боевых). После распада страны все самолёты достались ВВС Союзной Республики Югославия (ныне Сербия). Большинство было потеряно в войне 1999 года, к 2008 году на вооружении 127-й истребительной эскадрильи (Батайница) оставалось 5 самолётов, прошедших модернизацию.

Стоял на вооружении

• СССР
• Германия — с 1988 года ГДР получила 24 самолёта (20 истребителей и 4 учебно-боевых). После объединения Германии эти самолёты находились на вооружении 73-й эскадры и прошли модернизацию. Один самолёт был потерян, остальные (кроме одного, оставшегося в музее) сняты с вооружения и переданы Польше в 2003—2004 годах[56].
• Ирак — по разным данным, с 1987 года получено примерно 40—50 самолётов (наиболее вероятно — 42 истребителя и 6 учебно-боевых). Значительная часть потеряна в войне 1991 года (сбиты, уничтожены на земле или перелетели в Иран), некоторые самолёты оставались на вооружении до американской оккупации в 2003 году.
• Румыния — в 1989 году получено от 10 до 14 истребителей и 2 учебно-боевых самолёта. В 2003 году министерство обороны страны приняло решение прекратить эксплуатацию самолётов этого типа[57].
• Чехословакия — в 1989 году получено 20 самолётов (18 истребителей и 2 учебно-боевых). После распада страны, в 1992, самолёты разделены поровну между Чехией и Словакией.
• Чехия — после распада Чехословакии осталось 10 самолётов (9 истребителей и 1 учебно-боевой). В марте 1994 года в результате пожара была уничтожена единственная спарка Чешских ВВС, после чего подготавливать новых пилотов МиГ-29 стало не на чем. В 1995 году 9 оставшихся истребителей переданы Польше в обмен на вертолёты W-3 Sokół.[58]
• Малайзия — 18 на 2010 год[59] в 1993 году между Россией и Малайзией был заключен ряд соглашений, итогом которых стало начало поставок истребителей МиГ-29. Первые самолёты заказчик получил в 1995 году, а всего было получено 18 самолётов (16 МиГ-29Н и 2 МиГ-29УБН). Сумма контракта составила 600 млн долларов, то есть более 30 млн долларов за самолёт. Состоят на вооружении 17-й и 19-й истребительных эскадрилий ПВО (Куантан). За время эксплуатации были потеряны две машины[60]. Из-за дороговизны обслуживания министерство обороны Малайзии сняла МиГ-29 с вооружения в конце. 2010 года[60].

Катастрофы

• В 1993 в России разбилось 22 МиГ-29[61]
• 14 марта 2001 МиГ-29 разбился на глазах у комиссии в Перу, жертв нет.[62]
• 22 марта 2001 года разбился МиГ-29 в Астраханской области[63]
• 7 ноября 2002 в Словакии разбились 2 МиГ-29[64]
• 13 марта 2003 в Армении разбился российский МиГ-29[65]
• 19 июня 2003 в Армавире разбился МиГ-29УБ[66]
• 11 мая 2005 в Венгрии разбился МиГ-29[67]
• 12 мая 2005 в Тверской области разбился МиГ-29[68]
• 17 мая 2005 в Венгрии разбился МиГ-29[67]
• 27 июля 2006 разбился МиГ-29 пилотажной группы "Стрижи"[69]
• 12 февраля 2008 в Казахстане разбился Миг-29, один пилот погиб[70]
• 17 октября 2008 под Читой разбился МиГ-29[71]
• 5 декабря 2008 в Забайкальском крае разбился МиГ-29[72]
• 23 июня 2011 года в районе хутора Кабановский (Астраханская область) при выполнении сложного пилотажа во время испытательного полёта потерпел катастрофу палубный истребитель МиГ-29КУБ, вылетевший с аэродрома Ахтубинск,[73], принадлежавший Российской самолётостроительной корпорации «МиГ»[74] и предназначавшийся для поставки на вооружение авианосца «Адмирал Горшков»[75]. Сначала в прессе появилась информация, что пилот и штурман успели катапультироваться, но погибли[76][77]. Позже представители Минобороны официально заявили, что оба пилота, Олег Спичка и Александр Кружалин, погибли в результате катастрофы[78][79]. Для расследования была создана спецкомиссия Минобороны с участием представителей военно-промышленного комплекса[80]: а в частности, было объявлено, что группа специалистов корпорации «МИГ» во главе с гендиректором Сергеем Коротковым вылетела на место крушения самолёта и примет участие в расследовании аварии[74]. Решением главкома ВВС РФ генерал-полковника Александра Зелина были приостановлены полеты истребителей МиГ-29, аналогичных разбившемуся, до выяснения причин катастрофы[81]. По неподтверждённым данным, катастрофа произошла по стечению обстоятельств (плохих погодных условий, ошибки в документациях при расчёте плана испытательного полёта, в сложившейся психологии людей и их взаимодействии при проведении любых испытательных работ).
• 26 апреля 2012 года МиГ-29 ВВС Болгарии потерпел крушение у города Пловдив на юге страны. Самолет, вылетевший с авиабазы «Граф Игнатиево», принимал участие в совместных учениях ВВС Болгарии и США «Тракийская звезда-2012». По данным СМИ никто не пострадал.[82]
• 6 сентября 2012 года в Забайкальском крае разбился МиГ-29 ВВС России (Домна), пилот-подполковник Альберт Хаджияров катапультировался, но погиб.

Боевое применение

Война в Персидском заливе (1991)

Решение о закупке МиГ-29 было принято Ираком в 1988 году, изначально планировалось закупить до 130 машин, однако падение цен на нефть и международная изоляция не позволили осуществить этот план. Первые самолёты прибыли весной 1990 года и базировались на авиабазе Талили.[83] 36 МиГ-29 (9-12Б) и 6 МиГ-29УБ[источник не указан 1220 дней] были самыми современными истребителями ВВС Ирака, однако во время операции «Буря в пустыне» они не смогли проявить себя из-за полного господства в воздухе [источник не указан 1066 дней]авиации Многонациональных Сил. 17 января, по данным частных исследователей, ссылающихся на иракские данные, МиГи атаковали B-52G (ракетой Р-27Р), F-111F и итальянский Tornado IDS (ракетами Р-60МК), но безуспешно.[84] По заявлению ВВС Ирака[источник не указан 1066 дней], пилоты МиГ-29 одержали одну воздушную победу, сбив 18 января ракетой Р-60МК британский «Торнадо» 29-й эскадрильи[85]; это не подтверждается и не опровергается западными источниками, поскольку самолёт, о котором идёт речь (серийный номер ZA467), пропал во время ночного вылета и причина потери самолёта после этого не была официально установлена[источник не указан 1066 дней].

В первую ночь войны иракскими истребителями была перехвачена группа американских F-15E. Согласно свидетельствам американских пилотов, в ходе этого перехвата один из МиГ-29 случайно сбил своего товарища (по разным источникам, жертвой стал МиГ-23 или другой МиГ-29)[86][87].

17 января F-15C(MSIP) № 85-0125, № 85-0107, № 85-0108 58-й эск. 33-го истреб. крыла ВВС США ракетами AIM-7M сбили 3 МиГ-29. 18 января F-15C(MSIP) № 85-0122 и № 85-0014 того же подразделения ВВС США сбили 2 МиГ-29, ракетой AIM-7M и в ближнем бою соответственно.[88][89]

Кроме того, 4 самолёта перелетели в Иран (где и остались после войны) и какое-то число могло быть потеряно на земле в результате авиаударов МНС.

Конфликт в Приднестровье (1991—1992)

36 самолётов МиГ-29 авиационного полка Черноморского флота достались Молдавии, после распада СССР.[90].

Эфиопо-эритрейская война (1998—2000)

После завершения первой фазы вооружённого конфликта в 1998 году Эритрея срочно начала перевооружать свои военно-воздушные силы, состоявшие на тот момент в основном из лёгких учебно-боевых самолётов. В Белоруссии было закуплено в том числе несколько МиГ-29С, произведенных в 80-х годах. Однако МиГи встретили над Африканским Рогом достойного противника: практически одновременно ВВС Эфиопии закупили в России партию более современных Су-27СК, оснащенных более совершенным вооружением. В ходе двух раундов боёв, последовавших в 1999 и 2000 годах, российские истребители четвёртого поколения несколько раз встречались друг с другом в воздухе. Преимущество осталось на стороне более современных Су-27СК : они сбили по одному самолёту противника 25 и 26 февраля 1999 года, а также 16 мая 2000 года. Кроме того, в бою 16 мая один МиГ был тяжело повреждён и, возможно, не подлежал ремонту. Таким образом, в ходе конфликта было потеряно 3 или 4 МиГ-29.[91]. По информации австрийского исследователя Тома Купера, за время боевых действий истребителям МиГ-29 удалось сбить три эфиопских МиГ-21.[92]

Операция НАТО против Югославии (1999)

Все 16 самолётов МиГ-29, имевшихся у Союзной Республики Югославия, были сведены в 127-ю истребительную эскадрилью 204-го истребительного авиаполка (аэродром Батайница возле Белграда). Они ограниченно использовались против авиации НАТО, совершив за весь период конфликта в общей сложности 11 боевых вылетов[93]. В ходе вылетов на МиГ-29 периодически происходили отказы бортового оборудования, что затруднило ведение воздушных боёв и стало причиной послевоенного разбирательства[94]. После того, как 4 мая в воздушном бою погиб командир 127-й эскадрильи полковник Миленко Павлович, вылеты на перехват пилотируемых самолётов противника прекратились.

По некоторым данным, всего за время войны пилоты МиГ-29 одержали 6 воздушных побед[источник не указан 1066 дней]. В ряде источников (в том числе у российского автора Владимира Ильина и аргентинского Диего Сампини) утверждается, что одной из них стало уничтожение 27 марта самолёта-«невидимки» F-117 и что эта победа была записана подполковнику Гвоздену Дюкичу. Согласно данным официального сайта МО Сербии, F-117 был сбит зенитно-ракетной батареей под командованием Золтана Дани. Как сообщает сербская газета «Политика», «Гвозден Дюкич» (правильнее Джукич, Гвозден Ђукић) — это боевой псевдоним, использовавшийся Золтаном Дани в ходе войны[95]. По данным украинского исследователя Михаила Жирохова, в период 26-27 марта (когда был сбит F-117) МиГ-29 не выполнили ни одного боевого вылета[96].

Собственные потери оказались значительными: всего было потеряно 11 МиГ-29, из которых 6 сбито в воздушных боях и 5 списано по разным причинам (в основном уничтожены на земле; подробную информацию о потерях югославских самолётов см. в статье Список потерь авиации сторон в ходе войны НАТО против Югославии (1999)). Погибли капитан 1-го класса Зоран Радославлевич и полковник Миленко Павлович; майорам Аризанову, Николичу, Тесановичу и подполковнику Перичу удалось благополучно катапультироваться.

Каргильская война (1999)

В ходе операций против кашмирских боевиков и подразделений пакистанской армии во время Каргильской войны в мае—июле 1999 года индийские МиГ-29 выполняли эскортирование истребителей-бомбардировщиков «Мираж» 2000, с которых применялись бомбы с лазерным наведением.

Конфликт в Дарфуре (2003—н.в.)

ВВС Судана получили несколько МиГ-29 в 2003—2004 годах, обязавшись при этом не использовать их в боевых действиях в Дарфуре, где продолжался межэтнический конфликт. Однако это обязательство не было выполнено, и в мае 2008 года (предположительно в ходе боёв 10 мая) дарфурским повстанцам удалось сбить один МиГ-29 в районе Омдурмана. По утверждению некоторых источников, самолёт пилотировал бывший лётчик ВВС России, погибший при катапультировании.

Другие эпизоды

Два йеменских МиГ-29 совершили несколько боевых вылетов во время короткой гражданской войны в Йемене в 1994 году[90].

Во время Первой чеченской войны российские МиГ-29 выполняли патрулирование воздушного пространства Чечни. Непосредственно к боевым действиям они не привлекались и потерь не имели[97].

Один МиГ-29УБ ВВС Кубы участвовал в инциденте 24 февраля 1996 года, когда были сбиты два лёгких самолёта Сессна-337 частной организации «Братья-спасатели», базирующейся в США. Эти самолёты выполняли поиск плавсредств с кубинскими эмигрантами во Флоридском проливе. Существуют противоречивые данные относительно того, вторгались ли «Cессны» в воздушное пространство Кубы или нет[98][99], но они были перехвачены истребителями МиГ-23 и МиГ-29. После ряда сигналов МиГ-29 сбил самолёты ракетами Р-73.

20 апреля 2008 года над Абхазией был сбит грузинский беспилотный самолёт-разведчик Гермес 450. Грузинская сторона заявила, что БПЛА был уничтожен российским МиГ-29, взлетевшим с аэродрома Гудаута. Российские официальные лица отвергли такую возможность, а Абхазия заявила, что победа была одержана самолётом L-39 национальных ВВС[100]. 26 мая Миссия ООН по наблюдению в Грузии опубликовала отчёт, основанный на грузинских данных, в котором предположила о возможной достоверности грузинской версии событий и классифицировала атаковавший самолёт, запечатлённый на сделанной БПЛА видеозаписи, как МиГ-29 или Су-27.[101]

Во время Пятидневной войны в августе 2008 года МиГ-29 совместно с Су-27 контролировал воздушное пространство в зоне военного конфликта. Несколько раз вылетал на перехват воздушных целей. Возможно, 10 августа 2008 года над Гуфтой был сбит грузинский штурмовик[102]("Из указанного списка на "долю" грузин остаётся Су-25, предположительно сбитый в воздушном бою 10.08.2008г ..." - "Потери авиации в Пятидневной войне".).

Итоги воздушных боёв МиГ-29 с F-15 и F-16 в ходе войн и конфликтов

В 1975-76 гг. на вооружение США стали поступать истребители 4-го поколения F-16 и F-15. В СССР МиГ-29 (также являясь истребителем 4-го поколения) был принят на вооружение в конце 1983 г.

В ходе Войны в Персидском заливе 1991 г. и операции НАТО против Югославии в 1999 году были отмечены воздушные бои МиГ-29 против F-16 и F-15.

По официальным данным США[103][104][105] и НАТО[106][107][108][109], в ходе указанных войн и конфликтов, истребителями F-15 и F-16 в общей сложности было уничтожено 11 истребителей МиГ-29 без потерь со своей стороны.

Согласно официальному сайту МО Сербии, Небойша Джуканович (Небојша Ђукановић), бывший в 1999 г. командиром 127 эскадрильи (летавшей на МиГ-29), подтвердил, что 6 МиГ-29 были потеряны в воздушных боях[110].

Некоторые воздушные бои были публично и подробнейшим образом описаны непосредственными их участниками (пилотами) в документально-публицистических передачах[111][112]

Тактико-технические характеристики

Три проекции МиГ-29

Технические характеристики[113]

• Экипаж: 1 или 2 человека[114]
• Длина: 17,32 м
• Размах крыла: 11,36 м
• Высота: 4,73 м
• Площадь крыла: 38,06 м²
• Угол стреловидности крыла: 42°
• Масса:
  • пустого: 10900 кг
  • нормальная взлётная масса: 15180 кг
  • максимальная взлетная масса: 18480 кг
• Нагрузка на крыло:
  • при максимальной взлётной массе: 476 кг/м²
  • при нормальной взлётной массе: 399 кг/м²

РД-33 — двигатель для истребителей МиГ-29

Двигатель

• Тип двигателя: Турбореактивный двухконтурный с форсажной камерой (а также управляемым вектором тяги на МиГ-29ОВТ и МиГ-35)
• Модель: «РД-33»
• Тяга:
  • максимальная: 2 × 5040 кгс
  • на форсаже: 2 × 8300 кгс
• Масса двигателя: 1055 кг
• Отклоняемый вектор тяги: для МиГ-29ОВТ и МиГ-35 с двигателями РД-133
• Углы отклонения вектора тяги: ±15° в любом направлении
• Скорость отклонения вектора тяги: 60 °/с
• Тяговооружённость:
  • при максимальной взлётной массе: 0,92 кгс/кг
  • при нормальной взлётной массе: 1,09 кгс/кг
• Возможность запуска двигателя в полёте
• Время демонтажа двигателя силами 5 механиков- 1 час[115]

МиГ-29М/ОВТ в полете

РЛС

• Сопровождение 10 воздушных целей и обстрел наиболее опасной[116]
• Минимальная разница скоростей истребителя и цели 150 км/ч
• Скорость атакуемой цели 230—2500 км/ч
• Высота атакуемой цели 30-23000 м
• Дальность обнаружения цели с ЭПР 3 м в ППС на высоте более 3000м — 50-70 км
• Дальность обнаружения вертолета (скорость более 180 км/ч) в ЗПС 23 км, ППС-17 км[117]

Лётные характеристики

• Максимальная скорость:
  • на высоте: 2450 км/ч (М=2,3)
  • у земли: 1500 км/ч (М=1,26)
• Крейсерская скорость: 850 км/ч (М=0,8)
• Практическая дальность:
  • со 100 % топлива: 1430 км
  • с 2 ПТБ: 2100 км
• Продолжительность полёта: до 2,5 ч
• Практический потолок: 18000 м
• Максимальная эксплуатационная перегрузка: +9 G

МиГ-29 на МАКС-2009

Вооружение

• Пушечное: 30 мм авиационная пушка ГШ-30-1, 150 снарядов
• Боевая нагрузка: 2180 кг
• Точки подвески: 7
• Подвесное вооружение:
  • Р-60М
  • Р-27Р1
  • Р-73
  • Р-77
  • Б-8М1
  • С-24Б
  • ФАБ-500М62
  • ОФАБ-250-270
  • КМГУ-2
  • ЗБ-5000

См. также

Примечания

1. ↑ МиГ-29 (9-12)
2. ↑ Корпорация МиГ
3. ↑ Russian MiG-29 Jets "Attack" China in Myanmar
4. ↑ Сергей Птичкин «Пятерка» авансом // «Российская газета» : № 23 (5102) от 4 февраля 2010. — Пермь, 2010. — С. 5.
5. ↑ МиГ-29С (рус.). Архивировано из первоисточника 28 августа 2011. Проверено 19 августа 2009.
6. ↑ Бортовой комплекс самолётовождения, прицеливания и управления вооружением самолёта МиГ-29Б (СУВ-29Э и сопрягаемые системы)
7. ↑ Фотографии МиГ-29СМТ(9-19) ВВС России, которые ранее были предназначены для поставки в Алжир
8. ↑ Корпорация МиГ
9. ↑ 23.08.11 Модернизированные индийские МиГ-29 получат конформные топливные баки — Военный паритет
10. ↑ Андреапольские МиГи разваливаются от старости
11. ↑ Возобновлены приостановленные после катастрофы в декабре полёты МиГ-29
12. ↑ МиГ-29 снова летают, ng.ru, 2009-02-13
13. ↑ ВВС России получают пополнение // Началось давно обещанное перевооружение авиации
14. ↑ http://lenta.ru/news/2012/02/29/mig29k/ Минобороны РФ купило две дюжины палубных истребителей МиГ-29
15. ↑ Zuev Fulcrum: A Top Gun Pilot’s Escape from the Soviet Empire
16. ↑ [сhttp://warfare.ru/rus/?lang=rus&catid=255&linkid=1600 МиГ-29 /35 | Российское Оружие, Военные Технологии, Анализ ВС РФ]
17. ↑ «Восемьдесят процентов российских МиГ-29 поразила коррозия хвостового оперения».
18. ↑ Минобороны возобновило полеты палубных МиГ-29
19. ↑ МиГ-29 продолжат полеты без модернизации - Известия
20. ↑ Азербайджан приобрел партию МиГ-29 на Украине
21. ↑ The Military Balance 2010. p.-246
22. ↑ История ВВС Алжира
23. ↑ В последний бой - на бракованном истребителе!. Частный Корреспондент. chaskor.ru (10 февраля 2009). Архивировано из первоисточника 28 августа 2011.
24. ↑ The Military Balance 2010. p.-178
25. ↑ МиГ-29БМ
26. ↑ The Military Balance 2010. p.-122
27. ↑ РСК «МиГ» выполнила договор по модернизации истребителей МиГ-29 для Болгарии
28. ↑ Никольский, Михаил. ВВС Венгрии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 7. — С.46-47.
29. ↑ Венгрия вслед за Молдавией избавляется от Миг-29
30. ↑ The Military Balance 2010. p.-362
31. ↑ Индия решила заказать дополнительные палубные истребители МиГ-29К
32. ↑ The Military Balance 2010. p.-253
33. ↑ The Military Balance 2010. p.-277
34. ↑ The Military Balance 2010. p.-365
35. ↑ The Military Balance 2010. p.-413
36. ↑ The Military Balance 2010. p.-420
37. ↑ «МиГ» снова нужен 23.12.2009 «Ведомости»
38. ↑ 1 2 Корпорация «МиГ» завершила модернизацию истребителей МиГ-29 ВВС Перу
39. ↑ МиГ по-перуански
40. ↑ РСК «МиГ» получила заказ на модернизацию перуанских истребителей
41. ↑ РСК «МиГ» ведет переговоры с ВВС Перу по вопросу ремонта парка самолётов МиГ-29
42. ↑ The Military Balance 2010. p.-154
43. ↑ The Military Balance 2010. p.-273
44. ↑ The Military Balance 2010. p.-159
45. ↑ Никольский, Михаил. ВВС Словакии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 2. — С.51.
46. ↑ The Military Balance 2010. p.-327
47. ↑ «Рособоронэкспорт» официально опроверг сообщения о поставках МиГ-29 в Судан (Проверено 4 марта 2011)
48. ↑ Судан признался в покупке 12 российских МиГ-29 (Проверено 4 марта 2011)
49. ↑ Россия поставила Судану двенадцать истребителей МиГ-29 (Проверено 4 марта 2011)
50. ↑ The Military Balance 2010. p.-372
51. ↑ The Military Balance 2010. p.-373
52. ↑ The Military Balance 2010. p.-197
53. ↑ Александр Доронин. Есть только «Миг», за него и держись
54. ↑ Лента. Ру
55. ↑ The Military Balance 2010. p.-307
56. ↑ НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА. Обзор по материалам СМИ № 32 (7-13 августа 2004 года)
57. ↑ Romanian Air Force
58. ↑ Никольский, Михаил. Перспективы развития ВВС Чехии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 1. — С.44.
59. ↑ The Military Balance 2010. p.-418
60. ↑ 1 2 Малайзию не устроили российские Миг-29
61. ↑ Lenta.ru: Комментарии: МиГ-29 "Fulcrum"
62. ↑ Lenta.ru: В мире: Российский МиГ-29 упал на глазах у комиссии перуанского конгресса
63. ↑ PDA.Lenta.ru: В России: Под Астраханью [разбился истребитель МиГ-29]
64. ↑ Lenta.ru: В мире: В Словакии разбились два самолета МиГ-29
65. ↑ Lenta.ru: В России: Минобороны Армении: Российский МиГ-29 врезался в скалы из-за тумана
66. ↑ Lenta.ru: В России: За три года ВВС России потеряли 26 самолетов
67. ↑ 1 2 Lenta.ru: Катастрофы: В Венгрии разбился МиГ-29
68. ↑ Lenta.ru: Оружие: МиГ-29 разбился из-за ошибки пилота
69. ↑ Lenta.ru: Катастрофы: Миг-29 авиагруппы "Стрижи" разбился при взлете
70. ↑ Lenta.ru: б.СССР: В Казахстане разбился МиГ-29
71. ↑ Lenta.ru: Катастрофы: Под Читой разбился МиГ-29
72. ↑ Lenta.ru: Катастрофы: Пилот "МиГ-29" погиб при попытке увести истребитель от жилых домов
73. ↑ Истребитель разбился в Астраханской области во время испытательного полета (рус.)
74. ↑ 1 2 Гендиректор МиГа вылетает на место катастрофы истребителя в Астраханской области (рус.)
75. ↑ Разбившийся в РФ МиГ-29 предназначался для оснащения индийского авианосца «Адмирал Горшков» (рус.)
76. ↑ В Астраханской области разбился истребитель МиГ-29, два члена экипажа погибли (рус.)
77. ↑ МЧС: Пилот упавшего МиГа-29 и его помощник, по предварительным данным, катапультировались (рус.)
78. ↑ Минобороны: Оба члена экипажа разбившегося истребителя МиГ-29 погибли (рус.)
79. ↑ Страна не знающая своих Героев
80. ↑ Расследованием катастрофы МиГ-29 занимается комиссия Минобороны с участием представителей ВПК (рус.)
81. ↑ ВВС РФ приостанавливают полеты МиГ-29 (рус.)
82. ↑ В Болгарии утонул МиГ-29
83. ↑ Iraqi Invasion of Kuwait; 1990 — acig.org
84. ↑ Iraqi Air-to-Air Victories since 1967 — acig.org
85. ↑ Список иракских воздушных побед в 1991 году (pdf-файл)
86. ↑ Tim Bennett’s War
87. ↑ Steve Davies. F-15E Strike Eagle Units in Combat 1990—2005. — Osprey Publishing/Combat Aircraft, выпуск № 59, 2005. — С. 22—23.
88. ↑ US Air-to-Air Victories during the Operation Desert Storm — acig.org
89. ↑ almanacwhf.ru - Господство в воздухе и превосходство в воздухе. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
90. ↑ 1 2 Михаил Жирохов. Авиация в конфликте в Приднестровье (artofwar.ru)
91. ↑ Михаил Жирохов. Война в воздухе на Африканском Роге
92. ↑ Jan J. Safarik. Air Aces. Ethiopian-Eritrea Conflict 1999—2000
93. ↑ Согласно сербскому сайту NATO Agression on Federal Republic of Yougoslavia. Фактически это число дано для всей истребительной авиации Югославии, однако на этом же сайте указано, что истребители МиГ-21 не выполняли вылетов на перехват самолётов противника; таким образом, число относится только к МиГ-29.
94. ↑ Miloš Vasić. Let u smrt (Vreme, 9 ноября 2000) (Проверено 13 мая 2010)
95. ↑ Miroslav Lazanski. Kako je oboren F-117 (Проверено 28 марта 2010)
96. ↑ Сербские рыцари (Миг-29 в Ввс Югославии и Сербии)
97. ↑ Михаил Жирохов. ВВС России в Первой Чеченской войне
98. ↑ INTER-AMERICAN COMMISSION ON HUMAN RIGHTS REPORT No. 86/99 CASE No. 11,589
99. ↑ Инциденты над Кубой (skywar.ru)
100. ↑ «Гермес» долетел до Совбеза
101. ↑ МИД Грузии опровергло заявление МИД России по инциденту с беспилотным самолётом
102. ↑ Потери авиации в Пятидневной войне. Война и мир. Архивировано из первоисточника 5 февраля 2012. Проверено 17 августа 2010.
103. ↑ AF.mil — History Milestones
104. ↑ Air Force Historical Research Agency — Home
105. ↑ Air Force Historical Research Agency — Aerial Victory Credits
106. ↑ NATO Speech: Press Briefing SecGen SACEUR, 25 March 1999
107. ↑ NATO Transcript: Press Conf. — 26 March 1999
108. ↑ NATO Speech: Press Conference — 27 March 1999
109. ↑ NATO Speech: Press Conference Shea & Jertz — 5 May 1999
110. ↑ http://www.mod.gov.rs/novi_eng.php?action=fullnews&id=813
111. ↑ YouTube — Dogfights — Dogfights of Desert Storm 3 of 5
112. ↑ YouTube — Dogfights — Dogfights of Desert Storm 4 of 5 (Видео недоступно, потому что загрузивший его пользователь удалил свой аккаунт YouTube. Сожалеем об этом. Проверено 3 августа 2012 года.)
113. ↑ МиГ-29К/КУБ
114. ↑ В зависимости от модификации
115. ↑ Истребители
116. ↑ Боевое применение самолёта. Методическое пособие летчику изд.№ 2. с.5,7
117. ↑ Боевое применение самолёта. Методическое пособие летчику изд.№ 2. с.88

Ссылки

	МиГ-29 на Викискладе?

• Официальный сайт ФГУП РСК «МиГ»
• Боевое применение самолёта МиГ-29. Методическое пособие лётчику. (Издание 2-е, исправленное и дополненное.) Изд. № 11/031890р-Т89 «Б»
• Модификации МиГ-29 на сайте «Уголок неба»
• МиГ-29 Кубы
• Описание МиГ-29М ОВТ
• МИГ-29. Документальные фильмы. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011.
• Что стоит за скандалом с МиГами, vz.ru, 22 февраля 2008

Самолёты марки «МиГ»
Истребители / Перехватчики	МиГ-1 • МиГ-3 • МиГ-5 • МиГ-7 • МиГ-9 • МиГ-13 • МиГ-15 • МиГ-15бис • МиГ-17 • МиГ-19 • МиГ-21 • МиГ-23 • МиГ-25 • МиГ-29 • МиГ-29М • МиГ-29К• МиГ-31 • МиГ-33 • МиГ-35
Ударные	МиГ-23 • МиГ-27
Разведывательные	МиГ-15Рбис • МиГ-25Р
Учебно-тренировочные	МиГ-9УТИ • МиГ-15УТИ • МиГ-АТ
Многоцелевые транспортные	МиГ-8 • Т-101 • МиГ-110 • МиГ-125
Проекты	И-270 • И-320 • И-350 • Е-8 • Е-150 • Е-152 • МиГ-105 • МиГ 1.44 • БПЛА «Скат»