Су-24МР | это... Что такое Су-24МР? (original) (raw)
Су-24МР | |
---|---|
![]() |
|
Тип | всепогодный самолёт комплексной разведки |
Разработчик | ОКБ Сухого |
Производитель | НАПО им. В.П. Чкалова (Новосибирск) |
Главный конструктор | Е. С. Фельснер |
Первый полёт | 1980 год (Т6-МР) |
Начало эксплуатации | 1984 год |
Статус | эксплуатируется |
Основные эксплуатанты | ![]() ![]() |
![]() |
Су-24МР (изделие Т6МР) — тактический разведывательный самолёт
предназначен для ведения комплексной всепогодной разведки днём или ночью на глубине до 400 км за линией боевого соприкосновения войск. Лётные испытания машины начались в сентябре 1980 года, а на вооружение самолёт принят в 1984 году. С 1985 года начались поставки в ВВС.
Конструкция
Самолёт представляет собой двухдвигательный моноплан с высокорасположенным крылом изменяемой стреловидности. В зависимости от режима полёта, ПЧК (консоли) устанавливаются в одно из четырёх положений — 16 град. — на взлёте и посадке, 36 град. — в крейсерском дозвуковом полёте, 45 град. — при боевом маневрировании и 69 град. — полёт на околозвуковых и свехзвуковых скоростях. На самолёте трёхстоечное убираемое шасси. Фюзеляж полумонококовой конструкции, кабина двухместная. Лётчик и штурман располагаются рядом, управление двойное. Катапультные кресла типа К-36ДМ.
На самолёте установлены два ТРДДФ АЛ-21Ф-31 с тягой на форсаже 2×11500 кгс. Топливная система ёмкостью 11700 литров, плюс возможна подвеска двух дополнительных баков по 3000 л каждый, что увеличивает перегоночную дальность до 2850 км. В носовой части машины имеется убираемая штанга топливоприёмника воздушной заправки по системе «шланг-конус».
Бортовой навигационно-пилотажный комплекс обеспечивает автоматический вывод самолёта в заданный район, полёт по запрограммированному маршруту, автоматическое возвращение на свой аэродром и заход на посадку до высоты 40-50 метров. Также имеется режим автоматического низковысотного полёта с огибанием рельефа местности.
Максимальная взлётная масса машины — 39,7 т, максимальная скорость полёта на высоте составляет 2240 км/ч, потолок — 17100 м.
Разведывательное оборудование
В отличие от базовой машины — фронтового бомбардировщика Су-24, на разведчике отсутствует наступательное вооружение. Для обороны на внешней подвеске под левой плоскостью можно подвесить две ракеты типа Р-60.
Разведывательное оборудование самолёта представлено бортовым комплексом разведки БКР-1, в составе:
- РЛС бокового обзора «Штык», обеспечивает просмотр зоны шириной 24 км с каждой стороны от линии курса, при непросматриваемой зоне 8 метров непосредственно под самолётом. Разрешающая способность РЛС составляет 5-7,5 м.
- Панорамный аэрофотоаппарат АП-402М
- Перспективный аэрофотоаппарат А-100
- Аппаратура ИК-разведки
На внешней подвеске размещается контейнер радиационной разведки «Эфир-1М» и контейнер с лазерной аппаратурой «Шпиль-2М». Полученная развединформация может обрабатываться прямо на борту самолёта в полёте. Информация передаётся на землю по закрытым каналам связи, фотоинформация может сбрасываться в специальных контейнерах.
Литература
- Левин М. «Штыки» и «Шпили» «Су» (рус.) // Крылья Родины. — М., 1993. — № 1. — С. 4-5. — ISSN 0130-2701.
![]() |
|
---|---|
Истребители | Су-9 • Су-11 (1958) • Су-15 • Су-27 (Су-27СМ • Су-27СМ2) • Су-30 • Су-33 • Су-27М • Су-37 • Су-35 • ПАК ФА (Т-50) |
Бомбардировщики/Штурмовики | Су-2 (ББ-1) • Су-7 • Су-17/Су-20/Су-22 • Су-24 • Су-25 • Су-25Т • Су-39 • Су-34 |
Разведчики | Су-12 |
Учебные и спортивные | УТБ • Су-25УТГ • Су-26 • Су-28 • Су-27КУБ/Су-33УБ • Су-29 • Су-31 |
Гражданские | Су-38 • Су-80 • Superjet 100 |
Проекты | Су-1/3 • Су-4 (ББ-3) • Су-5 • ШБ (ББ-2) • Су-6 Су-7 (1944) • Су-8 • Су-9 (1946) • Су-10 • Су-11 (1947) • Су-13 • Су-15 (1949) • Су-17 (1949) • С-37 (Су-47) • Т-4 • Т-60 • SSBJ • КР-860 |