Alexander Lippisch (original) (raw)
Alexander Martin Lippisch (2 de novembre de 1894 – 11 de febrer de 1976) va ser un enginyer aeronàutic alemany, un pioner de l'aerodinàmica que va fer importants contribucions a la comprensió dels avions sense cua, les ales delta i l'efecte sol, i també va treballar als EUA. Els dissenys més famosos són el Messerschmitt Me 163 un caça amb un motor de coet i el , un vehicle aeri no tripulat.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Alexander Martin Lippisch (2 de novembre de 1894 – 11 de febrer de 1976) va ser un enginyer aeronàutic alemany, un pioner de l'aerodinàmica que va fer importants contribucions a la comprensió dels avions sense cua, les ales delta i l'efecte sol, i també va treballar als EUA. Els dissenys més famosos són el Messerschmitt Me 163 un caça amb un motor de coet i el , un vehicle aeri no tripulat. (ca) Alexander Martin Lippisch (2. listopadu 1894 Mnichov – 11. února 1976 Cedar Rapids, Iowa) byl německý průkopník aerodynamiky. Svými poznatky přispěl k rozvoji samokřídel a . Jeho nejznámější projekt, Messerschmitt Me 163 se stal prvním sériově vyráběným letadlem s raketovým pohonem. Lippischův zájem o letectví pravděpodobně začal už v jeho dětství díky přeletu letadla bratří Wrightových nad berlínským letištěm Tempelhof v září 1909. I přesto však Lippisch plánoval v budoucnosti jít v otcových stopách a stát se umělcem, jeho názor změnilo až nasazení v německé armádě (1915–1918) během první světové války, kdy sloužil jako letecký fotograf a kartograf. Po válce působil ve společnosti , kde navrhl designy svých kluzáků Storch I z roku 1926, Storch V z roku 1929 s motorem o výkonu 5,9 kW až po Storch IX. Roku 1928 dokončil svůj projekt kluzáku Ente (německy: kachna) a v rámci experimentu mu přidal dvě rakety na černý střelný prach. Svým testovacím letem se Lippischova Ente stala prvním raketově poháněným letadlem na světě. V letech 1931–1939 vyvíjel design delta (trojúhelníkových) křídel, jeho práce vyústila v pět typů letadel, Delta I s motorem Bristol Cherub o výkonu 26 kW až po Delta V. Na začátku roku 1939 byl Lippisch se svým týmem nacistickým ministerstvem letectví (Reichsluftfahrtministerium) převelen do továren Messerschmitt jako konstrukční ředitel, jeho tým se zde rychle přizpůsobil a vyvinul DFS 194, přímého předchůdce Me 163. Messerschmitt Me 163B V létě 1940 začal pracovat na jeho nejznámějším projektu, Messerschmitt Me 163. Ze začátku bylo letadlo zkoušeno jako bezmotorový kluzák, díky uspokojivým výsledkům bylo 13. srpna 1941 otestováno i s namontovaným motorem od Hellmutha Waltera. 2. října 1941 bylo letadlu při zkoušce naměřena rychlost 1004 km/h, což překonalo dosavadní letecký rychlostní rekord (mimochodem taktéž z dílny Messerschmitt) o téměř 250 km/h. V roce 1944 se Me 163 začlenilo do německé Luftwaffe a zúčastnilo se bojů druhé světové války. Oproti ostatním letadlům bylo sice o třídu výš v obratnosti a rychlosti, ale při bojovém nasazení zaznamenalo velké ztráty na životech vlastních pilotů, ne tolik kvůli nepřátelům jako spíše kvůli nehodám při přistávání (stíhačka při vzletu odhodila podvozek a přistávat musela na odpružené lyži) a fyzické náročnosti pilotování. Po konci války byl Lippisch jako mnoho dalších německých vědců převezen do USA v rámci operace Paperclip. V padesátých a šedesátých letech začal působit ve společnosti Convair a jeho návrhy spolu s celosvětovými pokroky v raketovém pohonu měly nemalý podíl na vzniku letadel jako F-102 Delta Dagger, F-106 Delta Dart a B-58 Hustler.Od roku 1950 do 1964 pracoval pro Collins Radio Company jako odborník na aeronautiku, začal se zde zajímat o a VTOL letadla (letadla s vertikálním přistáním a vzletem) a na sklonku svého života navrhl svůj poslední projekt nazvaný X-113A, byl to tzv. ekranoplán (letadlo letící nad vodní hladinou využívající přízemního efektu). V roce 1972 byl oceněn Medailí Rudolfa Diesela.Alexander Lippisch zemřel ve věku 81 let v Cedar Rapids v Iowě. (cs) الكسندر مارتن ليبيش (بالألمانية: Alexander Lippisch) (ولد في 2 نوفمبر 1894 - وتوفي في 11 فبراير 1976) كان مهندس طيران ألماني، ورائد في الديناميكا الهوائية ومن الذين قدموا مساهمات هامة لفهم الأجنحة الطائرة وأجنحة دلتا وطائرات التأثير الأرضي، عمل أيضا في الولايات المتحدة من أكثر تصاميمه الشهيرة الطائرة الصاروخية الاعتراضية، 174 و إيروداين الغريبة المظهر. (ar) Alexander Martin Lippisch (November 2, 1894 – February 11, 1976) was a German aeronautical engineer, a pioneer of aerodynamics who made important contributions to the understanding of tailless aircraft, delta wings and the ground effect, and also worked in the U.S. Within the Opel-RAK program, he was the designer of the world's first rocket-powered glider. He developed and conceptualized delta wing designs which functioned practically in supersonic delta wing fighter aircraft as well as in hang gliders. People he worked with continued the development of the delta wing and supersonic flight concepts over the 20th century. His most famous designs are the Messerschmitt Me 163 rocket-powered interceptor and the Dornier Aerodyne. (en) Alexander Martin Lippisch (* 2. November 1894 in München; † 11. Februar 1976 in Cedar Rapids, Iowa, USA) war ein in Deutschland und den USA tätiger deutscher Flugzeugkonstrukteur. Er war ein Wegbereiter der schwanzlosen Flugzeuge, der Raketenflugzeuge und des Leistungssegelflugzeugbaus. Insbesondere entwickelte er die ersten flugtauglichen Deltaflügel-Maschinen. (de) Alexander Martin Lippisch (2 de noviembre de 1894, Alemania,- 11 de febrero de 1976, Iowa, EE.UU.) fue un pionero alemán de la aerodinámica. Hizo aportes importantes al estudio de las 'alas volantes', las 'alas en delta' y el 'efecto suelo', su diseño más famoso es el caza Messerschmitt Me-163, propulsado por cohete (es decir un ). (es) Alexander Martin Lippisch (2 novembre 1894 - 11 février 1976) est un pionnier allemand de l'aérodynamique connu pour ses travaux sur les ailes volantes, les ailes delta et sur les avions à effet de sol. Sa conception la plus célèbre est l'avion fusée Messerschmitt Me 163. Lippisch est né à Munich, en Allemagne. Son intérêt pour l'aviation a commencé à l'occasion une démonstration de vol d'Orville Wright en septembre 1909, à Tempelhof, près de Berlin. Il projetait cependant de suivre les pas de son père et d'entrer à l’Académie royale des Beaux-arts de Berlin quand la Première Guerre mondiale éclata. Pendant son service dans l'armée allemande de 1915 à 1918, Lippisch eut la chance de pouvoir voler en tant que photographe et cartographe aérien. Après la première guerre, Lippisch travailla pendant un moment avec la société Luftschiffbau Zeppelin et c'est à ce moment qu'il s'est intéressé au principe de l'avion sans empennage ou aile volante. La première machine de ce genre était le planeur , construit par (en). C'était le commencement d'un programme de recherche qui aboutit à une cinquantaine de projets dans les années 1920 et connut une vogue croissante durant les années 1930. Lippisch, grâce à sa réputation, fut nommé directeur de la société Rhön-Rossitten Gesellschaft (RRG), un groupe de recherche en matière de planeurs. La recherche sur les avions à moteur était interdite aux Allemands par le traité de Versailles. (fr) アレクサンダー・リピッシュ（Alexander Lippisch、1894年11月2日 - 1976年2月11日)は、ドイツの流体力学者の先駆で、特に無尾翼機、デルタ翼機、地面効果翼機の分野において重要な貢献を果たした。世界初のロケット推進による迎撃戦闘機 Me163の機体を設計した事でも知られる。 (ja) Dr. Alexander Lippisch (München, 2 november 1894 - Cedar Rapids, Iowa, 11 februari 1976) was een Duitse luchtvaartpionier. Lippisch neemt een aparte plek in in de Duitse luchtvaartindustrie. Net als de gebroeders Horten ontwikkelde hij een groot aantal projecten die een grote stap voorwaarts betekende in de ontwikkeling van de luchtvaart. De ontwikkelingen die hij, tezamen met zijn ontwerpteam, uitdacht zijn nu nog terug te vinden in de laatste nieuwe ontwerpen. Hij was een groot voorstander van het “staartloze” vliegtuig. Bijna alle projecten die hij in de Tweede Wereldoorlog ontwierp hadden deze configuratie. Hij was voor zijn werk wel altijd afhankelijk van de medewerking van andere vliegtuigbouwers. Deze samenwerking verliep niet altijd naar wens, veelal omdat men zelf ook een idee had van het toestel dat men wilde ontwikkelen. Hierdoor ontstonden vaak conflicten. Hij heeft bij verschillende vliegtuigbouwers gewerkt maar behaalde zijn grootste succes bij Messerschmitt. Hij was de ontwerper die de Me 163 tot een bruikbaar toestel ontwikkelde. Hij was in de vier jaar die hij hier werkzaam was ook verantwoordelijk voor een groot aantal projecten voor verschillende doeleinden. Na zijn tijd bij Messerschmitt werd hij hoofd van de “Luftfahrtforschungsanstalt” (LFA: Luchtvaart onderzoeksinstituut) te Wenen. Hier concentreerde hij zich op de ontwikkeling van nieuwe vleugelvormen en nieuwe voortstuwingsmethodes. Hiermee had hij in de jaren ’20 al voor grote veranderingen gezorgd. Hij ontwikkelde de deltavleugel, en deed onderzoek naar de ramjet-motor (vooral naar nieuwe vormen voor de verbrandingskamer) en het gebruik van vaste brandstof. Een groot deel van zijn onderzoek werden later bevestigd door het gebruik van modellen in de windtunnel. (nl) Alexander Lippisch (Monaco di Baviera, 2 novembre 1894 – Cedar Rapids, 11 febbraio 1976) è stato un ingegnere tedesco naturalizzato statunitense. Modello del DFS 39Messerschmitt Me 163BModello del DM1 (destra) e P13a (sinistra) in volo, (it) Alexander Martin Lippisch (ur. 2 listopada 1894 w Monachium, zm. 11 lutego 1976 w Cedar Rapids) – niemiecki naukowiec, pionier badań w zakresie aerodynamiki. Wniósł istotny wkład do badań nad latającymi skrzydłami, skrzydłami delta i efektem przypowierzchniowym. Zaprojektował samolot z napędem rakietowym Messerschmitt Me 163. Jego zainteresowanie lotnictwem zaczęło się w 1909 podczas pokazu lotniczego Orville’a Wrighta na lotnisku Tempelhof w Berlinie. Zamierzał jednak wstąpić do szkoły artystycznej. Wybuch I wojny światowej pokrzyżował te plany. W latach 1915–1918 służył w armii niemieckiej jako fotograf lotniczy i kartograf. Po zakończeniu wojny pracował w wytwórni Zeppelina i tam zainteresował się możliwością budowy samolotów bezogonowych. W 1921 pierwszy taki szybowiec jego projektu wszedł do produkcji pod nazwą „Lippisch-Espenlaub E-2". W tym okresie został mianowany dyrektorem (RRG). W latach 1927–1933 zaprojektował serię konstrukcji bezogonowych „Storch” („Bocian”), oznaczonych numerami od I do IX. Nie wzbudziły one zainteresowania ani rządu niemieckiego, ani przemysłu prywatnego. W tym okresie zaprojektował szybowiec „” („Kaczka”), na bazie którego zbudowano pierwszy samolot z napędem rakietowym. Doświadczenia zdobyte przy projektowaniu i budowie szybowców serii „Storch”, Lippisch wykorzystał przy konstruowaniu płatowców typu delta. W latach 1931–1939 powstało pięć konstrukcji „Delta” oznaczonych numerami od I do V. W 1933 RGG zostało przekształcone w (DFS). Konstrukcje „Delta IV” i „Delta V” zostały nazwane odpowiednio: „” i „”.W 1939 Ministerstwo Lotnictwa Rzeszy przeniosło Lippischa i jego zespół do wytwórni Messerschmitta w celu podjęcia prac projektowych nad szybkim myśliwcem napędzanym silnikiem rakietowym projektu Hellmutha Waltera. Wkrótce przystosowano nowo powstałą konstrukcję płatowca DFS 194 do napędu rakietowego. Pierwszy samolot tego typu został oblatany w 1940. W oparciu o tę konstrukcję zbudowano następnie samolot Messerschmitt Me 163 „Komet”. Projekt nie zyskał uznania jako efektywna broń. Nieporozumienia pomiędzy Lippischem i Messerschmittem spowodowały, że Lippisch przeniósł się w 1943 do Wiednia i skoncentrował się na zagadnieniach związanych z problemami szybkiego lotu. W tym samym roku uzyskał tytuł doktora na uniwersytecie w Heidelbergu. Badania przeprowadzone w 1939 w tunelu aerodynamicznym dowiodły, że skrzydła typu delta były odpowiednią konstrukcją do lotów z prędkością naddźwiękową. Lippisch zajął się projektowaniem myśliwców naddźwiękowych napędzanych silnikami odrzutowymi. Pierwszą konstrukcją tego typu był Lippisch P.13a. 12 października 1944 został odznaczony Krzyżem Rycerskim Krzyża Zasługi Wojennej. Do zakończenia II wojny światowej projekt nie wyszedł poza fazę płatowca, który był oznaczony jako . Po zakończeniu II wojny światowej Lippisch, jak wielu innych niemieckich naukowców, został zabrany do USA w ramach operacji „Paperclip”. Jego umiejętności zostały wykorzystane przez firmę Convair, która była zainteresowana zastosowaniem napędu odrzutowo-rakietowego w samolotach. Pierwsza konstrukcja tego typu była oznaczona jako Convair XF-92. W celu zdobycia doświadczeń z płatowcem delta, zbudowano prototyp oznaczony jako 7003. Był to pierwszy samolot ze skrzydłami delta napędzany silnikiem odrzutowym. Pomimo braku zainteresowania ze strony amerykańskich sił powietrznych projektem F-92, Convair, w latach 1950–1960 przedstawił projekty typu delta oznaczone jako F-102 Delta Dagger, F-106 Delta Dart i B-58 Husttler, które zostały wdrożone do produkcji seryjnej. W latach 1950–1964 Lippisch pracował dla „Collins Radio Company”, gdzie zainteresował się efektem przypowierzchniowym. Pracował nad ekranoplanem. W tym okresie zachorował na nowotwór i zrezygnował z pracy. W 1966 stworzył własną grupę badawczą „Lippisch Research Corporation”. Jego badaniami zainteresował się rząd Niemiec Zachodnich. Zbudowane tam prototypy nie zostały rozwinięte. Alexander Lippisch zmarł w USA, w Cedar Rapids, w stanie Iowa. (pl) Alexander Martin Lippisch född 2 november 1894 i München, Tyskland, död 11 februari 1976 i Cedar Rapids, Iowa, USA, var en tysk flygplanskonstuktör och pionjär inom utforskandet av aerodynamiken. Han utvecklade och fick alla koncept med deltavinge att praktiskt fungera såsom i överljudsdeltavingestridsflygplan såväl dom segelflygplan och hängglidare. Hans mest berömda konstruktion är Messerschmitt Me 163. Lippischs flygintresse väcktes i samband med Orville Wrights flyguppvisning över Tempelhof i Berlin september 1909. När första världskriget bröt ut blev han inkallad till tyska armén, där han fick tjänstgöra med flygfotografering och luftspaning. (sv) Alexander Martin Lippisch (Munique, Alemanha, em 2 de novembro de 1894 - Cedar Rapids, Iowa, EUA, em 11 de Fevereiro de 1976) foi um pioneiro alemão da aerodinâmica. Fez importantes contribuições para o desenvolvimento das asas voadoras, das asas em formato de delta e para a compreensão do efeito solo. Seus projetos mais famosos foram: o Messerschmitt Me 163 um caça interceptador com motor de foguete, empregado pela Luftwaffe durante a Segunda Guerra Mundial e o . (pt) Александр Мартин Липпиш (нем. Alexander Lippisch) (2 ноября 1894 — 11 февраля 1976) — доктор технических наук, немецкий и американский авиаконструктор, известный благодаря своим разработкам самолётов схемы «летающее крыло», аппаратов с треугольным крылом и экранопланов. (ru) Александр Мартін Ліппіш (нім. Alexander Martin Lippisch; 2 листопада 1894, Мюнхен — 11 лютого 1976, , Айова, США) — доктор технічних наук, німецький та американський авіаконструктор, відомий завдяки своїм розробкам літаків схеми «літаюче крило», апаратів з трикутним крилом і екранопланів. Зародження його інтересу до авіації було викликане демонстрацією літака Орвілла Райта на Темпельгофському полі у вересні 1909 року. В 1915—1918 роки, під час служби в німецькій армії в ході Першої світової війни, літав на літаках як аерофотограф і картограф. Після війни співпрацював з компанією , яка була провідним розробником жорстких дирижаблів. В цей час зацікавився «безхвостими» літаками. В 1921 році перший розроблений ним апарат такого типу — планер — був запущений у виробництво. Був призначений директором дослідницької групи Rhön-Rossitten Gesellschaft (RRG), що займалася розробкою планерів, де в 1927—1933 рр. були створені літаючі крила Storch I — Storch IX. В 1928 був створений літак , який став першим у світі пілотованим ракетним апаратом. В 1931—1939 рр. досвід роботи з Storch був використаний при конструюванні літаків з трикутним крилом Delta I — Delta V (в подальшому Delta IV і Delta V були перейменовані в DFS 39 і DFS 40 відповідно), проекту літака Messerschmitt Me 329. Планер DM-1 і сам його конструктор згодом був захоплений армією США. Ліппіш був доставлений в Штати в рамках операції з пошуку та перевезення в США німецьких військових фахівців і вчених. Ідеї Ліппіша були використані компанією Convair, в тому числі — в моделі Convair F-92. (uk) |
| dbo:birthDate | 1894-11-02 (xsd:date) |
| dbo:birthPlace | dbr:German_Empire dbr:Munich |
| dbo:deathDate | 1976-02-11 (xsd:date) |
| dbo:deathPlace | dbr:Cedar_Rapids,_Iowa dbr:Iowa |
| dbo:depictionDescription | Alexander Lippisch, with Günther Grönhoff in the cockpit of theStorch V. (en) |
| dbo:significantProject | dbr:Messerschmitt_Me_163 |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Bundesarchiv_Bild_102-13690,_Günter_Groenhoff.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://digitalcollections.lib.iastate.edu/alexander-lippisch http://findingaids.lib.iastate.edu/spcl/manuscripts/MS243.html https://www.youtube.com/watch%3Fv=1oykDzWbmnM |
| dbo:wikiPageID | 362207 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 15608 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1113498361 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Cancer dbr:Rocket dbr:San_Diego_Air_&_Space_Museum dbr:Mercury_Marine dbr:Opel-RAK dbr:VTOL dbr:Berlin dbr:Bertil_Dillner dbr:Boeing_Commercial_Airplanes dbr:Boeing_Defense,_Space_&_Security dbr:Bombers dbr:Horten_Ho_229 dbr:DFS_193 dbr:DFS_194 dbr:DFS_40 dbr:Defence_Act_of_1958_(Sweden) dbr:International_Air_&_Space_Hall_of_Fame dbr:Messerschmitt_Me_163 dbr:Convair dbr:Max_Valier dbr:Saab_35_Draken dbr:Saab_37_Viggen dbr:Saab_AB dbr:RFB_X-114 dbc:Engineers_from_Munich dbc:Messerschmitt_people dbr:Emmendingen dbr:Fritz_von_Opel dbr:German_Empire dbr:Munich dbr:Operation_Paperclip dbr:Linköping dbr:Lippisch_P.13 dbr:Boeing_2707 dbr:Collins_X-112 dbr:Delta_wing dbr:Friedrich_Wilhelm_Sander dbr:Horten_brothers dbr:Mathematician dbc:1894_births dbc:1976_deaths dbc:Bavarian_emigrants_to_the_United_States dbc:German_emigrants_to_the_United_States dbc:Aerodynamicists dbc:German_Army_personnel_of_World_War_I dbc:German_aerospace_engineers dbc:German_people_of_World_War_II dbc:Operation_Paperclip dbr:Cedar_Rapids,_Iowa dbr:Tupolev_Tu-16 dbr:Dassault_Mirage dbr:Weil_am_Rhein dbr:White_Sands_Missile_Range dbr:Wiener_Neustadt dbr:Willy_Messerschmitt dbr:Jet_engine dbr:Lippisch_DM-1 dbr:Lippisch_Ente dbr:Lippisch_P.13a dbr:Lippisch_P.15 dbr:Lippisch_P.20 dbr:Lippisch_Wien dbr:Fighter_aircraft dbr:Nuclear_weapons dbr:Gottlob_Espenlaub dbr:Collins_Radio_Company dbr:Ground_effect_vehicle dbr:Luftschiffbau_Zeppelin dbr:Ramjet dbr:Rhön-Rossitten_Gesellschaft dbr:Hellmuth_Walter dbr:Hermann_Behrbohm dbr:Iowa dbr:Augsburg dbc:People_from_the_Kingdom_of_Bavaria dbc:Recipients_of_the_Knights_Cross_of_the_War_Merit_Cross dbr:Aerodynamics dbc:Aircraft_designers dbr:John_Carver_Meadows_Frost dbr:Sweden dbr:Dornier_Aerodyne dbr:Bombing_of_Augsburg_in_World_War_II dbr:Space_Shuttle dbr:French_occupation_zone_in_Germany dbr:DFS_39 dbr:Tempelhof_International_Airport dbr:Kingdom_of_Bavaria dbr:Messerschmitt dbr:Messerschmitt_Me_329 dbr:Oberammergau dbr:Canard_(aeronautics) dbr:RFB_X-113 dbr:RRG_Storch_V dbr:Seattle dbr:World_War_I dbr:World_War_II dbr:Wright_Brothers dbr:XF-92A dbr:Hypersonic dbr:Supersonic dbr:University_of_Heidelberg dbr:Tailless_aircraft dbr:Lippisch_P.11 dbr:Wind_tunnel dbr:Reich_Air_Ministry dbr:Supersonic_flight dbr:Lippisch_P.13b dbr:B-58_Hustler dbr:Rocket_fighter dbr:Lippisch_Fafnir dbr:Lippisch_SG-38_Zögling dbr:German_inventors_and_discoverers dbr:F-106_Delta_Dart dbr:Hang_glider dbr:Ground_effect_in_aircraft dbr:F-102_Delta_Dagger dbr:Me_163 dbr:Espenlaub_E-2 dbr:Lippisch_Li_P.04 dbr:Lippisch_Li_P.10 dbr:Lippisch_P.01-111 dbr:Lippisch_Research_Corporation dbr:Mixed_power |
| dbp:birthDate | 1894-11-02 (xsd:date) |
| dbp:birthPlace | dbr:German_Empire dbr:Munich |
| dbp:caption | Alexander Lippisch, with Günther Grönhoff in the cockpit of the Storch V. (en) |
| dbp:date | November 2015 (en) |
| dbp:deathDate | 1976-02-11 (xsd:date) |
| dbp:deathPlace | Cedar Rapids, Iowa, US (en) |
| dbp:name | Alexander Lippisch (en) |
| dbp:nationality | German (en) |
| dbp:reason | there are some strong claims made in this article , eg first this etc, but without inline support (en) |
| dbp:significantAdvance | first delta wing to fly (en) first mass-produced rocket fighter (en) first rocket plane (en) |
| dbp:significantProjects | dbr:Messerschmitt_Me_163 |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Infobox_engineer dbt:Lippisch_aircraft dbt:Authority_control dbt:Birth_date dbt:Citation_needed dbt:Commons_category dbt:More_citations_needed dbt:Reflist dbt:Rp dbt:Short_description dbt:Death_date_and_age |
| dcterms:subject | dbc:Engineers_from_Munich dbc:Messerschmitt_people dbc:1894_births dbc:1976_deaths dbc:Bavarian_emigrants_to_the_United_States dbc:German_emigrants_to_the_United_States dbc:Aerodynamicists dbc:German_Army_personnel_of_World_War_I dbc:German_aerospace_engineers dbc:German_people_of_World_War_II dbc:Operation_Paperclip dbc:People_from_the_Kingdom_of_Bavaria dbc:Recipients_of_the_Knights_Cross_of_the_War_Merit_Cross dbc:Aircraft_designers |
| gold:hypernym | dbr:Engineer |
| schema:sameAs | http://viaf.org/viaf/67257605 |
| rdf:type | owl:Thing foaf:Person dbo:Person dul:NaturalPerson wikidata:Q19088 wikidata:Q215627 wikidata:Q5 wikidata:Q729 yago:WikicatAmericanAerospaceEngineers yago:WikicatAviationPioneers yago:WikicatBavarianEmigrantsToTheUnitedStates dbo:Animal dbo:Engineer dbo:Eukaryote dbo:Species schema:Person yago:WikicatPeopleFromMunich wikidata:Q81096 yago:AerospaceEngineer109776079 yago:CausalAgent100007347 yago:Creator109614315 yago:Emigrant110051975 yago:Engineer109615807 yago:LivingThing100004258 yago:Migrant110314952 yago:Object100002684 yago:Organism100004475 yago:Originator110383816 yago:Person100007846 yago:PhysicalEntity100001930 yago:Pioneer110434725 yago:WikicatGermanAerospaceEngineers yago:WikicatGermanPeopleOfWorldWarII yago:WikicatGermanScientists yago:YagoLegalActor yago:YagoLegalActorGeo yago:Scientist110560637 yago:Traveler109629752 yago:Whole100003553 yago:WikicatEthnicGermanPeople yago:WikicatPeopleFromTheKingdomOfBavaria |
| rdfs:comment | Alexander Martin Lippisch (2 de novembre de 1894 – 11 de febrer de 1976) va ser un enginyer aeronàutic alemany, un pioner de l'aerodinàmica que va fer importants contribucions a la comprensió dels avions sense cua, les ales delta i l'efecte sol, i també va treballar als EUA. Els dissenys més famosos són el Messerschmitt Me 163 un caça amb un motor de coet i el , un vehicle aeri no tripulat. (ca) الكسندر مارتن ليبيش (بالألمانية: Alexander Lippisch) (ولد في 2 نوفمبر 1894 - وتوفي في 11 فبراير 1976) كان مهندس طيران ألماني، ورائد في الديناميكا الهوائية ومن الذين قدموا مساهمات هامة لفهم الأجنحة الطائرة وأجنحة دلتا وطائرات التأثير الأرضي، عمل أيضا في الولايات المتحدة من أكثر تصاميمه الشهيرة الطائرة الصاروخية الاعتراضية، 174 و إيروداين الغريبة المظهر. (ar) Alexander Martin Lippisch (* 2. November 1894 in München; † 11. Februar 1976 in Cedar Rapids, Iowa, USA) war ein in Deutschland und den USA tätiger deutscher Flugzeugkonstrukteur. Er war ein Wegbereiter der schwanzlosen Flugzeuge, der Raketenflugzeuge und des Leistungssegelflugzeugbaus. Insbesondere entwickelte er die ersten flugtauglichen Deltaflügel-Maschinen. (de) Alexander Martin Lippisch (2 de noviembre de 1894, Alemania,- 11 de febrero de 1976, Iowa, EE.UU.) fue un pionero alemán de la aerodinámica. Hizo aportes importantes al estudio de las 'alas volantes', las 'alas en delta' y el 'efecto suelo', su diseño más famoso es el caza Messerschmitt Me-163, propulsado por cohete (es decir un ). (es) アレクサンダー・リピッシュ（Alexander Lippisch、1894年11月2日 - 1976年2月11日)は、ドイツの流体力学者の先駆で、特に無尾翼機、デルタ翼機、地面効果翼機の分野において重要な貢献を果たした。世界初のロケット推進による迎撃戦闘機 Me163の機体を設計した事でも知られる。 (ja) Alexander Lippisch (Monaco di Baviera, 2 novembre 1894 – Cedar Rapids, 11 febbraio 1976) è stato un ingegnere tedesco naturalizzato statunitense. Modello del DFS 39Messerschmitt Me 163BModello del DM1 (destra) e P13a (sinistra) in volo, (it) Alexander Martin Lippisch (Munique, Alemanha, em 2 de novembro de 1894 - Cedar Rapids, Iowa, EUA, em 11 de Fevereiro de 1976) foi um pioneiro alemão da aerodinâmica. Fez importantes contribuições para o desenvolvimento das asas voadoras, das asas em formato de delta e para a compreensão do efeito solo. Seus projetos mais famosos foram: o Messerschmitt Me 163 um caça interceptador com motor de foguete, empregado pela Luftwaffe durante a Segunda Guerra Mundial e o . (pt) Александр Мартин Липпиш (нем. Alexander Lippisch) (2 ноября 1894 — 11 февраля 1976) — доктор технических наук, немецкий и американский авиаконструктор, известный благодаря своим разработкам самолётов схемы «летающее крыло», аппаратов с треугольным крылом и экранопланов. (ru) Alexander Martin Lippisch (2. listopadu 1894 Mnichov – 11. února 1976 Cedar Rapids, Iowa) byl německý průkopník aerodynamiky. Svými poznatky přispěl k rozvoji samokřídel a . Jeho nejznámější projekt, Messerschmitt Me 163 se stal prvním sériově vyráběným letadlem s raketovým pohonem. Messerschmitt Me 163B V roce 1972 byl oceněn Medailí Rudolfa Diesela.Alexander Lippisch zemřel ve věku 81 let v Cedar Rapids v Iowě. (cs) Alexander Martin Lippisch (November 2, 1894 – February 11, 1976) was a German aeronautical engineer, a pioneer of aerodynamics who made important contributions to the understanding of tailless aircraft, delta wings and the ground effect, and also worked in the U.S. Within the Opel-RAK program, he was the designer of the world's first rocket-powered glider. (en) Alexander Martin Lippisch (2 novembre 1894 - 11 février 1976) est un pionnier allemand de l'aérodynamique connu pour ses travaux sur les ailes volantes, les ailes delta et sur les avions à effet de sol. Sa conception la plus célèbre est l'avion fusée Messerschmitt Me 163. (fr) Alexander Martin Lippisch (ur. 2 listopada 1894 w Monachium, zm. 11 lutego 1976 w Cedar Rapids) – niemiecki naukowiec, pionier badań w zakresie aerodynamiki. Wniósł istotny wkład do badań nad latającymi skrzydłami, skrzydłami delta i efektem przypowierzchniowym. Zaprojektował samolot z napędem rakietowym Messerschmitt Me 163. W latach 1950–1964 Lippisch pracował dla „Collins Radio Company”, gdzie zainteresował się efektem przypowierzchniowym. Pracował nad ekranoplanem. W tym okresie zachorował na nowotwór i zrezygnował z pracy. Alexander Lippisch zmarł w USA, w Cedar Rapids, w stanie Iowa. (pl) Dr. Alexander Lippisch (München, 2 november 1894 - Cedar Rapids, Iowa, 11 februari 1976) was een Duitse luchtvaartpionier. Lippisch neemt een aparte plek in in de Duitse luchtvaartindustrie. Net als de gebroeders Horten ontwikkelde hij een groot aantal projecten die een grote stap voorwaarts betekende in de ontwikkeling van de luchtvaart. De ontwikkelingen die hij, tezamen met zijn ontwerpteam, uitdacht zijn nu nog terug te vinden in de laatste nieuwe ontwerpen. Hij was een groot voorstander van het “staartloze” vliegtuig. Bijna alle projecten die hij in de Tweede Wereldoorlog ontwierp hadden deze configuratie. Hij was voor zijn werk wel altijd afhankelijk van de medewerking van andere vliegtuigbouwers. Deze samenwerking verliep niet altijd naar wens, veelal omdat men zelf ook een idee had (nl) Alexander Martin Lippisch född 2 november 1894 i München, Tyskland, död 11 februari 1976 i Cedar Rapids, Iowa, USA, var en tysk flygplanskonstuktör och pionjär inom utforskandet av aerodynamiken. Han utvecklade och fick alla koncept med deltavinge att praktiskt fungera såsom i överljudsdeltavingestridsflygplan såväl dom segelflygplan och hängglidare. Hans mest berömda konstruktion är Messerschmitt Me 163. (sv) Александр Мартін Ліппіш (нім. Alexander Martin Lippisch; 2 листопада 1894, Мюнхен — 11 лютого 1976, , Айова, США) — доктор технічних наук, німецький та американський авіаконструктор, відомий завдяки своїм розробкам літаків схеми «літаюче крило», апаратів з трикутним крилом і екранопланів. Зародження його інтересу до авіації було викликане демонстрацією літака Орвілла Райта на Темпельгофському полі у вересні 1909 року. (uk) |
| rdfs:label | Alexander Lippisch (en) ألكسندر مارتن ليبيش (ar) Alexander Lippisch (ca) Alexander Lippisch (cs) Alexander Lippisch (de) Alexander Lippisch (es) Alexander Lippisch (it) Alexander Lippisch (fr) アレクサンダー・リピッシュ (ja) Alexander Lippisch (nl) Alexander Lippisch (pl) Alexander Lippisch (pt) Липпиш, Александр Мартин (ru) Alexander Lippisch (sv) Александр Ліппіш (uk) |
| owl:sameAs | freebase:Alexander Lippisch yago-res:Alexander Lippisch http://viaf.org/viaf/67257605 http://d-nb.info/gnd/11857339X http://d-nb.info/gnd/11704461X wikidata:Alexander Lippisch http://data.bibliotheken.nl/id/thes/p306621762 dbpedia-ar:Alexander Lippisch http://arz.dbpedia.org/resource/الكسندر_مارتن_ليبيش dbpedia-ca:Alexander Lippisch dbpedia-cs:Alexander Lippisch dbpedia-de:Alexander Lippisch dbpedia-es:Alexander Lippisch dbpedia-fi:Alexander Lippisch dbpedia-fr:Alexander Lippisch dbpedia-fy:Alexander Lippisch dbpedia-it:Alexander Lippisch dbpedia-ja:Alexander Lippisch http://mg.dbpedia.org/resource/Alexander_Lippisch dbpedia-nl:Alexander Lippisch dbpedia-pl:Alexander Lippisch dbpedia-pt:Alexander Lippisch dbpedia-ru:Alexander Lippisch dbpedia-sv:Alexander Lippisch dbpedia-uk:Alexander Lippisch https://global.dbpedia.org/id/4op95 |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Alexander_Lippisch?oldid=1113498361&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Bundesarchiv_Bild_102-13690,_Günter_Groenhoff.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Alexander_Lippisch |
| foaf:name | Alexander Lippisch (en) |
| is dbo:designer of | dbr:DFS_194 dbr:DFS_40 dbr:DFS_Zögling dbr:Jacobs_Hols_der_Teufel dbr:RRG_Professor dbr:RFB_X-114 dbr:RRG_Prüfling dbr:RRG_Urubu_Obs dbr:Lippisch_Delta_IV dbr:Lippisch_Delta_VI dbr:Slingsby_Falcon dbr:Collins_Aerodyne dbr:Collins_X-112 dbr:Lippisch_DM-1 dbr:Lippisch_P.13a dbr:Lippisch_P.15 dbr:Lippisch_P.20 dbr:Lippisch_Wien dbr:RRG_Fafnir dbr:RRG_Fafnir_2 dbr:Dornier_Aerodyne dbr:Grüne_Post dbr:Messerschmitt_Me_263 dbr:Messerschmitt_Me_334 dbr:RFB_X-113 dbr:RRG_Storch_V dbr:Messerschmitt_Me_163_Komet dbr:RRG_Falke |
| is dbo:manufacturer of | dbr:Lippisch_Ente |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Lippisch,_Alexander dbr:Alexander_M._Lippisch dbr:Alexander_Martin_Lippisch |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Schneider_Grunau_9 dbr:List_of_aerospace_engineers dbr:List_of_aircraft_(E) dbr:Messerschmitt_P.1108 dbr:Opel-RAK dbr:Schleicher_Poppenhausen dbr:Beverley_Shenstone dbr:Horten_H.I dbr:List_of_aviators dbr:DFS_193 dbr:DFS_194 dbr:DFS_40 dbr:DFS_Reiher dbr:DFS_Rhönsperber dbr:DFS_Zögling dbr:Douglas_F4D_Skyray dbr:International_Air_&_Space_Hall_of_Fame dbr:Jacobs_Hols_der_Teufel dbr:November_2 dbr:List_of_gliders_(E) dbr:List_of_gliders_(L) dbr:List_of_military_aircraft_of_Germany_by_manufacturer dbr:List_of_people_from_Cedar_Rapids,_Iowa dbr:RRG_Professor dbr:Timeline_of_space_exploration dbr:1928_in_aviation dbr:RFB_X-114 dbr:RLM_aircraft_designation_system dbr:RRG_Prüfling dbr:RRG_Urubu_Obs dbr:1894 dbr:1894_in_Germany dbr:Fred_Slingsby dbr:Fritz_von_Opel dbr:German_Aerospace_Center dbr:Convair_XF-92 dbr:Ornithopter dbr:1976 dbr:1976_in_Germany dbr:Lippisch_Delta_IV dbr:Lippisch_Delta_VI dbr:Lippisch_P.13 dbr:Slingsby_Falcon dbr:Collins_Aerodyne dbr:Collins_X-112 dbr:Delta_4_(disambiguation) dbr:Delta_wing dbr:February_11 dbr:February_1976 dbr:Friedrich_Wilhelm_Sander dbr:Horten_brothers dbr:Avro_Vulcan dbr:Wasserkuppe dbr:Willy_Messerschmitt dbr:HESA_Bavar_2 dbr:Julius_Hatry dbr:Leading-edge_slat dbr:Lippisch_DM-1 dbr:Lippisch_Ente dbr:Lippisch_P.13a dbr:Lippisch_P.15 dbr:Lippisch_P.20 dbr:Lippisch_Wien dbr:Alexander_Schleicher_GmbH_&_Co dbr:Airplane dbr:Akaflieg_Darmstadt dbr:Czerwiński_CW_5_bis dbr:Dyke_Delta dbr:Flying_wing dbr:Pander_&_Son dbr:Edmund_Schneider dbr:Glider_types dbr:Gottlob_Espenlaub dbr:Hans_Jacobs dbr:History_of_hang_gliding dbr:List_of_German_aircraft_projects,_1939–1945 dbr:List_of_German_inventions_and_discoveries dbr:List_of_German_inventors_and_discoverers dbr:List_of_Germans dbr:RRG_Fafnir dbr:RRG_Fafnir_2 dbr:Rhön-Rossitten_Gesellschaft dbr:Westland-Hill_Pterodactyl dbr:Ground-effect_vehicle dbr:Gull_wing dbr:Heinkel_He_162 dbr:Heinkel_He_176 dbr:Hellmuth_Walter dbr:Hermann_Behrbohm dbr:Teichfuss_Astore dbr:John_Carver_Meadows_Frost dbr:KGAN dbr:Donald_Gurnett dbr:Dornier_Aerodyne dbr:August_Raspet dbr:CAT_15 dbr:Fieseler_F_3 dbr:Grüne_Post dbr:Messerschmitt_Me_263 dbr:Messerschmitt_Me_334 dbr:Opel_RAK.1 dbr:RFB_X-113 dbr:RRG_Storch_V dbr:Robert_Thomas_Jones_(engineer) dbr:Rotter_Karakán dbr:Variometer dbr:Tailless_aircraft dbr:List_of_tailless_aircraft dbr:Messerschmitt_Me_163_Komet dbr:Lippisch,_Alexander dbr:Fixed-wing_aircraft dbr:NRC_tailless_glider dbr:Schleicher_Rhönadler dbr:Weltensegler dbr:RRG_Falke dbr:Wingtip_device dbr:Slingsby_Primary dbr:Teichfuss_Cicogna dbr:Alexander_M._Lippisch dbr:Alexander_Martin_Lippisch |
| is dbp:designer of | dbr:DFS_194 dbr:DFS_40 dbr:DFS_Zögling dbr:RRG_Professor dbr:RFB_X-114 dbr:RRG_Urubu_Obs dbr:Lippisch_Delta_IV dbr:Lippisch_Delta_VI dbr:Collins_Aerodyne dbr:Collins_X-112 dbr:Lippisch_DM-1 dbr:Lippisch_P.13a dbr:Lippisch_P.15 dbr:Lippisch_P.20 dbr:Lippisch_Wien dbr:RRG_Fafnir dbr:RRG_Fafnir_2 dbr:Dornier_Aerodyne dbr:Grüne_Post dbr:Messerschmitt_Me_263 dbr:Messerschmitt_Me_334 dbr:RFB_X-113 dbr:RRG_Storch_V dbr:Messerschmitt_Me_163_Komet dbr:RRG_Falke |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Alexander_Lippisch |
