Arresting gear (original) (raw)
كوابل الكبح أو حبال الكبح (بالإنجليزية: Arresting gear) أداة ميكانيكية تستعمل لمساعدة الطائرات غير العمودية على الهبوط على متن حاملات الطائرات وهي من الأدوات المهمة جدا في . وكوابل الكبح مستعملة بكثرة ورائجة في الحاملات التي تعتمد على نظامي الكاتوبار والستوبار لمساعدة الطائرات التقليدية على الإقلاع والهبوط.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | كوابل الكبح أو حبال الكبح (بالإنجليزية: Arresting gear) أداة ميكانيكية تستعمل لمساعدة الطائرات غير العمودية على الهبوط على متن حاملات الطائرات وهي من الأدوات المهمة جدا في . وكوابل الكبح مستعملة بكثرة ورائجة في الحاملات التي تعتمد على نظامي الكاتوبار والستوبار لمساعدة الطائرات التقليدية على الإقلاع والهبوط. (ar) An arresting gear, or arrestor gear, is a mechanical system used to rapidly decelerate an aircraft as it lands. Arresting gear on aircraft carriers is an essential component of naval aviation, and it is most commonly used on CATOBAR and STOBAR aircraft carriers. Similar systems are also found at land-based airfields for expeditionary or emergency use. Typical systems consist of several steel wire ropes laid across the aircraft landing area, designed to be caught by an aircraft's tailhook. During a normal arrestment, the tailhook engages the wire and the aircraft's kinetic energy is transferred to hydraulic damping systems attached below the carrier deck. There are other related systems which use nets to catch aircraft wings or landing gear. These barricade and barrier systems are only used for emergency arrestments for aircraft without operable tailhooks. (en) Kaptokablo estas kablaj kaptiloj, por haltigi aviadilojn sur kurta distanco. Oni uzas tiun sistemon ĉe aviadilaj ŝipoj kun sistemoj (Catapult Assisted Take Off But Arrested Recovery= katapulta deiĝo, kapta aliĝo) kaj (Short Take Off But Arrested Recovery=etvoja deiĝo, kapta aliĝo) same sur militistaj aviaj dromoj kiel akuta landiga sistemo. (eo) Fangseile (engl. Arrestor cables oder Arrestor wires) werden bei Seilfanganlagen genutzt, um Flugzeuge auf kurzer Strecke sicher abzubremsen.Verwendet wird das System bei Flugzeugträgern mit CATOBAR (Catapult Assisted Take Off But Arrested Recovery) und STOBAR (Short Take Off But Arrested Recovery) System sowie auf militärischen Landebahnen als Notlandesystem. Als Fangseil bezeichnet man auch einen Teil der Notbremsvorrichtung an üblichen Aufzugsanlagen. (de) Un brin d’arrêt est un câble tendu en travers du pont d'un porte-avions, destiné à freiner les avions lors de l'appontage. Pour cela les avions doivent accrocher l'un des brins du pont, avec la crosse d'appontage de l'appareil. (fr) 制動装置（英語: Arresting gear）は、着陸の際に飛行機を短い滑走距離で制動するための装置。特に航空母艦では、着艦の能否はその根本であり、着艦できなければ空母としての機能に関わることから、制動装置は極めて重要となる。 (ja) 어레스팅 기어(영어: arresting gear, arrestor gear)는 항공모함에서 전투기가 착륙할 때 쓰는 장치이다. 항공모함의 비행갑판 위에는 보통 3개의 어레스팅 와이어(어레스팅 케이블)이 설치되어 있다. 전투기는 착륙을 할 때 어레스팅 후크라는 갈고리를 아래로 내린다. 그 후크가 와이어 3개 중 하나를 낚아채면, 그 와이어가 전투기를 뒤로 잡아당긴후 착륙거리를 획기적으로 줄일 수 있다. STOVL 비행기와 스키 점프대를 사용하는 항공모함은 캐터펄트와 어레스팅 기어가 없다. 미국과 프랑스, 스키 점프대와 어레스팅 기어를 사용하는 러시아를 제외하고는, 전 세계 모든 항공모함은 STOVL 비행기와 스키 점프대를 사용한다. 프랑스는 미국에서 캐터펄트를 수입해 샤를 드골호에 사용한다. 어레스팅 기어는 지상의 공군 기지에서도 쓰일 수 있다. 지상에서 어레스팅 기어는 평소에는 사용하지 않고, 짧은 임시 활주로, 또는 랜딩 기어 오작동, 브레이크 오작동 등의 위급 상황 혹은 활주로가 안전하지 않다는 등의 특이 경우에만 사용한다. (ko) Aerofiniszer (z ang. aerofinisher) — rodzaj łapacza samolotu, urządzenia stosowanego do skracania dobiegu samolotu i jego wyhamowania wykorzystywany głównie na pokładach lotniskowców, ale także na lotniskach lądowych. Zespół aerofiniszera składa się z kilku grubych lin stalowych, zazwyczaj czterech, zamocowanych w poprzek pokładu startowego do specjalnych tłumików hydraulicznych. Liny te instaluje się na wysokości od kilkunastu, a czasem nawet powyżej 20 cm nad powierzchnią lądowiska. Zadaniem pilota lądującego samolotu jest złapanie przy pomocy specjalnego wysuwanego z części ogonowej haka za jedną z lin, co powoduje gwałtowne wyhamowanie maszyny na odcinku od kilkunastu do kilkudziesięciu metrów. Liny aerofiniszera na lotniskowcu są numerowane od 1 do 4 licząc od rufy, a idealne lądowanie polega na złapaniu liny numer 3. Siła tłumienia lin hamujących jest regulowana w zależności od typu lądującego samolotu i jego masy, dlatego też przed lądowaniem, pilot raportuje obsłudze pokładu startowego stan paliwa i uzbrojenia. Zbyt luźna lina nie zatrzyma samolotu przed końcem pokładu, natomiast zbyt mocno napięta może poważnie uszkodzić maszynę. Przeciążenie podczas lądowania z wykorzystaniem aerofiniszera dochodzi do 4 g. Podczas lądowania na lotniskowcu istnieje ryzyko, że samolot nie złapie żadnej z lin hamujących, dlatego ze względów bezpieczeństwa podejście maszyny do lądowania odbywa się przy ciągu silników wynoszącym około 85% wartości maksymalnej, aż do momentu dotknięcia pokładu kołami podwozia głównego, gdy pilot zwiększa moc do 100%. Gdy samolot zostanie zatrzymany pilot zmniejsza moc do minimum, a następnie podnosi hak uwalniając linę aerofiniszera. Taki sposób lądowania zapewnia odpowiednią prędkość i umożliwia ponowne poderwanie maszyny w przypadku, gdy hak nie zaczepi o żadną z lin. Liny hamujące stosuje się także na niektórych lotniskach wojskowych, w celu zwiększenia bezpieczeństwa lądowania ciężkich lub szybkich samolotów na krótkich pasach startowych. Używa się ich także jako elementu szkolenia pilotów, którzy mają pełnić służbę na lotniskowcach. Liny hamujące pełnią również rolę systemu zabezpieczającego w przypadku awarii systemu hamulcowego samolotu, systemów sterowania lub innych problemów, które mogą doprowadzić do wyjechania maszyny poza pas startowy. W celu zatrzymania samolotów, w których awarii uległ system hamulcowy, można zastosować liny hamujące przytwierdzone nie do tłumików hydraulicznych, ale do worków z piaskiem, które ciągnięte za maszyną redukują jej prędkość. Pierwszy raz użyto pierwowzoru aerofiniszera 18 stycznia 1911 na pokładzie krążownika pancernego USS "Pennsylvania", gdy jego wynalazca Eugene Ely dokonał udanego lądowania na pokładzie jednostki pływającej, wykorzystując ułożone poprzecznie na pokładzie liny zakończone workami z piaskiem. Pierwsze systemy aerofiniszera z linami hamującymi przytwierdzonymi do siłowników hydraulicznych przetestowano na pokładzie lotniskowca HMS "Courageous" w czerwcu 1931 roku. Mimo upływu czasu i udoskonaleń technicznych, koncepcja aerofiniszerów pozostała niezmieniona do czasów współczesnych. (pl) Аэрофинишёр — устройство для торможения самолётов, состоящее из стального троса, натянутого поперёк посадочной полосы (как правило, палубы авианосца), концы которого намотаны на тормозные барабаны, снабжённые гидравлическими тормозами, рассеивающими кинетическую энергию садящегося самолёта для уменьшения пробега при посадке на полосу ограниченной длины (в пределах полётной палубы авианосца). Самолёт при посадке с аэрофинишёром зацепляется за трос подфюзеляжным крюком — «тормозным гаком», опускаемым перед посадкой вниз под углом от обшивки хвостовой части фюзеляжа. Из-за использования гака в конструкции самолёта аэрофинишёр не универсален и может быть применён только для торможения специально спроектированных или доработанных самолётов. Существуют наземные тренажёры посадки на корабль с использованием аэрофинишёров — в российских ВВС это комплекс «НИТКА». Иногда аэрофинишёр используют и при посадке на короткие ВПП. Существуют также аэродромные тормозные установки (АТУ), служащие для предотвращения выкатывания самолёта за ВПП при аварийной посадке или прерванном взлёте. Установки серии АТУ-2М, АТУ-2МЛ, 2АТУ-2МЛ используют принцип охвата крыла самолёта улавливающей сетью из капроновых лент, что минимизирует повреждения конструкции самолёта, а также делает эти установки более универсальными по сравнению с аэрофинишёрами (не требуется дорабатывать самолёты, устанавливая на них посадочные гаки). Такой способ улавливания может применяться лишь для самолётов лёгкого и среднего класса. Эти установки длительное время производились серийно. Для тяжёлых самолётов была разработана установка АТУ-3, использующая другой принцип — подброс растянутого поперёк ВПП тормозного троса с расчётом охвата им основных стоек шасси. Подброс происходит после прохождения троса носовой стойкой шасси в точно подобранный с учётом скорости самолёта момент времени. АТУ-3 была изготовлена в единственном (опытном) экземпляре и смонтирована на авиабазе с. Новофёдоровка (Крым), где успешно прошла испытания, однако серийно не производилась. Существуют также эскизные проекты АТУ, в которых первый (стартовый) трос цепляется носовой стойкой шасси аварийного самолета и поднимает над поверхностью ВПП основной трос, который захватывает задние стойки шасси и разматывается с заданным усилием торможения. Представляется очевидным, что широкое применение таких установок может повысить безопасность полётов. (ru) 拦阻索是航空母舰上用于吸收着陆的舰载机动能、缩短舰载机滑行距离的装置。舰载机降落时，舰载机的尾钩钩住航母甲板上的几道拦阻索，利用拦阻索的阻力使舰载机快速减速，完成降落的过程。 拦阻索既可以伸展，又带有张紧机构，舰载机勾住后可以伸展但有一定的张力，迫使飞机减速停在甲板上。在美国的航空母舰的飞行甲板后部，有四条拦截索（尼米兹级航母第九艘CVN76“罗纳德里根号航空母舰上只有三根）。降落的飞机必须让捕捉钩挂上其中一条。 拦阻索采用的材料早期为钢缆，目前使用复合材料。其性能的好坏主要是抗疲劳强度这个参数，既拦阻索使用多少次后就必须更换。要尼米兹号航空母舰上，拦阻索使用125次就必须更换。在最新的福特级航母上，使用复合材料的拦阻索可以使用2000次。 (zh) Аерофі́нішер — пристрій, який складається зі сталевих тросів, розміщених поперек польотної палуби авіаносця для гальмування літаків, що здійснюють посадку. Кінці тросів намотані на гальмівні барабани з гідравлічними гальмами, які розсіюють кінетичну енергію літака та зменшують його пробіг до розмірів польотної палуби. (uk) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/US_Navy_020312-N-7265D-005_F-14.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | https://archive.today/20120729152024/http:/www.defence.gov.au/media/download/2006/jul/20060720.cfm http://science.howstuffworks.com/aircraft-carrier4.htm |
| dbo:wikiPageID | 2771881 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 22635 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1121584318 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Royal_Navy dbr:Engineered_materials_arrestor_system dbr:List_of_aircraft_carriers_of_the_United_States_Navy dbr:Angled_flight_deck dbr:Eugene_Ely dbr:USS_Gerald_R._Ford dbr:Naval_aviation dbr:Gerald_R._Ford-class_aircraft_carrier dbr:Armored_cruiser dbr:Zinc dbr:Hemp dbr:Trainer_(aircraft) dbr:Landing dbr:Acceleration dbr:Aircraft_carrier dbr:Aircraft_catapult dbr:Fighter_aircraft dbr:Brodie_landing_system dbr:Nimitz-class_aircraft_carrier dbr:Bolter_(aviation) dbr:STOBAR dbr:Advanced_Arresting_Gear dbc:Aircraft_carriers dbc:Naval_aviation_technology dbr:Kinetic_energy dbr:Landing_gear dbr:Aviation-capable_naval_vessel dbr:C._C._Mitchell dbr:CATOBAR dbr:Korean_War dbr:Tailhook dbr:Hugh_Armstrong_Robinson dbr:EA-18G_Growler dbr:F/A-18E/F_Super_Hornet dbr:Modern_US_Navy_carrier_air_operations dbr:F-14_Tomcat dbr:File:Aircraft_Carrier_3-wire.jpg dbr:File:Aircraft_carrier_barricade.jpg dbr:File:Arresting_Gear_mechanics.jpg dbr:File:Cross_deck_pendants.jpg dbr:File:F-16_field_arrestment.jpg dbr:File:HMS_Furious-19.jpg dbr:File:Marines_working_on_aircraft_arresting_gear.jpg dbr:File:US_Navy_DN-SC-93-04867_to_04876_S...braham_Lincoln_(CVN-72)_animation.gif dbr:File:VA-34_KA-6D_Intruder_tailhook_app...-69)_Fleet_Ex_1990_DN-ST-90-05264.jpg dbr:File:VFA-147_FA-18C_Hornet_catching_ar...imitz_(CVN-68)_971106-N-6939M-269.jpg |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Citation_needed dbt:Clear dbt:Commons_category dbt:Convert dbt:Cvt dbt:HMS dbt:Main dbt:Reflist dbt:Rp dbt:Sclass dbt:Ship dbt:Short_description dbt:USS dbt:Use_dmy_dates dbt:When dbt:INS |
| dcterms:subject | dbc:Aircraft_carriers dbc:Naval_aviation_technology |
| rdf:type | yago:WikicatSailingShipComponents yago:Abstraction100002137 yago:Cognition100023271 yago:Component105868954 yago:Concept105835747 yago:Content105809192 yago:Idea105833840 yago:Part105867413 yago:PsychologicalFeature100023100 yago:WikicatAircraftComponents |
| rdfs:comment | كوابل الكبح أو حبال الكبح (بالإنجليزية: Arresting gear) أداة ميكانيكية تستعمل لمساعدة الطائرات غير العمودية على الهبوط على متن حاملات الطائرات وهي من الأدوات المهمة جدا في . وكوابل الكبح مستعملة بكثرة ورائجة في الحاملات التي تعتمد على نظامي الكاتوبار والستوبار لمساعدة الطائرات التقليدية على الإقلاع والهبوط. (ar) Kaptokablo estas kablaj kaptiloj, por haltigi aviadilojn sur kurta distanco. Oni uzas tiun sistemon ĉe aviadilaj ŝipoj kun sistemoj (Catapult Assisted Take Off But Arrested Recovery= katapulta deiĝo, kapta aliĝo) kaj (Short Take Off But Arrested Recovery=etvoja deiĝo, kapta aliĝo) same sur militistaj aviaj dromoj kiel akuta landiga sistemo. (eo) Fangseile (engl. Arrestor cables oder Arrestor wires) werden bei Seilfanganlagen genutzt, um Flugzeuge auf kurzer Strecke sicher abzubremsen.Verwendet wird das System bei Flugzeugträgern mit CATOBAR (Catapult Assisted Take Off But Arrested Recovery) und STOBAR (Short Take Off But Arrested Recovery) System sowie auf militärischen Landebahnen als Notlandesystem. Als Fangseil bezeichnet man auch einen Teil der Notbremsvorrichtung an üblichen Aufzugsanlagen. (de) Un brin d’arrêt est un câble tendu en travers du pont d'un porte-avions, destiné à freiner les avions lors de l'appontage. Pour cela les avions doivent accrocher l'un des brins du pont, avec la crosse d'appontage de l'appareil. (fr) 制動装置（英語: Arresting gear）は、着陸の際に飛行機を短い滑走距離で制動するための装置。特に航空母艦では、着艦の能否はその根本であり、着艦できなければ空母としての機能に関わることから、制動装置は極めて重要となる。 (ja) 어레스팅 기어(영어: arresting gear, arrestor gear)는 항공모함에서 전투기가 착륙할 때 쓰는 장치이다. 항공모함의 비행갑판 위에는 보통 3개의 어레스팅 와이어(어레스팅 케이블)이 설치되어 있다. 전투기는 착륙을 할 때 어레스팅 후크라는 갈고리를 아래로 내린다. 그 후크가 와이어 3개 중 하나를 낚아채면, 그 와이어가 전투기를 뒤로 잡아당긴후 착륙거리를 획기적으로 줄일 수 있다. STOVL 비행기와 스키 점프대를 사용하는 항공모함은 캐터펄트와 어레스팅 기어가 없다. 미국과 프랑스, 스키 점프대와 어레스팅 기어를 사용하는 러시아를 제외하고는, 전 세계 모든 항공모함은 STOVL 비행기와 스키 점프대를 사용한다. 프랑스는 미국에서 캐터펄트를 수입해 샤를 드골호에 사용한다. 어레스팅 기어는 지상의 공군 기지에서도 쓰일 수 있다. 지상에서 어레스팅 기어는 평소에는 사용하지 않고, 짧은 임시 활주로, 또는 랜딩 기어 오작동, 브레이크 오작동 등의 위급 상황 혹은 활주로가 안전하지 않다는 등의 특이 경우에만 사용한다. (ko) 拦阻索是航空母舰上用于吸收着陆的舰载机动能、缩短舰载机滑行距离的装置。舰载机降落时，舰载机的尾钩钩住航母甲板上的几道拦阻索，利用拦阻索的阻力使舰载机快速减速，完成降落的过程。 拦阻索既可以伸展，又带有张紧机构，舰载机勾住后可以伸展但有一定的张力，迫使飞机减速停在甲板上。在美国的航空母舰的飞行甲板后部，有四条拦截索（尼米兹级航母第九艘CVN76“罗纳德里根号航空母舰上只有三根）。降落的飞机必须让捕捉钩挂上其中一条。 拦阻索采用的材料早期为钢缆，目前使用复合材料。其性能的好坏主要是抗疲劳强度这个参数，既拦阻索使用多少次后就必须更换。要尼米兹号航空母舰上，拦阻索使用125次就必须更换。在最新的福特级航母上，使用复合材料的拦阻索可以使用2000次。 (zh) Аерофі́нішер — пристрій, який складається зі сталевих тросів, розміщених поперек польотної палуби авіаносця для гальмування літаків, що здійснюють посадку. Кінці тросів намотані на гальмівні барабани з гідравлічними гальмами, які розсіюють кінетичну енергію літака та зменшують його пробіг до розмірів польотної палуби. (uk) An arresting gear, or arrestor gear, is a mechanical system used to rapidly decelerate an aircraft as it lands. Arresting gear on aircraft carriers is an essential component of naval aviation, and it is most commonly used on CATOBAR and STOBAR aircraft carriers. Similar systems are also found at land-based airfields for expeditionary or emergency use. Typical systems consist of several steel wire ropes laid across the aircraft landing area, designed to be caught by an aircraft's tailhook. During a normal arrestment, the tailhook engages the wire and the aircraft's kinetic energy is transferred to hydraulic damping systems attached below the carrier deck. There are other related systems which use nets to catch aircraft wings or landing gear. These barricade and barrier systems are only used (en) Aerofiniszer (z ang. aerofinisher) — rodzaj łapacza samolotu, urządzenia stosowanego do skracania dobiegu samolotu i jego wyhamowania wykorzystywany głównie na pokładach lotniskowców, ale także na lotniskach lądowych. Zespół aerofiniszera składa się z kilku grubych lin stalowych, zazwyczaj czterech, zamocowanych w poprzek pokładu startowego do specjalnych tłumików hydraulicznych. Liny te instaluje się na wysokości od kilkunastu, a czasem nawet powyżej 20 cm nad powierzchnią lądowiska. Zadaniem pilota lądującego samolotu jest złapanie przy pomocy specjalnego wysuwanego z części ogonowej haka za jedną z lin, co powoduje gwałtowne wyhamowanie maszyny na odcinku od kilkunastu do kilkudziesięciu metrów. Liny aerofiniszera na lotniskowcu są numerowane od 1 do 4 licząc od rufy, a idealne lądowani (pl) Аэрофинишёр — устройство для торможения самолётов, состоящее из стального троса, натянутого поперёк посадочной полосы (как правило, палубы авианосца), концы которого намотаны на тормозные барабаны, снабжённые гидравлическими тормозами, рассеивающими кинетическую энергию садящегося самолёта для уменьшения пробега при посадке на полосу ограниченной длины (в пределах полётной палубы авианосца). Существуют наземные тренажёры посадки на корабль с использованием аэрофинишёров — в российских ВВС это комплекс «НИТКА». Иногда аэрофинишёр используют и при посадке на короткие ВПП. (ru) |
| rdfs:label | حبال الكبح (ar) Fangseil (de) Kaptokablo (eo) Arresting gear (en) Brin d'arrêt (fr) 어레스팅 기어 (ko) アレスティング・ギア (ja) Aerofiniszer (pl) Аэрофинишёр (ru) Аерофінішер (uk) 拦阻索 (zh) |
| owl:sameAs | freebase:Arresting gear yago-res:Arresting gear wikidata:Arresting gear dbpedia-af:Arresting gear dbpedia-ar:Arresting gear dbpedia-de:Arresting gear dbpedia-eo:Arresting gear dbpedia-fr:Arresting gear dbpedia-he:Arresting gear dbpedia-ja:Arresting gear dbpedia-ko:Arresting gear dbpedia-pl:Arresting gear dbpedia-ru:Arresting gear dbpedia-uk:Arresting gear dbpedia-zh:Arresting gear https://global.dbpedia.org/id/Mpj4 |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Arresting_gear?oldid=1121584318&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Aircraft_Carrier_3-wire.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Aircraft_carrier_barricade.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Arresting_Gear_mechanics.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Cross_deck_pendants.jpg wiki-commons:Special:FilePath/F-16_field_arrestment.jpg wiki-commons:Special:FilePath/HMS_Furious-19.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Marines_working_on_aircraft_arresting_gear.jpg wiki-commons:Special:FilePath/US_Navy_020312-N-7265D-005_F-14.jpg wiki-commons:Special:FilePath/US_Navy_DN-SC-93-0486...braham_Lincoln_(CVN-72)_animation.gif wiki-commons:Special:FilePath/VA-34_KA-6D_Intruder_...-69)_Fleet_Ex_1990_DN-ST-90-05264.jpg wiki-commons:Special:FilePath/VFA-147_FA-18C_Hornet...imitz_(CVN-68)_971106-N-6939M-269.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Arresting_gear |
| is dbo:wikiPageDisambiguates of | dbr:Arrest_(disambiguation) |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Arresting_cable dbr:Arrested_landing dbr:Arrester_gear dbr:Arresting_Wires dbr:Arresting_cables dbr:Arresting_wire dbr:Arrestor_cable dbr:Arrestor_cables dbr:Arrestor_gear dbr:Arrestor_wire dbr:Arrestor_wires dbr:Aircraft_arresting_gear dbr:Aircraft_arresting_system dbr:Deck_pendant |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Project_23000E dbr:Queen_Elizabeth-class_aircraft_carrier dbr:Royal_Canadian_Air_Force dbr:Ruler-class_escort_carrier dbr:Scott_D._Tingle dbr:Engineered_materials_arrestor_system dbr:List_of_accidents_and_incidents_involving_military_aircraft_(2000–2009) dbr:Mission_Accomplished_speech dbr:New_Fighter_Aircraft_Project dbr:2008_San_Diego_F/A-18_crash dbr:Bogue-class_escort_carrier dbr:Brazilian_aircraft_carrier_Minas_Gerais dbr:Hiyō-class_aircraft_carrier dbr:Arrest_(disambiguation) dbr:Payerne_Air_Base dbr:USS_Enterprise_(CVN-65) dbr:USS_Hornet_(CV-12) dbr:USS_Hornet_(CV-8) dbr:USS_John_C._Stennis dbr:USS_Lexington_(CV-2) dbr:USS_Oriskany_(CV-34) dbr:USS_Philippine_Sea_(CV-47) dbr:USS_Sable_(IX-81) dbr:USS_Saratoga_(CV-3) dbr:USS_Shangri-La dbr:USS_Valley_Forge_(CV-45) dbr:USS_Wolverine_(IX-64) dbr:VFC-12 dbr:VQ-2 dbr:De_Havilland_Sea_Vixen dbr:Dornier_Do_31 dbr:Shenyang_J-15 dbr:1928_in_aviation dbr:1933_in_aviation dbr:Courageous-class_aircraft_carrier dbr:McDonnell_Douglas_A-4G_Skyhawk dbr:McDonnell_Douglas_F-4_Phantom_II dbr:McDonnell_Douglas_F-4_Phantom_II_in_Australian_service dbr:McDonnell_Douglas_Phantom_in_UK_service dbr:Meiringen_Air_Base dbr:Russian_military_intervention_in_the_Syrian_civil_war dbr:Ryan_FR_Fireball dbr:Saky_(air_base) dbr:Naval_aviation dbr:Emmen_Air_Base dbr:French_aircraft_carrier_Béarn dbr:Gerald_R._Ford-class_aircraft_carrier dbr:German_aircraft_carrier_II dbr:German_aircraft_carrier_I_(1942) dbr:German_cruiser_Seydlitz dbr:Glenn_Curtiss dbr:Gloster_Nightjar dbr:Mitsubishi_1MF dbr:Control_line dbr:Cross-deck_(naval_terminology) dbr:Prime_Base_Engineer_Emergency_Force dbr:1942_Design_Light_Fleet_Carrier dbr:Lockheed_C-130_Hercules dbr:Lockheed_Martin_F-35_Lightning_II_procurement dbr:Shōkaku-class_aircraft_carrier dbr:Sion_Airport dbr:Stephen_Coonts dbr:Sukhoi_Su-33 dbr:Delivery_drone dbr:Zipline_(drone_delivery_company) dbr:Zuihō-class_aircraft_carrier dbr:Pendant_(disambiguation) dbr:Vought_F6U_Pirate dbr:Avenger-class_escort_carrier dbr:Buochs_Airport dbr:Celle_Air_Base dbr:Tinian_International_Airport dbr:Tora!_Tora!_Tora! dbr:Tupolev_Tu-91 dbr:Type_076_landing_helicopter_dock dbr:West_Field_(Tinian) dbr:Westland_Walrus dbr:Landing dbr:2016_in_aviation dbr:AAI_RQ-2_Pioneer dbr:AAI_RQ-7_Shadow dbr:Allison_J33 dbr:Dassault_Rafale dbr:Dübendorf_Air_Base dbr:Evenes_Air_Station dbr:Fairey_Flycatcher dbr:Fiat_G.91 dbr:Fort_Wayne_International_Airport dbr:Brodie_landing_system dbr:Nimitz-class_aircraft_carrier dbr:Normandie-class_battleship dbr:Northeast_Florida_Regional_Airport dbr:Barricade_(disambiguation) dbr:Fairey_Delta_1 dbr:Flight_deck dbr:History_of_Eglin_Air_Force_Base dbr:History_of_the_aircraft_carrier dbr:Torpedo_bomber dbr:Sopwith_Cuckoo dbr:List_of_Equinox_episodes dbr:List_of_F-15_losses dbr:Guizhou_JL-9 dbr:HMS_Ameer_(D01) dbr:HMS_Arbiter dbr:HMS_Archer_(D78) dbr:HMS_Argus_(I49) dbr:HMS_Ark_Royal_(91) dbr:HMS_Atheling dbr:HMS_Attacker_(D02) dbr:HMS_Avenger_(D14) dbr:HMS_Battler_(D18) dbr:HMS_Begum_(D38) dbr:HMS_Biter_(D97) dbr:HMS_Chaser_(D32) dbr:HMS_Dasher_(D37) dbr:HMS_Eagle_(1918) dbr:HMS_Emperor_(D98) dbr:HMS_Empress_(D42) dbr:HMS_Fencer_(D64) dbr:HMS_Furious_(47) dbr:HMS_Glorious dbr:HMS_Hunter_(D80) dbr:HMS_Khedive_(D62) dbr:HMS_Nabob_(D77) dbr:HMS_Patroller_(D07) dbr:HMS_Perseus_(R51) dbr:HMS_Pioneer_(R76) dbr:HMS_Premier_(D23) dbr:HMS_Puncher_(D79) dbr:HMS_Pursuer_(D73) dbr:HMS_Queen_(D19) dbr:HMS_Rajah_(D10) dbr:HMS_Ranee_(D03) dbr:HMS_Ravager_(D70) dbr:HMS_Reaper_(D82) dbr:HMS_Ruler dbr:HMS_Searcher_(D40) dbr:HMS_Shah_(D21) dbr:HMS_Slinger_(D26) dbr:HMS_Smiter_(D55) dbr:HMS_Speaker_(D90) dbr:HMS_Stalker_(D91) dbr:HMS_Striker_(D12) dbr:HMS_Thane_(D48) dbr:HMS_Tracker_(D24) dbr:HMS_Trouncer_(D85) dbr:HMS_Trumpeter_(D09) dbr:HMS_Unicorn_(I72) dbr:HMS_Vengeance_(R71) dbr:Hell_Divers dbr:Jacksonville_International_Airport dbr:Jade-class_aircraft_carrier dbr:James_E._Service dbr:Japanese_aircraft_carrier_Akagi dbr:Japanese_aircraft_carrier_Amagi dbr:Japanese_aircraft_carrier_Chūyō dbr:Japanese_aircraft_carrier_Hōshō dbr:Japanese_aircraft_carrier_Kaga dbr:Japanese_aircraft_carrier_Katsuragi dbr:Japanese_aircraft_carrier_Shōhō dbr:Japanese_aircraft_carrier_Taiyō dbr:Japanese_aircraft_carrier_Un'yō dbr:Japanese_aircraft_carrier_Unryū dbr:Japanese_aircraft_carrier_Zuihō dbr:VT-9 dbr:Attacker-class_escort_carrier dbr:Advanced_Arresting_Gear dbr:Chinese_aircraft_carrier_Liaoning dbr:Chinese_aircraft_carrier_Shandong dbr:Joffre-class_aircraft_carrier dbr:Junkers_Ju_87 dbr:Kenneth_Cross dbr:Khmeimim_Air_Base dbr:Lakehurst_Maxfield_Field dbr:Taiyō-class_escort_carrier dbr:Highway_strip dbr:Modern_United_States_Navy_carrier_air_operations dbr:Aviation_boatswain's_mate dbr:Bolter_(aeronautics) dbr:Soviet_aircraft_carrier_Ulyanovsk dbr:IAI_RQ-5_Hunter dbr:Naval_Aircraft_Factory dbr:Newcastle_Airport_(New_South_Wales) dbr:Carrier-based_aircraft dbr:Arresting_cable dbr:Vehicle dbr:Eurofighter_Typhoon_variants dbr:SCB-27 dbr:Tailhook dbr:Fleet_Readiness_Center_Southwest dbr:Pilot_training_in_the_Imperial_Japanese_Navy dbr:Timeline_for_aircraft_carrier_service dbr:Shipborne_rolling_vertical_landing dbr:Yakovlev_Yak-44 dbr:SCB-125 dbr:Arrested_landing dbr:Arrester_gear dbr:Arresting_Wires dbr:Arresting_cables dbr:Arresting_wire dbr:Arrestor_cable dbr:Arrestor_cables dbr:Arrestor_gear dbr:Arrestor_wire dbr:Arrestor_wires dbr:Aircraft_arresting_gear dbr:Aircraft_arresting_system dbr:Deck_pendant |
| is rdfs:seeAlso of | dbr:Flight_deck |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Arresting_gear |
