Clark Y airfoil (original) (raw)
Das Profil Clark-Y ist vermutlich das bekannteste und am häufigsten eingesetzte Flügelprofil der Geschichte. Ähnliche Verbreitung fanden nur Profile aus der vierstelligen NACA-Serie z. B. bei Flugzeugen der Firma Cessna (z. B. NACA 4412) oder die NACA 23er Serie (z. B. NACA 23015). Allerdings hat das Clark-Y weitaus bessere Allroundeigenschaften vor allem bei niedrigen Re-Zahlen.
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| dbo:abstract | Das Profil Clark-Y ist vermutlich das bekannteste und am häufigsten eingesetzte Flügelprofil der Geschichte. Ähnliche Verbreitung fanden nur Profile aus der vierstelligen NACA-Serie z. B. bei Flugzeugen der Firma Cessna (z. B. NACA 4412) oder die NACA 23er Serie (z. B. NACA 23015). Allerdings hat das Clark-Y weitaus bessere Allroundeigenschaften vor allem bei niedrigen Re-Zahlen. (de) Clark Y is the name of a particular airfoil profile, widely used in general purpose aircraft designs, and much studied in aerodynamics over the years. The profile was designed in 1922 by Virginius E. Clark using thickness distribution of the German-developed Goettingen 398 airfoil. The airfoil has a thickness of 11.7 percent and is flat on the lower surface aft of 30 percent of chord. The flat bottom simplifies angle measurements on propellers, and makes for easy construction of wings. For many applications the Clark Y has been an adequate airfoil section; it gives reasonable overall performance in respect of its lift-to-drag ratio, and has gentle and relatively benign stall characteristics. But the flat lower surface is not optimal from an aerodynamic perspective, and it is rarely used in modern designs. The Clark YH airfoil is similar but with a reflexed (turned up) trailing edge producing a more positive pitching moment reducing the horizontal tail load required to trim an aircraft. (en) クラーク Y (Clark Y) とは、20世紀中盤に一般用途の航空機に広く利用されていた翼型の一種である。1922年にバージニアス E. クラークによって設計された。は11.7%で、の30%以降の下面が平らになっているのが特徴である。この形状のため、プロペラ角度の測定や翼の製造が容易になった。 ロッキード・ベガはクラーク Y を採用した航空機の一つである。クラーク Y は適度な揚抗比と比較的良好な失速特性を兼ね備えており、その性能はこの翼型を採用した飛行機の大部分にとって十分なものだった。しかし、平らな下面は理想的な形状ではないため、翼の製造技術の発達した近年の採用例は少ない。 派生型のクラーク YH (Clark YH) は、基本形はクラーク Y と同じだが、翼の後縁を上に反らした形状にすることで正のピッチングモーメントを発生させ、縦方向の安定性を向上させたものである。イギリスのホーカー・ハリケーン戦闘機の他、1930年代から1940年代のソ連機の大部分（第二次世界大戦中に活躍した Yak や MiG-3 を含む）は、このクラーク YH を使用していた。 (ja) Clark Y é um tipo de aerofólio, largamente usado em aeronaves e muito estudado em aerodinâmica durante os anos, tendo sido criado em 1922 por . O aerofólio tem uma espessura de 11,7% sendo plano na superfície inferior de 30% da corda média aerodinâmica. A superfície plana inferior simplifica a medição dos ângulos dos propulsores e facilita a construção de asas em superfície plana. O modelo dá desempenho geral razoável em relação a razão de planeio e tem características benignas para estabilidade, mas a superfície inferior plana é sub-ótima do ponto de vista aerodinâmico, e que raramente é usado em novos projetos. O Clark Y tem grandes vantagens para a construção de modelos de aeronaves, graças ao desempenho de voo que o modelo oferece em fluxos de ar médio em coeficiente de Reynolds, é atraente por sua superfície inferior quase horizontal, o que ajuda na construção precisa de asas sobre os planos montados em uma placa de construção plana, o modelo também permite a instalação de ailerons, flaps, etc., sem uma excessiva redução no desempenho. (pt) 克拉克Y翼（英文:Clark Y）為機翼橫切面當中最典型的設計，其橫切面為上彎下平，其最凸出處為弦長30%處。 克拉克Y翼廣泛用於各種次音速飛機的機翼設計，螺旋槳的橫切面也大多是此種設計，以至中學物理教科書也以克拉克Y翼去解釋伯努利定律和如何產生升力。 (zh) |
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