Convair 880 (original) (raw)
Convair 880 je americký úzkotrupý proudový dopravní letoun vyráběný firmou Convair. Navržený byl jako konkurent pro letouny Boeing 707 a Douglas DC-8. Letoun byl sice rychlejší, ale i menší, což byl jeden z důvodů nižší poptávky. V době, kdy byl poprvé představen, byl s rychlostí 990 km/h některými kruhy považován za nejrychlejší proudový dopravní letoun na světě. Po celou dobu výroby od roku 1959 do roku 1962 bylo vyrobeno pouze 65 letounů Convair 880 a mateřskou společností General Dynamics byl považován za neúspěch. Prodlouženou verzí letounu byl stroj Convair 990 Coronado.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Convair 880 je americký úzkotrupý proudový dopravní letoun vyráběný firmou Convair. Navržený byl jako konkurent pro letouny Boeing 707 a Douglas DC-8. Letoun byl sice rychlejší, ale i menší, což byl jeden z důvodů nižší poptávky. V době, kdy byl poprvé představen, byl s rychlostí 990 km/h některými kruhy považován za nejrychlejší proudový dopravní letoun na světě. Po celou dobu výroby od roku 1959 do roku 1962 bylo vyrobeno pouze 65 letounů Convair 880 a mateřskou společností General Dynamics byl považován za neúspěch. Prodlouženou verzí letounu byl stroj Convair 990 Coronado. (cs) كونفير 880 كانت طائرة ضيقة البدن أُنتجت من طرف شركة كونفير التي كانت فرع من شركة جنرل داينمكس ، صممت لمنافسة طائرة بوينغ 707 و طائرة دوغلاس دي سي-8 من خلال كونها أصغر وأسرع، عندما طارت الطائرة لأول مرة بلغت سرعتها حوالي 970 كلم/س، أنتجت 65 طائرة كونفير 880 بين 1959 و 1962 ، ألغت جنرل داينمكس مشروع كونفير 880 لاعتباره غير ناجح، كونفير 990 كانت أفضل و أسرع من كونفير 880 . (ar) The Convair 880 is an American narrow-body jet airliner produced by the Convair division of General Dynamics. It was designed to compete with the Boeing 707 and Douglas DC-8 by being smaller but faster, a niche that failed to create demand. When it was first introduced, some in aviation circles claimed that at 615 mph (990 km/h), it was the fastest jet transport in the world. Only 65 Convair 880s were produced over the lifetime of the production run from 1959 to 1962, and General Dynamics eventually withdrew from the airliner market after considering the 880 project a failure. The Convair 990 Coronado was a stretched and faster variant of the 880. (en) Die Convair CV-880 Golden Arrow, auch bezeichnet als Convair 880, ist ein vierstrahliges Verkehrsflugzeug der Consolidated Vultee Aircraft Corporation, genannt Convair. Der ursprüngliche Beiname lautete Skylark, wurde jedoch aus werbetaktischen Gründen in Anspielung auf die hohe Reisegeschwindigkeit von fast 1.000 km/h (Mach 0,87) in Golden Arrow (Goldener Pfeil) geändert. (de) El Convair 880 fue un reactor comercial tetramotor diseñado por Convair. (es) Le Convair 880 est un avion de ligne quadriréacteur produit dans les années 1960 par Convair (ou Consolidated), une division du conglomérat General Dynamics. Appartenant à la première génération des avions de ligne à réaction, l'appareil se veut à l'époque plus rapide et plus confortable que ses deux plus proches concurrents, le Boeing 707 et le Douglas DC-8, mais en transportant moins de passagers. Le positionnement choisi ne séduit pas les compagnies aériennes : voler 50 km/h plus vite au prix d'une consommation sensiblement accrue n'est pas un compromis intéressant. Le CV-880 est un échec commercial, avec seulement soixante-cinq exemplaires vendus au total. Une version améliorée, allongée et encore plus rapide, le Convair 990, est développée, sans parvenir à relancer le programme (trente-sept ventes). Après ces ventes catastrophiques, Convair se retire définitivement du marché des avions de ligne. De plus, les modèles vendus ont une carrière assez courte dans le transport régulier de passagers. D'occasion, ils trouvent pendant quelque temps des utilisateurs comme avion-cargo ou charter, mais très peu d'exemplaires volent au-delà du début des années 1980. Deux Convair 880 acquièrent une notoriété particulière : l'un comme avion privé d'Elvis Presley, à l'aménagement ostentatoire, l'autre comme avion d'essai et de soutien utilisé par la Federal Aviation Administration (FAA) puis par l'US Navy. (fr) Convair 880 merupakan sebuah pesawat yang dibuat oleh Convair. Pesawat ini dahulu merupakan pesawat paling populer di dunia untuk waktu yang lama. Convair 880 pertama kali mengudara pada 1959. Hingga sekarang ini sudah tidak diproduksi lagi. Pesawat ini mulai diproduksi pada tahun 1959 hingga tahun 1962. Jumlah produksinya adalah 65. (in) 컨베어 880(영어: CV 880)은 1959년 가 개발한 제트 여객기이며, 보잉 737의 경쟁용으로 개발되었다. 4발 여객기로 성능은 보잉 737과 거의 동급이었으나, 연비가 나쁨으로 인해 보잉 737 및 더글러스 DC-8과의 경쟁에서 뒤쳐져 생산된 지 얼마 되지 않은 1962년 시장에서 철수하였다. 이후 이를 개량한(동체길이를 길게 한 것이 큰 변화 중 하나) 컨베어 990가 생산되었다. 그러나, 컨베어 990 또한 과 같이 보잉 737에 비해서 동체길이가 짧지만, 똑같은 4발엔진이기에 여러 항공사에게서 외면당하였다. (ko) Il Convair 880 era un aereo di linea costruito nei primi anni ‘60 dalla Convair (o Consolidated), una divisione della General Dynamics. L'aereo fu annunciato nel 1956 e fece il suo primo volo nel gennaio 1959. In rapporto ai suoi concorrenti diretti, quali il Boeing 707 e il Douglas DC-8, era un poco più piccolo, ma più veloce. Infatti la sua velocità di crociera era di 970 km/h, ovvero mach 0,87, vale a dire circa 50 km/h in più dei suoi rivali. Rimase fino all'entrata in servizio del Boeing 747SP(con il suo derivato CV-990) l'aereo di linea più veloce, esclusi i due supersonici (Concorde e Tupolev Tu-144). Il numero 880 si riferiva appunto alla velocità massima espressa in piedi/secondo. Altra caratteristica notevole (per un aereo di linea), l'apparecchio resisteva ad un'accelerazione di 6 g. (it) De Convair 880 is een narrow-body-straalvliegtuig, gebouwd door de Amerikaanse vliegtuigfabrikant Convair, destijds onderdeel van General Dynamics. In de periode 1959-1962 werden er 65 gebouwd. Het vliegtuig werd niet alleen in de burgerluchtvaart maar ook door de United States Navy ingezet. Ook Elvis Presley bezat een eigen toestel. Vanaf 1961 werd ook de gebouwd, een verlengde en snellere variant van de 880, waarvan er 37 werden geleverd. (nl) コンベア880 (アメリカ英語: Convair CV880) は、アメリカの大手航空機製造会社ジェネラル・ダイナミクス社のコンベア部門が、世界最速という触れ込みで開発した中型ジェット旅客機。 (ja) Convair 880 – pasażerski samolot odrzutowy średniego zasięgu produkowany przez wytwórnię lotniczą Convair, będącą częścią General Dynamics. Został zaprojektowany w odpowiedzi na Boeinga 707 i Douglasa DC-8, jako maszyna mniejsza i szybsza od konkurentów. Z powodu niepowodzenia na rynku lotniczym, wyprodukowano jedynie 65 egzemplarzy w latach 1959-1962. Samolot został wycofany, a na jego miejsce pojawił się Convair 990 Coronado. (pl) Convair 880 var ett 4-motorigt jetflygplan utvecklat i USA av Convair på 1950-talet och satt i trafik 1959. Det var mindre inuti kabinen än sina konkurrenter Boeing 707 och DC-8 och var därmed snabbare, ett problem med att vara snabbare under denna tidsepok var begränsningar inom flygledning vilket ledde till att inte kunde använda sin konkurrensfördel på ett bra sätt, dessutom tillverkade Boeing en specialvariant som hette Boeing 720 av sin B707 för att möta konkurrensen i prestanda och storlek. Convair 880 utvecklades enligt önskemål av Howard Hughes som då ägde Trans World Airlines och tillverkades i 65 exemplar fram till 1962. En efterföljare som heter Convair 990 tillverkades under 1960-talet och var en förlängd version av Convair 880. Den såldes i ännu färre exemplar, nämligen 37. Båda dessa flygplansmodeller var ett ekonomiskt fiasko. Flygplanstypen var olycksdrabbad och 8 dödsolyckor inträffade under planets livstid. (sv) Convair 880 — американский четырёхдвигательный реактивный авиалайнер, разработанный и выпускавшийся компанием Convair (подразделением General Dynamics). Всего было выпущено 65 самолётов Convair 880 (серийный выпуск продолжался с 1959 по 1962 годы), после чего General Dynamics решила уйти с рынка авиалайнеров, посчитав проект 880 неудачей в бизнесе. Модель не пользовалась спросом ввиду низкой пассажировместимости (пассажировместимость - до 94 пассажиров в кабине двух классов или до 110 в кабине трех классов.) На основе модели Convair 880 позже был разработан модернизированный вариант самолета — Convair 990. (ru) 康维尔880是一款由康维尔研制的窄体四发动机喷气式客机，于1959年首飞，在当时曾被一些航空期刊称为世上速度最快的客机。 康维尔880是康维尔用来与波音707和道格拉斯DC-8等四发喷气式客机竞争的机型。与前两者相比，康维尔880虽然速度更快，但载客量较小，其客舱一排5个座椅的布局亦不受航空公司青睐。同时，与竞争对手波音720相比，康维尔880的价格和运行成本都偏高，因此该机型并未取得商业上的成功，仅在1959年-1962年间生产了65架。 (zh) |
| dbo:manufacturer | dbr:Convair |
| dbo:numberBuilt | 65 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:productionEndYear | 1962-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:productionStartYear | 1959-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:successor | dbr:Convair_990_Coronado |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Convair_880_N8802E_Delta_ATL_15.04.72_edited-2.jpg?width=300 |
| dbo:type | dbr:Narrow-body_aircraft |
| dbo:wikiPageExternalLink | https://archive.org/details/airlinersofworld0000wils http://aviation-safety.net/database/type/type.php%3Ftype=167 http://www.air-and-space.com/Convair%20880.htm http://aerofiles.com/_convair.html https://archive.org/details/Convair880660JetAirlinersMarketingMaterial_201902/Convair%20Jet%20Airliners%20880M%20990/mode/2up https://web.archive.org/web/20120126043516/http:/www.convairjet.com/ https://www.youtube.com/watch%3Fv=NEKN8sFjHdk |
| dbo:wikiPageID | 199459 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 25602 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1120463575 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Caracas dbc:1950s_United_States_military_utility_aircraft dbr:NACA_airfoil dbr:Naval_Air_Test_Center dbr:Convair_990 dbr:Bhisho dbr:Boeing dbr:Boeing_707 dbr:Boeing_720 dbr:Delta_Air_Lines dbr:Delta_Flight_Museum dbr:List_of_jet_airliners dbr:United_States_Navy dbr:Venezuela dbr:Viasa dbr:Douglas_DC-8 dbr:Monarch_Airlines dbr:American_Jet_Industries dbr:Controlled_Impact_Demonstration dbr:Convair dbr:Convair_990_Coronado dbr:Convair_B-58_Hustler dbr:Costa_Rica dbr:McDonnell_Douglas dbr:Memphis,_Tennessee dbr:Elvis_Presley_Enterprises dbr:Cincinnati/Northern_Kentucky_International_Airport dbr:Ciskei dbr:General_Dynamics dbr:General_Electric_CJ805 dbr:General_Electric_J79 dbr:Graceland dbr:Grant_County_International_Airport dbr:NASA dbc:Convair_aircraft dbr:TWA dbr:1972_Chicago–O'Hare_runway_collision dbr:Lennox_Sebe dbr:Lisa_Marie_Presley dbr:Lockheed_F-104_Starfighter dbc:1950s_United_States_airliners dbr:Simón_Bolívar_International_Airport_(Venezuela) dbr:Stutterheim dbr:Krueger_flap dbr:McDonnell_Douglas_DC-9 dbr:Aviation_Hall_of_Fame_and_Museum_of_New_Jersey dbc:Low-wing_aircraft dbc:Quadjets dbr:Cathay_Pacific dbr:Tillamook,_Oregon dbr:Tillamook_Air_Museum dbr:Trans_World_Airlines dbr:Washington_(state) dbr:Latin_Carga dbr:Latin_Carga_Convair_CV-880_crash dbr:Aerial_refueling dbr:Air_Malta dbr:Alaska_Airlines dbr:East_London,_South_Africa dbr:Eastern_Cape dbr:Federal_Aviation_Administration dbr:Flying_Fish_Company dbr:Northeast_Airlines dbr:List_of_Japan_Airlines_incidents_and_accidents dbr:Haneda_Airport dbr:Japan_Airlines dbr:Japan_Domestic_Airlines dbr:Teterboro,_New_Jersey dbr:Atlanta,_Georgia dbc:Aircraft_first_flown_in_1959 dbr:Jet_airliner dbr:Kai_Tak_Airport dbr:LANICA dbr:Swissair dbr:TWA_Flight_128 dbr:Douglas_Aircraft_Company dbr:Business_jet dbr:Civil_Air_Transport dbr:Hughes_Tool_Company dbr:Mexico_City dbr:Narrow-body_aircraft dbr:National_Aeronautics_and_Space_Administration dbr:O'Hare_International_Airport dbr:Cathay_Pacific_Flight_700Z_bombing dbr:Scroggins_Aviation dbr:Member_of_the_Executive_Council dbr:Thrust_specific_fuel_consumption dbr:Juan_Santamaria_International_Airport dbr:Turbojet dbr:Japan_Air_Lines dbr:Atlanta_Hartsfield-Jackson_International_Airport dbr:General_Electric_CJ-805-3 dbr:General_Electric_CJ-805-3B dbr:NAS_Patuxent_River dbr:Juarez_International_Airport dbr:F-4_Phantom dbr:Pratt_&_Whitney_JT3C dbr:MTOW dbr:Wing_aspect_ratio dbr:Air_Viking dbr:Airtrust_Singapore dbr:Bahamas_World dbr:File:Air-to-air_with_a_Convair_880.jpg dbr:File:Convair_880_Lisa_Marie_Graceland_Memphis_TN_2013-04-01_007.jpg dbr:File:Convair_880_N801TW.jpg dbr:File:DAL-Convair-880inflight.jpg dbr:File:DN-ST-92-10041.jpg dbr:File:Lisa_Marie.jpg dbr:File:TWA_Convair_880_Lounge_Publicity_Photo.jpg dbr:Holiday_Magic_Finland dbr:Inair_Panama dbr:Jetaway_Travel_Club dbr:Jonian_Airlines dbr:Onyx_Aviation dbr:Pan_West dbr:Profit_Express dbr:Rainbow_Air dbr:Rowan_Drilling_Company dbr:SunJet_International dbr:Sunfari_Travel_Club dbr:Torco_Drilling_Co. dbr:WINGS |
| dbp:date | October 2022 (en) |
| dbp:firstFlight | 1959-01-27 (xsd:date) |
| dbp:introduced | May 1960 with Delta Air Lines (en) |
| dbp:lists | * List of jet airliners (en) |
| dbp:manufacturer | dbr:Convair |
| dbp:moreUsers | dbr:Delta_Air_Lines Japan Airlines (en) Swissair (en) |
| dbp:nationalOrigin | United States (en) |
| dbp:numberBuilt | 65 (xsd:integer) |
| dbp:primaryUser | dbr:Trans_World_Airlines |
| dbp:produced | 1959 (xsd:integer) |
| dbp:reason | Source only says it "is said", not by whom. (en) |
| dbp:related | * Convair 990 Coronado (en) |
| dbp:similarAircraft | * Boeing 720 (en) |
| dbp:status | Retired (en) |
| dbp:type | dbr:Jet_airliner dbr:Narrow-body_aircraft |
| dbp:variantsWithTheirOwnArticles | dbr:Convair_990_Coronado |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:US_transport_aircraft dbt:Authority_control dbt:Citation_needed dbt:Cite_book dbt:Columns-list dbt:Commons_category dbt:Convert dbt:Cvt dbt:Efn dbt:Infobox_aircraft_type dbt:Notelist dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:USA dbt:Unreferenced_section dbt:Who dbt:Convair_aircraft dbt:Aircontent dbt:Better_reference_needed |
| dct:subject | dbc:1950s_United_States_military_utility_aircraft dbc:Convair_aircraft dbc:1950s_United_States_airliners dbc:Low-wing_aircraft dbc:Quadjets dbc:Aircraft_first_flown_in_1959 |
| gold:hypernym | dbr:Airliner |
| rdf:type | owl:Thing schema:Product dbo:MeanOfTransportation wikidata:Q11436 yago:Aircraft102686568 yago:Airliner102690373 yago:Airplane102691156 yago:Artifact100021939 yago:Conveyance103100490 yago:Craft103125870 yago:Heavier-than-airCraft103510583 yago:Instrumentality103575240 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 dbo:Aircraft dbo:Automobile yago:Vehicle104524313 yago:Whole100003553 yago:WikicatAirliners umbel-rc:Model_airplane umbel-rc:TransportationDevice_Vehicle |
| rdfs:comment | Convair 880 je americký úzkotrupý proudový dopravní letoun vyráběný firmou Convair. Navržený byl jako konkurent pro letouny Boeing 707 a Douglas DC-8. Letoun byl sice rychlejší, ale i menší, což byl jeden z důvodů nižší poptávky. V době, kdy byl poprvé představen, byl s rychlostí 990 km/h některými kruhy považován za nejrychlejší proudový dopravní letoun na světě. Po celou dobu výroby od roku 1959 do roku 1962 bylo vyrobeno pouze 65 letounů Convair 880 a mateřskou společností General Dynamics byl považován za neúspěch. Prodlouženou verzí letounu byl stroj Convair 990 Coronado. (cs) كونفير 880 كانت طائرة ضيقة البدن أُنتجت من طرف شركة كونفير التي كانت فرع من شركة جنرل داينمكس ، صممت لمنافسة طائرة بوينغ 707 و طائرة دوغلاس دي سي-8 من خلال كونها أصغر وأسرع، عندما طارت الطائرة لأول مرة بلغت سرعتها حوالي 970 كلم/س، أنتجت 65 طائرة كونفير 880 بين 1959 و 1962 ، ألغت جنرل داينمكس مشروع كونفير 880 لاعتباره غير ناجح، كونفير 990 كانت أفضل و أسرع من كونفير 880 . (ar) The Convair 880 is an American narrow-body jet airliner produced by the Convair division of General Dynamics. It was designed to compete with the Boeing 707 and Douglas DC-8 by being smaller but faster, a niche that failed to create demand. When it was first introduced, some in aviation circles claimed that at 615 mph (990 km/h), it was the fastest jet transport in the world. Only 65 Convair 880s were produced over the lifetime of the production run from 1959 to 1962, and General Dynamics eventually withdrew from the airliner market after considering the 880 project a failure. The Convair 990 Coronado was a stretched and faster variant of the 880. (en) Die Convair CV-880 Golden Arrow, auch bezeichnet als Convair 880, ist ein vierstrahliges Verkehrsflugzeug der Consolidated Vultee Aircraft Corporation, genannt Convair. Der ursprüngliche Beiname lautete Skylark, wurde jedoch aus werbetaktischen Gründen in Anspielung auf die hohe Reisegeschwindigkeit von fast 1.000 km/h (Mach 0,87) in Golden Arrow (Goldener Pfeil) geändert. (de) El Convair 880 fue un reactor comercial tetramotor diseñado por Convair. (es) Convair 880 merupakan sebuah pesawat yang dibuat oleh Convair. Pesawat ini dahulu merupakan pesawat paling populer di dunia untuk waktu yang lama. Convair 880 pertama kali mengudara pada 1959. Hingga sekarang ini sudah tidak diproduksi lagi. Pesawat ini mulai diproduksi pada tahun 1959 hingga tahun 1962. Jumlah produksinya adalah 65. (in) 컨베어 880(영어: CV 880)은 1959년 가 개발한 제트 여객기이며, 보잉 737의 경쟁용으로 개발되었다. 4발 여객기로 성능은 보잉 737과 거의 동급이었으나, 연비가 나쁨으로 인해 보잉 737 및 더글러스 DC-8과의 경쟁에서 뒤쳐져 생산된 지 얼마 되지 않은 1962년 시장에서 철수하였다. 이후 이를 개량한(동체길이를 길게 한 것이 큰 변화 중 하나) 컨베어 990가 생산되었다. 그러나, 컨베어 990 또한 과 같이 보잉 737에 비해서 동체길이가 짧지만, 똑같은 4발엔진이기에 여러 항공사에게서 외면당하였다. (ko) De Convair 880 is een narrow-body-straalvliegtuig, gebouwd door de Amerikaanse vliegtuigfabrikant Convair, destijds onderdeel van General Dynamics. In de periode 1959-1962 werden er 65 gebouwd. Het vliegtuig werd niet alleen in de burgerluchtvaart maar ook door de United States Navy ingezet. Ook Elvis Presley bezat een eigen toestel. Vanaf 1961 werd ook de gebouwd, een verlengde en snellere variant van de 880, waarvan er 37 werden geleverd. (nl) コンベア880 (アメリカ英語: Convair CV880) は、アメリカの大手航空機製造会社ジェネラル・ダイナミクス社のコンベア部門が、世界最速という触れ込みで開発した中型ジェット旅客機。 (ja) Convair 880 – pasażerski samolot odrzutowy średniego zasięgu produkowany przez wytwórnię lotniczą Convair, będącą częścią General Dynamics. Został zaprojektowany w odpowiedzi na Boeinga 707 i Douglasa DC-8, jako maszyna mniejsza i szybsza od konkurentów. Z powodu niepowodzenia na rynku lotniczym, wyprodukowano jedynie 65 egzemplarzy w latach 1959-1962. Samolot został wycofany, a na jego miejsce pojawił się Convair 990 Coronado. (pl) 康维尔880是一款由康维尔研制的窄体四发动机喷气式客机，于1959年首飞，在当时曾被一些航空期刊称为世上速度最快的客机。 康维尔880是康维尔用来与波音707和道格拉斯DC-8等四发喷气式客机竞争的机型。与前两者相比，康维尔880虽然速度更快，但载客量较小，其客舱一排5个座椅的布局亦不受航空公司青睐。同时，与竞争对手波音720相比，康维尔880的价格和运行成本都偏高，因此该机型并未取得商业上的成功，仅在1959年-1962年间生产了65架。 (zh) Le Convair 880 est un avion de ligne quadriréacteur produit dans les années 1960 par Convair (ou Consolidated), une division du conglomérat General Dynamics. Appartenant à la première génération des avions de ligne à réaction, l'appareil se veut à l'époque plus rapide et plus confortable que ses deux plus proches concurrents, le Boeing 707 et le Douglas DC-8, mais en transportant moins de passagers. (fr) Il Convair 880 era un aereo di linea costruito nei primi anni ‘60 dalla Convair (o Consolidated), una divisione della General Dynamics. L'aereo fu annunciato nel 1956 e fece il suo primo volo nel gennaio 1959. (it) Convair 880 var ett 4-motorigt jetflygplan utvecklat i USA av Convair på 1950-talet och satt i trafik 1959. Det var mindre inuti kabinen än sina konkurrenter Boeing 707 och DC-8 och var därmed snabbare, ett problem med att vara snabbare under denna tidsepok var begränsningar inom flygledning vilket ledde till att inte kunde använda sin konkurrensfördel på ett bra sätt, dessutom tillverkade Boeing en specialvariant som hette Boeing 720 av sin B707 för att möta konkurrensen i prestanda och storlek. Convair 880 utvecklades enligt önskemål av Howard Hughes som då ägde Trans World Airlines och tillverkades i 65 exemplar fram till 1962. En efterföljare som heter Convair 990 tillverkades under 1960-talet och var en förlängd version av Convair 880. Den såldes i ännu färre exemplar, nämligen 37. Bå (sv) Convair 880 — американский четырёхдвигательный реактивный авиалайнер, разработанный и выпускавшийся компанием Convair (подразделением General Dynamics). Всего было выпущено 65 самолётов Convair 880 (серийный выпуск продолжался с 1959 по 1962 годы), после чего General Dynamics решила уйти с рынка авиалайнеров, посчитав проект 880 неудачей в бизнесе. Модель не пользовалась спросом ввиду низкой пассажировместимости (пассажировместимость - до 94 пассажиров в кабине двух классов или до 110 в кабине трех классов.) (ru) |
| rdfs:label | كونفير 880 (ar) Convair 880 (cs) Convair CV-880 (de) Convair 880 (es) Convair 880 (en) Convair 880 (in) Convair 880 (fr) Convair 880 (it) 컨베어 880 (ko) コンベア880 (ja) Convair 880 (nl) Convair 880 (pl) Convair 880 (ru) Convair 880 (sv) 康维尔880 (zh) |
| owl:sameAs | freebase:Convair 880 yago-res:Convair 880 wikidata:Convair 880 dbpedia-an:Convair 880 dbpedia-ar:Convair 880 dbpedia-cs:Convair 880 dbpedia-de:Convair 880 dbpedia-es:Convair 880 dbpedia-fa:Convair 880 dbpedia-fi:Convair 880 dbpedia-fr:Convair 880 dbpedia-gl:Convair 880 dbpedia-hu:Convair 880 http://hy.dbpedia.org/resource/Convair_880 dbpedia-id:Convair 880 dbpedia-it:Convair 880 dbpedia-ja:Convair 880 dbpedia-ko:Convair 880 dbpedia-nl:Convair 880 dbpedia-no:Convair 880 dbpedia-pl:Convair 880 dbpedia-pms:Convair 880 dbpedia-ro:Convair 880 dbpedia-ru:Convair 880 dbpedia-sl:Convair 880 dbpedia-sv:Convair 880 http://tg.dbpedia.org/resource/Convair_880 dbpedia-vi:Convair 880 dbpedia-zh:Convair 880 https://global.dbpedia.org/id/52G7p |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Convair_880?oldid=1120463575&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Air-to-air_with_a_Convair_880.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Convair_880_Lisa_Marie_Graceland_Memphis_TN_2013-04-01_007.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Convair_880_N801TW.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Convair_880_N8802E_Delta_ATL_15.04.72_edited-2.jpg wiki-commons:Special:FilePath/DAL-Convair-880inflight.jpg wiki-commons:Special:FilePath/DN-ST-92-10041.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Lisa_Marie.jpg wiki-commons:Special:FilePath/TWA_Convair_880_Lounge_Publicity_Photo.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Convair_880 |
| is dbo:predecessor of | dbr:Convair_990_Coronado |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Convair_880-22 dbr:Convair_880-22-1 dbr:Convair_880-22-2 dbr:Convair_880-22M dbr:Convair_880-22M-21 dbr:Convair_CV-880-22-1 dbr:Convair_CV-880-22-2 dbr:Convair_CV-880-22M-3 dbr:Convair_Model_22 dbr:Convair_UC-880 dbr:CV-880 dbr:Convair_CV-880 dbr:CV880 dbr:UC-880 |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Capital_Airlines_(United_States) dbr:San_Francisco_International_Airport dbr:List_of_Trans_World_Airlines_accidents_and_incidents dbr:List_of_United_States_Tri-Service_aircraft_designations dbr:List_of_accidents_and_incidents_involving_airliners_by_airline_(A–C) dbr:List_of_aircraft_(Co–Cz) dbr:List_of_aircraft_by_tail_number dbr:List_of_airliners_by_maximum_takeoff_weight dbr:List_of_commercial_jet_airliners dbr:List_of_defunct_airlines_of_Finland dbr:List_of_defunct_airlines_of_Iceland dbr:List_of_defunct_airlines_of_South_Africa dbr:List_of_defunct_airlines_of_the_United_States_(A–C) dbr:List_of_defunct_airlines_of_the_United_States_(D–I) dbr:List_of_defunct_airlines_of_the_United_States_(J–P) dbr:List_of_fatal_accidents_and_incidents_...mercial_aircraft_in_the_United_States dbr:Convair_880-22 dbr:Convair_880-22-1 dbr:Convair_880-22-2 dbr:Convair_880-22M dbr:Convair_880-22M-21 dbr:Convair_CV-880-22-1 dbr:Convair_CV-880-22-2 dbr:Convair_CV-880-22M-3 dbr:Convair_Model_22 dbr:Convair_UC-880 dbr:Birmingham–Shuttlesworth_International_Airport dbr:Boeing_367-80 dbr:Boeing_720 dbr:Boeing_NC-135 dbr:Boeing_Sonic_Cruiser dbr:Delta_Air_Lines dbr:Delta_Flight_Museum dbr:Howard_Hughes dbr:List_of_aircraft_by_date_and_usage_category dbr:Rick_Husband_Amarillo_International_Airport dbr:Viasa dbr:Douglas_DC-8 dbr:November_1967 dbr:Convair dbr:Convair_990_Coronado dbr:Convair_YB-60 dbr:McCoy_Air_Force_Base dbr:Chicago_and_Southern_Air_Lines dbr:Cincinnati/Northern_Kentucky_International_Airport dbr:Ciskei_International_Airways dbr:Garrett_AiResearch dbr:Garry_Gordon_Cooper dbr:General_Dynamics dbr:General_Electric_CJ805 dbr:General_Electric_J79 dbr:Graceland dbr:Grant_County_International_Airport dbr:Greater_Southwest_International_Airport dbr:Modern_Air_Transport dbr:The_Rookie_(1990_film) dbr:1972_in_the_Vietnam_War dbr:Lisa_Marie_Presley dbr:Lockheed_Constellation dbr:Lockheed_L-1649_Starliner dbr:Boeing_C-137_Stratoliner dbr:Hamilton_Standard dbr:Hot_and_high dbr:Tasman_Empire_Airways_Limited dbr:May_1960 dbr:1959_in_aviation dbr:1960_in_aviation dbr:1967_in_aviation dbr:Aviation_Hall_of_Fame_and_Museum_of_New_Jersey dbr:Bruce_Jackson_(audio_engineer) dbr:CV-880 dbr:Cathay_Pacific dbr:Cathay_Pacific_fleet dbr:Tillamook_Air_Museum dbr:Timeline_of_Albuquerque,_New_Mexico dbr:Tom_Huening dbr:Trans_World_Airlines dbr:Transportes_Aéreos_Nacionales dbr:William_P._Hobby_Airport dbr:Hawker_Siddeley_Trident dbr:January_1959 dbr:July_1968 dbr:Latin_Carga_Convair_CV-880_crash dbr:Air_Malta dbr:Alaska_Airlines dbr:Albuquerque_International_Sunport dbr:American_Airlines_Flight_383_(1965) dbr:24_Hours_to_Kill dbr:Northeast_Airlines dbr:Fool's_Gold_Loaf dbr:History_of_Delta_Air_Lines dbr:History_of_San_Diego dbr:List_of_Japan_Airlines_incidents_and_accidents dbr:List_of_NASA_aircraft dbr:Haneda_Airport dbr:Japan_Air_Lines_Cargo_Flight_1045 dbr:Japan_Airlines dbr:Japan_Domestic_Airlines dbr:ACN-PCN_method dbr:Aerovías_Quisqueyana dbr:Jet_airliner dbr:Kemayoran_Airport dbr:LANICA dbr:Lawrence_J._Fogel dbr:Swissair dbr:TWA_Flight_128 dbr:Pleiku dbr:Civil_Air_Transport dbr:Imeson_Field dbr:Alaska_Airlines_fleet dbr:Kota_Kinabalu_International_Airport dbr:Narrow-body_aircraft dbr:Oakland_International_Airport dbr:Operation_Sky_Shield dbr:Orlando_Executive_Airport dbr:Orlando_International_Airport dbr:Seth_Enslow dbr:Shanghai_Y-10 dbr:World_Aircraft_Information_Files dbr:Convair_CV-880 dbr:CV880 dbr:UC-880 |
| is dbp:aircraftType of | dbr:Latin_Carga_Convair_CV-880_crash dbr:TWA_Flight_128 |
| is dbp:developedFrom of | dbr:Convair_990_Coronado |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Convair_880 |
