Devrim (original) (raw)
Το Devrim (στα ελληνικά: Επανάσταση) ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε και παράχθηκε στην Τουρκία, αν και μόλις σε 4 αντίτυπα, από την εταιρεία (Σιδηροδρομικό Εργοστάσιο του Εσκί Σεχίρ).
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:MeanOfTransportation/height | 1550.0 (dbd:millimetre) |
| dbo:MeanOfTransportation/length | 4500.0 (dbd:millimetre) |
| dbo:MeanOfTransportation/weight | 1250.0 (dbd:kilogram) |
| dbo:MeanOfTransportation/width | 1800.0 (dbd:millimetre) |
| dbo:abstract | Το Devrim (στα ελληνικά: Επανάσταση) ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε και παράχθηκε στην Τουρκία, αν και μόλις σε 4 αντίτυπα, από την εταιρεία (Σιδηροδρομικό Εργοστάσιο του Εσκί Σεχίρ). (el) Devrim (dt.: Revolution) war das erste Automobil, das in der Türkei entworfen und gefertigt wurde. Seit 1960 gab es Planungen für eine einheimische türkische Automobilproduktion. 1961 veranlasste Präsident Cemal Gürsel, dass 24 Ingenieure aus verschiedenen Fabriken für das Projekt abgezogen wurden, um ein türkisches Auto zu entwickeln und zu produzieren. Es sollte am Tag der Republik am 29. Oktober 1961 der Öffentlichkeit präsentiert werden. Nach viereinhalb Monaten waren vier Prototypen des Fahrzeugs fertiggestellt, eines in schwarzer Farbe und drei cremefarbene. Das Modell wurde Devrim genannt – das türkische Wort für „Revolution“. Drei der Fahrzeuge wurden zum Tag der Republik per Eisenbahn nach Ankara transportiert, dabei wurde das schwarze Modell noch während der Fahrt lackiert. Aus Sicherheitsgründen waren die Autos nur mit einem Minimum an Kraftstoff zum Rangieren befüllt. Während der Festlichkeiten sollte Präsident Gürsel eine Ehrenrunde um das Parlamentsgebäude mit dem schwarzen Fahrzeug drehen, allerdings blieb es bereits nach rund 100 Metern mit leerem Tank stehen. Gürsel wechselte in einen der cremefarbenen Devrims und fuhr bis zum Anıtkabir-Mausoleum. Aufgrund dieser Ereignisse während der Vorführung war der Devrim über Jahre hinweg Anlass für Witze und Spott. Die Presse schrieb: „Der Devrim fuhr 100 Meter und stoppte.“ Der Devrim wurde nie in Serie produziert, unter anderem weil für die handgefertigten Prototypen kaum Dokumente oder technische Zeichnungen vorlagen. Zudem gab es keine funktionierende Zuliefererindustrie. Ein weiterer Grund war die mangelnde Nachfrage; in dieser Zeit waren Autos für die breite Masse potentieller privater Käufer noch nicht erschwinglich. Drei der Prototypen wurden zerstört; der einzig verbliebene wird in Eskişehir im Unternehmen Tülomsaş aufbewahrt, wo er damals gebaut worden war. 2008 wurde ein Kinofilm über die Entstehung des Devrim gedreht. (de) Devrim (pronounced [devˈɾim], meaning Revolution in Turkish) was the first ever automobile designed and produced in Turkey. (en) La Devrim a été la première automobile conçue et fabriquée en Turquie. (fr) Devrim – pierwszy samochód produkcji tureckiej. Zaprojektowany i wyprodukowany w przeciągu czterech miesięcy 1961 roku, w fabryce TÜLOMSAŞ w Eskişehir, w Turcji. W 1961 roku prezydent Cemal Gürsel nakazał dwudziestu czterem inżynierom z różnych firm, zbudowanie samochodu. Miał on być zaprezentowany w trakcie obchodów Dnia Republiki w październiku 1961 roku. Po czterech i pół miesiąca pracy w fabryce TÜLOMSAŞ, inżynierowie stworzyli cztery prototypy samochodu. Jeden z nich był czarny, trzy pozostałe kremowe. Prototyp został nazwany Devrim ("rewolucja"). Dwa z samochodów zostały przetransportowane do Ankary, na obchody Dnia Republiki. Czarny samochód polakierowano na ten kolor w trakcie jazdy pociągiem do Ankary. Do baków, ze względów bezpieczeństwa nie nalano benzyny, zostały one napełnione na miejscu i to tylko taką ilością paliwa, która wystarczała do defilady. W Dniu Republiki, prezydent Cemal Gürsel wsiadł do czarnego auta na uroczystą przejażdżkę. Po przejechaniu 100 metrów, samochód zatrzymał się, bo skończyła się benzyna, prezydent musiał się więc przesiąść do kremowego auta, którym pojechał do mauzoleum Atatürka - Anıtkabir. Gazety potem pisały o tym wydarzeniu: Devrim przejechał 100 metrów i zatrzymał się. Samochód stał się tematem żartów przez wiele lat. Devrim nigdy nie trafił do masowej produkcji. Jednym z powodów było to, że samochód był wyprodukowany w sposób rzemieślniczy i proces produkcji nigdy nie został dobrze udokumentowany, z fazy produkcji nie zachowały się prawie żadne rysunki techniczne. Innym powodem było to, że zapotrzebowanie na tego typu samochód nie było dostatecznie wysokie, aby opłacało się taką produkcję uruchamiać. Na samochód nadal mogli sobie pozwolić nieliczni, którzy woleli kupować amerykańskie i europejskie samochody. Istnieje także teoria, że masowa produkcja tego samochodu nie udała się, ponieważ amerykańskie firmy samochodowe, które sprzedawały swoje samochody w Turcji, wywarły nacisk na rząd turecki, by anulować ten projekt i zostało to utrzymane w tajemnicy, by utrzymać poprawne stosunki pomiędzy tymi dwoma, bliskimi wówczas sojusznikami w NATO. Pięć lat później, w 1966 roku, samochód stał się pierwszym masowo produkowanym samochodem osobowym, był on produkowany przez Otosan (fuzję Ford Motor Company ze Stanów Zjednoczonych oraz z Turcji). Trzy z prototypów Devrim zostały zniszczone, a czwarty, ostatni z nich znajduje się obecnie w fabryce TÜLOMSAŞ w Eskişehir, gdzie został zbudowany. (pl) Devrim (с тур. — «революция») — четыре экземпляра легкового автомобиля, собранные в 1961 году по указанию президента Турции Джемаля Гюрселя к Дню Республики. На проектировку было отпущено четыре с половиной месяца. Планировалось серийное производство. Все детали автомобиля, кроме стёкол и шин, были изготовлены турецкими заводами. Было построено четыре экземпляра: три окрасили в кремовый цвет и один — в чёрный (последний лакировали по дороге с завода в Анкару). Сохранился лишь один автомобиль, который находится в городе Эскишехир (тур. Eskişehir), на территории предприятия, где он был собран. (ru) Devrim (з тур. — «революція») — чотири екземпляри легкового автомобіля, що були зібрані у 1961 році за вказівкою президента Туреччини Джемаля Гюрселя до Дня Республіки. На проектування було відведено чотири з половиною місяці. Планувалося серійне виробництво. До відведеного терміну вдалося сконструювати лише кузов автомобіля, ходова й двигун були імпортними. Було збудовано чотири екземпляри: три пофарбували у кремовий колір і один у чорний (останній лакували по дорозі з заводу в Анкару). Зберігся лише один автомобіль, який перебуває в Ескішехірі (тур. Eskişehir), на території підприємства, де він був зібраний. (uk) |
| dbo:assembly | dbr:Eskişehir |
| dbo:engine | dbr:Horsepower |
| dbo:height | 1.550000 (xsd:double) |
| dbo:length | 4.500000 (xsd:double) |
| dbo:manufacturer | dbr:TÜLOMSAŞ |
| dbo:modelEndYear | 1961-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:modelStartYear | 1961-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:productionEndYear | 0004-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:productionStartYear | 0004-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Devrim_at_Tülomsaş.jpg?width=300 |
| dbo:transmission | *Type A (3 units) *Type B (4 units) 3+1 speed manual, 10 units produced: |
| dbo:weight | 1250000.000000 (xsd:double) |
| dbo:width | 1.800000 (xsd:double) |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://www.ntvmsnbc.com/news/291316.asp http://www.devrimarabasi.com https://web.archive.org/web/20060216165824/http:/www.tulomsas.com.tr/1961.htm https://web.archive.org/web/20110202135909/http:/devrimarabalari.com/ |
| dbo:wikiPageID | 2419996 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 9352 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1122498111 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:President_of_Turkey dbr:National_University_of_Sciences_and_Technology,_Pakistan dbr:Horsepower dbr:Republic_Day dbc:Cars_of_Turkey dbc:Defunct_motor_vehicle_manufacturers_of_Turkey dbr:Chrysler dbr:Cold_War dbc:Cars_introduced_in_1961 dbr:Gasoline dbr:General_Motors dbr:NATO dbr:Ankara dbr:Anıtkabir dbr:1973_oil_crisis dbr:Cemal_Gürsel dbr:TÜLOMSAŞ dbr:Anadol dbr:Eskişehir dbr:Ford_Consul dbr:Ford_Motor_Company dbr:Ford_Otosan dbr:Revolution dbr:Istanbul dbr:Craft dbr:Chevrolet dbr:Dodge dbr:Automotive_industry_in_the_United_States dbr:Koç_Holding dbr:Hybrid_car dbr:File:Devrim_at_Tülomsaş-specs.jpg |
| dbp:assembly | dbr:Eskişehir |
| dbp:bodyStyle | 4 (xsd:integer) |
| dbp:caption | Last sample of Devrim at TÜLOMSAŞ (en) |
| dbp:class | Middle sized, road type. (en) |
| dbp:designer | The car is designed and engineered from scratch by Turkish engineers. Body and interior is designed by: *Eng. Nurettin Erguvanlı *Eng. Ercan Türer *Architect Kemal Elagöz (en) |
| dbp:engine | 2000 (xsd:integer) |
| dbp:height | 1550.0 (dbd:millimetre) |
| dbp:layout | Front engine, rear wheel drive (en) |
| dbp:length | 4500.0 (dbd:millimetre) |
| dbp:manufacturer | Eskişehir Demiryolu Fabrikası (en) |
| dbp:modelYears | 1961 (xsd:integer) |
| dbp:name | Devrim (en) |
| dbp:production | 4 (xsd:integer) |
| dbp:transmission | 3 (xsd:integer) |
| dbp:weight | 1250.0 (dbd:kilogram) |
| dbp:width | 1800.0 (dbd:millimetre) |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Commons_category dbt:Cquote dbt:In_lang dbt:Infobox_automobile dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Turkish_automobile_brands_and_manufacturers dbt:IPA-tr |
| dbp:wordnet_type | http://www.w3.org/2006/03/wn/wn20/instances/synset-car-noun-1 |
| dct:subject | dbc:Cars_of_Turkey dbc:Defunct_motor_vehicle_manufacturers_of_Turkey dbc:Cars_introduced_in_1961 |
| rdf:type | owl:Thing schema:Product dbo:MeanOfTransportation yago:WikicatConceptAutomobiles yago:WikicatVehiclesByBrand yago:WikicatVehiclesIntroducedIn1961 yago:Artifact100021939 yago:Car102958343 yago:Container103094503 yago:Conveyance103100490 yago:Instrumentality103575240 yago:MotorVehicle103791235 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 dbo:Automobile yago:Self-propelledVehicle104170037 yago:Vehicle104524313 yago:WheeledVehicle104576211 yago:Whole100003553 yago:Wikicat1960sAutomobiles umbel-rc:Automobile |
| rdfs:comment | Το Devrim (στα ελληνικά: Επανάσταση) ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε και παράχθηκε στην Τουρκία, αν και μόλις σε 4 αντίτυπα, από την εταιρεία (Σιδηροδρομικό Εργοστάσιο του Εσκί Σεχίρ). (el) Devrim (pronounced [devˈɾim], meaning Revolution in Turkish) was the first ever automobile designed and produced in Turkey. (en) La Devrim a été la première automobile conçue et fabriquée en Turquie. (fr) Devrim (с тур. — «революция») — четыре экземпляра легкового автомобиля, собранные в 1961 году по указанию президента Турции Джемаля Гюрселя к Дню Республики. На проектировку было отпущено четыре с половиной месяца. Планировалось серийное производство. Все детали автомобиля, кроме стёкол и шин, были изготовлены турецкими заводами. Было построено четыре экземпляра: три окрасили в кремовый цвет и один — в чёрный (последний лакировали по дороге с завода в Анкару). Сохранился лишь один автомобиль, который находится в городе Эскишехир (тур. Eskişehir), на территории предприятия, где он был собран. (ru) Devrim (з тур. — «революція») — чотири екземпляри легкового автомобіля, що були зібрані у 1961 році за вказівкою президента Туреччини Джемаля Гюрселя до Дня Республіки. На проектування було відведено чотири з половиною місяці. Планувалося серійне виробництво. До відведеного терміну вдалося сконструювати лише кузов автомобіля, ходова й двигун були імпортними. Було збудовано чотири екземпляри: три пофарбували у кремовий колір і один у чорний (останній лакували по дорозі з заводу в Анкару). Зберігся лише один автомобіль, який перебуває в Ескішехірі (тур. Eskişehir), на території підприємства, де він був зібраний. (uk) Devrim (dt.: Revolution) war das erste Automobil, das in der Türkei entworfen und gefertigt wurde. Seit 1960 gab es Planungen für eine einheimische türkische Automobilproduktion. 1961 veranlasste Präsident Cemal Gürsel, dass 24 Ingenieure aus verschiedenen Fabriken für das Projekt abgezogen wurden, um ein türkisches Auto zu entwickeln und zu produzieren. Es sollte am Tag der Republik am 29. Oktober 1961 der Öffentlichkeit präsentiert werden. Drei der Prototypen wurden zerstört; der einzig verbliebene wird in Eskişehir im Unternehmen Tülomsaş aufbewahrt, wo er damals gebaut worden war. (de) Devrim – pierwszy samochód produkcji tureckiej. Zaprojektowany i wyprodukowany w przeciągu czterech miesięcy 1961 roku, w fabryce TÜLOMSAŞ w Eskişehir, w Turcji. W 1961 roku prezydent Cemal Gürsel nakazał dwudziestu czterem inżynierom z różnych firm, zbudowanie samochodu. Miał on być zaprezentowany w trakcie obchodów Dnia Republiki w październiku 1961 roku. Po czterech i pół miesiąca pracy w fabryce TÜLOMSAŞ, inżynierowie stworzyli cztery prototypy samochodu. Jeden z nich był czarny, trzy pozostałe kremowe. Prototyp został nazwany Devrim ("rewolucja"). (pl) |
| rdfs:label | Devrim (en) Devrim (de) Devrim (el) Devrim (fr) Devrim (pl) Devrim (ru) Devrim (uk) |
| owl:sameAs | freebase:Devrim wikidata:Devrim dbpedia-az:Devrim dbpedia-de:Devrim dbpedia-el:Devrim dbpedia-fr:Devrim dbpedia-he:Devrim http://hy.dbpedia.org/resource/Դևրիմ dbpedia-ka:Devrim dbpedia-mk:Devrim dbpedia-pl:Devrim dbpedia-ru:Devrim dbpedia-tr:Devrim dbpedia-uk:Devrim https://global.dbpedia.org/id/Fgku yago-res:Devrim |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Devrim?oldid=1122498111&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Devrim_at_Tülomsaş-specs.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Devrim_at_Tülomsaş.jpg |
| foaf:homepage | http://www.devrimarabasi.com |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Devrim |
| foaf:name | Devrim (en) |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Cars_of_the_Revolution dbr:List_of_automobile_manufacturers dbr:List_of_car_brands dbr:1961 dbr:TÜLOMSAŞ dbr:Anadol dbr:Economy_of_Turkey dbr:Eskişehir dbr:Tülomsaş_Museum dbr:Automotive_industry_in_Turkey dbr:Orhan_Mersinli |
| is gold:hypernym of | dbr:Levent_Devrim |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Devrim |
