Kharkiv model V-2 (original) (raw)
В-2 — советский V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный быстроходный дизельный танковый двигатель водяного охлаждения с непосредственным впрыском (12Ч15/18).
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| dbo:abstract | Der Dieselmotor W-2 (russisch В-2) ist ein in der Sowjetunion entwickelter Dieselmotor für Panzer, andere gepanzerte Fahrzeuge sowie Zug- und Arbeitsmaschinen. Der wassergekühlte Zwölfzylinder-V-Motor wurde vorrangig für Kampfpanzer entwickelt und ging im Jahre 1939 in Serienproduktion. Besondere Bekanntheit erlangte er als Antrieb des T-34. Während in allen relevanten panzerbauenden Staaten in der Zeit bis zum Zweiten Weltkrieg und zum Teil weit darüber hinaus nahezu ausschließlich Ottomotoren verwendet wurden, hatte der W-2 durch die Auslegung als Dieselmotor mit Direkteinspritzung und Mehrventiltechnik (vier Ventile je Zylinder) sowie den weitgehenden Einsatz von Gussteilen aus einer Aluminiumlegierung (Kurbelgehäuse, Kolben, Zylinderköpfe und -bänke) eine Sonderstellung inne. Seine Konstruktion war so wegweisend, dass nahezu alle nach dem Zweiten Weltkrieg in der Sowjetunion und Russland gebauten Panzer mit Weiterentwicklungen des W-2 motorisiert sind. Erst mit der Entwicklung der Armata-Plattform kam ein neuer Motortyp zum Einsatz. Aktuell (2019) wird die letzte Entwicklungsstufe des W-2, der W-93, im Panzer T-90 eingesetzt. Grundaufbau und -abmessungen (Bohrung/Hub) blieben bis heute unverändert, die Leistung stieg von 500 PS im BT-7M (BT-8) von 1938 auf 1.120 PS (824 kW) im T-90M aus den 2000er-Jahren an. Lediglich der T-64 und der T-80 sowie deren Varianten wurden mit anderen Antriebsmaschinen ausgestattet, wobei der äußerst kompakte Fünfzylinder-Gegenkolbenmotor des T-64 zeitlebens Zuverlässigkeitsprobleme hatte und die Gasturbine des T-80 ihre hohe Leistung mit einem extrem hohen Verbrauch erkaufte. (de) The Kharkiv model V-2 (Russian: В-2) was a Soviet diesel tank V-12 engine, the V angle at 60°, with dual overhead camshafts per bank,four valves per cylinder opened by bucket style followers and direct fuel injection, features found on modern high performance diesel engines. Designed at the Kharkiv Locomotive Factory by Konstantin Chelpan and his team. It is found in the BT-7M (BT-8), T-34, KV, IS and IS-10 (T-10) tanks, and by extension, the vehicles based on them, such as the SU-85 and SU-100 tank destroyers based on the T-34 and the ISU-122 and ISU-152 self-propelled guns based on the IS-2. Throughout its production life, output ranged from roughly 450-700 hp. The engine was made of aluminium. The engine cooling system was liquid, of a closed type. It included a water jacket of the cylinder blocks; water radiators; a water pump; a centrifugal fan; a t-valve with steam and air valves, and piping. The cooling system capacity was 90- 95 liters. The radiators were connected to the surrounding air via an air valve. The t-valve, leading to both radiators, was designed for filling the cooling system with coolant. Displacement 38.8 L (2,367.7 cu in), bore 150 mm (5.9 in), stroke 180 mm (7.1 in) left cylinder group and 186 mm (7.3 in) right cylinder group, torque 220 kgf⋅m (2,157.5 N⋅m; 1,591.3 lbf⋅ft). (en) O Kharkiv V-2 (em russo: В-2, transliteração alemã: W-2) foi um Motor V12 a diesel Soviético para tanques de guerra projetado na Fábrica de Locomotivas de Kharkiv por e sua equipe. Pode ser encontrado nos tanques BT-7M (BT-8), T-34, KV, IS e IS-10 (T-10), e nos veículos baseados nestes, como o SU-85 e o SU-100 baseados no T-34 e ISU-122. Pode também ser encontrado no ISU-152 baseado no IS-2. Ao longo de sua vida de produção, a potência variava entre 450 e 700 hp. Características: * Cilindrada: 38.8 L (2,367.7 cu in) * Diâmetro: 150 mm (5.9 in) * Curso: 180 mm (7.1 in) nos cilindros do lado esquerdo e 186 mm (7.3 in) do lado direito * Torque: 220 kgf·m (2,157.5 N·m; 1,591.3 lbf·ft). (pt) В-2 — советский V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный быстроходный дизельный танковый двигатель водяного охлаждения с непосредственным впрыском (12Ч15/18). (ru) В-2 — радянський V-подібний 12-циліндровий чотиритактний швидкохідний дизельний танковий двигун водяного охолодження зі безпосереднім розпиленням палива. (uk) V-2系列柴油机（俄語：Дизельный двигатель В-2）是由苏联哈尔科夫机械制造厂研制的四冲程、12气缸、V型结构、直接喷射、水冷式高速柴油机，这也是苏联最著名的坦克用柴油机，该系列的各种改型被广泛用于T-34、T-44、IS-2、IS-3、T-54、T-55、T-62、IS-4、T-10M坦克。 1930年代初，苏联开始了坦克用大功率高速柴油机的研制工作。1936年，哈尔科夫机械制造厂试制成12气缸、四冲程的BD-2型柴油机，最大功率为400马力，额定转速为每分钟2000转，并曾经安装在BT-5坦克上进行试验。此后，工厂继续对BD-2型柴油机进行改进，于1939年定型为V-2型柴油机并投入批量生产，首先装用于BT-7M坦克，最大功率为500马力，额定转速为每分钟1800转。1940年，新一代的T-34中型坦克安装了V-2-34型柴油机，功率仍为500马力。同时，工厂还研制了进一步强化的V-2-K型柴油机，主要用于KV-1、KV-2重型坦克，功率提高到600马力，额定转速为每分钟2000转。1942年，在KV重型坦克基础上发展出IS-2型重型坦克，装用520马力的V-2-10型柴油机，以降低功率来换取较高的可靠性和较长的使用寿命。1943年，经过改良的V-2-34M型柴油机被用于T-34-85中型坦克。1944年，IS-3重型坦克装用在V-2-10型基础上改进的V-11型柴油机。 1944年，苏联在T-34-85中型坦克的基础上，研发出装用V-44型柴油机的T-44中型坦克，并首次在坦克上采用横向安装的柴油机。V-44型柴油机的特点是柴油机高度尺寸减小，比V-2-34型柴油机的高度降低了132毫米，有利于降低坦克外形高度尺寸，这为后来苏联主战坦克的发展打下了基础。第二次世界大战之后，在T-44中型坦克的基础上研发了装用V-54型柴油机的T-54中型坦克，最大功率为520马力，额定转速为每分钟2000转。1950年代，为了提高坦克发动机的功率，研发了采用机械增压的A-701、V-12、V-12-5型柴油机，用于IS-4、T-10重型坦克，最大功率提高到700马力。在1957年面世的T-10M重型坦克上，安装采用机械增压的V-12-6型柴油机，功率进一步提升至750马力。 V-2系列柴油机除了可以用于军用履带车辆上，其变型也可用于其它民用用途，主要变化是降低最大功率和转速以延长使用寿命，并将机体制造材料由铝合金改为制造成本较低的铸铁。民用型号包括V-2-300系列、D12系列、D6系列等，可用于石油钻探设备、固定发电装置、载重卡车动力、铁路牵引动力、船舶推进动力等方面。 (zh) |
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