TWA Flight 800 (original) (raw)

About DBpedia

Am 17. Juli 1996 zerbrach eine Boeing 747-100 auf dem Trans-World-Airlines-Flug 800 (Flugnummer: TW800) nach dem Start vom New Yorker John F. Kennedy International Airport infolge einer Tankexplosion in der Luft und stürzte vor Long Island in den Atlantik. Die Maschine der Trans World Airlines (TWA) sollte einen Linienflug nach Paris absolvieren. Alle 230 Insassen kamen ums Leben.

thumbnail

Property Value
dbo:abstract Let TWA 800 byl pravidelný let společnosti Trans World Airlines z letiště Johna F. Kennedyho v New Yorku na Letiště Řím-Fiumicino s mezipřistáním na letišti Charlese de Gaulla v Paříži. 17. července 1996 ve 20:19 hodin letadlo Boeing 747-131 s registračním označením N93119 vzlétlo a ve 20:31:12 zmizelo z obrazovek radaru. Na palubě bylo 212 pasažérů a 18 členů posádky. O 38 sekund později se ozval kapitán Boeingu 737 společnosti Eastwind Airlines s hlášením: "Viděl jsem nějakou explozi ve výšce 16 000 stop (4 900 metrů)." Vyšetřování zjistilo, že let TWA 800 se zřítil nad Atlantským oceánem po explozi neznámého původu. Havárii letadla nikdo nepřežil. Následné vyšetřování odhalilo, že explozi pravděpodobně, ne však s jistotou, způsobila jiskra z nezabezpečeného senzoru paliva a konstrukční chyba, kdy pod nádržemi byly umístěny klimatizační jednotky, které nadměrně ohřívaly nádrž i palivo v ní. Osobní svědectví lidí z pobřeží tehdy přinesla i verze, že se mohlo jednat o teroristický útok nebo zbloudilou střelu amerického námořnictva. Jedna z nepotvrzených, ale ani nevyvrácených teorií říká, že letoun mohl zasáhnout kulový blesk. Nehodě se věnují dokumentární série Vteřiny před katastrofou a Letecké katastrofy. (cs) Am 17. Juli 1996 zerbrach eine Boeing 747-100 auf dem Trans-World-Airlines-Flug 800 (Flugnummer: TW800) nach dem Start vom New Yorker John F. Kennedy International Airport infolge einer Tankexplosion in der Luft und stürzte vor Long Island in den Atlantik. Die Maschine der Trans World Airlines (TWA) sollte einen Linienflug nach Paris absolvieren. Alle 230 Insassen kamen ums Leben. (de) أقلعت رحلة خطوط عبر العالم الجوية رقم 800 من طراز بوينغ 747-121 في 17 يوليو 1997، متجهةً من نيويورك إلى روما عبر باريس منذ حرب الخليج الثانية وعلى متنها 212 راكبا و18 من أفراد الطاقم وبعد 32 دقيقة من الأقلاع انفجرت الطائرة شرقي لونغ ايلاند في مدينة نيويورك وحددت مروحية التابعة للقوات الجوية الأمريكية موقع تحطم الطائرة جاءت القوات البحرية الكاريبية للمساعدة وبعد 3 ساعات لم يجدوا أي ناجين لقد توفي جميع الركاب والطاقم البالغ عددهم 230 شخصا. (ar) El Vuelo 800 de Trans World Airlines (TW800/TWA800) fue un vuelo internacional programado de Nueva York a Roma con escala en París. El 17 de julio de 1996, el Boeing 747-131 que operaba el vuelo explotó, se partió en el aire y se estrelló en el océano Atlántico cerca de East Moriches en el estado de Nueva York, unos doce minutos después del despegue, causando la muerte a las 230 personas que se encontraban a bordo.​ El accidente se produjo dos días antes de la inauguración de los Juegos Olímpicos de Atlanta 1996. Mientras los investigadores de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB en inglés) se dirigían al sitio del accidente, a donde llegaron la mañana siguiente,​ inicialmente se especuló mucho acerca de si la causa de la tragedia podría haber sido un atentado terrorista.​​​ En consecuencia el FBI inició una investigación criminal paralela.​ Dieciséis meses después, el FBI anunció que no se había encontrado ninguna prueba de que se tratara de un acto criminal y cerró la investigación en curso.​ La investigación de la NTSB, que duraría cuatro años, se dio por concluida con la aprobación del Informe de Accidente Aéreo, el 23 de agosto de 2000, poniendo así fin a la más exhaustiva, compleja y costosa investigación de una catástrofe aérea en la historia de los Estados Unidos.​​ La conclusión del informe fue que la causa más probable del accidente fue una explosión de combustible inflamable o vapores de aire en un depósito de combustible, y, aunque no podía establecerse con absoluta certeza, la causa más probable de la fuente de ignición fue un cortocircuito.​ Tras esa explosión la aeronave se desintegró en el aire. Como consecuencia de la investigación, se elaboraron nuevas normas para las aeronaves con el fin de evitar las explosiones de depósitos de combustible.​ Existen muchas teorías alternativas del vuelo 800 de TWA; la más recurrente establece que la causa del accidente fue un misil disparado por un terrorista o por una nave de guerra de la armada de los Estados Unidos, y que todo el asunto es objeto de encubrimiento por parte del gobierno.​​ Fue el segundo desastre aéreo más grave de 1996, solo por detrás de la Colisión Aérea de Charkhi Dadri que ocurrió cinco meses después. Es el tercer accidente aéreo más mortífero en la historia de los Estados Unidos. (es) Le 17 juillet 1996, le Boeing 747 effectuant le vol TWA 800 explose en plein vol au large de Long Island 12 min après son décollage de New York JFK. L'avion de la Trans World Airlines, à destination de Rome Fiumicino, via Paris Charles-de-Gaulle, transportait 230 personnes (2 pilotes, 2 mécaniciens navigants, 14 hôtesses et stewards et 212 passagers) dont aucune ne survécut à l'accident. L'enquête officielle fut menée conjointement par le NTSB (le bureau d'enquête sur les accidents aériens américain) et par le FBI, sous la direction de James K. Kallstrom, chef du bureau du FBI de New York, dès le jour de l'accident. L'intervention du FBI se justifiait car les premières hypothèses et les premiers témoignages laissaient penser à un acte terroriste, au moment où allaient débuter sur le sol américain les Jeux olympiques d'Atlanta. Après quatre ans d'enquête, le NTSB conclut le 23 août 2000 que l'accident était probablement dû à l'explosion du réservoir de carburant central de l'appareil. Cette explosion aurait résulté de la formation d'une atmosphère explosive composée d'air et de vapeurs de kérosène à l'intérieur de ce réservoir, atmosphère qui se serait enflammée et aurait explosé, amenant la destruction de la partie médiane de la carlingue. La cause de cette inflammation du réservoir n'a pu être déterminée avec certitude, mais la plus probable est la création d'un court-circuit externe au réservoir qui a provoqué une intensité excessive sur le câble électrique menant à la jauge de carburant à l'intérieur du réservoir central. L'enquête a battu des records de durée (quatre ans) et de coût (35 millions de dollars) pour une enquête sur un accident aérien. Les enquêteurs ont reconstitué l'avion dans un hangar de Long Island, à partir de près de 500 000 pièces récupérées dans l'océan Atlantique, soit près de 95 % de l'appareil. Le résultat de cette enquête reste encore aujourd'hui sujet à caution. D'autres hypothèses sur la destruction du Boeing de la TWA, par une bombe ou un tir de missile par des terroristes ou, accidentellement, par un bâtiment de l'US Navy, continuent d'être défendues. L'enquête du NTSB a pris en considération ces hypothèses d'une bombe ou d'un missile, mais ne les a pas retenues « car aucun des dommages ou traces caractéristiques d'explosion à haute énergie de bombes ou de tête de missile n'ont été retrouvés sur aucun morceau de l'avion reconstitué ». (fr) TWA Penerbangan 800 adalah sebuah pesawat Boeing 747 yang jatuh di Samudera Atlantik dekat pada 17 Juli 1996. Kecelakaan ini menewaskan seluruh penumpangnya yang berjumlah 212 penumpang dan 18 awak. Pesawat tersebut sedang dalam perjalanan dari New York City menuju Paris saat terbang. Namun saat terjadi peristiwa tersebut pesawat tiba-tiba meledak di udara tepatnya di Pulau Long dan terjun ke laut, terletak 20 mil bagian tenggara timur. Karena bahan bakar avtur menguap (uap avtur sangat mudah meledak dan terbakar) menyebabkan ledakan akibat korsleting pada kabel listrik di bagian tangki bahan bakar sayap tengah (CWT - Center Wing fuel Tank) sehingga terjadi ledakan yang merusak struktur pesawat secara keseluruhan (bagian depan terpisah dari badan pesawat). Tidak ada satupun penumpang yang selamat. Korsleting pada kabel listrik ini diduga karena pesawat itu sendiri sudah berusia tua (pesawat ini aktif sejak tahun 1971, dan dibeli baru oleh TWA). Analisis saksi dan foto yang beredar menunjukkan sisa badan pesawat yang menyala sempat naik beberapa saat sebelum jatuh. Beberapa orang menduga gambar itu merupakan rudal yang ditembakkan kapal perang AS yang sedang mengadakan latihan perang (rudal anti pesawat yang tidak sengaja mengenai pesawat tersebut). Inilah yang memunculkan perdebatan dan teori konspirasi penyebab jatuhnya pesawat ini. Beberapa teori lain mengatakan bahwa pesawat tersebut ditembak jatuh oleh teroris. Teori lain mengatakan bahwa gelombang elektromagnetik dari pesawat pengintai maritim AL Amerika Serikat Lockheed P-3 Orion yang sedang mengadakan latihan pengintaian, bagian dari latihan perang AL AS, menyebabkan ledakan. Sampai hari ini, belum ada penyebab yang pasti tentang jatuhnya pesawat ini, dan hal ini masih diperdebatkan. Christian Panucci, pemain sepakbola timnas Italia yang ikut dalam Olimpiade 1996 di Atlanta hampir saja menjadi korban dalam tragedi ini. Saat itu ia batal berangkat karena kehilangan kopernya dan mencari penerbangan lain di hari yang sama. Kepulangannya sendiri disebabkan karena mengalami cedera, sehingga memutuskan pulang lebih dulu. (in) Trans World Airlines Flight 800 (TWA800) was a Boeing 747-100 that exploded and crashed into the Atlantic Ocean near East Moriches, New York, on July 17, 1996, at about 8:31 pm. EDT, 12 minutes after takeoff from John F. Kennedy International Airport, on a scheduled international passenger flight to Rome, with a stopover in Paris. All 230 people on board died in the crash; it is the third-deadliest aviation accident in U.S. history. Accident investigators from the National Transportation Safety Board (NTSB) traveled to the scene, arriving the following morning amid speculation that a terrorist attack was the cause of the crash. Consequently, the Federal Bureau of Investigation (FBI) and New York Police Department Joint Terrorism Task Force (JTTF) initiated a parallel criminal investigation. Sixteen months later, the JTTF announced that no evidence of a criminal act had been found and closed its active investigation. The four-year NTSB investigation concluded with the approval of the Aircraft Accident Report on August 23, 2000, ending the most extensive, complex and costly air disaster investigation in U.S. history at that time. The report's conclusion was that the probable cause of the accident was explosion of flammable fuel vapors in the center fuel tank. Although it could not be determined with certainty, the likely ignition source was a short circuit. Problems with the aircraft's wiring were found, including evidence of arcing in the fuel quantity indication system (FQIS) wiring that enters the tank. The FQIS on Flight 800 is known to have been malfunctioning; the captain remarked on "crazy" readings from the system about 2 minutes and 30 seconds before the aircraft exploded. As a result of the investigation, new requirements were developed for aircraft to prevent future fuel tank explosions. (en) 트랜스월드 항공 800편 추락 사고(TWA Flight 800 墜落事故)는 1996년 7월 17일, 미국 뉴욕의 존 F. 케네디 국제공항을 출발하여 프랑스 파리의 파리 샤를 드 골 국제공항으로 향하던 트랜스월드 항공 800편(기종 : B747-131, 기체번호 : N93119)이 롱아일랜드 인근 대서양에 추락하여 탑승자 230명 전원이 사망한 사고이다. (ko) トランス・ワールド航空800便墜落事故（トランス・ワールドこうくう800びんついらくじこ）は、1996年にアメリカで発生した航空事故。ニューヨーク発パリ行きのトランス・ワールド航空（TWA）800便（ボーイング747-100）が、離陸後ロングアイランド沖を飛行中に突如爆発して空中分解し墜落、乗員乗客230名全員が死亡した。 事故当時はアトランタオリンピック開幕を2日後に控えていたため、それを妨害するために引き起こされた航空テロではないかとする説が真実味をもって報道されたが、その後の事故調査によって、電気配線がショートして発生した火花が燃料タンクに残留した気化ガスに引火して爆発したことが原因だと判明し、テロ説は否定された。 (ja) TWA Flight 800 (TW800, TWA800) was een verkeersvlucht van John F. Kennedy International Airport (New York) naar Charles de Gaulle International Airport (Parijs), uitgevoerd door Trans World Airlines. Op 17 juli 1996 ontplofte het vliegtuig, een Boeing 747-131, registratie N93119, in volle vlucht en stortte in de zee ongeveer 32 kilometer zuidoost van New York. Van de 230 personen aan boord overleefde niemand de crash. Door de explosie brak de neus van de romp af en viel naar beneden. Het grootste gedeelte van het vliegtuig, stuurloos geworden, steeg eerst nog voor het in een duik belandde waarbij de vleugels door de extreme krachten afbraken. De oorzaak van de explosie is volgens het officiële rapport van de Amerikaanse NTSB het ontsteken van brandstofdampen in de centrale brandstoftank, waarschijnlijk door een vonk veroorzaakt door kortsluiting in slechte bedrading. Het betreft hier een ontwerpfout in samenwerking met een kwaliteitsfout.Het ontwerp hield kennelijk geen rekening met het feit dat de airconditioning apparatuur, in de directe omgeving van de centrale brandstoftank geplaatst - onder bepaalde omstandigheden - een zeer hoge temperatuur kon ontwikkelen die de brandstof versneld deed verdampen. Tevens bleek dat de isolatie van de elektrische kabels van een dusdanig lage kwaliteit was dat de isolatie na verloop van tijd verbrokkelde waardoor kortsluiting zou kunnen optreden. Deze twee technische problemen veroorzaakten in het geval van TWA vlucht 800 een explosie die de cockpit van de romp afscheurde. De resultaten van het onderzoek naar de oorzaak van het ongeluk hebben uiteindelijk ertoe geleid dat alle Boeing 747 toestellen wereldwijd van een adequate thermische isolatie tussen brandstoftank en airconditioning werden voorzien en de complete elektrische bekabeling door bekabeling met de juiste isolatie werd vervangen. (nl) Il volo TWA 800 era un volo di linea della Trans World Airlines da New York a Roma, con scalo a Parigi.Il 17 luglio 1996, 12 minuti dopo il decollo dall'Aeroporto Internazionale John F. Kennedy di New York, il Boeing 747-131 che operava il volo è esploso ed è precipitato nell'Oceano Atlantico al largo di East Moriches, New York, uccidendo tutte le 230 persone a bordo. Gli investigatori del National Transportation Safety Board (NTSB), che cominciarono le indagini la mattina seguente, furono affiancati da agenti del Federal Bureau of Investigation (FBI), in quanto si diffusero fin dall'inizio voci di un presunto atto terroristico come la causa del disastro.Sedici mesi dopo l'FBI annunciò che, non essendo stata trovata nessuna prova di un attentato terroristico, le indagini criminali sarebbero state chiuse. L'indagine dell'NTSB, durata quattro anni, si concluse con l'emissione del rapporto finale il 23 agosto 2000 ponendo fine alla più ampia, complessa e costosa indagine riguardante un disastro aereo nella storia degli Stati Uniti. Il rapporto indica come probabile causa dell'incidente l'esplosione dei vapori di carburante in un serbatoio causata, anche se non vi sono prove certe, da un corto circuito.Come conseguenza di questo rapporto sono stati stilati nuovi requisiti di sicurezza per prevenire esplosioni nei serbatoi del carburante. Esistono anche diverse teorie complottiste in merito alle cause del disastro e la più diffusa è che un missile lanciato da terroristi o da una nave della United States Navy abbia colpito l'aereo. (it) Katastrofa lotnicza samolotu Trans World Airlines Lot Numer 800 – wypadek lotniczy z udziałem samolotu Boeinga 747-131, który miał miejsce 17 lipca 1996 około 20:31 w pobliżu Long Island. Zginęło w nim 212 pasażerów i 18 członków załogi – wszyscy na pokładzie. Samolot o znakach rejestracyjnych N93119 został wyprodukowany w 1971 roku i był w tamtym czasie jedną z najstarszych wciąż latających maszyn serii 747. Start lotu TWA800 z lotniska Nowy Jork-JFK w Nowym Jorku w kierunku portu lotniczego Charles’a de Gaulle’a w Paryżu początkowo zaplanowano na godz. 19:00, jednak nie dało się znaleźć jednej pasażerki, której bagaż znajdował się już na pokładzie. Ostatecznie samolot wzbił się w powietrze o godz. 20:19. O godzinie 20:29 załoga zauważyła nieprawidłowości w działaniu wskaźników paliwa, jednak zanim zdążyła zidentyfikować ich przyczynę dwie minuty później, gdy samolot znajdował się na wysokości ok. 4200 m, potężna eksplozja rozerwała samolot, którego szczątki spadły do Atlantyku. Zginęło 230 osób (wszyscy znajdujący się na pokładzie). Wokół tragedii powstało wiele teorii spiskowych, m.in. o zestrzeleniu samolotu przez Marynarkę Wojenną USA. Ostatecznie komisja NTSB ustaliła następujący przebieg zdarzeń – gdy podczas postoju na lotnisku JFK usiłowano znaleźć brakującą pasażerkę, w samolocie była włączona klimatyzacja – pracujący klimatyzator spowodował istotne podgrzanie paliwa i jego wzmożone parowanie w zbiorniku w centropłacie (w którym nie było pełnej ilości paliwa). Badania wykazały też zasiarczenie czujników obwodu paliwomierzy od siarki zawartej w paliwie. Po starcie, gdy spadało ciśnienie powietrza nad lustrem paliwa mieszanina par paliwa i powietrza osiągnęła granicę wybuchowości. W centralnym zbiorniku, pomiędzy zasiarczonymi czujnikami paliwa przeskoczyła iskra, (która powstała podczas zwarcia w zużytym okablowaniu) i nastąpił wybuch paliwa rozrywający centropłat i łamiący kadłub samolotu, który w szczątkach spadł do Atlantyku. (pl) Катастрофа Boeing 747 під Нью-Йорком — велика авіаційна катастрофа, що сталася у середу 17 липня 1996 року. Пасажирський авіалайнер Boeing 747-131 американської авіакомпанії Trans World Airlines (TWA) виконував плановий міжконтинентальний рейс TWA800 за маршрутом Нью-Йорк—Париж—Рим, але через 12 хвилин після зльоту з Нью-Йоркського аеропорту імені Джона Кеннеді літак вибухнув і рухнув в Атлантичний океан за 13 кілометрів від Іст Моричес (штат Нью-Йорк, США). О 20:31:50 КПС авіалайнера Boeing 737 авіакомпанії (рейс SGR507) Девід Макклейн (англ. David McClaine) першим доповів Бостонському центру ОПР, що він бачив тут вибух, попереду нас... близько 16 000 футів, або щось біля того, він просто впав униз у воду (англ. we just saw an explosion up ahead of us here… about 16,000 feet or something like that, it just went down into the water). У цей же час багато диспетчерських пунктів у Нью-Йорку та на Лонг-Айленді отримали повідомлення про вибух від інших пілотів у цьому районі. Загинули всі 230 людей, що знаходилися на його борту (212 пасажирів і 18 членів екіпажу). Перед тим, як слідчі NTSB розпочали розслідування причин катастрофи, було зроблено багато припущень, що вибух є терактом, або ракетною атакою; у зв'язку з цим ФБР розпочало паралельне розслідування. 18 листопада 1997 року ФБР оголосило, що ніяких доказів теракту не знайдено, і NTSB продовжив розслідування самостійно. На момент подій (1996 рік) катастрофа рейсу 800 була другою за величиною на території США (після ). Зараз ця авіакатастрофа є п'ятою в США. Дос их пір деякі вважають, що причинами катастрофи рейсу 800 є теракт, або ракетна атака. Хоча це офіційно не доказано, але деякі зі свідків бачили щось, схоже на сигнальну ракету, або вибух бомби, що робить цю авіакатастрофу найзагадковішою в історії авіації США. (uk) Trans World Airlines Flight 800 (TWA 800), en Boeing 747-131, exploderade och havererade i Atlanten nära , New York, den 17 juli 1996, ungefär klockan 20:31 EDT, 12 minuter efter start från John F. Kennedy International Airport. Alla 230 personer ombord omkom. TWA 800 var den näst dödligaste amerikanska flygolyckan efter American Airlines Flight 191 tills American Airlines Flight 587, som också lyfte från JFK Airport två månader efter 11 september-attackerna. Det är fortfarande den tredje dödligaste flygolyckan som inträffat på amerikansk mark. TWA 800 var ett reguljärt passagerarflygplan från New York till Rom, med en mellanlandning i Paris. Medan utredare från National Transportation Safety Board (NTSB) reste till platsen och anlände följande morgon, var det mycket initiala spekulationer om att en terroristattack var orsaken till haveriet. Följaktligen inledde Federal Bureau of Investigation (FBI) en parallell brottsutredning. Sexton månader senare meddelade FBI att inga bevis för en brottslig handling hade hittats och avslutade sin aktiva utredning. Den fyra år långa NTSB-undersökningen avslutades med godkännandet av haverirapporten den 23 augusti 2000, och avslutade därmed den mest omfattande, komplexa och kostsamma flyghaveriundersökning i amerikansk historia. Rapportens slutsats var att den troliga orsaken till haveriet var en explosion av brännbara bränsle/luftångor i en bränsletank, och att, även om det inte kunde fastställas med säkerhet, den mest sannolika orsaken till explosionen var en kortslutning. Som ett resultat av undersökningen, utvecklades nya krav för flygplan för att förhindra explosioner i bränsletankar. Många alternativa teorier om TWA Flight 800 existerar, det vanligaste är att en missilträff från terrorister eller ett fartyg ur amerikanska flottan orsakade haveriet, och är föremål för statlig mörkläggning. (sv) O voo TWA 800 foi uma rota aérea regular e internacional entre Nova Iorque, EUA e Paris, França, operada pela extinta companhia aérea Trans World Airlines. Na noite de 17 de julho de 1996, a aeronave que realizava esta rota se precipitou no Oceano Atlântico perto das , na costa do Estado de Nova Iorque, doze minutos depois de decolar do Aeroporto Internacional John F. Kennedy, causando a morte de todos os seus 230 ocupantes. O relatório final, divulgado quatro anos depois do acidente pela NTSB, concluiu que a causa provável do acidente foi uma explosão dentro de um dos tanques de combustível. (pt) Катастрофа Boeing 747 под Нью-Йорком — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в среду 17 июля 1996 года. Авиалайнер Boeing 747-131 авиакомпании Trans World Airlines (TWA) выполнял плановый межконтинентальный рейс TWA800 по маршруту Нью-Йорк—Париж—Рим, но через 12 минут после взлёта взорвался и рухнул в Атлантический океан в 13 километрах от Ист Моричес (штат Нью-Йорк, США). Погибли все находившиеся на его борту 230 человек — 212 пассажиров и 18 членов экипажа. Перед тем, как следователи NTSB начали расследование причин катастрофы, было сделано много предположений, что взрыв является терактом; в связи с этим ФБР начало параллельное расследование. 18 ноября 1997 года ФБР объявило, что никаких доказательств теракта не найдено, и NTSB продолжил расследование самостоятельно. (ru) 環球航空800號班機（TWA800）是一班從美國紐約甘迺迪國際機場起飛，中途停留在法國巴黎戴高樂機場，目的地為意大利羅馬－菲烏米奇諾機場的環球航空班機。1996年7月17日，班機搭載著212名乘客及18名機組人員前往法國巴黎，在起飛後約12分鐘在紐約長島外海的大西洋上空爆炸解體，墜入海中，機上全部人員罹難。 第二日清晨，美國國家運輸安全委員會（NTSB）到達事故現場。此時有報道稱可能是恐怖襲擊導致飛機墜毀。於是聯邦調查局（FBI）加入調查。16個月後FBI指，沒有證據表明這是一宗恐怖襲擊，並停止關於恐怖襲擊這個方向的調查。 此次空難的調查歷時4年，最終的調查報告在2000年8月23日公佈。官方報告指客機墜毀的原因有可能是由於飛機內多條同綑電線的絕緣膠損毀，高壓電力被傳送到連接油箱內油量感測器的電線，油箱內的高溫燃油氣霧被高壓電力所產生的火花點燃後導致爆炸；爆炸的衝擊力破壞油箱附近的機身結構，最終導致飛機解體。之後當局對飛機制定了一系列新規定，防止同類事件再次發生。只不過仍有不少航空專家和目擊民眾認為環航800是被飛彈擊落。 (zh)
dbo:thumbnail wiki-commons:Special:FilePath/TWA800reconstruction.jpg?width=300
dbo:wikiPageExternalLink http://www.ntsb.org/Wiringcargodoor/home_files/SmithAAR800103182PDF.pdf https://www.washingtonpost.com/wp-srv/national/longterm/twa800/list01.htm http://resolver.caltech.edu/CaltechES:61.2.Flight800 https://www.ntsb.gov/events/TWA800/default.htm https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR0003.pdf https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR0003_app.pdf http://cnn.com/US/9607/18/twa.section/ http://www.fbi.gov/fo/nyfo/nytwa.htm http://boeing.com/news/breakingnews/000822a_twa.html https://web.archive.org/*/https:/www.ntsb.gov/events/TWA800/default.htm https://web.archive.org/web/*/http:/www.fbi.gov/fo/nyfo/nytwa.htm https://web.archive.org/web/*/http:/www.navy.mil/navpalib/oceanography/twacrash.html https://web.archive.org/web/20000926003148/http:/boeing.com/news/breakingnews/000822a_twa.html https://web.archive.org/web/20110805132207/https:/www.cia.gov/offices-of-cia/public-affairs/entertainment-industry-liaison/twaflight.pdf https://web.archive.org/web/20120418125210/http:/www.ntsb.org/Wiringcargodoor/home_files/SmithAAR800103182PDF.pdf https://www.cia.gov/offices-of-cia/public-affairs/entertainment-industry-liaison/twaflight.pdf http://www.airliners.net/search%3FregistrationActual=N93119&sortBy=dateAccepted&sortOrder=desc&perPage=36&display=detail http://www.navy.mil/navpalib/oceanography/twacrash.html
dbo:wikiPageID 30658 (xsd:integer)
dbo:wikiPageLength 100351 (xsd:nonNegativeInteger)
dbo:wikiPageRevisionID 1119329885 (xsd:integer)
dbo:wikiPageWikiLink dbr:Calverton,_New_York dbr:Calverton_Executive_Airpark dbr:Pratt_&_Whitney_JT9D dbr:Rome dbr:Military_operations_area dbr:North_Truro dbr:Boeing dbr:Boeing_737 dbr:Boeing_747 dbr:Boeing_747-100 dbr:David_Hogan_(composer) dbr:Rico_Puhlmann dbr:US_Airways dbr:United_Airlines_Flight_811 dbr:United_States dbr:United_States_Air_Force dbr:United_States_Attorney_General dbr:United_States_Navy dbr:United_States_Secretary_of_Transportation dbr:ValuJet_Flight_592 dbc:TWA_Flight_800 dbr:Defence_Evaluation_and_Research_Agency dbr:Eastwind_Airlines dbr:Inerting_system dbr:Lighthouse dbr:Lightning_strike dbr:Islip_(town),_New_York dbr:Thrust_reversal dbr:Massachusetts dbr:Master_minimum_equipment_list dbr:Medical_Examiner dbr:Night_Fall_(novel) dbc:July_1996_events_in_the_United_States dbr:Cockpit_voice_recorder dbr:Eglin_Air_Force_Base dbr:Ellinikon_International_Airport dbr:Geoff_Johns dbr:George_Pataki dbr:Germany dbr:Montoursville_Area_High_School dbr:NASA dbr:The_New_York_Times dbr:The_Washington_Post dbr:Andy_Warhol dbr:Lidar dbr:Long_Island dbr:Louis_Freeh dbr:Boeing_747_hull_losses dbr:Shirley,_New_York dbr:Sikorsky_HH-60_Pave_Hawk dbr:Smith_Point_County_Park dbr:Structural_failure dbr:Suffolk_County,_New_York dbc:1996_in_New_York_(state) dbr:Fatigue_(material) dbr:Pilot_in_command dbr:Static_electricity dbr:Avianca_Flight_203 dbr:Aviation_accidents_and_incidents dbr:Bruntingthorpe_Aerodrome dbr:C-130 dbr:CNN dbr:Central_Intelligence_Agency dbr:AirCraft_Casualty_Emotional_Support_Services dbr:Trans_World_Airlines dbr:Trevose,_Pennsylvania dbr:Turkish_Airlines_Flight_981 dbr:U.S._state dbr:Wayne_Shorter dbr:Westhampton_Beach,_New_York dbr:Joint_Terrorism_Task_Force dbr:Lawrence_Harris dbr:Underwater_search_and_recovery dbr:Quenching dbr:84th_Radar_Evaluation_Squadron dbc:John_F._Kennedy_International_Airport dbr:Air_France dbr:Air_traffic_control dbr:Aircraft_fuel_tanks dbr:Aircraft_registration dbr:Airport_surveillance_radar dbr:DC_Comics dbr:East_Moriches,_New_York dbr:Eastern_Air_Lines dbr:Eastern_Time_Zone dbr:Federal_Aviation_Administration dbr:Federal_Bureau_of_Investigation dbr:Fishing_trawler dbr:Flight_data_recorder dbr:Fort_Walton_Beach,_Florida dbr:France dbr:Francis_S._Gabreski_Airport dbr:Nitroglycerin dbr:Norway dbr:Pam_Lychner dbr:Pan_Am_Flight_103 dbr:Pan_Am_Flight_214 dbr:Paris dbr:Paris,_France dbc:Death_in_New_York_(state) dbr:Flight_engineer dbr:Granite dbr:Uncontrolled_decompression dbr:Eastern_Daylight_Time dbr:Turbofan dbr:Gulf_War dbr:Hauppauge,_New_York dbr:International_Association_of_Machinists_and_Aerospace_Workers dbr:Israel dbr:Italy dbr:Ivory_Coast dbr:Jed_Johnson_(designer) dbr:Courtney_Whitmore dbr:Thai_Airways_International_Flight_114 dbr:Area_Control_Center dbr:Ashburn,_Virginia dbr:Charles_de_Gaulle_Airport dbr:Check_Airman dbr:John_F._Kennedy_International_Airport dbr:Sweden dbr:TWA_Flight_Center dbr:Marcel_Dadi dbr:Boston_Air_Route_Traffic_Control_Center dbr:Philippine_Airlines_Flight_143 dbr:Portugal dbr:South_African_Airways_Flight_295 dbr:Spain dbr:Civil_Aeronautics_Board dbr:HH-60 dbr:Meteor_strike dbr:Imperial_Iranian_Air_Force_Flight_ULF48 dbr:Michel_Breistroff dbr:Naval_Weapons_Industrial_Reserve_Plant,_Calverton dbr:New_York_Air_National_Guard dbr:New_York_City dbr:New_York_City_Police_Department dbr:RDX dbr:Ramada_Plaza_JFK_Hotel dbr:Scuba_diving dbr:File:PamLychnerdaughtersStatue.JPG dbr:Surface-to-air_missile dbr:Short_circuit dbr:New_York_Bight dbr:National_Transportation_Safety_Board dbr:Leonardo_da_Vinci_Airport dbr:Remotely_operated_vehicle dbr:Side-scan_sonar dbr:PETN dbr:Transponder_(aeronautics) dbr:Auto_ignition dbr:P-3_Orion dbr:Fuel-air_explosion dbr:U.S._Air_Force dbr:Arcing dbr:Paris-Charles_de_Gaulle_Airport dbr:UTC–4 dbr:File:Twa-memorial6.jpg dbr:File:Center_Wing_Fuel_Tank.png dbr:File:Ntsb_cwt_scale_test.PNG dbr:File:Ntsb_twa_beach_view.PNG dbr:File:Slide0045_image013.PNG dbr:File:TWA_800_flight_path.svg dbr:File:TWA_NTSB.png dbr:File:Twa_800_in-flight_breakup.jpg dbr:File:Twa_800_witness_319.PNG dbr:File:Twa_n93119_wing_explosion.jpg dbr:File:USS_Oak_Hill_110706-N-VK779-084.jpg dbr:File:Wreckage_recovery_twa800.PNG
dbp:aircraftType dbr:Boeing_747
dbp:align center (en) right (en)
dbp:alt N93119 in 1995 (en) Upper deck windows of N93119 (en)
dbp:callsign TWA 800 (en)
dbp:caption N93119, the aircraft involved in the accident, in May 1995. (en) The reconstructed wreckage of TWA 800, stored at Calverton Executive Airpark by the NTSB (en) The close-up view of N93119's front fuselage, showing the seven plugged windows on the upper deck. These plugs were blown out following the explosion of Flight 800. (en)
dbp:crew 18 (xsd:integer)
dbp:date 1996-07-17 (xsd:date) 2008-05-06 (xsd:date) 2011-08-05 (xsd:date) February 2020 (en)
dbp:destination dbr:Rome dbr:Leonardo_da_Vinci_Airport
dbp:direction vertical (en)
dbp:fatalities 230 (xsd:integer)
dbp:iata TW800 (en)
dbp:icao TWA800 (en)
dbp:id 4099 (xsd:integer) 28.0
dbp:image http://www.airliners.net/search%3FregistrationActual=N93119&sortBy=dateAccepted&sortOrder=desc&perPage=36&display=detail Boeing 747-131, Trans World Airlines - TWA AN1074840.jpg (en) Boeing 747-131, Trans World Airlines JP7174508.jpg (en)
dbp:name TWA Flight 800 (en)
dbp:number 99 (xsd:integer)
dbp:occupants 230 (xsd:integer)
dbp:occurrenceType Accident (en)
dbp:operator dbr:Trans_World_Airlines
dbp:origin dbr:John_F._Kennedy_International_Airport dbr:New_York_City
dbp:passengers 212 (xsd:integer)
dbp:quote If the Attorney General, in consultation with the Chairman of the [NTSB], determines and notifies the [NTSB] that circumstances reasonably indicate that the accident may have been caused by an intentional criminal act, the [NTSB] shall relinquish investigative priority to the [FBI]. The relinquishment of investigative priority by the [NTSB] shall not otherwise affect the authority of the [NTSB] to continue its investigation under this section (en)
dbp:reason Reiterate the reasons why. (en)
dbp:site dbr:New_York_Bight near East Moriches, New York (en)
dbp:source 49 (xsd:integer)
dbp:stopover dbr:Paris,_France dbr:Paris-Charles_de_Gaulle_Airport
dbp:summary In-flight breakup due to fuel tank explosion caused by short circuit (en)
dbp:survivors 0 (xsd:integer)
dbp:tailNumber N93119 (en)
dbp:title ATC recording (en) Reassembling TWA Flight 800 (en)
dbp:url https://web.archive.org/web/20110805132207/https:/www.cia.gov/offices-of-cia/public-affairs/entertainment-industry-liaison/twaflight.pdf
dbp:width 220 (xsd:integer) 50.0
dbp:wikiPageUsesTemplate dbt:Infobox_aircraft_occurrence dbt:About dbt:As_of dbt:Authority_control dbt:Cn dbt:Commons_category dbt:Convert dbt:Coord dbt:External_media dbt:Hatnote dbt:Multiple_image dbt:N/a dbt:Nbs dbt:Portal_bar dbt:Quote dbt:Quote_box dbt:Reflist dbt:Rp dbt:Secondary_source_needed dbt:See_also dbt:Short_description dbt:Specify dbt:Start_date dbt:Use_mdy_dates dbt:Webarchive dbt:Wikisource dbt:YouTube dbt:Citation_needed_span dbt:Skeptoid dbt:Trans_World_Airlines dbt:NTSB dbt:Aviation_accidents_and_incidents_in_1996
dcterms:subject dbc:TWA_Flight_800 dbc:July_1996_events_in_the_United_States dbc:1996_in_New_York_(state) dbc:John_F._Kennedy_International_Airport dbc:Death_in_New_York_(state)
gold:hypernym dbr:Boeing
georss:point 40.65 -72.63333333333334
rdf:type owl:Thing yago:WikicatAviationAccidentInvestigationsWithDisputedCauses yago:WikicatAviationAccidentsAndIncidents yago:WikicatAviationAccidentsAndIncidentsIn1996 yago:WikicatAviationAccidentsAndIncidentsInTheUnitedStates yago:WikicatTransWorldAirlinesAccidentsAndIncidents geo:SpatialThing yago:Abstraction100002137 yago:Accident107301336 yago:Calamity107314838 yago:Cognition100023271 yago:Event100029378 yago:Happening107283608 yago:HigherCognitiveProcess105770664 yago:Inquiry105797597 yago:Misfortune107304852 yago:Mishap107314427 yago:Probe105800611 yago:ProblemSolving105796750 yago:Process105701363 yago:PsychologicalFeature100023100 yago:YagoPermanentlyLocatedEntity dbo:Aircraft yago:Thinking105770926 yago:Trouble107289014 yago:Wikicat1996DisastersInTheUnitedStates yago:WikicatAccidentsAndIncidentsInvolvingTheBoeing747 yago:WikicatAirlinerAccidentsAndIncidentsInNewYork yago:WikicatAirlinerAccidentsAndIncidentsInTheUnitedStates yago:WikicatAirlinerAccidentsAndIncidentsInvolvingIn-flightExplosions
rdfs:comment Am 17. Juli 1996 zerbrach eine Boeing 747-100 auf dem Trans-World-Airlines-Flug 800 (Flugnummer: TW800) nach dem Start vom New Yorker John F. Kennedy International Airport infolge einer Tankexplosion in der Luft und stürzte vor Long Island in den Atlantik. Die Maschine der Trans World Airlines (TWA) sollte einen Linienflug nach Paris absolvieren. Alle 230 Insassen kamen ums Leben. (de) أقلعت رحلة خطوط عبر العالم الجوية رقم 800 من طراز بوينغ 747-121 في 17 يوليو 1997، متجهةً من نيويورك إلى روما عبر باريس منذ حرب الخليج الثانية وعلى متنها 212 راكبا و18 من أفراد الطاقم وبعد 32 دقيقة من الأقلاع انفجرت الطائرة شرقي لونغ ايلاند في مدينة نيويورك وحددت مروحية التابعة للقوات الجوية الأمريكية موقع تحطم الطائرة جاءت القوات البحرية الكاريبية للمساعدة وبعد 3 ساعات لم يجدوا أي ناجين لقد توفي جميع الركاب والطاقم البالغ عددهم 230 شخصا. (ar) 트랜스월드 항공 800편 추락 사고(TWA Flight 800 墜落事故)는 1996년 7월 17일, 미국 뉴욕의 존 F. 케네디 국제공항을 출발하여 프랑스 파리의 파리 샤를 드 골 국제공항으로 향하던 트랜스월드 항공 800편(기종 : B747-131, 기체번호 : N93119)이 롱아일랜드 인근 대서양에 추락하여 탑승자 230명 전원이 사망한 사고이다. (ko) トランス・ワールド航空800便墜落事故（トランス・ワールドこうくう800びんついらくじこ）は、1996年にアメリカで発生した航空事故。ニューヨーク発パリ行きのトランス・ワールド航空（TWA）800便（ボーイング747-100）が、離陸後ロングアイランド沖を飛行中に突如爆発して空中分解し墜落、乗員乗客230名全員が死亡した。 事故当時はアトランタオリンピック開幕を2日後に控えていたため、それを妨害するために引き起こされた航空テロではないかとする説が真実味をもって報道されたが、その後の事故調査によって、電気配線がショートして発生した火花が燃料タンクに残留した気化ガスに引火して爆発したことが原因だと判明し、テロ説は否定された。 (ja) O voo TWA 800 foi uma rota aérea regular e internacional entre Nova Iorque, EUA e Paris, França, operada pela extinta companhia aérea Trans World Airlines. Na noite de 17 de julho de 1996, a aeronave que realizava esta rota se precipitou no Oceano Atlântico perto das , na costa do Estado de Nova Iorque, doze minutos depois de decolar do Aeroporto Internacional John F. Kennedy, causando a morte de todos os seus 230 ocupantes. O relatório final, divulgado quatro anos depois do acidente pela NTSB, concluiu que a causa provável do acidente foi uma explosão dentro de um dos tanques de combustível. (pt) 環球航空800號班機（TWA800）是一班從美國紐約甘迺迪國際機場起飛，中途停留在法國巴黎戴高樂機場，目的地為意大利羅馬－菲烏米奇諾機場的環球航空班機。1996年7月17日，班機搭載著212名乘客及18名機組人員前往法國巴黎，在起飛後約12分鐘在紐約長島外海的大西洋上空爆炸解體，墜入海中，機上全部人員罹難。 第二日清晨，美國國家運輸安全委員會（NTSB）到達事故現場。此時有報道稱可能是恐怖襲擊導致飛機墜毀。於是聯邦調查局（FBI）加入調查。16個月後FBI指，沒有證據表明這是一宗恐怖襲擊，並停止關於恐怖襲擊這個方向的調查。 此次空難的調查歷時4年，最終的調查報告在2000年8月23日公佈。官方報告指客機墜毀的原因有可能是由於飛機內多條同綑電線的絕緣膠損毀，高壓電力被傳送到連接油箱內油量感測器的電線，油箱內的高溫燃油氣霧被高壓電力所產生的火花點燃後導致爆炸；爆炸的衝擊力破壞油箱附近的機身結構，最終導致飛機解體。之後當局對飛機制定了一系列新規定，防止同類事件再次發生。只不過仍有不少航空專家和目擊民眾認為環航800是被飛彈擊落。 (zh) Let TWA 800 byl pravidelný let společnosti Trans World Airlines z letiště Johna F. Kennedyho v New Yorku na Letiště Řím-Fiumicino s mezipřistáním na letišti Charlese de Gaulla v Paříži. 17. července 1996 ve 20:19 hodin letadlo Boeing 747-131 s registračním označením N93119 vzlétlo a ve 20:31:12 zmizelo z obrazovek radaru. Na palubě bylo 212 pasažérů a 18 členů posádky. O 38 sekund později se ozval kapitán Boeingu 737 společnosti Eastwind Airlines s hlášením: "Viděl jsem nějakou explozi ve výšce 16 000 stop (4 900 metrů)." Vyšetřování zjistilo, že let TWA 800 se zřítil nad Atlantským oceánem po explozi neznámého původu. Havárii letadla nikdo nepřežil. Následné vyšetřování odhalilo, že explozi pravděpodobně, ne však s jistotou, způsobila jiskra z nezabezpečeného senzoru paliva a konstrukční (cs) El Vuelo 800 de Trans World Airlines (TW800/TWA800) fue un vuelo internacional programado de Nueva York a Roma con escala en París. El 17 de julio de 1996, el Boeing 747-131 que operaba el vuelo explotó, se partió en el aire y se estrelló en el océano Atlántico cerca de East Moriches en el estado de Nueva York, unos doce minutos después del despegue, causando la muerte a las 230 personas que se encontraban a bordo.​ El accidente se produjo dos días antes de la inauguración de los Juegos Olímpicos de Atlanta 1996. (es) TWA Penerbangan 800 adalah sebuah pesawat Boeing 747 yang jatuh di Samudera Atlantik dekat pada 17 Juli 1996. Kecelakaan ini menewaskan seluruh penumpangnya yang berjumlah 212 penumpang dan 18 awak. Pesawat tersebut sedang dalam perjalanan dari New York City menuju Paris saat terbang. Namun saat terjadi peristiwa tersebut pesawat tiba-tiba meledak di udara tepatnya di Pulau Long dan terjun ke laut, terletak 20 mil bagian tenggara timur. Karena bahan bakar avtur menguap (uap avtur sangat mudah meledak dan terbakar) menyebabkan ledakan akibat korsleting pada kabel listrik di bagian tangki bahan bakar sayap tengah (CWT - Center Wing fuel Tank) sehingga terjadi ledakan yang merusak struktur pesawat secara keseluruhan (bagian depan terpisah dari badan pesawat). Tidak ada satupun penumpang yang (in) Le 17 juillet 1996, le Boeing 747 effectuant le vol TWA 800 explose en plein vol au large de Long Island 12 min après son décollage de New York JFK. L'avion de la Trans World Airlines, à destination de Rome Fiumicino, via Paris Charles-de-Gaulle, transportait 230 personnes (2 pilotes, 2 mécaniciens navigants, 14 hôtesses et stewards et 212 passagers) dont aucune ne survécut à l'accident. (fr) Trans World Airlines Flight 800 (TWA800) was a Boeing 747-100 that exploded and crashed into the Atlantic Ocean near East Moriches, New York, on July 17, 1996, at about 8:31 pm. EDT, 12 minutes after takeoff from John F. Kennedy International Airport, on a scheduled international passenger flight to Rome, with a stopover in Paris. All 230 people on board died in the crash; it is the third-deadliest aviation accident in U.S. history. Accident investigators from the National Transportation Safety Board (NTSB) traveled to the scene, arriving the following morning amid speculation that a terrorist attack was the cause of the crash. Consequently, the Federal Bureau of Investigation (FBI) and New York Police Department Joint Terrorism Task Force (JTTF) initiated a parallel criminal investigation (en) Il volo TWA 800 era un volo di linea della Trans World Airlines da New York a Roma, con scalo a Parigi.Il 17 luglio 1996, 12 minuti dopo il decollo dall'Aeroporto Internazionale John F. Kennedy di New York, il Boeing 747-131 che operava il volo è esploso ed è precipitato nell'Oceano Atlantico al largo di East Moriches, New York, uccidendo tutte le 230 persone a bordo. Esistono anche diverse teorie complottiste in merito alle cause del disastro e la più diffusa è che un missile lanciato da terroristi o da una nave della United States Navy abbia colpito l'aereo. (it) TWA Flight 800 (TW800, TWA800) was een verkeersvlucht van John F. Kennedy International Airport (New York) naar Charles de Gaulle International Airport (Parijs), uitgevoerd door Trans World Airlines. Op 17 juli 1996 ontplofte het vliegtuig, een Boeing 747-131, registratie N93119, in volle vlucht en stortte in de zee ongeveer 32 kilometer zuidoost van New York. Van de 230 personen aan boord overleefde niemand de crash. (nl) Katastrofa lotnicza samolotu Trans World Airlines Lot Numer 800 – wypadek lotniczy z udziałem samolotu Boeinga 747-131, który miał miejsce 17 lipca 1996 około 20:31 w pobliżu Long Island. Zginęło w nim 212 pasażerów i 18 członków załogi – wszyscy na pokładzie. Samolot o znakach rejestracyjnych N93119 został wyprodukowany w 1971 roku i był w tamtym czasie jedną z najstarszych wciąż latających maszyn serii 747. (pl) Trans World Airlines Flight 800 (TWA 800), en Boeing 747-131, exploderade och havererade i Atlanten nära , New York, den 17 juli 1996, ungefär klockan 20:31 EDT, 12 minuter efter start från John F. Kennedy International Airport. Alla 230 personer ombord omkom. TWA 800 var den näst dödligaste amerikanska flygolyckan efter American Airlines Flight 191 tills American Airlines Flight 587, som också lyfte från JFK Airport två månader efter 11 september-attackerna. Det är fortfarande den tredje dödligaste flygolyckan som inträffat på amerikansk mark. TWA 800 var ett reguljärt passagerarflygplan från New York till Rom, med en mellanlandning i Paris. (sv) Катастрофа Boeing 747 під Нью-Йорком — велика авіаційна катастрофа, що сталася у середу 17 липня 1996 року. Пасажирський авіалайнер Boeing 747-131 американської авіакомпанії Trans World Airlines (TWA) виконував плановий міжконтинентальний рейс TWA800 за маршрутом Нью-Йорк—Париж—Рим, але через 12 хвилин після зльоту з Нью-Йоркського аеропорту імені Джона Кеннеді літак вибухнув і рухнув в Атлантичний океан за 13 кілометрів від Іст Моричес (штат Нью-Йорк, США). О 20:31:50 КПС авіалайнера Boeing 737 авіакомпанії (рейс SGR507) Девід Макклейн (англ. David McClaine) першим доповів Бостонському центру ОПР, що він бачив тут вибух, попереду нас... близько 16 000 футів, або щось біля того, він просто впав униз у воду (англ. we just saw an explosion up ahead of us here… about 16,000 feet or something (uk) Катастрофа Boeing 747 под Нью-Йорком — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в среду 17 июля 1996 года. Авиалайнер Boeing 747-131 авиакомпании Trans World Airlines (TWA) выполнял плановый межконтинентальный рейс TWA800 по маршруту Нью-Йорк—Париж—Рим, но через 12 минут после взлёта взорвался и рухнул в Атлантический океан в 13 километрах от Ист Моричес (штат Нью-Йорк, США). Погибли все находившиеся на его борту 230 человек — 212 пассажиров и 18 членов экипажа. (ru)
rdfs:label TWA Flight 800 (en) تي دبليو إيه الرحلة 800 (ar) Let TWA 800 (cs) Trans-World-Airlines-Flug 800 (de) Vuelo 800 de TWA (es) Vol TWA 800 (fr) TWA Penerbangan 800 (in) Volo TWA 800 (1996) (it) 트랜스월드 항공 800편 추락 사고 (ko) TWA-vlucht 800 (nl) トランス・ワールド航空800便墜落事故 (ja) Katastrofa lotu Trans World Airlines 800 (pl) Voo TWA 800 (pt) TWA Flight 800 (sv) Катастрофа Boeing 747 под Нью-Йорком (ru) Катастрофа Boeing 747 під Нью-Йорком (uk) 環球航空800號班機空難 (zh)
rdfs:seeAlso dbr:TWA_Flight_800_conspiracy_theories
owl:sameAs freebase:TWA Flight 800 yago-res:TWA Flight 800 wikidata:TWA Flight 800 dbpedia-ar:TWA Flight 800 dbpedia-cs:TWA Flight 800 dbpedia-cy:TWA Flight 800 dbpedia-da:TWA Flight 800 dbpedia-de:TWA Flight 800 dbpedia-es:TWA Flight 800 dbpedia-fa:TWA Flight 800 dbpedia-fi:TWA Flight 800 dbpedia-fr:TWA Flight 800 dbpedia-gl:TWA Flight 800 dbpedia-he:TWA Flight 800 dbpedia-hu:TWA Flight 800 dbpedia-id:TWA Flight 800 dbpedia-it:TWA Flight 800 dbpedia-ja:TWA Flight 800 dbpedia-ko:TWA Flight 800 dbpedia-ms:TWA Flight 800 dbpedia-nl:TWA Flight 800 dbpedia-pl:TWA Flight 800 dbpedia-pt:TWA Flight 800 dbpedia-ru:TWA Flight 800 dbpedia-simple:TWA Flight 800 dbpedia-sk:TWA Flight 800 dbpedia-sv:TWA Flight 800 dbpedia-th:TWA Flight 800 dbpedia-uk:TWA Flight 800 dbpedia-vi:TWA Flight 800 dbpedia-zh:TWA Flight 800 https://global.dbpedia.org/id/545zd
geo:geometry POINT(-72.633331298828 40.650001525879)
geo:lat 40.650002 (xsd:float)
geo:long -72.633331 (xsd:float)
prov:wasDerivedFrom wikipedia-en:TWA_Flight_800?oldid=1119329885&ns=0
foaf:depiction wiki-commons:Special:FilePath/TWA800reconstruction.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Boeing_747-131,_Trans_World_Airlines_(TWA)_JP7174508.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Boeing_747-131,_Trans_World_Airlines_-_TWA_AN1074840.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Center_Wing_Fuel_Tank.png wiki-commons:Special:FilePath/Figure25.png wiki-commons:Special:FilePath/Figure27.png wiki-commons:Special:FilePath/Ntsb_cwt_scale_test.png wiki-commons:Special:FilePath/Ntsb_twa_beach_view.png wiki-commons:Special:FilePath/PamLychnerdaughtersStatue.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Radar_45.png wiki-commons:Special:FilePath/Slide0045_image013.png wiki-commons:Special:FilePath/TWA_800_flight_path.svg wiki-commons:Special:FilePath/TWA_Flight_800_zones.png wiki-commons:Special:FilePath/TWA_NTSB.png wiki-commons:Special:FilePath/Twa-memorial6.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Twa_800_fig_22b.png wiki-commons:Special:FilePath/Twa_800_fig_22c.png wiki-commons:Special:FilePath/Twa_800_in-flight_breakup.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Twa_800_witness_319.png wiki-commons:Special:FilePath/Twa_n93119_wing_explosion.jpg wiki-commons:Special:FilePath/USS_Oak_Hill_110706-N-VK779-084.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Wreckage_recovery_twa800.png
foaf:isPrimaryTopicOf wikipedia-en:TWA_Flight_800
is dbo:deathPlace of dbr:Jed_Johnson_(designer)
is dbo:wikiPageDisambiguates of dbr:800_(disambiguation) dbr:TWA_Flight_800_(disambiguation)
is dbo:wikiPageRedirects of dbr:TWA_800 dbr:Flight_800 dbr:TWA_Flight_800_(1996) dbr:TWA_flight_800 dbr:Trans_World_800 dbr:Trans_World_Airlines_800 dbr:Trans_World_Airlines_flight_800 dbr:Trans_World_Flight_800 dbr:Trans_World_flight_800 dbr:Twa_flight_800 dbr:Flight_800_International_Memorial dbr:Flight_800_Memorial dbr:Flight_TWA_800 dbr:Flt._800 dbr:Trans_World_Airlines_Flight_800 dbr:N93119 dbr:TW-800 dbr:TW800 dbr:TWA800 dbr:TWA_Flight_800_International_Memorial dbr:TWA_Flight_800_Memorial dbr:TWA_Flt_800 dbr:TWI_flight_800
is dbo:wikiPageWikiLink of dbr:Calambur dbr:Calverton,_New_York dbr:Calverton_Executive_Airpark dbr:Amphibious_Construction_Battalion_2 dbr:800_(disambiguation) dbr:Queens dbr:Electrical_wiring_interconnection_system dbr:Engineering_Animation dbr:List_of_Trans_World_Airlines_accidents_and_incidents dbr:List_of_accidents_and_incidents_at_John_F._Kennedy_International_Airport dbr:List_of_accidents_and_incidents_involving_airliners_in_the_United_States dbr:List_of_accidents_and_incidents_involving_commercial_aircraft dbr:List_of_aircraft_by_tail_number dbr:List_of_aircraft_structural_failures dbr:List_of_covers_of_Time_magazine_(1990s) dbr:List_of_cultural_references_to_the_September_11_attacks dbr:List_of_deadliest_aircraft_accidents_and_incidents dbr:List_of_disasters_in_New_York_City_by_death_toll dbr:List_of_fatal_accidents_and_incidents_...mercial_aircraft_in_the_United_States dbr:List_of_fatalities_from_aviation_accidents dbr:Moriches_Inlet dbr:Bill_Ritter_(journalist) dbr:Boeing_747 dbr:Dave_Marash dbr:David_Hogan_(composer) dbr:Anti-Arabism dbr:Arab–American_relations dbr:Jon_Lucien dbr:Joseph_A._Cafasso dbr:Best_Evidence dbr:List_of_Mayday_episodes dbr:List_of_Seconds_from_Disaster_episodes dbr:List_of_Unsolved_Mysteries_episodes dbr:List_of_accidents_and_incidents_involving_airliners_by_location dbr:List_of_disasters_in_the_United_States_by_death_toll dbr:Patrick_J._Sloyan dbr:Patrick_Shea_(Utah_lawyer) dbr:Patti_Ann_Browne dbr:Rico_Puhlmann dbr:USS_Oak_Hill_(LSD-51) dbr:Vernon_L._Grose dbr:Vicki_Mabrey dbr:Deaths_in_July_1996 dbr:Eastwind_Airlines dbr:Inerting_system dbr:List_of_municipalities_in_Lycoming_County,_Pennsylvania dbr:List_of_ice_hockey_players_who_died_during_their_playing_careers dbr:November_1964 dbr:102nd_Rescue_Squadron dbr:106th_Rescue_Wing dbr:1990s dbr:Council_on_American–Islamic_Relations dbr:County_Route_46_(Suffolk_County,_New_York) dbr:Russ_Mitchell dbr:SV_Argo_(1841) dbr:Navy_diver_(United_States_Navy) dbr:Mike_Brooks_(journalist) dbr:Night_Fall_(novel) dbr:Pulitzer_Prize_for_Breaking_News_Reporting dbr:Timeline_of_United_States_history_(1990–2009) dbr:1996_Indianapolis_500 dbr:1996_Republican_National_Convention dbr:1996_in_music dbr:1996_in_the_United_States dbr:1997_Pulitzer_Prize dbr:Chris_Hansen dbr:Christine_Negroni dbr:Christopher_Voss dbr:Elsa_Benítez dbr:Gaylord_Shaw dbr:Geoff_Johns dbr:Montoursville_Area_High_School dbr:NOAAS_Rude_(S_590) dbr:The_Walden_School dbr:Thomas_J._Pickard dbr:TWA_800 dbr:Love_Walked_In_(film) dbr:Boeing_747_hull_losses dbr:Smith_Point_County_Park dbr:Fuel_tank dbr:Kevorkian dbr:Kreindler_&_Kreindler dbr:TWA_Flight_800_(disambiguation) dbr:TWA_Flight_800_(film) dbr:Michael_Slackman dbr:TWA_Flight_800_conspiracy_theories dbr:1996 dbr:1996_in_aviation dbr:Aviation_accidents_and_incidents dbr:AirCraft_Casualty_Emotional_Support_Services dbr:Tim_Minton dbr:Tim_Samaras dbr:Timeline_of_New_York_City dbr:Timeline_of_the_20th_century dbr:Trans_World_Airlines dbr:Tropical_Storm_Josephine_(1996) dbr:USCGC_Adak dbr:USCGC_Campbell_(WMEC-909) dbr:USCGC_Harriet_Lane_(WMEC-903) dbr:USCGC_Juniper_(WLB-201) dbr:USCGC_Monomoy_(WPB-1326) dbr:WLNG dbr:Wayne_Shorter dbr:West_Hampton_Dunes,_New_York dbr:Why_Planes_Crash dbr:William_Thaddeus_Coleman_Jr. dbr:July_17 dbr:Lisa_Salters dbr:We_Interrupt_This_Broadcast dbr:9/11_conspiracy_theories dbr:Adam_Makos dbr:Adaora_Udoji dbr:Agnieszka_Kotlarska dbr:Alaska_Airlines_Flight_261 dbr:Alex_Browning dbr:Aircraft_fuel_system dbr:Aircraft_fuel_tank dbr:Airframe_(novel) dbr:Exponent_(consulting_firm) dbr:Farmers_Bank_Building_(Pittsburgh) dbr:Fire_Island dbr:Ninoy_Aquino_International_Airport dbr:Pam_Lychner dbr:Pan_Am_Flight_214 dbr:Failure_of_imagination dbr:Flight_number dbr:History_of_MSNBC:_1996–2007 dbr:History_of_the_United_States_(1991–2008) dbr:Flight_800 dbr:List_of_Philippine_Airlines_accidents_and_incidents dbr:Uncontrolled_decompression dbr:Robert_Hager dbr:High-frequency_Active_Auroral_Research_Program dbr:History_of_Long_Island dbr:Jack_Cashill dbr:James_Kallstrom dbr:Jed_Johnson_(designer) dbr:Jeff_Rossen dbr:Courtney_Whitmore dbr:Craig_T._Mullen dbr:Thai_Airways_International_Flight_114 dbr:The_FBI_Files dbr:USS_Grasp dbr:China_Airlines_Flight_611 dbr:Katherine_Creag dbr:Kendell_Geers dbr:Lara_Spencer dbr:Survival_in_the_Sky dbr:Suzen_Johnson dbr:Swissair_Flight_111 dbr:TWA_Flight_800_(1996) dbr:TWA_flight_800 dbr:Don_Van_Natta_Jr. dbr:Availability_cascade dbr:Aviation_archaeology dbr:Marcel_Dadi dbr:Philippine_Airlines_Flight_143 dbr:Pierre_Salinger dbr:Sonia_Sotomayor_Supreme_Court_nomination dbr:Spring_Valley_Village,_Texas dbr:Imperial_Iranian_Air_Force_Flight_48 dbr:Kristina_Borjesson dbr:Michel_Breistroff dbr:Naval_Beach_Group_Two dbr:New_York_Naval_Militia dbr:Oceaneering_International dbr:Carolyn_Gusoff dbr:Ramada_Plaza_JFK_Hotel dbr:Seismic_Seconds dbr:Shadows_of_Liberty dbr:Break_Up dbr:CWT dbr:Shinnecock_Inlet dbr:Soraya_Sarhaddi_Nelson dbr:Nelson_Saldana dbr:FLACS dbr:List_of_special_editions_of_Today_(American_TV_program) dbr:List_of_structural_failures_and_collapses dbr:Wiss,_Janney,_Elstner_Associates,_Inc. dbr:Mérieux_family dbr:National_Transportation_Safety_Board dbr:Pam_Lychner_State_Jail dbr:William_A._Cassidy dbr:Trans_World_800 dbr:Trans_World_Airlines_800 dbr:Trans_World_Airlines_flight_800 dbr:Trans_World_Flight_800 dbr:Trans_World_flight_800 dbr:Twa_flight_800 dbr:Flight_800_International_Memorial dbr:Flight_800_Memorial dbr:Flight_TWA_800 dbr:Flt._800 dbr:Trans_World_Airlines_Flight_800 dbr:N93119 dbr:TW-800 dbr:TW800 dbr:TWA800 dbr:TWA_Flight_800_International_Memorial dbr:TWA_Flight_800_Memorial dbr:TWA_Flt_800 dbr:TWI_flight_800
is dbp:aux of dbr:Survival_in_the_Sky
is rdfs:seeAlso of dbr:Aircraft_fuel_tank
is foaf:primaryTopic of wikipedia-en:TWA_Flight_800