GAZ-M20 Pobeda (original) (raw)
GAZ-M-20 Poběda (rusky: Победа) byl sovětský automobil střední třídy, vyráběný v automobilce GAZ mezi lety 1946–1958. Vzniklo přibližně 236 000 vozů.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:Automobile/wheelbase | 2700.0 |
| dbo:MeanOfTransportation/height | 1590.0 |
| dbo:MeanOfTransportation/length | 4665.0 |
| dbo:MeanOfTransportation/weight | 1460.0 |
| dbo:MeanOfTransportation/width | 1695.0 |
| dbo:abstract | GAZ-M-20 Poběda (rusky: Победа) byl sovětský automobil střední třídy, vyráběný v automobilce GAZ mezi lety 1946–1958. Vzniklo přibližně 236 000 vozů. (cs) Το GAZ-M20 Pobeda ήταν μεσαίο αυτοκίνητο που παράχθηκε από τη σοβιετική αυτοκινητοβιομηχανία GAZ από το 1946 μέχρι το 1958. Το αυτοκίνητο αντικατέστησε το GAZ-M1 και, σε αντίθεση με το M1, δεν χρησιμοποίησε κανένα εξάρτημα φτιαγμένο από τη Ford. Το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε στην Πολωνία με την επωνυμία και παράχθηκε εκεί μέχρι το 1973. Το μοντέλο ήταν αρκετά δημοφιλές. Το 1940 ο Βλαντιμίρ Αριάμοφ παρουσίασε τα σχέδιά του για το νέο όχημα της εταιρείας GAZ, το GAZ-11-80, το οποίο θύμιζε σε πάρα πολλά σημεία το Pobeda. Αρχικά προβλεπόταν να ονομαστεί Ρόντινα (Πατρίδα), αλλά αφού το 1943 άρχισε η απώθηση των γερμανικών στρατευμάτων από το σοβιετικό έδαφος και φαινόταν πιθανή η τελική σοβιετική νίκη, το υπό σχεδιασμό όχημα μετονομάστηκε σε Παμπέντα (Νίκη). Το όχημα σχεδίασε ο Βενιαμίν Σαμόιλοφ. Στις 6 Νοεμβρίου 1944, ετοιμάστηκε το πρώτο πρωτότυπο εγκαίρως για την επέτειο της Οκτωβριανής Επανάστασης. Το πρώτο αντίτυπο κύλησε από τη γραμμή παραγωγής στις 21 Ιουνίου 1946. Διαθέτοντας για πρώτη φορά σε σοβιετικό αυτοκίνητο μπροστινά φλας, δύο ηλεκτρικούς υαλοκαθαριστήρες, τετράτροχα υδραυλικά φρένα, ηλεκτρικό θερμαντήρα και προεγκατεστημένο ραδιόφωνο μεσαίων κυμάτων, έγινε σύμβολο της μεταπολεμικής σοβιετικής ζωής και σήμερα είναι δημοφιλές στους συλλέκτες. (el) El GAZ M-20 Pobeda (del ruso: ГАЗ М-20 "Победа") es el primer coche de posguerra producido por la empresa soviética (ahora rusa) GAZ. Fue el primer turismo soviético que contaba con una carrocería monocasco y uno de los primeros del mundo producido en serie con una estructura de estilo pontón -sin aletas que sobresalieran- y sin otra clase de decoraciones tanto en sus faros, con unas características rudimentarias de sus acabados toscos y muy apresurados. (es) Der GAZ-M20 Pobeda (russisch ГАЗ-М20 Победа, deutsch Sieg) ist ein Pkw des sowjetischen Herstellers GAZ (Molotow-Werke), der in den 1940er-Jahren entwickelt wurde. Das robuste Modell hatte eine moderne Pontonkarosserie und einen SV-Vierzylindermotor. Sein Design mit elegant abfallendem Heck folgte dem Zeitgeschmack der 1940er-Jahre und ähnelte stark dem US-amerikanischen Chevrolet Fleetline Aerosedan. Die Projektierung des Chassis und der Antriebskomponenten orientierte sich am deutschen Opel Kapitän von 1939, der seinerzeit als einer der technisch fortschrittlichsten Pkw angesehen wurde. (de) The GAZ-M20 "Pobeda" (Russian: ГАЗ-М20 Победа; победа means victory) was a passenger car produced in the Soviet Union by GAZ from 1946 until 1958. It was also licensed to the Polish Passenger Automobile Factory and produced as the FSO Warszawa. Although usually known as the GAZ-M20, an original car's designation at that time was just M-20: M for "Molotovets" (the GAZ factory was named after Vyacheslav Molotov). (en) La Pobieda M20 (en russe : Победа) est la première voiture d’après-guerre du constructeur automobile russe GAZ. Son nom signifie « victoire ».Produite de 1946 à 1957 en URSS, elle continuera sa carrière en Pologne jusqu’en 1973, avec une carrosserie quelque peu modernisée, sous le nom de FSO Warszawa. Une version de camionnette appelée GAZ Pobeda BR a également été publiée. En Grèce, il a été produit par Petropoulos. (fr) La GAZ M20 Pobeda era un'autovettura prodotta da GAZ dal 1948 al 1958. Fu anche prodotta su licenza da FSO come FSO Warszawa fino al 1973. In totale furono vendute oltre 500 000 unità sia della Pobeda che della Warszawa. Il veicolo era una copia della Standard Vanguard. I primi prototipi del veicolo furono realizzati nel 1946 quando ingegneri sovietici furono inviati nel Regno Unito per ottenere illegalmente gli schizzi della Standard Vanguard e importarli in Unione Sovietica in modo che GAZ potesse copiare il design del veicolo. Il veicolo era il successore della GAZ-M1, ma questi veicoli furono prodotti insieme fino al 1953 quando tutte le versioni della M1 furono definitivamente messe fuori produzione. (it) De GAZ M20 Pobeda is een middenklasse auto die van 1946 tot 1958 door de Sovjet-Russische GAZ-fabriek geproduceerd werd. (nl) M20ポピェーダ（M20 Pobeda、ロシア語: М20Победа、Победа）は、ソビエト連邦（ソ連）の国営自動車工場GAZによって開発され、1946年から1958年まで生産された中型乗用車である。 愛称「ポピェーダ」（文献によっては「ポペーダ」「ポベーダ」）は「勝利者」の意味で、1945年に大祖国戦争（独ソ戦）に勝利したばかりの、当時のソ連における的な意義があった。 生産台数は23万台を超え、完全自国開発のオリジナルな乗用車としてはソ連で初めて大量生産されたモデルとなった。また前輪独立懸架とモノコック構造を採用し、絶対的な性能や品質水準は劣ったが、多くの面で曲がりなりにも同時代の西ヨーロッパ車（欧州車）に比肩するスペックを獲得した。以後GAZが開発していった上級モデルの「M12・ZIM」（1949年 - 1959年。ロシア語版・英語版）や後継モデルの「M21・ヴォルガ」（1956年 - 1970年。ロシア語版・英語版）に先立つ事例ともなり、ソ連における戦後の量産乗用車開発の基礎となった。 なお1951年からポーランドの国営工場FSO（Fabryka Samochodów Osobowych）でも「ワルシャワ」のネームでライセンス生産され、こちらの生産は1973年まで続行、ソ連のオリジナルを越える25万台以上が生産された。 (ja) M-20 Pobieda (ros. М-20 «Победа») – samochód osobowy średniej klasy, skonstruowany w ZSRR i produkowany przez zakłady GAZ w latach 1946–1958. Od 1951 roku był także produkowany przez warszawską FSO, jako Warszawa. Był pierwszym samochodem osobowym skonstruowanym w ZSRR bez bezpośredniego wzorca zagranicznego. Pobieda produkowana była jako czterodrzwiowy fastback lub kabriolet, istniał również specjalny wariant taksówki (M-20A) i wersja z napędem na cztery koła (M-72). Do napędu użyto benzynowego, dolnozaworowego silnika oznaczonego M-20, typu R4, o pojemności 2,12 l i mocy 50-52 KM. Zblokowany był on z trzybiegową ręczną skrzynią biegów, przenoszącą napęd na oś tylną (w wersji M-72 – na obie osie). Wyprodukowano 241 497 samochodów z rodziny M-20, w tym 14 222 kabriolety, 37 492 taksówki i 4677 samochodów z napędem na cztery koła. Pobiedę zastąpiła produkowana od 1956 roku Wołga GAZ-21. (pl) ГАЗ-М-20 «Побєда» (рос. «Победа» — «Перемога») — радянський легковий автомобіль, що серійно виготовлявся на Горьківському автомобільному заводі в 1946–1958 роках (у Польщі - до 1973 рoкy). Перший радянський легковий автомобіль з тримальним кузовом і один з перших у світі багатосерійних автомобілів з кузовом понтонного типу — без виступаючих крил і їх рудиментів, підніжок і фар. Серійний випуск автомобілів «Побєда» розпочався 28 червня 1946 року. Всього було випущено 235.999 машин, включаючи 14.222 кабріолетів (перший у світі понтонний кабріолет масового виробництва) і 37.492 таксі. (uk) Pobeda (vilket betyder seger på ryska), eller GAZ-M20, var en sovjetisk personbil som åren 1946–1958 serietillverkades av GAZ i en komplett fabrik för tillverkning av Opel Kapitän som beslagtagits från tyskarna som krigsskadestånd. Pobedan fanns även i en fyrhjulsdriven terrängversion (GAZ-M72). Pobedan licenstillverkades i Polen som FSO Warszawa M20. Förutom den ursprungliga "vinglösa" formen kännetecknades "Pobeda" också av en reducerad höjd med 15-20 centimeter i jämförelse med bilar av samma klass. Detta resulterade i låg tyngdpunkt och förbättrad stabilitet. Motorn flyttades framåt, in i utrymmet ovanför den oberoende främre fjädringsbalken, vilket också gjorde att motorhuven och bilen som helhet kunde göras lägre. Motorn var underventil. Arbetsvolymen var 2112 cm³, och den maximala effekten på 50-52 hästkrafter, men (beroende på modifieringen) uppnåddes endast vid 3600 rpm. Den treväxlade växellådan "Pobeda" tillverkades ursprungligen på basis av GAZ-M-1-växellådan och hade inga synkronisatorer. Framfjädringen, enligt den allmänna designplanen, motsvarade den i Opel Kapitän-modellen. Hjulen var ovanligt breda för de åren och hade stämplade skivor utan hål, fästa med fem muttrar på dubbar med ett bultmönster på 5 × 5 1/2", det vill säga 5 × 139,7 mm (det amerikanska systemet, som går tillbaka till de första GAZ-bilarna). Däcksstorlek 6.00-16, trumbroms med en hydraulcylinder i varje bromstrumma som verkade på båda bromsbeläggen samtidigt. Chassit av "Pobeda" är bärande, helt i metall, och av sedan-typ. Det består av en ram, förstärkare och gångjärnsförsedda paneler. Material - stålkvalitet 08 med en tjocklek på 0,8 mm till 2,0 mm. (sv) ГАЗ М-20 «Побе́да» — советский легковой автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ) в 1946—1958 годах. Заводской индекс модели — М-20. Легковой автомобиль представляет собой третье поколение легковых машин ГАЗ, является преемником модели М-1. 28 июня 1946 года начался серийный выпуск автомобилей «Победа». Всего до 31 мая 1958 года было выпущено 241 497 машин, включая 14 222 кабриолетов и 37 492 такси. (ru) |
| dbo:alternativeName | Kaengsaeng Achimkoy (North Korea) (en) Yuejin CN-750 (China) (en) |
| dbo:assembly | dbr:Nizhny_Novgorod dbr:Soviet_Union |
| dbo:bodyStyle | dbr:Sedan_(car) dbr:Cabriolet_(automobile) |
| dbo:class | dbr:Executive_car |
| dbo:engine | dbr:GAZ-M20_Pobeda__AutomobileEngine__1 dbr:Straight-4_engine |
| dbo:height | 1.590000 (xsd:double) |
| dbo:layout | dbr:FR_layout dbr:F4_layout |
| dbo:length | 4.665000 (xsd:double) |
| dbo:manufacturer | dbr:GAZ |
| dbo:predecessor | dbr:GAZ-61 dbr:GAZ-M1 |
| dbo:productionEndYear | 1946-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:productionStartYear | 1946-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:relatedMeanOfTransportation | dbr:FSO_Warszawa |
| dbo:successor | dbr:GAZ-21 |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/GAZ-M20_Pobeda.jpg?width=300 |
| dbo:weight | 1460000.000000 (xsd:double) |
| dbo:wheelbase | 2.700000 (xsd:double) |
| dbo:width | 1.695000 (xsd:double) |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://forum.automoto.ee/forumdisplay.php%3Ffid=70 http://gaz-avto.ucoz.ru/index/the_car_gaz_m_20_pobeda/0-11%7Ctitle= http://www.gaz20.spb.ru/%7Ctitle= http://www.volga.nl/GAZhistorieENvictory.htm http://gaz20.spb.ru http://englishrussia.com/%3Fp=1511 http://www.autogallery.org.ru/gaz20.htm%7Ctitle=GAZ-M20%7Clast= http://gaz20.spb.ru/modif_m72.htm%7Ctitle= |
| dbo:wikiPageID | 1594007 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 16630 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1118773931 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Cabriolet dbr:Pyongyang dbc:1950s_cars dbc:Rear-wheel-drive_vehicles dbc:Sedans dbr:Joseph_Stalin dbr:Vitaly_Grachev dbr:Cam-in-block dbr:E-segment dbr:Straight-six_engine dbr:Chrysler_flathead_engine dbr:GAZ dbr:GAZ-12_ZIM dbr:GAZ-21 dbr:GAZ-61 dbr:GAZ-69 dbr:GAZ-M1 dbr:Cabrio_coach dbc:GAZ_Group_vehicles dbr:Fuel_economy_in_automobiles dbr:Ponton_(automobile) dbc:Executive_cars dbr:Vyacheslav_Molotov dbr:Warsaw dbr:AM_radio dbr:ASU-57 dbr:FSO_Warszawa dbr:Fabryka_Samochodów_Osobowych dbr:Nizhny_Novgorod dbr:North_Korea dbr:Fastback dbr:Ford_Model_B_(1932) dbr:Monocoque dbr:Vehicle_frame dbr:Taxicab dbc:Cars_introduced_in_1946 dbc:Soviet_automobiles dbr:KGB dbr:Dodge_Series_D5 dbr:Cab_over dbr:Poland dbr:Soviet_Union dbr:FR_layout dbr:Octane dbr:October_Revolution dbr:Opel_Kapitän dbr:Operation_Barbarossa dbr:World_War_II dbr:Manual_transmission dbr:Ruble dbr:Executive_car dbr:Suspension_(vehicle) dbr:Transfer_case dbr:F4_layout dbr:Sedan_(car) dbr:GAZ-72 dbr:Cabriolet_(automobile) dbr:Inline_four_engine dbr:Straight-4_engine dbr:Windshield_wiper dbr:Column_shift dbr:File:GAZ-M-20_Sport_"Torpedo".jpg dbr:File:ГАЗ_М-72_в_Хабаровске.JPG dbr:File:Макет_ГАЗ-М20_в_ГУМ.jpg dbr:GAZ-013 dbr:Grigory_Moiseevich_Wasserman dbr:Veniamin_Samoilov |
| dbp:aka | Kaengsaeng Achimkoy (en) Yuejin CN-750 (en) |
| dbp:assembly | dbr:Nizhny_Novgorod dbr:Soviet_Union |
| dbp:bodyStyle | 4 (xsd:integer) |
| dbp:class | Executive car (en) |
| dbp:engine | 2.100000 (xsd:double) |
| dbp:layout | dbr:FR_layout dbr:F4_layout (en) |
| dbp:manufacturer | dbr:GAZ |
| dbp:name | GAZ-M20 'Pobeda' (en) |
| dbp:predecessor | dbr:GAZ-61 dbr:GAZ-M1 |
| dbp:production | 1946 (xsd:integer) |
| dbp:related | dbr:FSO_Warszawa (en) GAZ-M72 (en) |
| dbp:successor | Volga GAZ-21 (en) |
| dbp:weight | 1460.0 |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Cite_book dbt:Cite_journal dbt:Cite_web dbt:Commonscatinline dbt:Convert dbt:In_lang dbt:Infobox_automobile dbt:Reflist dbt:Sfn |
| dbp:wordnet_type | http://www.w3.org/2006/03/wn/wn20/instances/synset-car-noun-1 |
| dcterms:subject | dbc:1950s_cars dbc:Rear-wheel-drive_vehicles dbc:Sedans dbc:GAZ_Group_vehicles dbc:Executive_cars dbc:Cars_introduced_in_1946 dbc:Soviet_automobiles |
| gold:hypernym | dbr:Car |
| rdf:type | owl:Thing schema:Product dbo:MeanOfTransportation yago:WikicatCarsOfRussia yago:WikicatConvertibles yago:WikicatVehiclesIntroducedIn1946 yago:WikicatSedans yago:WikicatSovietAutomobiles yago:Artifact100021939 yago:Car102958343 yago:Container103094503 yago:Convertible103100240 yago:Conveyance103100490 yago:Instrumentality103575240 yago:MotorVehicle103791235 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 yago:Pickup103930630 dbo:Automobile yago:Sedan104166281 yago:Self-propelledVehicle104170037 yago:Truck104490091 yago:Vehicle104524313 yago:WheeledVehicle104576211 yago:Whole100003553 yago:Wikicat1940sAutomobiles yago:Wikicat1950sAutomobiles yago:WikicatAll-wheel-driveVehicles yago:WikicatFSOVehicles yago:WikicatPickupTrucks yago:WikicatRear-wheel-driveVehicles umbel-rc:Automobile umbel-rc:TransportationDevice_Vehicle |
| rdfs:comment | GAZ-M-20 Poběda (rusky: Победа) byl sovětský automobil střední třídy, vyráběný v automobilce GAZ mezi lety 1946–1958. Vzniklo přibližně 236 000 vozů. (cs) El GAZ M-20 Pobeda (del ruso: ГАЗ М-20 "Победа") es el primer coche de posguerra producido por la empresa soviética (ahora rusa) GAZ. Fue el primer turismo soviético que contaba con una carrocería monocasco y uno de los primeros del mundo producido en serie con una estructura de estilo pontón -sin aletas que sobresalieran- y sin otra clase de decoraciones tanto en sus faros, con unas características rudimentarias de sus acabados toscos y muy apresurados. (es) Der GAZ-M20 Pobeda (russisch ГАЗ-М20 Победа, deutsch Sieg) ist ein Pkw des sowjetischen Herstellers GAZ (Molotow-Werke), der in den 1940er-Jahren entwickelt wurde. Das robuste Modell hatte eine moderne Pontonkarosserie und einen SV-Vierzylindermotor. Sein Design mit elegant abfallendem Heck folgte dem Zeitgeschmack der 1940er-Jahre und ähnelte stark dem US-amerikanischen Chevrolet Fleetline Aerosedan. Die Projektierung des Chassis und der Antriebskomponenten orientierte sich am deutschen Opel Kapitän von 1939, der seinerzeit als einer der technisch fortschrittlichsten Pkw angesehen wurde. (de) The GAZ-M20 "Pobeda" (Russian: ГАЗ-М20 Победа; победа means victory) was a passenger car produced in the Soviet Union by GAZ from 1946 until 1958. It was also licensed to the Polish Passenger Automobile Factory and produced as the FSO Warszawa. Although usually known as the GAZ-M20, an original car's designation at that time was just M-20: M for "Molotovets" (the GAZ factory was named after Vyacheslav Molotov). (en) La Pobieda M20 (en russe : Победа) est la première voiture d’après-guerre du constructeur automobile russe GAZ. Son nom signifie « victoire ».Produite de 1946 à 1957 en URSS, elle continuera sa carrière en Pologne jusqu’en 1973, avec une carrosserie quelque peu modernisée, sous le nom de FSO Warszawa. Une version de camionnette appelée GAZ Pobeda BR a également été publiée. En Grèce, il a été produit par Petropoulos. (fr) La GAZ M20 Pobeda era un'autovettura prodotta da GAZ dal 1948 al 1958. Fu anche prodotta su licenza da FSO come FSO Warszawa fino al 1973. In totale furono vendute oltre 500 000 unità sia della Pobeda che della Warszawa. Il veicolo era una copia della Standard Vanguard. I primi prototipi del veicolo furono realizzati nel 1946 quando ingegneri sovietici furono inviati nel Regno Unito per ottenere illegalmente gli schizzi della Standard Vanguard e importarli in Unione Sovietica in modo che GAZ potesse copiare il design del veicolo. Il veicolo era il successore della GAZ-M1, ma questi veicoli furono prodotti insieme fino al 1953 quando tutte le versioni della M1 furono definitivamente messe fuori produzione. (it) De GAZ M20 Pobeda is een middenklasse auto die van 1946 tot 1958 door de Sovjet-Russische GAZ-fabriek geproduceerd werd. (nl) M20ポピェーダ（M20 Pobeda、ロシア語: М20Победа、Победа）は、ソビエト連邦（ソ連）の国営自動車工場GAZによって開発され、1946年から1958年まで生産された中型乗用車である。 愛称「ポピェーダ」（文献によっては「ポペーダ」「ポベーダ」）は「勝利者」の意味で、1945年に大祖国戦争（独ソ戦）に勝利したばかりの、当時のソ連における的な意義があった。 生産台数は23万台を超え、完全自国開発のオリジナルな乗用車としてはソ連で初めて大量生産されたモデルとなった。また前輪独立懸架とモノコック構造を採用し、絶対的な性能や品質水準は劣ったが、多くの面で曲がりなりにも同時代の西ヨーロッパ車（欧州車）に比肩するスペックを獲得した。以後GAZが開発していった上級モデルの「M12・ZIM」（1949年 - 1959年。ロシア語版・英語版）や後継モデルの「M21・ヴォルガ」（1956年 - 1970年。ロシア語版・英語版）に先立つ事例ともなり、ソ連における戦後の量産乗用車開発の基礎となった。 なお1951年からポーランドの国営工場FSO（Fabryka Samochodów Osobowych）でも「ワルシャワ」のネームでライセンス生産され、こちらの生産は1973年まで続行、ソ連のオリジナルを越える25万台以上が生産された。 (ja) ГАЗ-М-20 «Побєда» (рос. «Победа» — «Перемога») — радянський легковий автомобіль, що серійно виготовлявся на Горьківському автомобільному заводі в 1946–1958 роках (у Польщі - до 1973 рoкy). Перший радянський легковий автомобіль з тримальним кузовом і один з перших у світі багатосерійних автомобілів з кузовом понтонного типу — без виступаючих крил і їх рудиментів, підніжок і фар. Серійний випуск автомобілів «Побєда» розпочався 28 червня 1946 року. Всього було випущено 235.999 машин, включаючи 14.222 кабріолетів (перший у світі понтонний кабріолет масового виробництва) і 37.492 таксі. (uk) ГАЗ М-20 «Побе́да» — советский легковой автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ) в 1946—1958 годах. Заводской индекс модели — М-20. Легковой автомобиль представляет собой третье поколение легковых машин ГАЗ, является преемником модели М-1. 28 июня 1946 года начался серийный выпуск автомобилей «Победа». Всего до 31 мая 1958 года было выпущено 241 497 машин, включая 14 222 кабриолетов и 37 492 такси. (ru) Το GAZ-M20 Pobeda ήταν μεσαίο αυτοκίνητο που παράχθηκε από τη σοβιετική αυτοκινητοβιομηχανία GAZ από το 1946 μέχρι το 1958. Το αυτοκίνητο αντικατέστησε το GAZ-M1 και, σε αντίθεση με το M1, δεν χρησιμοποίησε κανένα εξάρτημα φτιαγμένο από τη Ford. Το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε στην Πολωνία με την επωνυμία και παράχθηκε εκεί μέχρι το 1973. Το μοντέλο ήταν αρκετά δημοφιλές. (el) M-20 Pobieda (ros. М-20 «Победа») – samochód osobowy średniej klasy, skonstruowany w ZSRR i produkowany przez zakłady GAZ w latach 1946–1958. Od 1951 roku był także produkowany przez warszawską FSO, jako Warszawa. Był pierwszym samochodem osobowym skonstruowanym w ZSRR bez bezpośredniego wzorca zagranicznego. (pl) Pobeda (vilket betyder seger på ryska), eller GAZ-M20, var en sovjetisk personbil som åren 1946–1958 serietillverkades av GAZ i en komplett fabrik för tillverkning av Opel Kapitän som beslagtagits från tyskarna som krigsskadestånd. Pobedan fanns även i en fyrhjulsdriven terrängversion (GAZ-M72). Pobedan licenstillverkades i Polen som FSO Warszawa M20. Motorn var underventil. Arbetsvolymen var 2112 cm³, och den maximala effekten på 50-52 hästkrafter, men (beroende på modifieringen) uppnåddes endast vid 3600 rpm. (sv) |
| rdfs:label | GAZ M20 Poběda (cs) GAZ-M20 Pobeda (de) GAZ-M20 Pobeda (el) GAZ M-20 Pobeda (es) GAZ-M20 Pobeda (en) GAZ-M20 Pobeda (it) GAZ Pobieda (fr) GAZ-M20 ポピェーダ (ja) GAZ M20 Pobeda (nl) GAZ-M20 Pobieda (pl) ГАЗ-М-20 «Победа» (ru) Pobeda (sv) ГАЗ-М20 «Побєда» (uk) |
| owl:sameAs | freebase:GAZ-M20 Pobeda yago-res:GAZ-M20 Pobeda wikidata:GAZ-M20 Pobeda dbpedia-az:GAZ-M20 Pobeda dbpedia-bg:GAZ-M20 Pobeda dbpedia-cs:GAZ-M20 Pobeda dbpedia-de:GAZ-M20 Pobeda dbpedia-el:GAZ-M20 Pobeda dbpedia-es:GAZ-M20 Pobeda dbpedia-et:GAZ-M20 Pobeda dbpedia-fa:GAZ-M20 Pobeda dbpedia-fi:GAZ-M20 Pobeda dbpedia-fr:GAZ-M20 Pobeda dbpedia-he:GAZ-M20 Pobeda dbpedia-hu:GAZ-M20 Pobeda dbpedia-it:GAZ-M20 Pobeda dbpedia-ja:GAZ-M20 Pobeda http://lt.dbpedia.org/resource/GAZ-M20_Pobeda http://lv.dbpedia.org/resource/GAZ_M-20_%22Pobeda%22 dbpedia-nl:GAZ-M20 Pobeda dbpedia-no:GAZ-M20 Pobeda dbpedia-pl:GAZ-M20 Pobeda dbpedia-ro:GAZ-M20 Pobeda dbpedia-ru:GAZ-M20 Pobeda http://sco.dbpedia.org/resource/GAZ-M20_Pobeda dbpedia-sv:GAZ-M20 Pobeda dbpedia-tr:GAZ-M20 Pobeda dbpedia-uk:GAZ-M20 Pobeda https://global.dbpedia.org/id/4s7Po |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:GAZ-M20_Pobeda?oldid=1118773931&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/GAZ-M-20_Pobeda_Komsomolskaya_Rd_Minsk_10_September_2014.jpg wiki-commons:Special:FilePath/GAZ-M-20_Sport_"Torpedo".jpg wiki-commons:Special:FilePath/GAZ-M20_Pobeda.jpg wiki-commons:Special:FilePath/GAZ_Pobieda_in_a_street_of_Mtskheta_-_Georgia_1.jpg wiki-commons:Special:FilePath/GAZ_Pobieda_in_a_street_of_Mtskheta_-_Georgia_2.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Pobeda-Mockup-1943-44.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Газ-м-20а-победа.jpg wiki-commons:Special:FilePath/М72_автомобиль.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Макет_ГАЗ-М20_в_ГУМ.jpg wiki-commons:Special:FilePath/ГАЗ_М-72_в_Хабаровске.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:GAZ-M20_Pobeda |
| foaf:name | GAZ-M20 'Pobeda' (en) |
| is dbo:predecessor of | dbr:GAZ-21 dbr:GAZ_Volga |
| is dbo:relatedMeanOfTransportation of | dbr:FSO_Warszawa |
| is dbo:wikiPageDisambiguates of | dbr:Pobeda |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:GAZ_Pobeda dbr:GAZ_M20_Pobeda dbr:Pobeda_(automobile) dbr:Pobyeda_(automobile) dbr:GAZ-72 dbr:GAZ-M20 dbr:GAZ_M20 |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:List_of_band_name_etymologies dbr:List_of_fastback_automobiles dbr:GAZ_Pobeda dbr:2020_Moscow_Victory_Day_Parade dbr:Victory_Day_Parades dbr:Donetsk_Metallurgical_Plant dbr:Ivchenko_AI-14 dbr:Licensed_production dbr:GAZ dbr:GAZ-12_ZIM dbr:GAZ-21 dbr:GAZ-M1 dbr:GAZ_M20_Pobeda dbr:GAZ_Volga dbr:Moscow_Victory_Day_Parade dbr:Moskvitch_402 dbr:Cruise-O-Matic dbr:Liberation_Day_(Moldova) dbr:ZSD_Nysa dbr:Pobeda dbr:UAZ dbr:206th_Rifle_Division dbr:ASU-57 dbr:FSO_Warszawa dbr:Fabryka_Samochodów_Osobowych dbr:Fastback dbr:Four-wheel_drive dbr:History_of_Nizhny_Novgorod dbr:History_of_the_automobile dbr:List_of_GAZ_vehicles dbr:Vehicle_frame dbr:Taxis_by_country dbr:KIM-10 dbr:Khottabych dbr:Dodge_Series_D5 dbr:Automobile_model_numbering_system_in_the_Soviet_Union_and_Russia dbr:Automotive_industry_in_North_Korea dbr:Pobeda_(automobile) dbr:Pobyeda_(automobile) dbr:Independent_Honor_Guard_Battalion_(Turkmenistan) dbr:Opel_Kapitän dbr:Shanghai_SH760 dbr:Sport_utility_vehicle dbr:The_Water_Tower_(short_story) dbr:Sungri_Motor_Plant dbr:FSC_Żuk dbr:List_of_sport_utility_vehicles dbr:Transport_in_Russia dbr:Ponton_(car) dbr:GAZ-72 dbr:GAZ-M20 dbr:GAZ_M20 |
| is dbp:predecessor of | dbr:GAZ-21 dbr:GAZ_Volga |
| is dbp:related of | dbr:FSO_Warszawa |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:GAZ-M20_Pobeda |
