Hovertrain (original) (raw)
Eine Luftkissenbahn ist ein Luftkissenfahrzeug, das auf oder in speziellen Bahnschienen schwebt. Eine Luftkissenbahn mit Linearmotoren bewährte sich langjährig im Nahverkehr am Universitätsklinikum der Duke University in North Carolina.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Eine Luftkissenbahn ist ein Luftkissenfahrzeug, das auf oder in speziellen Bahnschienen schwebt. Eine Luftkissenbahn mit Linearmotoren bewährte sich langjährig im Nahverkehr am Universitätsklinikum der Duke University in North Carolina. (de) A hovertrain is a type of high-speed train that replaces conventional steel wheels with hovercraft lift pads, and the conventional railway bed with a paved road-like surface, known as the track or guideway. The concept aims to eliminate rolling resistance and allow very high performance, while also simplifying the infrastructure needed to lay new lines. Hovertrain is a generic term, and the vehicles are more commonly referred to by their project names where they were developed. In the UK they are known as tracked hovercraft, in the US they are tracked air-cushion vehicles. The first hovertrain was developed by Jean Bertin (1917-1975) in France, where they were marketed as the Aérotrain before being abandoned by the French government. Hovertrains were seen as a relatively low-risk and low-cost way to develop high-speed inter-city train service, in an era when conventional rail seemed stuck to speeds around 140 mph (230 km/h) or less. By the late 1960s, major development efforts were underway in France, the UK and the USA. While they were being developed, British Rail was running an extensive study of the problems being seen at high speeds on conventional rails. This led to a series of new high-speed train designs in the 1970s, starting with their own APT. Although the hovertrains still had reduced infrastructure costs compared to the APT and similar designs like the TGV, in practice this was offset by their need for entirely new lines. Conventional wheeled trains could run at low speed on existing lines, greatly reducing capital expenditures in urban areas. Interest in hovertrains waned, and major development had ended by the mid-1970s. Hovertrains were also developed for smaller systems, including personal rapid transit systems that were a hot topic in the late 1960s and early 1970s. In this role their ability to float over small imperfections and debris on the "rails" was a practical advantage, although it competed with the maglev concept that had the same advantages. The only hovertain to see commercial service was the Otis Hovair system. Originally developed at General Motors as an automated guideway transit system, GM was forced to divest the design as part of an antitrust ruling. The design eventually ended up at Otis Elevator who later replaced its linear motor with a cable pull and sold the resulting design for people mover installations all over the world. (en) 空気浮上式鉄道（くうきふじょうしきてつどう）とは、空気を利用して浮上、走行する交通輸送機関である。鉄の車輪を用いた列車の速度上限が300km程度だと考えられていた1960年代-70年代に、次世代高速鉄道の有力候補になると考えられて、フランスではアエロトラン、イギリスではトラックト・ホバークラフト、アメリカではトラックトエアクッションビークルと呼ばれ開発が進められた。様々な問題点から高速鉄道としての開発は打ち切られたが、後に空港ターミナル間の輸送などの用途で実用化された。 車体を浮かべる原理は異なっているが、磁気浮上式鉄道も「浮上」して走行する為、空気浮上式と混同されることがある。 (ja) La ferrovia a levitazione su cuscinetto d'aria definibile anche come treno ad effetto suolo (in lingua inglese ground effect train), il cui esempio più conosciuto è rappresentato dall'Aérotrain, è un'alternativa al treno a levitazione magnetica. In entrambi i casi l'obiettivo è quello di evitare al veicolo il contatto fisico con il suolo durante il viaggio. Mentre un treno a levitazione magnetica ottiene quest'effetto attraverso l'uso della repulsione elettromagnetica tra elementi a bordo e altri elementi di stessa carica fissati a terra, un treno ad effetto suolo utilizza un cuscinetto d'aria, sia come avviene negli hovercraft sia usando un effetto "ali al suolo". I vantaggi del Ground effect train, rispetto a quello a levitazione magnetica, sono i bassi costi dovuti ad una costruzione più semplice delle infrastrutture. Gli svantaggi riguardano sia la costante immissione di energia per mantenere il treno sospeso in aria (nel caso di veicoli progettati come hovercraft), sia la necessità di mantenere il treno in movimento per restare staccato da terra (nel caso di veicoli con effetto "ali al suolo"). (it) Een zweeftrein is een trein die vlak boven de baan zweeft, en dus in beweging geen contact heeft met de baan. De bekendste uitvoering is de magneetzweeftrein, waarbij de trein door middel van boven de baan zweeft. Er zijn echter ook treinen die zweven door gebruik te maken van luchtkussens, zoals de Aérotrain. (nl) Поїзд на повітряній подушці (англ. Hovertrain) це тип швидкісних потягів, в яких традиційні металеві колісні пари замінені повітряними підйомними подушками, а звичайні залізничні колії, напрямною доріжкою з покриттям подібним до асфальтованої дороги. Концепція має на меті усуненні тертя при коченні і забезпечує дуже високу ефективність, а також спрощує інфраструктуру, необхідну для закладання нової лінії. Поїзди на повітряній подушці вважалися відносно безпечнішими і дешевшими, ніж технології розвитку швидкісного міжміського руху поїздів в епоху коли звичайний залізничний транспорт обмежувався максимально можливою швидкістю руху близько 140 км/г або менше. Наприкінці 1960-х, основні зусилля по розвитку такого транспорту велися у Франції, Великій Британії та США. В той час коли розроблялись поїзди на повітряній подушці, Британська залізниця займалася інтенсивним дослідженням проблем, які виникали при руху залізничного транспорту на високих швидкостях. Ці дослідження призвели до появи нових конструкцій швидкісних поїздів в 1970-х із застосуванням підвісних систем, починаючи з появи їхнього . Хоча поїздів на повітряній подушці досі мали менші затрати на інфраструктуру в порівнянні з APT і схожими конструкціями, такими як TGV, на практиці інтерес до них знизився до середини 1970-х років, через необхідність перебудови повністю нових шляхів. Звичайні колісні потяги могли працювати на малих оборотах використовуючи існуючі лінії, що значно знижувало капітальні витрати в районах щільної міської забудови. (uk) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/2008-07-24_Duke_Hospital_PRT_5.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://pueblorailway.org/Rocket_cars/ROHR/Rohr.pdf https://books.google.com/books%3Fid=VSEDAAAAMBAJ&pg=PA76 https://books.google.com/books%3Fid=Z9sDAAAAMBAJ&pg=PA91 https://books.google.com/books%3Fid=cG0oAAAAMAAJ https://books.google.com/books%3Fid=wSoDAAAAMBAJ&pg=PA51 https://web.archive.org/web/20150403122541/http:/pueblorailway.org/Rocket_cars/ROHR/Rohr.pdf |
| dbo:wikiPageID | 25747583 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 32877 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1123207545 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Cambridgeshire dbr:Pratt_&_Whitney_J52 dbr:Pressure dbr:Pueblo,_Colorado dbr:Electromagnetic_induction dbr:People_mover dbr:Boeing dbr:Hovercraft_Museum dbr:Hunting_oscillation dbc:Air-cushion_vehicles dbr:Monorail dbr:Payload_fraction dbc:Emerging_technologies dbr:SNCF dbr:Gas_turbine dbr:Christopher_Cockerell dbr:Electric_motor dbr:Garrett_AiResearch dbr:General_Motors dbr:Maglev dbr:Magnetic_field dbr:Hovercar dbr:Hovercraft dbr:Krauss-Maffei_Transurban dbr:Personal_rapid_transit dbr:British_Rail dbr:Tractor-trailer dbr:Transportation_Technology_Center dbr:Turbomeca_Marboré dbr:UAC_TurboTrain dbr:Jet_engine dbr:Linear_induction_motor dbr:Linear_motor dbr:Advanced_Passenger_Train dbr:Airfoil dbr:Earith dbr:Eric_Laithwaite dbr:Fighter_aircraft dbr:Ford_Motor_Company dbr:Ground_effect_vehicle dbr:Grumman dbr:High-speed_rail dbr:High_Speed_Ground_Transportation_Act_of_1965 dbr:Jean_Bertin dbc:High-speed_trains dbc:Linear_induction_motors dbr:Aerodynamic_drag dbr:TGV dbr:Automated_guideway_transit dbr:Aérotrain dbc:Hovertrains dbr:Popular_Mechanics dbr:Popular_Science dbr:Hysteresis dbr:Hythe,_Hampshire dbr:Krauss-Maffei dbr:National_Physical_Laboratory_(United_Kingdom) dbr:Railworld_Wildlife_Haven dbr:Fouga_Magister dbr:Poppet_valve dbr:Otis_Hovair dbr:Turboshaft dbr:Transrapid dbr:Tracked_Hovercraft dbr:Modern_Mechanix dbr:Rolling_resistance dbr:Federal_Railway_Administration dbr:Rohr_Industries dbr:Maglev_(transport) dbr:Skin_friction dbr:Otis_Elevator dbr:File:Aerotrain.jpg dbr:File:Prototype_3D_Ae_UTACV.png dbr:Andrew_Kucher dbr:File:OTIS-Narita.jpeg dbr:File:Prototype_3D_Ae_S44.png dbr:File:THE_LIMTV_(LINEAR_INDUCTION_MOTOR...H_SPEED_GROUND..._-_NARA_-_545956.jpg dbr:File:TRACKED_AIR_CUSHION_RESEARCH_VEHI...ST_CENTER._THE..._-_NARA_-_545935.jpg dbr:Hovercraft_Development_Ltd. dbr:Hovershow_'66 dbr:Levapad dbr:File:2008-07-24_Duke_Hospital_PRT_5.jpg dbr:File:Hovertrain1.jpg |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Authority_control dbt:Cite_journal dbt:Cite_web dbt:Commons_category dbt:Convert dbt:Cvt dbt:Frac dbt:High-speed_rail dbt:Main dbt:Refbegin dbt:Refend dbt:Reflist dbt:Sfn dbt:Short_description dbt:Use_dmy_dates dbt:Vague dbt:Harvid dbt:High-speed_rail_experimental dbt:Emerging_technologies |
| dcterms:subject | dbc:Air-cushion_vehicles dbc:Emerging_technologies dbc:High-speed_trains dbc:Linear_induction_motors dbc:Hovertrains |
| gold:hypernym | dbr:Train |
| rdf:type | owl:Thing yago:Abstraction100002137 yago:Act100030358 yago:Activity100407535 yago:Application100949134 yago:Event100029378 yago:Occupation100582388 yago:Profession100609953 yago:PsychologicalFeature100023100 yago:RailTechnology100951037 yago:YagoPermanentlyLocatedEntity dbo:Train yago:Technology100949619 yago:Use100947128 yago:WikicatEmergingTechnologies yago:WikicatRailTechnologies |
| rdfs:comment | Eine Luftkissenbahn ist ein Luftkissenfahrzeug, das auf oder in speziellen Bahnschienen schwebt. Eine Luftkissenbahn mit Linearmotoren bewährte sich langjährig im Nahverkehr am Universitätsklinikum der Duke University in North Carolina. (de) 空気浮上式鉄道（くうきふじょうしきてつどう）とは、空気を利用して浮上、走行する交通輸送機関である。鉄の車輪を用いた列車の速度上限が300km程度だと考えられていた1960年代-70年代に、次世代高速鉄道の有力候補になると考えられて、フランスではアエロトラン、イギリスではトラックト・ホバークラフト、アメリカではトラックトエアクッションビークルと呼ばれ開発が進められた。様々な問題点から高速鉄道としての開発は打ち切られたが、後に空港ターミナル間の輸送などの用途で実用化された。 車体を浮かべる原理は異なっているが、磁気浮上式鉄道も「浮上」して走行する為、空気浮上式と混同されることがある。 (ja) Een zweeftrein is een trein die vlak boven de baan zweeft, en dus in beweging geen contact heeft met de baan. De bekendste uitvoering is de magneetzweeftrein, waarbij de trein door middel van boven de baan zweeft. Er zijn echter ook treinen die zweven door gebruik te maken van luchtkussens, zoals de Aérotrain. (nl) A hovertrain is a type of high-speed train that replaces conventional steel wheels with hovercraft lift pads, and the conventional railway bed with a paved road-like surface, known as the track or guideway. The concept aims to eliminate rolling resistance and allow very high performance, while also simplifying the infrastructure needed to lay new lines. Hovertrain is a generic term, and the vehicles are more commonly referred to by their project names where they were developed. In the UK they are known as tracked hovercraft, in the US they are tracked air-cushion vehicles. The first hovertrain was developed by Jean Bertin (1917-1975) in France, where they were marketed as the Aérotrain before being abandoned by the French government. (en) La ferrovia a levitazione su cuscinetto d'aria definibile anche come treno ad effetto suolo (in lingua inglese ground effect train), il cui esempio più conosciuto è rappresentato dall'Aérotrain, è un'alternativa al treno a levitazione magnetica. (it) Поїзд на повітряній подушці (англ. Hovertrain) це тип швидкісних потягів, в яких традиційні металеві колісні пари замінені повітряними підйомними подушками, а звичайні залізничні колії, напрямною доріжкою з покриттям подібним до асфальтованої дороги. Концепція має на меті усуненні тертя при коченні і забезпечує дуже високу ефективність, а також спрощує інфраструктуру, необхідну для закладання нової лінії. (uk) |
| rdfs:label | Luftkissenbahn (Verkehr) (de) Hovertrain (en) Ferrovia a levitazione aerodinamica (it) 空気浮上式鉄道 (ja) Zweeftrein (nl) Поїзд на повітряній подушці (uk) |
| owl:sameAs | dbpedia-vi:Hovertrain freebase:Hovertrain yago-res:Hovertrain http://d-nb.info/gnd/4324517-1 wikidata:Hovertrain dbpedia-de:Hovertrain dbpedia-it:Hovertrain dbpedia-ja:Hovertrain dbpedia-nl:Hovertrain dbpedia-uk:Hovertrain https://global.dbpedia.org/id/YxEX |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Hovertrain?oldid=1123207545&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Prototype_3D_Ae_S44.png wiki-commons:Special:FilePath/TRACKED_AIR_CUSHION_R...ST_CENTER._THE..._-_NARA_-_545935.jpg wiki-commons:Special:FilePath/OTIS-Narita.jpeg wiki-commons:Special:FilePath/Hovertrain1.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Aerotrain.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Prototype_3D_Ae_UTACV.png wiki-commons:Special:FilePath/2008-07-24_Duke_Hospital_PRT_5.jpg wiki-commons:Special:FilePath/THE_LIMTV_(LINEAR_IND...H_SPEED_GROUND..._-_NARA_-_545956.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Hovertrain |
| is dbo:wikiPageDisambiguates of | dbr:Hover |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Tracked_Air_Cushion_Research_Vehicle dbr:Tracked_Air_Cushion_Vehicle dbr:Garrett_LIMRV dbr:Rohr_UTACV dbr:LIMRV dbr:Linear_Induction_Motor_Research_Vehicle dbr:Hovertrains_in_fiction |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:List_of_emerging_technologies dbr:Tracked_Air_Cushion_Research_Vehicle dbr:Tracked_Air_Cushion_Vehicle dbr:Hunting_oscillation dbr:Christopher_Cockerell dbr:Cincinnati_Airport_People_Mover dbr:Getty_Center dbr:Getty_Center_Tram dbr:Minneapolis–St._Paul_Airport_Trams dbr:The_Train_Job dbr:Skymetro dbr:Hovercar dbr:Hovercraft dbr:Transpo_'72 dbr:Transportation_Technology_Center dbr:U-Bahn_Serfaus dbr:Garrett_LIMRV dbr:Linear_motor dbr:ExpressTram dbr:Aero-X dbr:Aérotrain dbr:Ground_effect_train dbr:Narita_Airport_Terminal_2_Shuttle_System dbr:Hover dbr:Otis_Hovair dbr:Rail_transport_in_fiction dbr:Rohr_UTACV dbr:Tracked_Hovercraft dbr:LIMRV dbr:Linear_Induction_Motor_Research_Vehicle dbr:Hovertrains_in_fiction |
| is gold:hypernym of | dbr:Aérotrain dbr:Otis_Hovair |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Hovertrain |
