Kuznetsov NK-12 (original) (raw)
Kuzněcov NK-12 je sovětský turbovrtulový motor z padesátých let, který vznikl v konstrukční kanceláři Kuzněcov. Motor NK-12 má dvě velké čtyřilisté protiběžné vrtule o průměru 5,6 m (NK-12MA) a 6,2 m (20 ft) (NK-12MV). Jedná se o nejvýkonnější turbovrtulový motor, který se dostal do provozu.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Kuzněcov NK-12 je sovětský turbovrtulový motor z padesátých let, který vznikl v konstrukční kanceláři Kuzněcov. Motor NK-12 má dvě velké čtyřilisté protiběžné vrtule o průměru 5,6 m (NK-12MA) a 6,2 m (20 ft) (NK-12MV). Jedná se o nejvýkonnější turbovrtulový motor, který se dostal do provozu. (cs) كوزنيتسوف إن كيه-12 (بالإنجليزية: Kuznetsov NK-12) هو محرك توربيني سوفيتي من عقد 1950، صممه . المحرك يحرك ثمانية شفرات كبيرة(أربعة في كل داسر مروحة)، تدور في اتجاه متضاد، وبقطر يبلغ 5.6 متر (18 قدم و 45 بوصة) للطراز (NK-12MA) و قطر 6.2 متر (20 قدم؛ 4.1 بوصة) للطراز (NK-12MV). ويعد هذا المحرك أقوى محرك توربيني صنع على الإطلاق. (ar) Das Kusnezow NK-12 (russisch Кузнецов НК-12) ist ein aus der Zeit der Sowjetunion stammendes Turboprop-Triebwerk des russischen Herstellers Kusnezow. Die Entwicklung begann 1952. Das NK-12 ist mit maximal 15.000 PS bis heute das leistungsstärkste Turboprop-Triebwerk, das je in Serie gefertigt wurde. (de) El Kuznetsov NK-12 es un motor turbohélice de la década de 1950 diseñado por la Oficina de Diseño Kuznetsov. Este motor impulsa de cuatro palas (siendo dos hélices por juego con un total de ocho palas), midiendo 5,6 metros de diámetro (siendo 6,2 metros en los modelos NK-12MA y NK-12 MV). Es el motor turbohélice más potente jamás construido, seguido del y del Europrop TP400. (es) The Kuznetsov NK-12 is a Soviet turboprop engine of the 1950s, designed by the Kuznetsov design bureau. The NK-12 drives two large four-bladed contra-rotating propellers, 5.6 m (18 ft) diameter (NK-12MA), and 6.2 m (20 ft) diameter (NK-12MV). It is the most powerful turboprop engine to enter service. (en) Le Kouznetsov NK-12 est un turbopropulseur conçu dans les années 1950 en Union soviétique par le bureau d’études Kouznetsov. Il entraîne deux hélices contrarotatives quadripales de 5,6 m de diamètre (6,2 m pour la variante NK-12MA) et pèse 1 155 kg (NK-12MV). (fr) Kuznetsov NK-12 adalah mesin turboprop kontra-rotating Soviet tahun 1950-an, dirancang oleh biro desain Kuznetsov. Drive besar delapan-berbilah (empat per propeller) kontra-rotating baling-baling 5,6 m (18ft 4.5in) dengan diameter (6,2 m (20ft 4.1in) di NK-12MA dan NK-12MV). Ini adalah mesin turboprop paling kuat yang pernah dibangun. (in) クズネツォフ NK-12（Kuznetsov NK-12 ）は、1950年代にソ連のクズネツォフが開発したターボプロップエンジンである。直径18.4ft（5.6m）の8枚の（それぞれ4枚羽根のプロペラが前後2組にある）2重反転プロペラを駆動させる。NK-12MVの重量は2,540lb（1,155kg）で、NK-12MAの全長は20.4ft（6.2m）である。 (ja) Kuzniecow NK-12 – radziecki silnik turbośmigłowy z lat 50. XX wieku. Zaprojektowany przez Biuro Projektowe Kuzniecow. Silnik posiadał ośmiołopatowe (po cztery łopaty na piastę) przeciwbieżne śmigła o średnicy 5,6 m. (w modelu NK-12MA 6,2 m) i masie 1155 kg (NK-12MV). Silnik turbośmigłowy NK-12 oryginalnie rozwijany po zakończeniu II wojny światowej przez niemiecki zespół Junkers Ferdinanda Brandnera, wywodzący się z późniejszych niemieckich koncepcji silników turbośmigłowych. Konstrukcja wywodziła się od niemieckiego silnika turbośmigłowego Jumo 022 opracowanego w 1944 roku, oferującego moc 6000 KM, o wadze 3000 kg. Silnik Jumo 022 był oparty na konstrukcji turboodrzutowego silnika Jumo 012 zaprojektowanego do Ju-287. Prace nad silnikiem zostały zakończone w 1951 roku. Pierwszym modelem był NK-12M, który oferował moc 8948 kW (12 000 KM) Ulepszona wersja NK-12MW miała moc 11 033 kW (14 795 KM) oraz 11 185 kW (15 000 KM) w wersji silnika NK-12MA. Silnik NK12 był najpotężniejszym silnikiem turbośmigłowym kiedykolwiek zbudowanym. Montowany był w wielu dużych samolotach tamtego okresu jak Tupolew Tu-95, bombowiec Tu-142, samolot rejsowy Tu-114 oraz ciężki transportowiec Antonow An-22. Ważną rolę w wykorzystaniu możliwości tego silnika spełniały śmigła nadkrytyczne (końcówki łopat poruszały się z prędkością większą od prędkości dźwięku). Wersje silników: * * * * * (pl) De Koeznetsov NK-12 is de krachtigste turbopropmotor ooit gebouwd. De motor levert maximaal 15.000 pk en drijft contraroterende propellers van 5,60 m doorsnee aan. De motor is gebruikt om de Tupolev Tu-95 ('s werelds snelste propellervliegtuig), de Tupolev Tu-114 ('s werelds snelste propeller-passagiersvliegtuig) en de Antonov An-22 ('s werelds grootste propellervliegtuig) aan te drijven. Daarnaast is de motor ook gebruikt voor het aandrijven van verschillende versies van het Ekranoplan-voertuig. (nl) Il Kuznetsov NK-12 è un motore turboelica sovietico progettato negli anni cinquanta dall'ufficio tecnico affidato a Nikolaj Dmitrievič Kuznecov (Николай Дмитриевич Кузнецов). Il motore a turbina trascina una doppia elica controrotante quadripala del diametro di 5,6 m e del peso di 1 155 kg nella versione NK-12MV, oppure del diametro di 6,2 m nella versione NK-12MA. Il Kuznetsov NK-12 venne sviluppato assieme a progettisti tedeschi deportati che offrirono le loro esperienze con il turboelica TreibWerke TW12 e Jumo 222, derivati dal , ideato durante la guerra. L'evoluzione portò al TV-2 e TV-12 TurboVintovy , poi secondo le nuove normative denominato NK-12M dalle iniziali del progettista capo, da 12 000 hp, il quale richiedeva un uso massiccio delle nuove leghe appena sviluppate dai sovietici, completato nel 1951. L'NK-12M venne successivamente migliorato prima con la versione NK-12MW da 14 795 hp (11 033 kW), successivamente con la NK-12MA da 15 000 hp. Con queste prestazioni l'NK-12 è, con un buon margine, il più potente turboelica mai costruito. Vista posteriore di un Kuznetsov NK-12 montato sull'ala di un Tupolev Tu-95. L'elica controrotante è mossa da una turbina, che trascina un compressore assiale a 14 stadi. Il compressore sviluppa un rapporto di compressione tra 9 e 13 a seconda della quota di volo. La portata d'aria, circa 65 kg/s, è controllata da un sistema di valvole di spillamento e di prese d'aria a geometria variabile. La camera di combustione è di tipo tubolare-anulare; ogni tubo di fiamma ha montato al suo interno un iniettore di combustibile ed è a sua volta contenuto, insieme agli altri tubi di fiamma, in un involucro anulare che costituisce la regione secondaria della camera di combustione. Le eliche ed il compressore sono mossi da una turbina assiale a cinque stadi. (it) НК-12 — турбогвинтовий авіаційний двигун, розроблений в ДКБ-276 в 1950-х роках. Встановлювався на Ту-95 і на його модифікації, на Ан-22 і на екраноплан . НК-12 є найпотужнішим серійним турбогвинтовим двигуном у світі. Транспортний Ан-22 «Антей» з двигунами НК-12МА був на момент створення найбільшим літаком у світі. (uk) НК-12 — турбовинтовой авиационный двигатель, разработанный в СНТК Кузнецова (ОКБ-276) в 1950-х годах специально для стратегического межконтинентального бомбардировщика Ту-95. Двигатель устанавливался на Ту-142 и пассажирский Ту-114, а также на Ан-22 и на экраноплан A-90 «Орлёнок». Каждый двигатель приводит в движение два четырёхлопастных пропеллера диаметром около 6 метров, вращающихся в противоположных направлениях. Данный двигатель является самым мощным серийным турбовинтовым двигателем в мире. Самолёты с двигателями НК-12 по сей день остаются одними из самых быстрых винтовых самолётов, а транспортный Ан-22 «Антей» с двигателями НК-12МА был на момент создания самым большим самолётом в мире. Серийное производство — с 1954 года. Изначальная мощность составляла 14800 л.с.. (ru) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Kuznetsov_NK-12M_turboprop_on_Tu-95.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://aerosila.ru/en/products/vozdushnye-vinty-ivintoventilyatory-dlya-samoletov/vintoventilyatory-klass-tyagi-10000-kgs https://web.archive.org/web/20110813145414/http:/ciad.ssau.ru/work-images/nk-12_big.jpg https://web.archive.org/web/20171015225141/http:/aerosila.ru/en/products/vozdushnye-vinty-ivintoventilyatory-dlya-samoletov/vintoventilyatory-klass-tyagi-10000-kgs http://www.airventure.de/tipps_zentralfinnisches_luftfahrtmuseum/Museum_Finnland_Kuznetsov_Triebwerk.jpg |
| dbo:wikiPageID | 2162247 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 9527 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1106147746 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbc:Kuznetsov_aircraft_engines dbr:List_of_aircraft_engines dbc:1950s_turboprop_engines dbr:Horsepower dbr:Revolutions_per_minute dbr:Kuznetsov_Design_Bureau dbr:Turboprop dbr:Contra-rotating_propellers dbr:Antonov_An-22 dbr:Tupolev_Tu-114 dbr:Tupolev_Tu-116 dbr:Tupolev_Tu-126 dbr:Tupolev_Tu-142 dbr:Tupolev_Tu-95 dbr:Junkers dbr:A-90_Orlyonok dbr:Aircraft_engine dbr:Airliner dbr:Europrop_TP400 dbr:Ferdinand_Brandner dbr:Fastest_propeller-driven_aircraft dbr:Ground_effect_vehicle dbr:Aerosila dbr:JP-4 dbr:Aviation_fuel dbr:Axial_compressor dbr:Axial_turbine dbr:Bomber dbr:Soviet_Union dbr:Operability dbr:World_War_II dbr:Maritime_patrol_aircraft dbr:Junkers_Jumo_022 dbr:Pratt_&_Whitney_T57 dbr:File:Antonov_An-22A_on_the_MAKS-2009_(04).jpg dbr:File:Энгельс_Ту-95МС_23_фото_2.jpg dbr:TV-12 |
| dbp:aircon | at 9,250 rpm (en) |
| dbp:combustion | 12 (xsd:integer) |
| dbp:compression | 13 (xsd:integer) |
| dbp:compressor | 14 (xsd:integer) |
| dbp:firstRun | October 1952 (en) |
| dbp:fueltype | Aviation kerosene such as JP-4 / Soviet spec. T-1 or T-2 (en) |
| dbp:lists | *List of aircraft engines (en) |
| dbp:majorApplications | dbr:Antonov_An-22 Tupolev Tu-114 (en) Tupolev Tu-95 (en) |
| dbp:manufacturer | dbr:Kuznetsov_Design_Bureau |
| dbp:nationalOrigin | dbr:Soviet_Union |
| dbp:oilsystem | Pressure spray at (en) |
| dbp:power | / + at 9,250 rpm (en) |
| dbp:ref | Aircraft engines of the World 1970, Civil Turboshaft/Turboprop Specifications (en) |
| dbp:turbine | 5 (xsd:integer) |
| dbp:type | dbr:Turboprop dbr:Aircraft_engine |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Kuznetsov_aeroengines dbt:Cite_web dbt:Commons_category dbt:Cvt dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Jetspecs dbt:Aircontent dbt:Infobox_Aircraft_Engine |
| dct:subject | dbc:Kuznetsov_aircraft_engines dbc:1950s_turboprop_engines |
| gold:hypernym | dbr:Engine |
| rdf:type | dbo:Software yago:WikicatKuznetsovAircraftEngines yago:AircraftEngine102687423 yago:Artifact100021939 yago:Device103183080 yago:Engine103287733 yago:Instrumentality103575240 yago:JetEngine103596285 yago:Machine103699975 yago:Motor103789946 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 yago:Reaction-propulsionEngine104057435 yago:WikicatJetEngines yago:Whole100003553 yago:WikicatAircraftEngines |
| rdfs:comment | Kuzněcov NK-12 je sovětský turbovrtulový motor z padesátých let, který vznikl v konstrukční kanceláři Kuzněcov. Motor NK-12 má dvě velké čtyřilisté protiběžné vrtule o průměru 5,6 m (NK-12MA) a 6,2 m (20 ft) (NK-12MV). Jedná se o nejvýkonnější turbovrtulový motor, který se dostal do provozu. (cs) كوزنيتسوف إن كيه-12 (بالإنجليزية: Kuznetsov NK-12) هو محرك توربيني سوفيتي من عقد 1950، صممه . المحرك يحرك ثمانية شفرات كبيرة(أربعة في كل داسر مروحة)، تدور في اتجاه متضاد، وبقطر يبلغ 5.6 متر (18 قدم و 45 بوصة) للطراز (NK-12MA) و قطر 6.2 متر (20 قدم؛ 4.1 بوصة) للطراز (NK-12MV). ويعد هذا المحرك أقوى محرك توربيني صنع على الإطلاق. (ar) Das Kusnezow NK-12 (russisch Кузнецов НК-12) ist ein aus der Zeit der Sowjetunion stammendes Turboprop-Triebwerk des russischen Herstellers Kusnezow. Die Entwicklung begann 1952. Das NK-12 ist mit maximal 15.000 PS bis heute das leistungsstärkste Turboprop-Triebwerk, das je in Serie gefertigt wurde. (de) El Kuznetsov NK-12 es un motor turbohélice de la década de 1950 diseñado por la Oficina de Diseño Kuznetsov. Este motor impulsa de cuatro palas (siendo dos hélices por juego con un total de ocho palas), midiendo 5,6 metros de diámetro (siendo 6,2 metros en los modelos NK-12MA y NK-12 MV). Es el motor turbohélice más potente jamás construido, seguido del y del Europrop TP400. (es) The Kuznetsov NK-12 is a Soviet turboprop engine of the 1950s, designed by the Kuznetsov design bureau. The NK-12 drives two large four-bladed contra-rotating propellers, 5.6 m (18 ft) diameter (NK-12MA), and 6.2 m (20 ft) diameter (NK-12MV). It is the most powerful turboprop engine to enter service. (en) Le Kouznetsov NK-12 est un turbopropulseur conçu dans les années 1950 en Union soviétique par le bureau d’études Kouznetsov. Il entraîne deux hélices contrarotatives quadripales de 5,6 m de diamètre (6,2 m pour la variante NK-12MA) et pèse 1 155 kg (NK-12MV). (fr) Kuznetsov NK-12 adalah mesin turboprop kontra-rotating Soviet tahun 1950-an, dirancang oleh biro desain Kuznetsov. Drive besar delapan-berbilah (empat per propeller) kontra-rotating baling-baling 5,6 m (18ft 4.5in) dengan diameter (6,2 m (20ft 4.1in) di NK-12MA dan NK-12MV). Ini adalah mesin turboprop paling kuat yang pernah dibangun. (in) クズネツォフ NK-12（Kuznetsov NK-12 ）は、1950年代にソ連のクズネツォフが開発したターボプロップエンジンである。直径18.4ft（5.6m）の8枚の（それぞれ4枚羽根のプロペラが前後2組にある）2重反転プロペラを駆動させる。NK-12MVの重量は2,540lb（1,155kg）で、NK-12MAの全長は20.4ft（6.2m）である。 (ja) De Koeznetsov NK-12 is de krachtigste turbopropmotor ooit gebouwd. De motor levert maximaal 15.000 pk en drijft contraroterende propellers van 5,60 m doorsnee aan. De motor is gebruikt om de Tupolev Tu-95 ('s werelds snelste propellervliegtuig), de Tupolev Tu-114 ('s werelds snelste propeller-passagiersvliegtuig) en de Antonov An-22 ('s werelds grootste propellervliegtuig) aan te drijven. Daarnaast is de motor ook gebruikt voor het aandrijven van verschillende versies van het Ekranoplan-voertuig. (nl) НК-12 — турбогвинтовий авіаційний двигун, розроблений в ДКБ-276 в 1950-х роках. Встановлювався на Ту-95 і на його модифікації, на Ан-22 і на екраноплан . НК-12 є найпотужнішим серійним турбогвинтовим двигуном у світі. Транспортний Ан-22 «Антей» з двигунами НК-12МА був на момент створення найбільшим літаком у світі. (uk) Il Kuznetsov NK-12 è un motore turboelica sovietico progettato negli anni cinquanta dall'ufficio tecnico affidato a Nikolaj Dmitrievič Kuznecov (Николай Дмитриевич Кузнецов). Il motore a turbina trascina una doppia elica controrotante quadripala del diametro di 5,6 m e del peso di 1 155 kg nella versione NK-12MV, oppure del diametro di 6,2 m nella versione NK-12MA. Vista posteriore di un Kuznetsov NK-12 montato sull'ala di un Tupolev Tu-95. (it) Kuzniecow NK-12 – radziecki silnik turbośmigłowy z lat 50. XX wieku. Zaprojektowany przez Biuro Projektowe Kuzniecow. Silnik posiadał ośmiołopatowe (po cztery łopaty na piastę) przeciwbieżne śmigła o średnicy 5,6 m. (w modelu NK-12MA 6,2 m) i masie 1155 kg (NK-12MV). Ważną rolę w wykorzystaniu możliwości tego silnika spełniały śmigła nadkrytyczne (końcówki łopat poruszały się z prędkością większą od prędkości dźwięku). Wersje silników: * * * * * (pl) НК-12 — турбовинтовой авиационный двигатель, разработанный в СНТК Кузнецова (ОКБ-276) в 1950-х годах специально для стратегического межконтинентального бомбардировщика Ту-95. Двигатель устанавливался на Ту-142 и пассажирский Ту-114, а также на Ан-22 и на экраноплан A-90 «Орлёнок». Каждый двигатель приводит в движение два четырёхлопастных пропеллера диаметром около 6 метров, вращающихся в противоположных направлениях. Данный двигатель является самым мощным серийным турбовинтовым двигателем в мире. Самолёты с двигателями НК-12 по сей день остаются одними из самых быстрых винтовых самолётов, а транспортный Ан-22 «Антей» с двигателями НК-12МА был на момент создания самым большим самолётом в мире. (ru) |
| rdfs:label | كوزنيتسوف إن كيه-12 (ar) Kuzněcov NK-12 (cs) Kusnezow NK-12 (de) Kuznetsov NK-12 (es) Kouznetsov NK-12 (fr) Kuznetsov NK-12 (in) Kuznetsov NK-12 (it) Kuznetsov NK-12 (en) クズネツォフ NK-12 (ja) NK-12 (pl) Koeznetsov NK-12 (nl) НК-12 (ru) НК-12 (uk) |
| owl:sameAs | freebase:Kuznetsov NK-12 yago-res:Kuznetsov NK-12 wikidata:Kuznetsov NK-12 dbpedia-ar:Kuznetsov NK-12 dbpedia-cs:Kuznetsov NK-12 dbpedia-de:Kuznetsov NK-12 dbpedia-es:Kuznetsov NK-12 dbpedia-fr:Kuznetsov NK-12 dbpedia-hu:Kuznetsov NK-12 dbpedia-id:Kuznetsov NK-12 dbpedia-it:Kuznetsov NK-12 dbpedia-ja:Kuznetsov NK-12 dbpedia-nl:Kuznetsov NK-12 dbpedia-pl:Kuznetsov NK-12 dbpedia-ru:Kuznetsov NK-12 dbpedia-sl:Kuznetsov NK-12 http://tg.dbpedia.org/resource/Kuznetsov_NK-12 dbpedia-uk:Kuznetsov NK-12 https://global.dbpedia.org/id/57FkD |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Kuznetsov_NK-12?oldid=1106147746&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Antonov_An-22A_on_the_MAKS-2009_(04).jpg wiki-commons:Special:FilePath/Энгельс_Ту-95МС_23_фото_2.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Kuznetsov_NK-12M_turboprop_on_Tu-95.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Kuznetsov_NK-12 |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:NK-12 dbr:Kuznetsov_NK-12M dbr:Kuznetsov_NK-12MP dbr:Kuznetsov_NK-12MV dbr:Kuznetsov_NK12 dbr:Kuznetsov_NK12M dbr:Kuznetsov_NK12MA dbr:Kuznetsov_NK12MK dbr:Kuznetsov_NK12MP dbr:Kuznetsov_NK12MV dbr:Kuznetsov_NK-12MA dbr:Kuznetsov_NK-12MK dbr:NK12 |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Pratt_&_Whitney/Allison_578-DX dbr:Pratt_&_Whitney_XT57 dbr:Progress_D-236 dbr:Progress_D-27 dbr:Propfan dbr:List_of_aircraft_engines dbr:List_of_aircraft_engines_of_Germany_during_World_War_II dbr:List_of_SS_personnel dbr:Kuznetsov_Design_Bureau dbr:Kuznetsov_NK-14 dbr:Convair_B-36_Peacemaker dbr:PAR_thrust dbr:Turboprop dbr:General_Electric_GE36 dbr:Brandner_E-300 dbr:Operation_Osoaviakhim dbr:Tupolev dbr:Tupolev_Tu-114 dbr:Tupolev_Tu-142 dbr:Tupolev_Tu-4 dbr:Tupolev_Tu-85 dbr:Tupolev_Tu-95 dbr:Tupolev_Tu-95LAL dbr:Rolls-Royce_RB3011 dbr:A-90_Orlyonok dbr:Aist-class_LCAC dbr:Europrop_TP400 dbr:Ferdinand_Brandner dbr:Nikolai_Dmitriyevich_Kuznetsov dbr:JSC_Kuznetsov dbr:Dobrynin_VD-4K dbr:Kuznetsov_NK-93 dbr:Kuznetsov_TV-022 dbr:Kuznetsov_TV-2 dbr:NK-12 dbr:Kuznetsov_NK-12M dbr:Kuznetsov_NK-12MP dbr:Kuznetsov_NK-12MV dbr:Kuznetsov_NK12 dbr:Kuznetsov_NK12M dbr:Kuznetsov_NK12MA dbr:Kuznetsov_NK12MK dbr:Kuznetsov_NK12MP dbr:Kuznetsov_NK12MV dbr:Kuznetsov_NK-12MA dbr:Kuznetsov_NK-12MK dbr:NK12 |
| is dbp:developedInto of | dbr:Kuznetsov_TV-2 |
| is dbp:eng1Name of | dbr:Tupolev_Tu-95 |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Kuznetsov_NK-12 |
