Triple E-class container ship (original) (raw)
Die Containerschiffe der Triple-E-Klasse der dänischen Reederei Mærsk Line zählen zu den weltweit größten Schiffen ihrer Art. Der Name Triple-E leitet sich von den drei beim Entwurf zugrundegelegten Maximen „Economy of scale“ (deutsch „Skaleneffekt“), „Energy efficient“ (deutsch „Energieeffizienz“) und „Environmentally improved“ (deutsch „verbesserte Umweltfreundlichkeit“) ab.
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| dbo:abstract | La Classe Maersk Triple E és una classe de vaixells portacontenidors amb una capacitat superior als 18.000 TEU. Amb una longitud de 400 m foren els portacontenidors més grans del món. Posteriorment van se superats en capacitat pel . Entre els mesos de febrer i juny de 2011, Maersk va concedir dos contractes a per un valor total de 3,8 mil milions de dòlars per la construcció de vint vaixells. El nom «Triple E» deriva dels tres principis de disseny de la classe : «economia d'escala, eficiència energètica i la millora del medi ambient» (en anglès (Economy of scale, Energy efficient and Environmentally improved). Els vaixells tenen 400 metres (1,312 ft) de llargada i 59 metres (194 ft) de mànega. Amb només 3 metres més de llargada i 4 metres més de mànega que els vaixells de la classe Mærsk E, els vaixells de la classe Triple-E són capaços de portar 2.500 contenidors més. Amb una mànega de 59 metres són massa amples per creuar el Canal de Panamà, però poden navegar pel canal de Suez. Una de les principals característiques de disseny de la classe són els seus dos motors de dos temps que, amb una potència de 32 megawatt (43.000 hp), accionen dues hèlix a una velocitat de disseny de 19 nusos (35 km/h; 22 mph). Aquesta classe, més lenta que els seus predecessors, utilitza una estratègia coneguda com a «navegació lenta» per disminuir el consum de combustible fins a un 37% i les emissions de diòxid de carboni per contenidor fins al 50%. El disseny del Triple E va ajudar Maersk a guanyar el premi «Sustainable Ship Operator of the Year» el juliol de 2014. Maersk utilitza els vaixells a les rutes de servei entre Europa i Àsia amb la perspectiva que les exportacions xineses continuaran creixent. El comerç entre Europa i Àsia representa el mercat més gran de l'empresa; ja té 100 vaixells que operen aquesta ruta. (ca) Die Containerschiffe der Triple-E-Klasse der dänischen Reederei Mærsk Line zählen zu den weltweit größten Schiffen ihrer Art. Der Name Triple-E leitet sich von den drei beim Entwurf zugrundegelegten Maximen „Economy of scale“ (deutsch „Skaleneffekt“), „Energy efficient“ (deutsch „Energieeffizienz“) und „Environmentally improved“ (deutsch „verbesserte Umweltfreundlichkeit“) ab. (de) Maersk clase Triple E La clase Maersk Triple E está considerada como la familia de portacontenedores con los buques más grandes del mundo, con una eslora de 400 metros y 59 metros de manga. El grupo A.P. Moller Maersk hizo un contrato con los astilleros Daewoo de Okpo, Corea del Sur, para la construcción de 20 buques entre los años 2013-2015. El nombre Triple E deriva de sus tres principios de diseño: "economía de escala, eficiencia energética y la mejora de medio ambiente" en inglés (Economy of scale, Energy efficient and Environmentally improved). Los buques miden 400 metros de eslora (1312 pies), largo y 59 metros (194 pies) de manga, ancho. Aunque son sólo 3 metros (9,8 pies) de largo y 4 metros (13 pies) más anchos que los buques E-clase, los buques Triple E son capaces de llevar 2500 contenedores más. Con un calado de 14,5 metros (48 pies), que es demasiado profundo para cruzar el Canal de Panamá, pero pueden transitar el Canal de Suez al navegar entre Europa y Asia, entre Europa y Estados Unidos, y en otras rutas comerciales. Una de las principales características de diseño de la clase son sus dos motores de 32 MW (43000 hp) es su ultra-larga carrera de los motores diesel de dos tiempos, que accionan dos hélices a una velocidad de 22 nudos. Más lento que el de sus predecesores, esta clase utiliza una estrategia conocida como navegación lenta, con la que se espera reducir el consumo de combustible en un 37% y las emisiones de dióxido de carbono por contenedor en un 50%. Maersk utiliza los barcos para las rutas de servicio entre Europa y Asia, con una proyección de que las exportaciones chinas seguirán creciendo. El comercio entre Europa y Asia representa el mayor mercado de la empresa; que ya cuenta con 100 barcos que sirven esta ruta. Maersk espera consolidar su participación en el comercio entre Europa y Asia con la adición de los barcos de la clase Triple-E. (es) La classe Maersk triple E est une famille de porte-conteneurs géants d'une capacité de 18 340 TEU (en français : EVP) créée pour prendre la relève des navires Maersk de classe E. Le contrat de construction a été accordé en 2011 au chantier naval coréen Daewoo pour construire vingt navires, pour un total de 3,8 milliards de dollars Le nom triple E provient des trois principes entourant la création de cette classe : « Économie d’échelle, efficacité énergétique et progrès environnementaux ». Les navires de cette classe sont les plus grands porte-conteneurs mais aussi les plus rentables en équivalent vingt pieds. Avec une longueur de 400 mètres et une largeur de 59 mètres ces navires font 3 mètres de long et 4 m de large de plus que les navires de classe E. Ils peuvent cependant transporter 2 500 conteneurs de plus, pour un total de 18 000. Leur tirant d’eau les empêche de passer le canal de Panama mais ils peuvent utiliser le canal de Suez pour joindre l’Asie à l’Europe. Les navires sont propulsés par deux moteurs deux temps diesel de 32 mégawatts permettant une vitesse de croisière de 35 km/h. Leur vitesse est inférieure à celle de leurs prédécesseurs, ce qui permet une réduction de 37 % de la consommation fioul lourd et de 50 % des émissions de dioxyde de carbone. Le premier d'entre eux, le Mærsk McKinney Møller a été lancé en juillet 2013. (fr) The Triple E class is a family of very large container ships with a capacity of more than 18,000 TEUs, which are owned and operated by Maersk Line. With a length of 399.2 m (1,309 ft 9 in), when they were built they were the largest container ships in the world, but were subsequently surpassed by larger ones such as CSCL Globe. In February and June 2011, Maersk Line awarded Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering two US$1.9 billion contracts ($3.8bn total) to build twenty ships of this class. The name "Triple E" is derived from the class's three design principles: "Economy of scale, Energy efficiency, and Environmental impact improvement". The ships are 399.2 metres (1,309 ft 9 in) long and 59 metres (193 ft 7 in) wide. While only 3 metres (9 ft 10 in) longer and 4 metres (13 ft 1 in) wider than the Mærsk E class, the Triple E ships are able to carry 2,500 more containers. With a beam of 59 metres, they are too wide to traverse the Panama Canal, but can easily transit the Suez Canal. One of the class's main design features is its dual 29.68-megawatt (39,800 hp), eight-cylinder, ultra-long stroke two-stroke diesel engines, driving two propellers at a design speed of 19 knots (35 km/h; 22 mph). This class is by design slower than its predecessors, using a strategy known as slow steaming expected to lower fuel consumption by 37% and carbon dioxide emissions per container by 50%. The Triple E design helped Maersk win a "Most Sustainable Ship Operator of the Year" award in July 2011. Maersk plans to use the ships to service routes between Europe and Asia, projecting that Chinese exports will continue to grow. European-Asian trade represents the company's largest market; thus it already has 100 ships serving the route. (en) La classe Maersk tripla E o classe EEE (sigla che sta per Economia di scala - Efficienza energetica - Ecocompatibilità) è costituita da venti navi portacontenitori gemelle, costruite dai cantieri Daewoo tra il 2013 e il 2015 per la compagnia danese Maersk Line. All'entrata in servizio della sua unità capoclasse, la Mærsk Mc-Kinney Møller, nel giugno 2013, erano le più grandi portacontainer mai costruite. (it) De Maersk Triple-E klasse is een serie containerschepen van de Deense rederij Maersk. Deze werden in de jaren 2012-2015 door de Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. (DSME) in Zuid-Korea gebouwd. De 3 E's staan voor economy scale, energy efficiency en environment. Het waren op dat moment de grootste containerschepen van de wereld. Het eerste van deze schepen in de vaart is de Mærsk Mc-Kinney Møller. Maersk heeft 20 schepen besteld. De eerste tien werden geleverd in 2013-2014 en de volgende tien in 2014-2015. De prijs van de schepen zou rond de 190 miljoen dollar per stuk zijn. (nl) 머스크 트리플 E 급(Maersk Triple E class)은 2014년 취역 예정인 초대형 컨테이너선이다. 을 제치고 세계 최대의 컨테이너선이 될 예정이다. 2011년 2월 A.P. 몰러-머스크 그룹은 대우조선해양과 머스크 트리플 E 급 컨테이너선 20척의 건조 계약을 척당 미화 1억 9천만 달러(2000억 원)에 체결했다. '트리플 E'란, 규모의 경제(Economy of scale), 에너지 효율(Energy efficient), 친환경(Environmentally improved)을 의미한다. 선박의 길이는 400미터, 폭은 59미터로, 기존의 E 급에 비해 각각 3미터, 4미터씩 커졌을 뿐이지만 2500여개의 컨테이너를 더 실을 수 있게 되었다. (ko) マースク・トリプルE級 (Maersk Triple E class)は、の後継として設計され、建造されている世界最大級のコンテナ船である。2011年2月、マースク社は大宇造船海洋に合計38億ドルで20隻の受注契約を結んだ。2015年3月現在、15隻が就役している。 名前の"トリプルE"とは"Economy of scale", "Energy efficient", "Environmentally improved"の3つのEからとったものであり、スケールエコノミー・低燃費・環境性能の向上という設計原理を基とする。これは世界最大であるだけでなくもっとも高効率のコンテナ船となることを期待されているためである。 全長400m、幅59mとマースク・E級よりも全長が3m、幅が4m広く、コンテナ積載数は2500以上多い18000TEUであり、MSC Oliverやなどに次いで世界最大級のコンテナ船である。 同船の設計上の主な特徴のひとつは、43000馬力を発揮する2基の超ロングストロークディーゼルエンジンが2つのスクリューを駆動し、19ノットの設計速度で航行することである。これは前世代のマースク・E級と比べて遅く、減速航行をすることによって燃料消費を削減するに基づくもので、マースク・E級と比較して、燃料消費を37%削減、コンテナあたりの二酸化炭素排出量を50%削減できるとしている。 (ja) Mærsk Triple E-klass är en fartygsklass av stora containerfartyg, som har beställts av A.P. Møller-Mærsk A/S, Triple E-klassen är uppföljare till . Tjugo fartyg har beställts från Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering i Sydkorea. (sv) 快桅3E級貨櫃船（英語：Maersk Triple E class）是一个由丹麥海運公司快桅集團所操作的大型高效集装箱船系列，是马士基E级集装箱船的后续系列。在2011年2月和7月，马士基与韩国大宇造船海洋株式会社（DSME）签订两份价值各19亿美金的合同，授权该公司建造20艘3E系列的新船。 (zh) |
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