Mazda Roadpacer AP (original) (raw)
مازدا روادباسير أي بي (بالإنجليزية: Mazda Roadpacer AP) هي سيارة من تصنيع شركة مازدا.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:Automobile/wheelbase | 2830.0 |
| dbo:MeanOfTransportation/height | 1465.0 |
| dbo:MeanOfTransportation/length | 4850.0 |
| dbo:MeanOfTransportation/weight | 1575.0 |
| dbo:MeanOfTransportation/width | 1885.0 |
| dbo:abstract | مازدا روادباسير أي بي (بالإنجليزية: Mazda Roadpacer AP) هي سيارة من تصنيع شركة مازدا. (ar) Der Mazda Roadpacer ist eine Limousine der oberen Mittelklasse, die der japanische Automobilhersteller Mazda von 1975 bis 1979 produzierte und ausschließlich in Japan verkaufte. Der Roadpacer basierte auf dem Modell Premier der australischen GM-Marke Holden. Motorlose, ansonsten komplette Premier-Modelle wurden nach Japan verschifft, wo Mazda den hauseigenen Wankelmotor vom Typ 13B mit 1,3 Litern Kammervolumen installierte. Obwohl dieser 135 PS leistete und ein maximales Drehmoment von 138 Nm aufwies, tat er sich im gut 1575 Kilogramm schweren Roadpacer eher schwer. Immerhin war der Motor kräftiger als die von Holden verwendeten Hubkolbenmotoren; gleichwohl erreichte der Roadpacer lediglich eine Spitze von 166 km/h, die Beschleunigung war träge, der Verbrauch horrend: damalige Testberichte nennen Werte um die 26 Liter pro 100 Kilometer. Einmal in Schwung gekommen, verwöhnte der Roadpacer aber durch Laufruhe und entspanntes Gleiten. Schon der Holden Premier war umfangreich ausgestattet, in der Mazda-Version war freilich noch sehr viel mehr serienmäßig mit an Bord, etwa eine Zentralverriegelung, die bei einer Geschwindigkeit von 10 km/h automatisch alle Türen verriegelte, ein Warngong, wenn man (die in Japan erlaubten) 90 km/h überschritt, ein Diktiergerät und ein Stereoradio, das sich auch vom Fond aus bedienen ließ. Der Preis belief sich 1975 auf 3,8 Millionen Yen (damals etwa 40.000 DM); ein Mazda 929 kostete etwa die Hälfte. Ausstattung und Preis weisen schon darauf hin, dass der Roadpacer vor allem für hohe Regierungsbeamte und Wirtschaftsbosse gedacht war und damit mit den Spitzenmodellen der anderen großen japanischen Autokonzerne konkurrierte, dem Toyota Century, Nissan President und Mitsubishi Debonair. Aufgrund der Modelleinführung im Gefolge der Ölkrise von 1973/74 verkaufte sich der Roadpacer schlecht; bis zum Produktionsende 1979 verkaufte Mazda lediglich 799 Exemplare (1975: 399; 1976: 240; 1977: 119; 1978: 36 und 1979: 5 Stück). Mehrere Fahrzeuge sollen nach Australien und Griechenland gekommen sein. Ein Exemplar soll zumindest zeitweise im Mazda-Museum Augsburg ausgestellt gewesen sein. (de) The Mazda Roadpacer AP (Anti-Pollution) is a full-size sedan that was sold by Mazda in Japan between 1975 and 1977, although the last car was not sold until 1979. It was based on the Australian Holden HJ and HX series Premier. Premiers were shipped to Japan without engines or transmissions, and Mazda fitted a 1.3-liter 13B Wankel engine into the bay. The Roadpacer AP has the distinction of being the only General Motors product ever to be fitted for production with a rotary engine. The engine produced 130 hp (97 kW) but just 102 lb⋅ft (138 N⋅m) of torque, meaning the Roadpacer performed rather poorly as it weighed 1,575 kg (3,472 lb). The Roadpacer was introduced to compete with large Japanese flagship sedans Toyota Century, Nissan President, Isuzu Statesman de Ville, and the Mitsubishi Debonair. The Roadpacer's platform was the shorter version of the one used by Isuzu for the Statesman de Ville. The Roadpacer was conceived just years before Mazda entered into an engineering partnership with Ford, which materialized at around the same time the Roadpacer went on sale. The 13B produced less power than the Red series motors that powered the equivalent Holdens, and significantly less torque, meaning performance was restrained with a 166 km/h (103 mph) top speed, poor acceleration and terrible fuel consumption. Contemporary reports suggest 9 mpg (26 L per 100 km). The three-speed automatic transmission with a steering column shift lever was sourced from Jatco and was shared with the LA series Mazda Luce. The vehicle was not in compliance with Japanese regulations concerning engine displacement and exterior dimensions, and was classed in the mid-size car segment, while the engine displacement placed it in the lower annual road tax brackets. If the car was recognized as being for business use as an executive company car, the road tax bill was very minimal. While the Holden HJ Premier itself was well equipped, Mazda decided to add more. Gadgets of note include a central locking system that activated when the car hit 10 km/h (6.2 mph), a chime system that activated at 90 km/h (56 mph), a dictation system and a stereo able to be controlled from both front and back seats. The interior was offered with a choice of velour upholstered bucket seats and a center console for the front passengers or a split front bench seat. The Roadpacer was built only for the Japanese market, and certain aspects concerning its lack of speed become evident once its realized that urban two-way streets are usually zoned at 40 km/h (25 mph) or less, as mentioned in the article Speed limits in Japan. The price was also considered high at ¥3.8 million yen (US$13,000) in 1975 ($65,466 in 2021 dollars ). This was about twice the price of a contemporary Mazda Cosmo or Mazda Luce. Originally intended as transport for high-ranking government officials, the car was sold in the wake of the first fuel crisis and was not a commercial success. Production ceased in 1977 with only 800 units sold. Most were sold to government departments and were later crushed, meaning Roadpacers are rare nowadays; their counterpart model, the Holden Premier is considered a classic car in Australia. One can be found on display in the Transport World Motor Museum in Invercargill, New Zealand. (en) ロードペーサー（ROADPACER）は、かつて東洋工業（以下、および現在のマツダ）が製造・発売していた最高級車である。正式名称は、マツダの排出ガス対策車の証である「AP」を付した「ロードペーサーAP」。 マツダ初の3ナンバー車及びフラグシップモデルであった。セダンタイプの乗用車としては、当時のマツダ車で一番大きいボディを持っていた。 (ja) La Mazda Roadpace (chiamata anche Roadpacer AP) è un'autovettura prodotta dal 1975 al 1979 dalla casa automobilistica giapponese Mazda. (it) Mazda Roadpacer (яп. マツダ・ロードペーサー) — полноразмерный седан, выпускавшийся японской компанией Mazda с 1975 по 1977 годы. Седан выпускался на базе австралийских сериях и автомобиля . Последние отправлялись в Японию без двигателей, а Mazda устанавливала на автомобили 1,3-литровые роторные двигатели 13B. При массе автомобиля в 1575 кг, двигатель имел мощность 130 л. с. (100 кВт) и крутящий момент 138 Нм. Модель Roadpacer появилась для конкуренции с крупными японскими флагманскими седанами, такими как Toyota Century, Nissan President, и . В то время как двигатель 13B имел большую мощность, чем серия двигателей Holden Red, отсутствие крутящего момента ограничивало максимальную скорость отметкой в 166 км/ч, давало плохое ускорение и большой расход топлива до 26 литров на 100 км. Автомобили, согласно японских правил, классифицировались как среднего размера, при этом, малому по объёму двигателю соответствовал скромный транспортный налог. Если автомобиль являлся коммерческим, налог был значительно малым. Holden HJ имел хорошее оснащение, но Mazda решила добавить больше опций. В их число вошли центральный замок, активируемый при достижении автомобилем скорости в 10 км/ч, и система звуковой сигнализации, активируемая при достижении скорости в 90 км/ч. Стоимость была высокой, и составляла 3,8 миллиона иен (10 000 долларов США) в 1975 году. Это было примерно в два раза дороже Mazda Cosmo или Mazda Luce того времени. Изначально предполагалось, что это будет автомобиль для высокопоставленных чиновников, но его выпуск и продажи совпали с волной нефтяного кризиса. Производство было прекращено в 1977 году, всего было выпущено 800 единиц. Большинство из автомобилей были проданы в государственные ведомства, после чего были утилизированы, поэтому в настоящее время они очень редки. Аналогом модели является , который в Австралии считается классическим автомобилем. (ru) Mazda Roadpacer är en personbil som tillverkades av den japanska biltillverkaren Mazda mellan 1975 och 1977. (sv) O Roadpacer foi um sedan fabricado pela Mazda, exclusivamente para o mercado australiano. (pt) 馬自達Roadpacer（日语：マツダ・ロードペーサー）是一部由日本馬自達汽車公司於1975年至1979年間製造銷售、搭載轉子引擎的大型轎車。 關於車名「Roadpacer」，意為「道路上的王者」。事實上，這部旗艦車款的車寬也是該公司有史以來最大的（車長則是Sentia最長）。 (zh) |
| dbo:automobilePlatform | dbr:Holden_HQ_platform |
| dbo:bodyStyle | dbr:Luxury_car |
| dbo:class | dbr:Full-size_car |
| dbo:engine | dbr:Mazda_Wankel_engine dbr:Mazda_Roadpacer_AP__AutomobileEngine__1 |
| dbo:height | 1.465000 (xsd:double) |
| dbo:layout | dbr:Front-engine,_rear-wheel_drive_layout |
| dbo:length | 4.850000 (xsd:double) |
| dbo:manufacturer | dbr:Mazda |
| dbo:productionEndYear | 1977-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:productionStartYear | 1975-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:relatedMeanOfTransportation | dbr:Holden_HJ |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/MHV_Mazda_Roadpacer_AP_1979_01.jpg?width=300 |
| dbo:transmission | Jatco 3N71B three speed automatic transmission |
| dbo:weight | 1575000.000000 (xsd:double) |
| dbo:wheelbase | 2.830000 (xsd:double) |
| dbo:width | 1.885000 (xsd:double) |
| dbo:wikiPageExternalLink | https://web.archive.org/web/20090130012308/http:/hh.hansenits.com/model/h/mazda-roadpacer.html https://web.archive.org/web/20090815112633/http:/www.mazda.com/mazdaspirit/rotary/graffiti/ |
| dbo:wikiPageID | 1105060 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 6233 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1121966397 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbc:Sedans dbr:Holden_HQ_platform dbr:Holden_HX dbr:Holden_Kingswood dbr:Holden_Premier dbr:Mazda dbr:Mazda_Cosmo dbr:Mazda_Luce dbr:Mazda_Wankel_engine dbr:Classic_car dbr:Mitsubishi_Debonair dbr:Full-size_car dbr:Mid-size_car dbr:1973_oil_crisis dbr:Australia dbr:Toyota_Century dbr:Jatco_3N71_transmission dbr:Nissan_President dbr:Wankel_engine dbr:Vehicle_size_class dbr:Front-engine,_rear-wheel_drive_layout dbr:Jatco dbc:Cars_introduced_in_1975 dbr:Holden_HJ dbc:Cars_powered_by_Wankel_engines dbc:Mazda_vehicles dbr:Speed_limits_in_Japan dbr:Yen dbr:Luxury_car dbr:Road_tax dbr:Holden_motor dbr:Sedan_(car) dbr:Isuzu_Statesman_de_Ville dbr:File:MHV_Mazda_Roadpacer_AP_1979_02.jpg |
| dbp:bodyStyle | 4 (xsd:integer) |
| dbp:class | dbr:Full-size_car |
| dbp:engine | 1.300000 (xsd:double) |
| dbp:layout | dbr:Front-engine,_rear-wheel_drive_layout |
| dbp:manufacturer | dbr:Mazda |
| dbp:name | Mazda Roadpacer AP (en) |
| dbp:platform | dbr:Holden_HQ_platform |
| dbp:production | 1975 (xsd:integer) |
| dbp:related | dbr:Holden_HJ |
| dbp:transmission | dbr:Jatco_3N71_transmission |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Citation_needed dbt:Commons_category-inline dbt:Convert dbt:Cvt dbt:Inflation dbt:Inflation-fn dbt:Inflation-year dbt:Infobox_automobile dbt:Reflist dbt:Mazda_RX dbt:Mazda_early |
| dbp:wordnet_type | http://www.w3.org/2006/03/wn/wn20/instances/synset-car-noun-1 |
| dcterms:subject | dbc:Sedans dbc:Cars_introduced_in_1975 dbc:Cars_powered_by_Wankel_engines dbc:Mazda_vehicles |
| gold:hypernym | dbr:Sedan |
| rdf:type | owl:Thing schema:Product dbo:MeanOfTransportation yago:WikicatAutomobilesPoweredByWankelEngines yago:WikicatMazdaVehicles yago:WikicatVehiclesIntroducedIn1975 yago:WikicatSedans yago:Artifact100021939 yago:Car102958343 yago:Container103094503 yago:Conveyance103100490 yago:Instrumentality103575240 yago:MotorVehicle103791235 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 dbo:Automobile yago:Sedan104166281 yago:Self-propelledVehicle104170037 yago:Vehicle104524313 yago:WheeledVehicle104576211 yago:Whole100003553 yago:WikicatExecutiveCars umbel-rc:Automobile |
| rdfs:comment | مازدا روادباسير أي بي (بالإنجليزية: Mazda Roadpacer AP) هي سيارة من تصنيع شركة مازدا. (ar) ロードペーサー（ROADPACER）は、かつて東洋工業（以下、および現在のマツダ）が製造・発売していた最高級車である。正式名称は、マツダの排出ガス対策車の証である「AP」を付した「ロードペーサーAP」。 マツダ初の3ナンバー車及びフラグシップモデルであった。セダンタイプの乗用車としては、当時のマツダ車で一番大きいボディを持っていた。 (ja) La Mazda Roadpace (chiamata anche Roadpacer AP) è un'autovettura prodotta dal 1975 al 1979 dalla casa automobilistica giapponese Mazda. (it) Mazda Roadpacer är en personbil som tillverkades av den japanska biltillverkaren Mazda mellan 1975 och 1977. (sv) O Roadpacer foi um sedan fabricado pela Mazda, exclusivamente para o mercado australiano. (pt) 馬自達Roadpacer（日语：マツダ・ロードペーサー）是一部由日本馬自達汽車公司於1975年至1979年間製造銷售、搭載轉子引擎的大型轎車。 關於車名「Roadpacer」，意為「道路上的王者」。事實上，這部旗艦車款的車寬也是該公司有史以來最大的（車長則是Sentia最長）。 (zh) Der Mazda Roadpacer ist eine Limousine der oberen Mittelklasse, die der japanische Automobilhersteller Mazda von 1975 bis 1979 produzierte und ausschließlich in Japan verkaufte. Der Roadpacer basierte auf dem Modell Premier der australischen GM-Marke Holden. Motorlose, ansonsten komplette Premier-Modelle wurden nach Japan verschifft, wo Mazda den hauseigenen Wankelmotor vom Typ 13B mit 1,3 Litern Kammervolumen installierte. Der Preis belief sich 1975 auf 3,8 Millionen Yen (damals etwa 40.000 DM); ein Mazda 929 kostete etwa die Hälfte. (de) The Mazda Roadpacer AP (Anti-Pollution) is a full-size sedan that was sold by Mazda in Japan between 1975 and 1977, although the last car was not sold until 1979. It was based on the Australian Holden HJ and HX series Premier. Premiers were shipped to Japan without engines or transmissions, and Mazda fitted a 1.3-liter 13B Wankel engine into the bay. The Roadpacer AP has the distinction of being the only General Motors product ever to be fitted for production with a rotary engine. One can be found on display in the Transport World Motor Museum in Invercargill, New Zealand. (en) Mazda Roadpacer (яп. マツダ・ロードペーサー) — полноразмерный седан, выпускавшийся японской компанией Mazda с 1975 по 1977 годы. Седан выпускался на базе австралийских сериях и автомобиля . Последние отправлялись в Японию без двигателей, а Mazda устанавливала на автомобили 1,3-литровые роторные двигатели 13B. При массе автомобиля в 1575 кг, двигатель имел мощность 130 л. с. (100 кВт) и крутящий момент 138 Нм. Модель Roadpacer появилась для конкуренции с крупными японскими флагманскими седанами, такими как Toyota Century, Nissan President, и . (ru) |
| rdfs:label | مازدا روادباسير أي بي (ar) Mazda Roadpacer (de) Mazda Roadpacer (it) Mazda Roadpacer AP (en) マツダ・ロードペーサー (ja) Mazda Roadpacer (pt) Mazda Roadpacer (sv) Mazda Roadpacer (ru) 馬自達Roadpacer (zh) |
| owl:sameAs | freebase:Mazda Roadpacer AP wikidata:Mazda Roadpacer AP dbpedia-ar:Mazda Roadpacer AP dbpedia-de:Mazda Roadpacer AP dbpedia-fa:Mazda Roadpacer AP dbpedia-he:Mazda Roadpacer AP dbpedia-it:Mazda Roadpacer AP dbpedia-ja:Mazda Roadpacer AP dbpedia-pt:Mazda Roadpacer AP dbpedia-ru:Mazda Roadpacer AP dbpedia-sv:Mazda Roadpacer AP dbpedia-tr:Mazda Roadpacer AP dbpedia-zh:Mazda Roadpacer AP https://global.dbpedia.org/id/BKhf yago-res:Mazda Roadpacer AP |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Mazda_Roadpacer_AP?oldid=1121966397&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/MHV_Mazda_Roadpacer_AP_1979_01.jpg wiki-commons:Special:FilePath/MHV_Mazda_Roadpacer_AP_1979_02.jpg |
| foaf:homepage | https://web.archive.org/web/20090815112633/http:/www.mazda.com/mazdaspirit/rotary/graffiti/ |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Mazda_Roadpacer_AP |
| foaf:name | Mazda Roadpacer AP (en) |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Mazda_Roadpacer |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Captive_import dbr:Holden_(automobile) dbr:Timeline_of_Japanese_automobiles dbr:Holden dbr:Holden_HJ dbr:Mazda_Roadpacer |
| is dbp:aka of | dbr:Holden_(automobile) |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Mazda_Roadpacer_AP |
