Mercedes-Benz W154 (original) (raw)

dbo:abstract

Der Mercedes-Benz W 154 war ein Rennwagen der Daimler-Benz AG, der 1938 entsprechend der ab diesem Jahr gültigen Hubraumformel einen aufgeladenen 3-Liter-Motor erhielt. Er war der Nachfolger des Mercedes-Benz W 125. (de)
The Mercedes-Benz W154 was a Grand Prix racing car designed by Rudolf Uhlenhaut. The W154 competed in the 1938 and 1939 Grand Prix seasons and was used by Rudolf Caracciola to win the 1938 European Championship. The W154 was created as a result of a rule change by the sports governing body AIACR, which limited supercharged engine capacities to 3000cc. Mercedes' previous car, the supercharged 5700cc W125, was therefore ineligible. The company decided that a new car based on the chassis of the W125 and designed to comply with the new regulations would be preferable to modifying the existing car. Although using the same chassis design as the 1938 car, a different body was used for the 1939 season and the M154 engine used during 1938 was replaced by the M163. As a result of the new engine, the 1939 car is often mistakenly referred to as a Mercedes-Benz W163. (en)
La Mercedes-Benz W154 est une voiture de Grand Prix conçue par Rudolf Uhlenhaut pour les saisons 1938 et 1939 des Grands Prix. Elle permet à l'allemand Rudolf Caracciola de remporter son troisième et dernier titre de champion d'Europe des pilotes et à de nombreux autres pilotes de finir aux places d'honneur. Le W154 a été créé en remplacement de la W125, à la suite du changement de règle imposé par l'AIACR, qui imposait aux moteurs suralimentés de limiter leur cylindrée à 3 000 cm3. Comme la W125 utilisait un moteur de 5 700 cm3, elle se retrouvait donc inéligible aux courses du Championnat d'Europe des pilotes. Mercedes a donc dû se conformer à la nouvelle réglementation et a conçu la W154. Bien que l'utilisation en 1939 du châssis de la voiture de 1938 ne posât pas problème, le moteur type M154 fut remplacé par le moteur type M163. Certains appellent à tort la monoplace de 1939 la Mercedes-Benz W163. (fr)
メルセデス・ベンツ・W154 (Mercedes-Benz W154) は、ルドルフ・ウーレンハウトによって設計されたグランプリ・レーシングカー。W154は1938年から1939年のグランプリ・シーズンで実戦投入された。このマシンでルドルフ・カラツィオラが1938年のヨーロッパ選手権を制した。 W154は当時のグランプリを統括していたAIACRによるレギュレーション改定を受けて開発された。スーパーチャージャーを搭載するマシンのエンジン排気量を最大で3000ccに制限する1938年のルール変更によってメルセデスがそれまで使用していた5700ccのメルセデス・ベンツ・W125はグランプリに参戦することができなくなった。メルセデスはW125に改造を施して参戦可能にするよりも、新たなレギュレーションに適合するマシンを新設計することの方が望ましいと判断し、W154の開発が決定された。 1939年のグランプリ・シーズンに参戦したW154はシャシー設計は1938年のものと同一だったもののボディワークは一新され、更に従来のM154エンジンが新開発のM163エンジンに置き換えられた。そのため1939年シーズンのW154は度々メルセデスW163と誤って言及されるが、正しくは1938年シーズンと同様にメルセデスW154である。 (ja)
La W154 è una vettura da competizione attiva dal 1938 al 1939 e costruita dalla Casa automobilistica tedesca Mercedes-Benz. (it)
Mercedes-Benz W154 – samochód Grand Prix konstrukcji Mercedesa, używany w sezonach 1938–1939. Pojazdem tym Rudolf Caracciola zdobył mistrzostwo Europy w 1938 roku. Po II wojnie światowej W154 był sporadycznie wykorzystywany w wyścigach Indianapolis 500. (pl)
Mercedes-Benz W154 är en tävlingsbil, tillverkad av den tyska biltillverkaren Mercedes-Benz mellan 1938 och 1939. (sv)
Mercedes-Benz W154 — гоночний автомобіль Гран-прі, розроблений Рудольфом Уленгаутом. W154 змагався у сезонах Гран-прі 1938 та 1939 років і був використаний Рудольфом Караччолою для перемоги на чемпіонаті Європи 1938 року. W154 був створений в результаті зміни правила спортивним керівним органом AIACR, який обмежив об'єм двигуна з наддувом до 3000 см3. Попередній автомобіль Mercedes, наддувний 5700 см3 W125, після зміни правил не відповідав вимогам. Компанія вирішила, що новий автомобіль на базі шасі W125 і розроблений для відповідності новим правилам буде кращим від існуючого автомобіля. Хоча з використанням тієї ж конструкції шасі, що і у автомобіля 1938 року, для сезону 1939 року використовувався інший кузов, а двигун M154, що використовувався протягом 1938 року, був замінений на M163. В результаті нового двигуна автомобіль 1939 року часто помилково називають Mercedes-Benz W163. (uk)

dbo:soundRecording

dbr:Mercedes-Benz_W154__Sound__1

dbo:thumbnail

wiki-commons:Special:FilePath/Mercedes-Benz_W154,_T..._2018,_Essen_(IMG_9893).jpg?width=300

dbo:wikiPageID

14287417 (xsd:integer)

dbo:wikiPageLength

25147 (xsd:nonNegativeInteger)

dbo:wikiPageRevisionID

1117972103 (xsd:integer)

dbo:wikiPageWikiLink

dbp:capacity

3.0 (dbd:litre)

dbp:carName

Mercedes-Benz W154 (en)

dbp:category

dbr:Grand_Prix_motor_racing

dbp:chassis

Oval tubular frame (en)

dbp:configuration

dbr:V12_engine

dbp:constructor

dbr:Mercedes-Benz

dbp:debut

1938 (xsd:integer)

dbp:description

A W154 being started up and driven away at the Goodwood Festival of Speed in 2009 (en)

1 (xsd:integer)

dbp:engineName

dbr:Mercedes-Benz_supercharged_Grand_Prix_racing_engine

dbp:enginePosition

dbp:filename

Mercedes-Benz W154 .ogg (en)

dbp:frontSuspension

Independent suspension with wishbones, coil springs, hydraulic dampers (en)

dbp:gearboxName

dbr:Mercedes-Benz

dbp:gears

5 (xsd:integer)

dbp:pos

left (en)

dbp:predecessor

dbr:Mercedes-Benz_W125

dbp:races

1 (xsd:integer)
2 (xsd:integer)
4 (xsd:integer)
8 (xsd:integer)
23 (xsd:integer)

dbp:rearSuspension

De Dion axle, torsion bars, cockpit adjustable hydraulic dampers (en)

dbp:team

dbr:Daimler-Benz

dbp:title

W154 start up (en)

dbp:turbo/na

dbr:Supercharged

dbp:type

dbr:Manual_transmission

dbp:tyres

dbr:Continental_AG

dbp:wikiPageUsesTemplate

dbp:wins

1 (xsd:integer)
5 (xsd:integer)
6 (xsd:integer)
12 (xsd:integer)

dct:subject

rdf:type

rdfs:comment

Der Mercedes-Benz W 154 war ein Rennwagen der Daimler-Benz AG, der 1938 entsprechend der ab diesem Jahr gültigen Hubraumformel einen aufgeladenen 3-Liter-Motor erhielt. Er war der Nachfolger des Mercedes-Benz W 125. (de)
メルセデス・ベンツ・W154 (Mercedes-Benz W154) は、ルドルフ・ウーレンハウトによって設計されたグランプリ・レーシングカー。W154は1938年から1939年のグランプリ・シーズンで実戦投入された。このマシンでルドルフ・カラツィオラが1938年のヨーロッパ選手権を制した。 W154は当時のグランプリを統括していたAIACRによるレギュレーション改定を受けて開発された。スーパーチャージャーを搭載するマシンのエンジン排気量を最大で3000ccに制限する1938年のルール変更によってメルセデスがそれまで使用していた5700ccのメルセデス・ベンツ・W125はグランプリに参戦することができなくなった。メルセデスはW125に改造を施して参戦可能にするよりも、新たなレギュレーションに適合するマシンを新設計することの方が望ましいと判断し、W154の開発が決定された。 1939年のグランプリ・シーズンに参戦したW154はシャシー設計は1938年のものと同一だったもののボディワークは一新され、更に従来のM154エンジンが新開発のM163エンジンに置き換えられた。そのため1939年シーズンのW154は度々メルセデスW163と誤って言及されるが、正しくは1938年シーズンと同様にメルセデスW154である。 (ja)
La W154 è una vettura da competizione attiva dal 1938 al 1939 e costruita dalla Casa automobilistica tedesca Mercedes-Benz. (it)
Mercedes-Benz W154 – samochód Grand Prix konstrukcji Mercedesa, używany w sezonach 1938–1939. Pojazdem tym Rudolf Caracciola zdobył mistrzostwo Europy w 1938 roku. Po II wojnie światowej W154 był sporadycznie wykorzystywany w wyścigach Indianapolis 500. (pl)
Mercedes-Benz W154 är en tävlingsbil, tillverkad av den tyska biltillverkaren Mercedes-Benz mellan 1938 och 1939. (sv)
La Mercedes-Benz W154 est une voiture de Grand Prix conçue par Rudolf Uhlenhaut pour les saisons 1938 et 1939 des Grands Prix. Elle permet à l'allemand Rudolf Caracciola de remporter son troisième et dernier titre de champion d'Europe des pilotes et à de nombreux autres pilotes de finir aux places d'honneur. Bien que l'utilisation en 1939 du châssis de la voiture de 1938 ne posât pas problème, le moteur type M154 fut remplacé par le moteur type M163. Certains appellent à tort la monoplace de 1939 la Mercedes-Benz W163. (fr)
The Mercedes-Benz W154 was a Grand Prix racing car designed by Rudolf Uhlenhaut. The W154 competed in the 1938 and 1939 Grand Prix seasons and was used by Rudolf Caracciola to win the 1938 European Championship. The W154 was created as a result of a rule change by the sports governing body AIACR, which limited supercharged engine capacities to 3000cc. Mercedes' previous car, the supercharged 5700cc W125, was therefore ineligible. The company decided that a new car based on the chassis of the W125 and designed to comply with the new regulations would be preferable to modifying the existing car. (en)
Mercedes-Benz W154 — гоночний автомобіль Гран-прі, розроблений Рудольфом Уленгаутом. W154 змагався у сезонах Гран-прі 1938 та 1939 років і був використаний Рудольфом Караччолою для перемоги на чемпіонаті Європи 1938 року. W154 був створений в результаті зміни правила спортивним керівним органом AIACR, який обмежив об'єм двигуна з наддувом до 3000 см3. Попередній автомобіль Mercedes, наддувний 5700 см3 W125, після зміни правил не відповідав вимогам. Компанія вирішила, що новий автомобіль на базі шасі W125 і розроблений для відповідності новим правилам буде кращим від існуючого автомобіля. (uk)

rdfs:label