Panamax (original) (raw)
Panamax (gebräuchlich ist auch die Bezeichnung PanMax) ist ein Begriff aus der Schifffahrt und bezeichnet Schiffe, insbesondere Containerschiffe, zunehmend aber auch Passagierschiffe, die anhand ihrer Abmessung gerade noch durch die bis zur Erweiterung 2016 vorhandenen kleineren zwei Schleusen des Panamakanals passen. Schiffe der Neopanamax-Klasse sind größer und können nur die neue Schleusenroute passieren.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Panamax (gebräuchlich ist auch die Bezeichnung PanMax) ist ein Begriff aus der Schifffahrt und bezeichnet Schiffe, insbesondere Containerschiffe, zunehmend aber auch Passagierschiffe, die anhand ihrer Abmessung gerade noch durch die bis zur Erweiterung 2016 vorhandenen kleineren zwei Schleusen des Panamakanals passen. Schiffe der Neopanamax-Klasse sind größer und können nur die neue Schleusenroute passieren. (de) Panamax και New Panamax είναι όροι που χρησιμοποιούνται για να περιγράψουν τους περιορισμούς στο μέγεθος των πλοίων που ταξιδεύουν δια μέσω της Διώρυγας του Παναμά που θεσμοθετούνται από την υπεύθυνη για τη διώρυγα, υπηρεσία της κυβέρνησης του Παναμά (ACP).. Η ACP πέρα από τα όρια για το μέγεθος των πλοίων θέτει και άλλους περιορισμούς, που αφορούν τις επικοινωνίες και την ταχύτητα κατά τη διέλευση, περιπτώσεις έντονης ξηρασίας κ.α. Το μέγιστο επιτρεπόμενο μέγεθος των πλοίων περιορίζεται από το μήκος και το πλάτος των διαθέσιμων δεξαμενών, από το βάθος του νερού στο κανάλι αλλά και από το ύψος της γέφυρας "Bridge of the Americas" από τότε που κατασκευάστηκε. Αυτές οι διαστάσεις προσδιορίζουν ακριβώς τα όρια των πλοίων που προορίζονται για να περνάνε την διώρυγα και έχουν επηρεάσει τον σχεδιασμό όλων των ειδών των πλοίων. Οι περιορισμοί Panamax υπάρχουν από την εποχή που άνοιξε η διώρυγα το 1914. Το 2009 η ACP δημοσίευσε νέους - διαφοροποιημένους περιορισμούς (New Panamax) για να ανταποκρίνονται στα σχέδια επέκτασης της διώρυγας και την καινούρια, τρίτη σειρά δεξαμενών, μεγαλύτερες των άλλων δύο, που τελικά εγκαινιάστηκαν στις 26 Ιουνίου 2016. Πλοία που υπερβαίνουν τις διαστάσεις αυτές ονομάζονται post-Panamax ή super-Panamax. Η διαρκώς αυξανόμενη προσέλευση πλοίων με το μέγιστο επιτρεπόμενο μέγεθος είναι ένα πρόβλημα για την διώρυγα καθώς αυτά τα πλοία απαιτούν πολύ προσεκτικούς χειρισμούς στην εισαγωγή τους στις δεξαμενές, το οποίο σημαίνει μεγαλύτερη παραμονή και επομένως μεγαλύτερο χρόνο διέλευσης, καθώς και την απαίτηση αυτό να γίνεται μόνο κατά την διάρκεια της ημέρας, με ότι αυτό συνεπάγεται σε κόστος για τις λειτουργίες της διώρυγας. Και επειδή τα μεγάλα πλοία όταν ταξιδεύουν σε αντίθετες κατευθύνσεις δεν διέρχονται με ασφάλεια από το πέρασμα Culebra Cut, κατά την διέλευσή τους το πέρασμα λειτουργεί ως μονόδρομος. (el) Panamax kaj Nova Panamax (Panamakso kaj Nova Panamakso) estas terminoj por la grandolimoj por ŝipoj kiu veturas tra la Panama Kanalo. Formale, tiuj limoj kaj postuloj estas publikigitaj de la Panamkanala Aŭtoritato, titolite "Ŝipopostuloj". Tiuj postuloj priskribas ankaŭ temojn kiel escepte sekaj sezonaj limoj, elpelo, komunikado, kaj detala ŝipdezajno. La permesebla grando estas limigita de larĝo kaj longo de la ĉambroj de disponeblaj kanalaj kluzoj, pro la profundo de la akvo en la kanalo, kaj por la alto de la Ponto de la Amerikoj ekde la konstruo de tiu ponto. Tiuj dimensioj donas klarajn parametrojn por ŝipoj destinitaj al trapaso de la Panama Kanalo kaj havas influon pri la dezajno de kargoŝipoj, maraj ŝipoj, kaj pasaĝeraj ŝipoj. (eo) Los barcos de la clase Panamax son aquellos diseñados para ajustarse a las dimensiones máximas permitidas para el tránsito por las antiguas esclusas del canal de Panamá. El tamaño máximo está determinado por la dimensión de las cámaras de las esclusas y su calado. Los buques aptos para el tránsito por las nuevas esclusas son denominados Neopanamax. (es) Panamax and New Panamax (or Neopanamax) are terms for the size limits for ships travelling through the Panama Canal. The limits and requirements are published by the Panama Canal Authority (ACP) in a publication titled "Vessel Requirements". These requirements also describe topics like exceptional dry seasonal limits, propulsion, communications, and detailed ship design. The allowable size is limited by the width and length of the available lock chambers, by the depth of water in the canal, and by the height of the Bridge of the Americas since that bridge's construction. These dimensions give clear parameters for ships destined to traverse the Panama Canal and have influenced the design of cargo ships, naval vessels, and passenger ships. Panamax specifications have been in effect since the opening of the canal in 1914. In 2009, the ACP published the New Panamax specification which came into effect when the canal's third set of locks, larger than the original two, opened on 26 June 2016. Ships that do not fall within the Panamax-sizes are called post-Panamax or super-Panamax. The increasing prevalence of vessels of the maximum size is a problem for the canal, as a Panamax ship is a tight fit that requires precise control of the vessel in the locks, possibly resulting in longer lock time, and requiring that these ships transit in daylight. Because the largest ships traveling in opposite directions cannot pass safely within the Culebra Cut, the canal effectively operates an alternating one-way system for these ships. (en) Les navires classés comme Panamax avaient les dimensions maximum pour rentrer dans les écluses du canal de Panama. Cette taille est déterminée par les dimensions des écluses et par la profondeur dans le canal. Panamax est un facteur déterminant en architecture navale lors de la détermination de la taille d'un navire cargo : nombreux sont ceux qui sont conçus à la limite de cette taille. L'ouvrage a été élargi et inauguré le 26 juin 2016, la nouvelle norme est appelée Neopanamax ou new Panamax. (fr) Panamax dan New Panamax (atau Neopanamax) adalah frase yang digunakan untuk menggambarkan batas ukuran kapal maksimum yang dapat melintasi Kanal Panama. Batas-batas dan hal-hal yang harus dipersiapkan untuk melintasi Kanal Panama dipublikasikan oleh dalam sebuah publikasi yang berjudul "Vessel Requirements". Publikasi ini juga membahas perbedaan batasan pada musim kemarau, sistem propulsi, komunikasi, dan detail desain kapal. Ukuran kapal yang dapat melintasi Kanal Panama dibatasi oleh jarak antar pintu air, lebar pintu air, kedalaman air pada kanal, dan juga oleh tinggi Jembatan Amerika. Batasan inipun memberikan panduan yang jelas bagi para pembuat kapal, apabila ingin kapal buatannya dapat melintasi Kanal Panama. Spesifikasi Panamax telah ada sejak pembukaan kanal ini pada tahun 1914. Pada tahun 2009, Otoritas Kanal Panama menerbitkan spesifikasi New Panamax yang mulai berlaku pada saat selesai pada tanggal 26 Juni 2016. Kapal yang melebihi ukuran Panamax disebut pasca-Panamax atau super-Panamax. Makin banyaknya kapal yang mendekati ukuran maksimum Panamax pun menimbulkan masalah tersendiri bagi Kanal Panama, karena membutuhkan presisi kendali yang lebih tinggi di pintu air, sehingga membutuhkan waktu tempuh lebih lama dan mengharuskan kapal sebesar ini untuk melintas di pagi hari. Kapal sebesar ini juga tidak dapat melintasi untuk kedua arah, sehingga Kanal Panama hanya dapat dilintasi kapal sebesar ini untuk satu arah. (in) 파나맥스(영어: Panamax, Panamax ship)란 파나마 운하를 통과할 수 있는 가장 큰 선박의 규모를 일컫는다. 운하를 통과할 수 있는 선박의 크기는 운하 갑문의 폭이나 갑실(챔버)의 수심에 따라 제한된다. 물동량의 증가로 파나맥스급의 선박 수는 계속 해서 증가하고 있다. 파나맥스급 선박 비중의 증가는 파나마 운하 운영에도 점차 많은 부담을 주고 있다. 파나맥스급의 배는 파나마 운하 통과시 여유 공간이 매우 부족하여 운항시 세심한 제어가 필요하기 때문에 주간에만 통과가 가능하며 작은 선박에 비해 통과에도 더 많은 시간이 소요된다. 특히 파나마 운하의 구간은 파나맥스급 선박의 교차 통행이 불가능하다. (ko) Con la sigla Panamax si indicano le navi le cui dimensioni permettono il loro passaggio nelle chiuse del canale di Panama. Le chiuse del canale misurano 304,8 m di lunghezza, 33,5 m di larghezza e 12.5 m di profondità. Pertanto le dimensioni massime delle navi Panamax sono di 294 m di lunghezza, 32,3 m di larghezza e 12,04 m di pescaggio. Si può facilmente capire, confrontando le misure delle chiuse con le dimensioni delle navi, che il margine ad eventuali errori di navigazione è ridottissimo. Attualmente queste navi vengono considerate di medie dimensioni. Infatti molte moderne navi militari (portaerei) e mercantili (portacontainer e petroliere) superano abbondantemente queste dimensioni, alla ricerca del miglior rapporto costo/efficienza. Queste navi vengono appunto chiamate post-Panamax o super post-Panamax. Comunque rimangono molte le navi mercantili che rispettano le misure necessarie per il transito. Per ovviare a questo problema sono state progettate nuove chiuse, più grandi, per il canale di Panama. In questo modo verrebbe migliorato anche il traffico che vi si svolge. La costruzione del Canale del Nicaragua, ancora allo stato di progetto, permetterebbe di superare anche questi limiti. (it) De panamax (samentrekking uit Panamá en maximum) zijn de maximale afmetingen van een schip waarmee het nog net gebruik kan maken van de (oude) sluizen in het Panamakanaal. In 2016 werden nieuwe en grotere sluizen geopend voor het scheepvaartverkeer. Schepen die deze sluizen kunnen passeren zijn neopanamax of nieuw panamax-schepen. Een schip dat ook niet door de nieuwe sluizen past, is een postpanamax-schip. (nl) パナマックス（英: Panamax）とは、パナマ運河を通過できる船の最大の大きさ。閘門の寸法、水深により制限されている。これは、貨物船を設計するときの重要な要素であり、多くの船が制限値ぎりぎりの設計で作られているとともに、世界の大洋をパナマ運河以外の制約を受けずに航行できる最大サイズであり、船舶設計におけるデファクトスタンダードの一つとなっている。 同じような言葉として、スエズ運河、マラッカ海峡、セントローレンス海路を通航可能な最大の大きさとしてそれぞれスエズマックス、マラッカマックス、シーウェイマックスという言葉がある。 (ja) «Панамакс» (англ. Panamax) — стандарт типоразмера контейнеровозов, а также танкеров и других судов, которые обладают максимальными габаритами, позволяющими пройти через старые исторические шлюзы Панамского канала (размеры шлюзов: 305 метров в длину, 33,5 метра в ширину, 26 метров в глубину). Суда этого типа имеют обычно следующие характеристики (позволяют пройти через старые шлюзы постройки 1914 года): * водоизмещение — 52 500 DWT; * длина — 289,56 м (950 футов); * ширина — 32,31 м (106 фт); * высота — 57.91 m (190 фт); * осадка — 12,04 м (39,5 фт); * вместимость — 5 000 TEU. Хотя старые шлюзы принимают суда с осадкой до 12,04 метра, на практике максимальная осадка ограничена уровнем воды в озере Гатун и потому она может быть уменьшена администрацией канала (например, летом 2016 года она была установлена величиной 11,59 метра). По современным меркам, эти суда являются средними по размеру. При таких характеристиках суда входят в шлюзы впритык и имеют очень ограниченную возможность манёвра. Дополнительные проблемы создаёт то обстоятельство, что ряд проходящих канал судов не может быть загружен до их максимальной грузоподъёмности, так как в таком случае осадка становится больше, чем глубина шлюзов. Ситуация усложняется ещё и тем, что верхняя часть канала проходит через пресноводное озеро Гатун, где выталкивающая сила становится несколько меньше, чем в морской воде. Частично эти проблемы решаются транспортировкой части контейнеров по железной дороге параллельно каналу. Суда, размеры которых превышают стандарт «Панамакс», называют «Постпанамакс». После расширения канала, которое было завершено в 2016 году, появился также стандарт — «Новый Панамакс». Размеры новых шлюзов позволяют принимать суда, которые имеют обычно следующие характеристики: * водоизмещение — 120 000 DWT; * длина — 366 м (1201 фт); * ширина — 49 м (161 фт); * высота — 57.91 м (190 фт); * осадка — 15,2 м (50 фт); * вместимость — 13 000 TEU . Суда, которые превышают размер «Новый Панамакс», как и было раньше, огибают Южную Америку. (ru) Panamax är en klassificerande storleksbeteckning på de fartyg som är byggda för att precis kunna rymmas i Panamakanalens slussar. Den största storleken på fartyg som kan passera kanalen kommer öka när en ny, större slussled öppnar i april 2016[Uppdatering behövs]. De fartyg som idag är för stora för en passage genom Panamakanalen betecknas ”över panamax” eller post-panamax. Panamax nuvarande mått: * Största längd: 294,1 m * Största bredd: 32,3 m * Största djup (mätt från vattenytan): 12,0 m i varmt färskvatten. Fartyg ligger grundare i kallt saltvatten. * Största höjd (mätt från vattenytan): 57,91 m dikteras inte av slussarna, utan av bron Puente de las Américas. Större fartyg har passerat kanalen genom vissa specialarrangemang. Vattendjupet är beroende av vattennivån i sjöarna, och kan därför variera rätt kraftigt. New Panamax, största mått i den nya slussleden: * Största längd: cirka 366 m * Största bredd: cirka 49 m * Största djup (mätt från vattenytan): cirka 15,2 m (sv) Panamax (a forma PanMax também é empregada) é um termo que designa os navios que, devido às suas dimensões, alcançaram o tamanho limite para passar nas eclusas do Canal do Panamá até 2016, quando o canal foi ampliado. Isso significa um comprimento de 1000 pés (305 m), uma boca de 110 pés (33,5 m) e um calado de 85 pés (26 m). Assim, um navio Panamax deve ter tipicamente no máximo um comprimento de 965 pés (294 m), uma largura de 106 pés (32,3 m) com um calado de 39,5 pés (12,04 m). Essas medidas são limites, e até 2016, restava pouco espaço para erros de navegação. Nos padrões atuais, um navio desse tipo é considerado de tamanho médio. Diversos pós-Panamax contêineres são o mais largos possível, para um maior aproveitamento de custo. No entanto, mercadorias como cereais são transportadas principalmente em navios de tipo Panamax. (pt) Panamax – zbitka słów Panama i maksimum. Określa się tak statek o maksymalnych wymiarach gabarytowych, umożliwiających żeglugę przez Kanał Panamski. Wielkość statku ograniczają wymiary śluz wodnych, wynoszące 305 m długości, 33,5 m szerokości oraz 26 m głębokości (śluza Pedro Miguel 12,55 m). Typowy Panamax to masowiec lub kontenerowiec o maksymalnych wymiarach: * 294,1 m długości * 32,3 m szerokości * 12,0 m zanurzenia * 57,9 m wysokości od linii wodnej do najwyżej położonego punktu statku Typowa nośność statku o powyższych wymiarach wynosi między 65, a 80 tysięcy DWT, a kontenerowce mają pojemność do 5000 TEU. Niektóre nowe Panamaxy mają nośność do 120 tysięcy DWT. Ograniczenie wysokości wynika z faktu wybudowania w 1962 roku mostu nad kanałem – "Bridge of the Americas" ("Most Ameryk") łączącego obie Ameryki (prześwit pomiędzy dolną krawędzią mostu a lustrem wody wynosi 61,3 m). Z uwagi na czasowe niedobory wody w jeziorze Gatún, służącej do napełniania śluz, władze kanału mogą ograniczyć dopuszczalne zanurzenie statku. Nowoczesne statki przekraczające podane wymiary i niemogące przepływać przez Kanał Panamski określa się czasami nazwą Post-Panamax. Polscy armatorzy posiadają (posiadali) w składzie swej floty m.in. następujące Panamaksy: MS Manifest Lipcowy, MS Orlęta Lwowskie, MS Legiony Polskie, MS Szare Szeregi, MS Armia Krajowa, MS Solidarność, MS Polska Walcząca, , , , , , , oraz . W 2019 roku we flocie PŻM znajdowały się 4 Panamaxy o nośności 79 600 DWT (ms Giewont, ms Jawor, ms Ornak, ms Rysy) oraz 4 o nośności 82138 DWT (ms Karpaty, ms Sudety, ms, Beskidy i ms Tatry) (pl) Panamax (укр. Панамакс) або також PanMax — клас морських суден (в основному це вантажні судна, але є і пасажирські), котрі можуть проходити шлюзами Панамського каналу. Панамські шлюзи мають 305 м довжини, 33,5 м ширини та 26 м глибини. В найбільш мілкому місці глибина шлюзу дорівнює лише 12,56 метри. Типове Panamax-судно має бути не більше 294 м в довжину та 32,3 м ширину при осаді до 12,04 м. Ці габарити практично не дають капітанам суден можливості на помилку при проходженні каналу. Основною проблемою вантажних суден є їх велика завантаженість, оскільки з кількістю вантажу зростає вага, а відповідно і осадка судна. За сьогоднішніми масштабами габарити Panamax-суден є далеко не рекордними. Модерні контейнеровози, а особливо танкери, що перевищують Панамакс-стандарти класифікуються як Postpanmax, або -судна. Судна, котрі занадто великі для проходу Панамським, а також Суецьким каналом, звуться Capesize (від англ. Cape — мис). Це судна, що мусять обходити Мис Горн та Мис Доброї Надії. Керівництвом Панамського каналу заплановане будівництво нових шлюзів, після чого їх габарити досягнуть 55 метрів в ширину, 427 м у довжину та 18,3 м в глибину. (uk) 巴拿马型（Panamax）是一种专门设计的适合巴拿马运河船闸的大型船只，这些船只的船宽和吃水受到巴拿马运河船闸闸室的严格限制，越来越多的船只在建造时精确的匹配巴拿马运河船闸的限制，以便在适应巴拿马运河的航道的前提下运送尽量多的货物。很多乾散货，比如谷物，主要通过巴拿马级船只运送。此类船只的日益增加正成为巴拿马运河的一大难题。巴拿马级船只，由于其非常精确地适合巴拿马运河，留出的余量很小，船只必须受到非常精确的控制，过闸时间也可能因此得以延长，并且过闸时间限定在白天。因为一些大型船只不能安全地通过，运河只能以单向通过的方式来保证这些大型船只的安全。 (zh) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Panama_Canal_Miraflores_Locks.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://www.marineinsight.com/marine/types-of-ships-marine/different-types-of-tankers-extensive-classification-of-tanker-ships/ http://maritime-connector.com/wiki/ship-sizes/ https://web.archive.org/web/20151212102147/http:/maritime-connector.com/wiki/panamax/ http://maritime-connector.com/wiki/panamax/ |
| dbo:wikiPageID | 504868 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 24338 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1106134318 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Cape_Horn dbr:Savannah,_Georgia dbr:Passenger_ship dbr:Norfolk_International_Terminals dbr:Bayonne_Bridge dbr:Culebra_Cut dbr:Deadweight_tonnage dbr:Container_ship dbr:Ore-bulk-oil_carrier dbr:Mobile,_Alabama dbc:Panama_Canal dbr:Liverpool dbr:Liverpool2 dbr:Long_Beach,_California dbr:Suezmax dbr:Balboa,_Panama dbc:Ship_types dbr:Cato_Institute dbr:Tonne dbr:Draft_(hull) dbr:Air_draft dbr:Foreign_Dredge_Act_of_1906 dbr:Bridge_of_the_Americas dbr:Panama_Canal dbr:Panama_Canal_Authority dbr:Capesize dbr:Cargo_ship dbr:Handymax dbr:History_of_the_Panama_Canal dbr:List_of_Panamax_ports dbr:Heritage_Foundation dbr:Jacksonville,_Florida dbc:Ship_measurements dbr:Charleston,_South_Carolina dbr:Supertanker dbr:Referendum dbr:PortMiami dbr:Port_Authority_of_New_York_and_New_Jersey dbr:Port_Newark–Elizabeth_Marine_Terminal dbr:Port_of_Baltimore dbr:Port_of_Halifax dbr:Port_of_New_York_and_New_Jersey dbr:Civil_engineer dbr:Panama_Canal_Locks dbr:RMS_Queen_Mary dbr:Yamato-class_battleship dbr:PortMiami_Deep_Dredge_Project dbr:Panama_Canal_expansion_referendum,_2006 dbr:Naval_architect dbr:Panama_Canal_expansion_project dbr:Canal_lock dbr:Secretary_of_the_Navy dbr:Lake_Gatún dbr:GCT_Bayonne dbr:Pedro_Miguel_Locks dbr:File:Container_Ship_CMA_CGM_Theodore_R...bor_on_Sept_7,_2017_(36415318053).jpg dbr:File:Panama_Canal_Miraflores_Locks.jpg dbr:File:Ship_measurements_comparison.svg dbr:File:Missouri_panama_canal.jpg dbr:File:Agua_Clara_Locks_09_2019_0822.jpg dbr:File:Bayonne_Bridge_2_deck_with_ship.agr.jpg dbr:File:Bayonne_bridge_with_higher_clearance_DSCN3425_(35449151160).jpg dbr:File:Panama_Canal_watching_clearance.jpg dbr:File:Panamax_container_ship.JPG |
| dbp:date | 2015-12-12 (xsd:date) |
| dbp:url | https://web.archive.org/web/20151212102147/http:/maritime-connector.com/wiki/panamax/ |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:About dbt:Anchor dbt:Citation_needed dbt:Clear dbt:Convert dbt:Main dbt:Portal dbt:Reflist dbt:Refn dbt:Sclass dbt:Short_description dbt:USS dbt:Webarchive dbt:TEU dbt:DWT dbt:Panama_Canal dbt:Ship_measurements |
| dct:subject | dbc:Panama_Canal dbc:Ship_types dbc:Ship_measurements |
| gold:hypernym | dbr:Terms |
| rdf:type | dbo:Company yago:WikicatShipMeasurements yago:Abstraction100002137 yago:Act100030358 yago:Activity100407535 yago:Event100029378 yago:Measurement100996969 yago:PsychologicalFeature100023100 yago:YagoPermanentlyLocatedEntity dbo:Country |
| rdfs:comment | Panamax (gebräuchlich ist auch die Bezeichnung PanMax) ist ein Begriff aus der Schifffahrt und bezeichnet Schiffe, insbesondere Containerschiffe, zunehmend aber auch Passagierschiffe, die anhand ihrer Abmessung gerade noch durch die bis zur Erweiterung 2016 vorhandenen kleineren zwei Schleusen des Panamakanals passen. Schiffe der Neopanamax-Klasse sind größer und können nur die neue Schleusenroute passieren. (de) Los barcos de la clase Panamax son aquellos diseñados para ajustarse a las dimensiones máximas permitidas para el tránsito por las antiguas esclusas del canal de Panamá. El tamaño máximo está determinado por la dimensión de las cámaras de las esclusas y su calado. Los buques aptos para el tránsito por las nuevas esclusas son denominados Neopanamax. (es) Les navires classés comme Panamax avaient les dimensions maximum pour rentrer dans les écluses du canal de Panama. Cette taille est déterminée par les dimensions des écluses et par la profondeur dans le canal. Panamax est un facteur déterminant en architecture navale lors de la détermination de la taille d'un navire cargo : nombreux sont ceux qui sont conçus à la limite de cette taille. L'ouvrage a été élargi et inauguré le 26 juin 2016, la nouvelle norme est appelée Neopanamax ou new Panamax. (fr) 파나맥스(영어: Panamax, Panamax ship)란 파나마 운하를 통과할 수 있는 가장 큰 선박의 규모를 일컫는다. 운하를 통과할 수 있는 선박의 크기는 운하 갑문의 폭이나 갑실(챔버)의 수심에 따라 제한된다. 물동량의 증가로 파나맥스급의 선박 수는 계속 해서 증가하고 있다. 파나맥스급 선박 비중의 증가는 파나마 운하 운영에도 점차 많은 부담을 주고 있다. 파나맥스급의 배는 파나마 운하 통과시 여유 공간이 매우 부족하여 운항시 세심한 제어가 필요하기 때문에 주간에만 통과가 가능하며 작은 선박에 비해 통과에도 더 많은 시간이 소요된다. 특히 파나마 운하의 구간은 파나맥스급 선박의 교차 통행이 불가능하다. (ko) De panamax (samentrekking uit Panamá en maximum) zijn de maximale afmetingen van een schip waarmee het nog net gebruik kan maken van de (oude) sluizen in het Panamakanaal. In 2016 werden nieuwe en grotere sluizen geopend voor het scheepvaartverkeer. Schepen die deze sluizen kunnen passeren zijn neopanamax of nieuw panamax-schepen. Een schip dat ook niet door de nieuwe sluizen past, is een postpanamax-schip. (nl) パナマックス（英: Panamax）とは、パナマ運河を通過できる船の最大の大きさ。閘門の寸法、水深により制限されている。これは、貨物船を設計するときの重要な要素であり、多くの船が制限値ぎりぎりの設計で作られているとともに、世界の大洋をパナマ運河以外の制約を受けずに航行できる最大サイズであり、船舶設計におけるデファクトスタンダードの一つとなっている。 同じような言葉として、スエズ運河、マラッカ海峡、セントローレンス海路を通航可能な最大の大きさとしてそれぞれスエズマックス、マラッカマックス、シーウェイマックスという言葉がある。 (ja) 巴拿马型（Panamax）是一种专门设计的适合巴拿马运河船闸的大型船只，这些船只的船宽和吃水受到巴拿马运河船闸闸室的严格限制，越来越多的船只在建造时精确的匹配巴拿马运河船闸的限制，以便在适应巴拿马运河的航道的前提下运送尽量多的货物。很多乾散货，比如谷物，主要通过巴拿马级船只运送。此类船只的日益增加正成为巴拿马运河的一大难题。巴拿马级船只，由于其非常精确地适合巴拿马运河，留出的余量很小，船只必须受到非常精确的控制，过闸时间也可能因此得以延长，并且过闸时间限定在白天。因为一些大型船只不能安全地通过，运河只能以单向通过的方式来保证这些大型船只的安全。 (zh) Panamax και New Panamax είναι όροι που χρησιμοποιούνται για να περιγράψουν τους περιορισμούς στο μέγεθος των πλοίων που ταξιδεύουν δια μέσω της Διώρυγας του Παναμά που θεσμοθετούνται από την υπεύθυνη για τη διώρυγα, υπηρεσία της κυβέρνησης του Παναμά (ACP).. Η ACP πέρα από τα όρια για το μέγεθος των πλοίων θέτει και άλλους περιορισμούς, που αφορούν τις επικοινωνίες και την ταχύτητα κατά τη διέλευση, περιπτώσεις έντονης ξηρασίας κ.α. (el) Panamax kaj Nova Panamax (Panamakso kaj Nova Panamakso) estas terminoj por la grandolimoj por ŝipoj kiu veturas tra la Panama Kanalo. Formale, tiuj limoj kaj postuloj estas publikigitaj de la Panamkanala Aŭtoritato, titolite "Ŝipopostuloj". Tiuj postuloj priskribas ankaŭ temojn kiel escepte sekaj sezonaj limoj, elpelo, komunikado, kaj detala ŝipdezajno. (eo) Panamax and New Panamax (or Neopanamax) are terms for the size limits for ships travelling through the Panama Canal. The limits and requirements are published by the Panama Canal Authority (ACP) in a publication titled "Vessel Requirements". These requirements also describe topics like exceptional dry seasonal limits, propulsion, communications, and detailed ship design. (en) Panamax dan New Panamax (atau Neopanamax) adalah frase yang digunakan untuk menggambarkan batas ukuran kapal maksimum yang dapat melintasi Kanal Panama. Batas-batas dan hal-hal yang harus dipersiapkan untuk melintasi Kanal Panama dipublikasikan oleh dalam sebuah publikasi yang berjudul "Vessel Requirements". Publikasi ini juga membahas perbedaan batasan pada musim kemarau, sistem propulsi, komunikasi, dan detail desain kapal. (in) Con la sigla Panamax si indicano le navi le cui dimensioni permettono il loro passaggio nelle chiuse del canale di Panama. Le chiuse del canale misurano 304,8 m di lunghezza, 33,5 m di larghezza e 12.5 m di profondità. Pertanto le dimensioni massime delle navi Panamax sono di 294 m di lunghezza, 32,3 m di larghezza e 12,04 m di pescaggio. Si può facilmente capire, confrontando le misure delle chiuse con le dimensioni delle navi, che il margine ad eventuali errori di navigazione è ridottissimo. (it) Panamax – zbitka słów Panama i maksimum. Określa się tak statek o maksymalnych wymiarach gabarytowych, umożliwiających żeglugę przez Kanał Panamski. Wielkość statku ograniczają wymiary śluz wodnych, wynoszące 305 m długości, 33,5 m szerokości oraz 26 m głębokości (śluza Pedro Miguel 12,55 m). Typowy Panamax to masowiec lub kontenerowiec o maksymalnych wymiarach: * 294,1 m długości * 32,3 m szerokości * 12,0 m zanurzenia * 57,9 m wysokości od linii wodnej do najwyżej położonego punktu statku (pl) Panamax (a forma PanMax também é empregada) é um termo que designa os navios que, devido às suas dimensões, alcançaram o tamanho limite para passar nas eclusas do Canal do Panamá até 2016, quando o canal foi ampliado. Isso significa um comprimento de 1000 pés (305 m), uma boca de 110 pés (33,5 m) e um calado de 85 pés (26 m). Assim, um navio Panamax deve ter tipicamente no máximo um comprimento de 965 pés (294 m), uma largura de 106 pés (32,3 m) com um calado de 39,5 pés (12,04 m). Essas medidas são limites, e até 2016, restava pouco espaço para erros de navegação. (pt) Panamax är en klassificerande storleksbeteckning på de fartyg som är byggda för att precis kunna rymmas i Panamakanalens slussar. Den största storleken på fartyg som kan passera kanalen kommer öka när en ny, större slussled öppnar i april 2016[Uppdatering behövs]. De fartyg som idag är för stora för en passage genom Panamakanalen betecknas ”över panamax” eller post-panamax. Panamax nuvarande mått: Större fartyg har passerat kanalen genom vissa specialarrangemang. Vattendjupet är beroende av vattennivån i sjöarna, och kan därför variera rätt kraftigt. (sv) Panamax (укр. Панамакс) або також PanMax — клас морських суден (в основному це вантажні судна, але є і пасажирські), котрі можуть проходити шлюзами Панамського каналу. Панамські шлюзи мають 305 м довжини, 33,5 м ширини та 26 м глибини. В найбільш мілкому місці глибина шлюзу дорівнює лише 12,56 метри. Типове Panamax-судно має бути не більше 294 м в довжину та 32,3 м ширину при осаді до 12,04 м. Ці габарити практично не дають капітанам суден можливості на помилку при проходженні каналу. (uk) «Панамакс» (англ. Panamax) — стандарт типоразмера контейнеровозов, а также танкеров и других судов, которые обладают максимальными габаритами, позволяющими пройти через старые исторические шлюзы Панамского канала (размеры шлюзов: 305 метров в длину, 33,5 метра в ширину, 26 метров в глубину). Суда этого типа имеют обычно следующие характеристики (позволяют пройти через старые шлюзы постройки 1914 года): * водоизмещение — 52 500 DWT; * длина — 289,56 м (950 футов); * ширина — 32,31 м (106 фт); * высота — 57.91 m (190 фт); * осадка — 12,04 м (39,5 фт); * вместимость — 5 000 TEU. (ru) |
| rdfs:label | Panamax (de) Παναμάξ (el) Panamax (eo) Panamax (es) Panamax (in) Panamax (fr) Panamax (it) 파나맥스 (ko) パナマックス (ja) Panamax (en) Panamax (pl) Panamax (nl) Panamax (pt) Панамакс (ru) Panamax (sv) Panamax (uk) 巴拿马型 (zh) |
| owl:sameAs | freebase:Panamax yago-res:Panamax wikidata:Panamax dbpedia-da:Panamax dbpedia-de:Panamax dbpedia-el:Panamax dbpedia-eo:Panamax dbpedia-es:Panamax dbpedia-fa:Panamax dbpedia-fi:Panamax dbpedia-fr:Panamax dbpedia-gl:Panamax dbpedia-he:Panamax dbpedia-hu:Panamax dbpedia-id:Panamax dbpedia-it:Panamax dbpedia-ja:Panamax dbpedia-ko:Panamax http://lv.dbpedia.org/resource/Panamax dbpedia-ms:Panamax dbpedia-nl:Panamax dbpedia-no:Panamax dbpedia-pl:Panamax dbpedia-pt:Panamax dbpedia-ru:Panamax dbpedia-sl:Panamax dbpedia-sv:Panamax dbpedia-uk:Panamax dbpedia-zh:Panamax https://global.dbpedia.org/id/51YHk |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Panamax?oldid=1106134318&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Panama_Canal_Miraflores_Locks.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Agua_Clara_Locks_09_2019_0822.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Missouri_panama_canal.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Ship_measurements_comparison.svg wiki-commons:Special:FilePath/Container_Ship_CMA_CG...bor_on_Sept_7,_2017_(36415318053).jpg wiki-commons:Special:FilePath/Bayonne_Bridge_2_deck_with_ship.agr.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Bayonne_bridge_with_higher_clearance_DSCN3425_(35449151160).jpg wiki-commons:Special:FilePath/Panama_Canal_watching_clearance.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Panamax_container_ship.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Panamax |
| is dbo:class of | dbr:MV_Selendang_Ayu |
| is dbo:distributor of | dbr:Violanchelo |
| is dbo:type of | dbr:MV_Namura_Queen dbr:MV_Powerful |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Neopanamax dbr:Post-Panamax dbr:Super-PostPanamax dbr:New_Panamax dbr:Post-panamax dbr:PostPanamax dbr:Post_panamax dbr:Neo-Panamax |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Cairn_Hill_mine dbr:Canada_Steamship_Lines dbr:Carnival_Liberty dbr:Carnival_Luminosa dbr:Carnival_Splendor dbr:Princess_Cruises dbr:Puerto_Armuelles dbr:Puerto_General_San_Martín dbr:Queen_Mary_2 dbr:Rosario,_Santa_Fe dbr:Royal_Caribbean_International dbr:San_Clemente-class_oil_tanker dbr:Sanchi_oil_tanker_collision dbr:Sanoyas_Hishino_Meisho dbr:List_of_bulk_carriers dbr:List_of_companies_of_Panama dbr:List_of_fictional_ships dbr:Oshima_Shipbuilding dbr:Western_Bulk dbr:Baton_Rouge,_Louisiana dbr:Bolivar_Roads_(Texas) dbr:Bootle dbr:Bremerhaven dbr:Anketell_Port dbr:ArcelorMittal_Ghent dbr:Hudson_Bay dbr:List_of_battleships_of_the_United_States_Navy dbr:Reliance_Naval_and_Engineering_Limited dbr:Rick_Scott dbr:Riga_Shipyard dbr:Charco_Azul dbr:Czechoslovak_Ocean_Shipping dbr:USS_Midway_(CV-41) dbr:Valemax dbr:Victoria_Harbour_(British_Columbia) dbr:Violanchelo dbr:Visakhapatnam_Port dbr:Vista-class_cruise_ship_(2002) dbr:Vista_Spirit_hybrid-class_cruise_ship dbr:Vostochny_Port_(company) dbr:Voyager-class_cruise_ship dbr:Donkin,_Nova_Scotia dbr:Index_of_Panama-related_articles dbr:Intermodal_freight_transport dbr:J._Ludwig_Mowinckels_Rederi dbr:List_of_ports_in_Australia dbr:Safmarine dbr:Container_ship dbr:Coral_Princess dbr:Costa_Deliziosa dbr:Mary_River_Mine dbr:Matagorda_Ship_Channel dbr:Melford_International_Terminal dbr:SS_France_(1960) dbr:Sabah dbr:Saimaa_Canal dbr:San_Lorenzo-Puerto_General_San_Martín_Port_Complex dbr:Port_of_Rosario dbr:Wilcherry_Hill dbr:Churchill,_Manitoba dbr:Montana-class_battleship dbr:Congestion_pricing dbr:Container_crane dbr:Cruise_ship dbr:Marsa_Maroc dbr:Liverpool_City_Region dbr:Lucinda,_Queensland dbr:MOL_Comfort dbr:MOL_Enterprise dbr:MSC_Divina dbr:MSC_Fantasia dbr:MSC_Pamela dbr:MSC_Preziosa dbr:MSC_Splendida dbr:MSV_Botnica dbr:MS_Island_Princess_(2002) dbr:MS_München dbr:MT_Yuriy_Kuchiev dbr:MV_Arcadia_(2004) dbr:MV_Namura_Queen dbr:MV_Powerful dbr:MV_Rena dbr:MV_Selendang_Ayu dbr:MV_Taishan dbr:MV_Xanthea dbr:Madeira_River dbr:Malaccamax dbr:Board_game dbr:Cairncross_Dockyard dbr:Chinamax dbr:Ship dbr:Simpson_Spence_&_Young dbr:Suez_Canal dbr:Suezmax dbr:DeloPorts dbr:Feeder_ship dbr:Halifax_Shipyard dbr:MV_APL_Austria dbr:Port dbr:Standard-type_battleship dbr:Maximum_battleship dbr:Newcastle_Agri_Terminal dbr:Balboa,_Panama dbr:Brodosplit dbr:Bulk_carrier dbr:Bumi_Armada dbr:CH2M dbr:COSCO_Glory dbr:CSL_Tecumseh dbr:Celebrity_Solstice dbr:ThyssenKrupp dbr:Triple_E-class_container_ship dbr:U-Sea_Colonsay dbr:USS_Boxer_(LHD-4) dbr:WPG_Resources dbr:Draft_(hull) dbr:H._Vogemann dbr:Irish_Shipping dbr:Lanqiao dbr:Latin_American_economy dbr:London_&_Overseas_Freighters dbr:Zalyv_Shipbuilding_yard dbr:Adani_Ports_&_SEZ dbr:American_President_Lines dbr:D/S_Norden dbr:Darwin,_Northern_Territory dbr:Eastern_Economic_Corridor dbr:Economy_of_Lithuania dbr:Economy_of_South_Carolina dbr:Esperance,_Western_Australia dbr:Esquimalt_Royal_Navy_Dockyard dbr:Excel_Maritime dbr:Fantasia-class_cruise_ship dbr:Fednav dbr:Felixstowe dbr:Foreign_Dredge_Act_of_1906 dbr:Baltic_Dry_Index dbr:North_Carolina-class_battleship dbr:Norwegian_Jade dbr:Norwegian_Pearl dbr:Norwegian_Star dbr:Outer_Harbor,_South_Australia dbr:Panama dbr:Panama_Canal dbr:Paraná_Delta dbr:Capesize dbr:Cargo_ship dbr:Forgacs_Marine_and_Defence dbr:Forward_freight_agreement dbr:Germán_Efromovich dbr:Handymax dbr:History_of_the_Panama_Canal dbr:History_of_the_oil_tanker dbr:Enterprise dbr:Kill_Van_Kull dbr:List_of_Panama-flagged_cargo_ships dbr:List_of_Panamax_ports dbr:Gwadar_Port dbr:Halifax_Harbour dbr:Harbor_Bridge_Project dbr:Iowa-class_battleship dbr:Tamkang_University_Maritime_Museum dbr:Teesport dbr:Hunter_Valley_Coal_Chain dbr:Arctech_Helsinki_Shipyard dbr:Ashdod dbr:Atlantska_plovidba dbr:AET_(company) dbr:Charles_W._Robinson dbr:Chennai_Port dbr:Jersey_City,_New_Jersey dbr:Jewel-class_cruise_ship dbr:Jiangnan_Shipyard dbr:Kamarajar_Port_Limited dbr:Kilindini_Harbour dbr:King_George_Sound_(Western_Australia) dbr:LT_Cortesia dbr:Laem_Chabang dbr:Lafiteau dbr:Economy_of_Saint_Martin_(island) dbr:B+H_Ocean_Carriers dbr:BHP_Shipping dbr:Maritime_Industrial_Zoning_Overlay_District dbr:PortMiami dbr:Port_Bonython dbr:Port_Darwin dbr:Port_Everglades dbr:Port_Giles,_South_Australia dbr:Port_Jersey dbr:Port_Louis dbr:Port_Miami_Tunnel dbr:Port_Spencer dbr:Port_of_Aarhus dbr:Port_of_Albany dbr:Port_of_Ashdod dbr:Port_of_Baltimore dbr:Port_of_Boston dbr:Port_of_Churchill dbr:Port_of_Cork dbr:Port_of_Felixstowe dbr:Port_of_Ghent dbr:Port_of_Greater_Baton_Rouge dbr:Port_of_Halifax dbr:Port_of_Karachi dbr:Port_of_Montreal dbr:Port_of_New_York_and_New_Jersey dbr:Port_of_Oakland dbr:Port_of_Panama_City dbr:Port_of_Ploče dbr:Port_of_Rijeka dbr:Port_of_Stockton dbr:Port_of_Subic_Bay dbr:Port_of_Ventspils dbr:Port_of_Yokohama dbr:Solstice-class_cruise_ship dbr:South_Dakota-class_battleship_(1920) dbr:Spirit-class_cruise_ship dbr:Groupe_Desgagnés dbr:IJmuiden dbr:IRISL_Group dbr:Krishnapatnam_Port dbr:Neves,_São_Tomé_and_Príncipe dbr:New_York_City dbr:Oil_tanker dbr:Oldendorff_Carriers dbr:Canal dbr:Radiance-class_cruise_ship dbr:Rafael_Cordero_Santiago_Port_of_the_Americas dbr:Redcar_Bulk_Terminal dbr:Sea_of_Azov dbr:Yiannis_Carras dbr:Neopanamax dbr:Nicholas_X._Notias dbr:Okean_Shipyard dbr:Rosterminalugol dbr:St._Lawrence_Seaway dbr:Transport_in_Visakhapatnam dbr:NUTEP dbr:National_Docks_Secondary dbr:Panama_Canal_locks dbr:Nicaragua_Canal dbr:Port_of_Kergroise dbr:Portline dbr:Ports_of_the_United_States dbr:Transguinean_Railways dbr:Severn_Barrage dbr:Nordic_Bulk_Carrier dbr:Nordic_Odin dbr:Transport_in_the_Netherlands dbr:Panama_Canal_expansion_project dbr:Rail_freight_transportation_in_New_York_City_and_Long_Island dbr:Transport_in_Argentina dbr:Trillium-class_freighter dbr:Shipbroking dbr:Transport_in_South_Australia dbr:Post-Panamax dbr:Super-PostPanamax dbr:New_Panamax dbr:Post-panamax dbr:PostPanamax dbr:Post_panamax dbr:Neo-Panamax |
| is dbp:distributor of | dbr:Violanchelo |
| is dbp:shipClass of | dbr:MV_Selendang_Ayu |
| is dbp:shipNotes of | dbr:Carnival_Liberty |
| is dbp:subclasses of | dbr:Bulk_carrier |
| is dbp:type of | dbr:Port_of_Cork |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Panamax |
