Valve gear (original) (raw)
El mecanisme de distribució en una màquina de vapor és un conjunt d'elements que regulen el pas del vapor als cilindres de manera que la màquina pugui funcionar normalment. En les màquines de vapor tradicionals el pas de vapor des del generador cap al cilindre es feia a través d'un col·lector i el moviment de vàlvules adequat a l'interior de l'esmentat col·lector. El moviment de les vàlvules s'aconsegueix mitjançant un mecanisme de distribució.
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| dbo:abstract | El mecanisme de distribució en una màquina de vapor és un conjunt d'elements que regulen el pas del vapor als cilindres de manera que la màquina pugui funcionar normalment. En les màquines de vapor tradicionals el pas de vapor des del generador cap al cilindre es feia a través d'un col·lector i el moviment de vàlvules adequat a l'interior de l'esmentat col·lector. El moviment de les vàlvules s'aconsegueix mitjançant un mecanisme de distribució. (ca) Lokomotivní rozvody zajišťují a řídí pohyb páry v lokomotivním parním stroji. (cs) Die Dampfmaschinensteuerung, auch kurz Steuerung genannt, ist der Teil einer Kolbendampfmaschine, der das Einströmen des Dampfes in den und das Ausströmen aus dem Zylinder steuert. Durch den mittels Schieber oder Ventil vermittelten Wechsel zwischen Ein- und Ausströmen kann der Dampf im Dampfzylinder Arbeit verrichten und den Kolben hin und her bewegen. Die Steuerung beeinflusst den Lauf und die Bewegungsrichtung der Dampfmaschine durch Öffnen oder Schließen der Schieber. Über das Verstellen der Ventile oder den Überdeckungsgrad der Schieber kann der Fahrer der Maschine die Füllung der Zylinder und die Expansion des Dampfes im Zylinder beeinflussen und so in einem gewissen Grad Leistung und Geschwindigkeit der Dampfmaschine sowie die Wirtschaftlichkeit ihrer Arbeitsweise bestimmen. Grundsätzlich ist zwischen den Teilen der inneren Steuerung und denjenigen der äußeren Steuerung zu unterscheiden. Konstruktives Ziel einer Dampfmaschinensteuerung sind außer der Grundfunktion im Interesse eines niedrigen Dampfverbrauches ein schnelles Öffnen und Schließen der Dampfkanäle zum Zylinder, geringe Dampfgeschwindigkeiten und Strömungswiderstände, keine schädlichen Räume sowie niedrige Wärmeverluste des Dampfes bei Durchströmung der inneren Steuerung. (de) En mecánica, la distribución de válvula de una máquina de vapor, es el mecanismo que acciona la válvula que regulan el paso del vapor de agua a los cilindros. En las máquinas de vapor tradicionales el paso de vapor desde el generador al cilindro se hacía a través de un colector y el movimiento de válvulas adecuado en el interior de dicho colector. El movimiento de las válvulas se consigue mediante un mecanismo de distribución. (es) La distribution d'une locomotive à vapeur est un mécanisme dont le rôle est de synchroniser l'admission de vapeur dans les cylindres et d'en assurer l'échappement en un temps déterminé. Un système de réglage permet d'ajuster la course des éléments et règle l'admission de vapeur en fonction de l'effort demandé. Un dispositif permet également le passage en marche arrière. Au début de l'époque de la vapeur, plusieurs mécanismes furent utilisés. Ils portaient en général le nom de leur inventeur comme : * la distribution Stephenson * la * la * la distribution par tiroirs cylindriques de type "Willoteau" * la distribution Walschaerts de loin la plus répandue * connue en Allemagne sous le nom de distribution Heusinger * distribution Baker aux États-Unis. Certaines distributions étaient particulières au sens qu'elles ne reprenaient pas le système de lumières s'ouvrant par l'action de va-et-vient d'un tiroir (fût-il plat ou cylindrique). On trouve ainsi : * la distribution par cames rotatives de type « Dabeg » * la distribution par cames rotatives de type « Cossart » * la distribution par cames rotatives de type « Renaud » * la distribution par cames oscillantes de type « Lentz » * la distribution par soupapes de type « Caprotti » Il existe également des locomotives à vapeur à engrenages. (fr) The valve gear of a steam engine is the mechanism that operates the inlet and exhaust valves to admit steam into the cylinder and allow exhaust steam to escape, respectively, at the correct points in the cycle. It can also serve as a reversing gear. It is sometimes referred to as the "motion". (en) 弁装置（べんそうち）またはバルブギア（英語: valve gear）は、蒸気機関において吸気バルブと排気バルブを動かして、サイクル中の正しい位置で蒸気をシリンダーに吸排気するための装置である。 (ja) Silnik parowozu jest specyficzną maszyną parową. Maszynista może sterować silnikiem parowozu poprzez: * ustawienie nastawnika (czyli pośrednio stawidła) - regulatora ruchu suwaka (zmiana fazy rozrządu pary) i regulatora stopnia napełniania cylindra parą. * ustawienie przepustnicy i regulacja ciśnienia pary podawanej do cylindrów. Za pomocą nastawnika można regulować zarówno kierunek ruchu kół (jazda do przodu lub do tyłu), jak i siłę napędową przekazywaną z tłoczyska poprzez korbowód na koła. Ustawienia stawidła poprzez drąg stawidłowy (8) decyduje o ruchu wodzika suwaka (3) i samego suwaka, który otwiera dopływ pary do tłoka. W położeniu neutralnym stawidło tak ustawia wodzik, że suwak w ogóle się nie porusza, a zatem para nie jest podawana do tłoków. Ruszenie parowozem wymaga ustawienia nastawnika (stawidła) maksymalnie (na największe napełnienie) w jednym kierunku (do przodu lub do tyłu) i lekkim otwarciu przepustnicy. W miarę jak parowóz nabiera prędkości, maszynista przesuwa stawidło w kierunku położenia neutralnego (zmniejszając współczynnik napełnienia) i (możliwie szybko) zwiększając ciśnienie przepustnicą (aby nie było strat na dławienie przepływu pary z kotła do cylindra) pozwalając tym samym na większe wykorzystanie energii rozprężania pary. Dzięki temu parowóz może nabrać prędkości i nie zużywa dużej ilości pary a tym samym paliwa potrzebnego na jej wytworzenie. Przy dużym napełnieniu i dużym ciśnieniu na rozrządzie zwykle dochodzi do zerwania przyczepności kół z torem (tzw. buksowanie). Zwykle w momencie ruszania ze składem napełnienie cylindrów parą sięga 70-80%, w czasie ustalonej prędkości na szlaku (bez wzniesień) napełnienie sięga minimum, ok. 25-28% skoku tłoka. Przy cięższych składach konieczna bywa jazda z napełnieniem ok. 40%, większego napełnienia wymaga też prowadzenie składu podczas podjazdu na wzniesienie. (pl) Парораспределительный механизм — основной компонент системы парораспределения поршневой паровой машины. Поначалу парораспределительный механизм лишь направлял пар попеременно в определённые области цилиндра, приводя тем самым поршень в движение, а также при необходимости изменяя направление движения (аналог современного ), но со временем его конструкция стала позволять регулировать объём подачи пара в цилиндры (отсечку), тем самым позволяя более полно использовать возможности парового двигателя. (ru) |
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