X 2000 (original) (raw)
El X2000 es un tren pendular sueco utilizado por la compañía SJ (Statens Järnvägar) desde 1995. El hecho de ser pendular le permite adaptarse al recorrido relativamente sinuoso de la red existente. En realidad, no circula por ninguna línea de alta velocidad, sino por la red clásica. Su velocidad está limitada a 200 km/h, aunque su máxima velocidad de diseño es de 210 km/h. Durante un recorrido de pruebas llegó a alcanzar una velocidad de 275 km/h, convirtiéndose por aquel entonces en un record nacional.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:MeanOfTransportation/weight | 73000.0 |
| dbo:abstract | X2000 je název švédské elektrické jednotky s aktivním naklápěním vozové skříně řady X2, v provozu společnosti SJ AB. Byl uveden do provozu roku 1990 jen s první třídou. Od roku 1995 začaly být vlaky hojněji využívány, když v nich byla zavedena druhá třída.Maximální uváděná rychlost soupravy je 210 km/h (avšak při testování v roce 1993 dosáhl až 276 km/h). V běžném provozu však je povoleno jen 200 km/h, protože tyto soupravy sdílejí se standardními vlaky tratě převážně vybudované v 2. polovině 19. století.Běžná cestovní rychlost bývá kolem 150 km/h. Rychlejším úsekem je Katrineholm – Skövde se vzdáleností 180 km, kterou zdolávají za 1 h 2 min, tj. průměrnou rychlostí 174,2 km/h. Všechny soupravy jsou vybaveny bezdrátovým přístupem k internetu, elektrickými zásuvkami u všech sedadel obou tříd. Vlak je vybaven zesilovači signálu pro mobilní telefony.Vlaky mají šedou barvu. (cs) El X2000 es un tren pendular sueco utilizado por la compañía SJ (Statens Järnvägar) desde 1995. El hecho de ser pendular le permite adaptarse al recorrido relativamente sinuoso de la red existente. En realidad, no circula por ninguna línea de alta velocidad, sino por la red clásica. Su velocidad está limitada a 200 km/h, aunque su máxima velocidad de diseño es de 210 km/h. Durante un recorrido de pruebas llegó a alcanzar una velocidad de 275 km/h, convirtiéndose por aquel entonces en un record nacional. (es) Le SJ2000, aussi dénommé X2000 ou ASEA X2, est un train pendulaire suédois exploité par la compagnie SJ (Statens Järnvägar) depuis 1995. Le réseau a été conçu par Kalmar Verkstad et ABB, et les rames (appelées SJ X2) par l'entreprise suédoise ASEA, intégrée ultérieurement au sein du groupe Bombardier. Le fait d'être pendulaire lui permet de s'adapter au parcours relativement sinueux du réseau existant. En effet, il ne roule sur aucune ligne à grande vitesse, mais seulement sur le réseau classique. Sa vitesse en exploitation est limitée à 200 km/h ; il a cependant atteint la vitesse maximum de 275 km/h. Ce train a obtenu un succès commercial grâce à ses prestations (confort, prises radio et Internet) et son service à bord, aux dessertes étudiées et cadencées et à la desserte de nombreuses villes moyennes. (fr) X 2000, also called SJ X2 or simply as X2, is an electric tilting train operated by SJ in Sweden. It was constructed by Kalmar Verkstad in Kalmar, Sweden (prior to the company being bought by Adtranz in 1996) and launched in 1990 as a first-class only train with a meal included in the ticket price, and free use of the train's fax machine. There is a bistro on board that serves snack bar-style dishes. From 1995 second class was introduced. All trains are equipped with Wi-Fi for passenger access to the Internet and were repainted grey as of 2005. The trains also have electric power supply sockets at all seats in both first and second class. The trains have been fitted with repeaters to improve mobile phone reception. It has a top commercial speed of 200 km/h (124 mph), but has reached 276 km/h (171 mph) in a test. The reason the X2 was chosen was that Sweden (like most other countries) has very curved railways, and not enough traffic to justify building special high-speed railway lines (at least before 1990). As a result, a Swedish tilting train had to be developed. A tilting train provided the advantages of high speed and comfort for the passengers, as tilting trains can run through sharp (short radius or tight) curves up to 15% faster than non-tilting trains. The X2 was designed and built by ASEA. SJ ordered 20 sets in August 1986 and planned to order a further 30. In the end 43 sets were built for SJ while one was built for the Guangshen Railway Company, China. (en) X 2000은 스웨덴의 SJ에서 운영하는 시속 200km급 고속 열차이다. 1990년 무료 식사, 팩스가 포함된 1등석 전용 열차로 영업을 시작하였으며, 차내에는 식당차가 있다. 처음에는 많이 투입되지 않았으니 1995년부터 2등석이 설치되면서 운행 빈도가 늘었다. 차량의 설계 최고 속도는 시속 210km이나, 전차선, 신호, 선로 상태(대부분 선로를 일반 열차와 공유함) 때문에 영업 시에는 최고 시속 200km까지만 낸다. 스톡홀름-예테보리/말뫼 간 선로는 직선 구간이 많지만, 기타 선구는 곡선 구간이 많은 편이다. 2000년부터 2004년까지는 NSB와의 합작으로 Linx 서비스를 제공하기도 했으며, 당시 운행 구간은 오슬로-예테보리-말뫼-코펜하겐, 오슬로-스톡홀름이다. 저가 항공의 발달로 인하여 상대적으로 느린 열차의 이용 빈도가 줄어들어서 영업을 중단하였다. 모든 열차에는 무료 무선 인터넷과 휴대폰 중계기가 장착되어 있으며, 모든 좌석에 전원 콘센트가 장착되어 있다. SJ 2000은 고속 서비스의 브랜드 이름이며, 거의 모두 X2 열차로 운행하지만 가끔씩 X40 전동차나 Rc 기관차가 SJ 2000 서비스에 투입되기도 한다. (ko) SJ2000（旧称：X2000）は、スウェーデンの国鉄株式会社 (SJ AB) が主に運行する高速鉄道車両X2を使用した列車のブランド名である。 (ja) X 2000 é a marca do trem reclinável de alta velocidade da Suécia. O X 2000, da classe X2, é um trem capaz de atingir 200 km/h; ele é operado pela . (pt) X2000 – zespół trakcyjny należący do szwedzkiego operatora kolejowego Statens Järnvägar. Wyprodukowano w sumie 43 składy tego typu. (pl) X 2000 är ett koncept med svenska snabbtåg, samt en tillhörande tågtyp byggt av Kalmar Verkstad och ABB mellan 1989 och 1998. Själva fordonstypen heter inte X 2000 utan det är ett varumärke, registrerat av SJ i ett antal länder. Tågsättet är uppkallat efter drivenheten (fordonet i vilket drivutrustningen är placerad) och heter formellt X2. Det har förekommit tågkoncept i Sverige där X2-tågen använts, som inte haft benämningen X 2000. Det första tågsättet provkördes hösten 1989 och sattes i reguljär trafik Göteborg-Stockholm i september 1990 under konceptnamnet X 2000. Från början lanserades konceptet X 2000 samt tillhörande tåg som ett exklusivt tåg främst för affärsresenärer med slogans som "Enklare än flyget, snabbare än tåget", men under 1990-talet blev X2 den vanligaste typen av fjärrtåg på stambanorna och profilen blev mer folklig. X 2000-tåg är främst avsedda för att köras på sträckor med långt mellan stationerna. De köptes in för att kunna köras med hög hastighet (upp till 200 km/h) på gamla, kurviga järnvägar. Detta är möjligt genom tågens mjuka boggier och korglutning. Korglutningen är endast till för passagerarnas komfort och åstadkoms genom att vagnarna lutas inåt i kurvorna (dock inte drivenheten) med hjälp av hydraulik. X2 tilläts därför enligt 1987 års normer från SJ teoretiskt gå 15 % snabbare genom kurvor än konventionella lokdragna persontåg (kategori S respektive B). Den 9 mars 2017 tillät emellertid Transportstyrelsen (se dok "Godkännande av motorvagn typ X74, MTR Nordic Express för trafik med höjd rälsförhöjningsbrist") för konventionella tåg en rälsförhöjningsbrist på 180 mm (att jämföra med 245 mm för X2000) vilket innebär att den teoretiska hastighetsskillnaden mellan X 2000 och X74 numera endast är 9 %. Detta beslut torde utgöra det definitiva slutet för fortsatta planer att beställa nya lutningsbara fjärrtåg i Sverige (det senaste beställdes augusti 1986; X2)[källa behövs]. (sv) X 2000, також званий SJ X2 або просто X2 — поїзд із кузовом, що нахиляється, під управлінням SJ AB у Швеції. Був розроблений та побудований компанією в Кальмарі, Швеція (до того, як компанія була куплена Adtranz в 1996 році) і введений в експлуатацію в 1990 році як потяг лише першого класу з харчуванням, включеним у вартість квитка, і безкоштовним використанням факсимільного апарату поїзда. На борту є бістро, де подають страви у стилі снек-бару.З 1995 року введено другий клас.Усі потяги обладнані Wi-Fi для доступу пасажирів до Інтернету і були перефарбовані у сірий колір з 2005 року.Потяги також мають розетки електроживлення на всіх місцях як у першому, так і в другому класі.Потяги були обладнані ретрансляторами для покращення прийому мобільних телефонів. Має максимальну комерційну швидкість 200 км/год, але в тесті досяг 276 км/год.Причина, по якій було обрано X2, полягала в тому, що Швеція (як і більшість інших країн) має дуже криволінійні залізниці та недостатній трафік, щоб виправдати будівництво спеціальних швидкісних залізничних ліній (принаймні до 1990 року).В результаті довелося розробити шведський поїзд із кузовом, що нахиляється.Такий поїзд забезпечував переваги високої швидкості та комфорту для пасажирів, оскільки потяги, що нахиляються, можуть проїжджати через різкі (короткого радіусу або вузькі) вигини до 15 % швидше, ніж потяги без нахилу.X2 був розроблений і виготовлений ASEA.«SJ» замовив 20 потягів у серпні 1986 року і планував замовити ще 30. Зрештою 43 комплекти були побудовані для SJ, а один був побудований для , Китай. (uk) SJ 2000列車，原名X2000，是瑞典鐵路（SJ AB）的動力集中式高速擺式列車車款之一。中国亦引进了一列，并被称为“新时速”高速列车。 (zh) |
| dbo:capacity | 28 (xsd:nonNegativeInteger) 41 (xsd:nonNegativeInteger) 51 (xsd:nonNegativeInteger) 72 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:manufacturer | dbr:ABB dbr:ASEA dbr:Adtranz dbr:Kalmar_Verkstad |
| dbo:numberBuilt | 44 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:operator | dbr:SJ_AB |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/SJ_nya_X_2000_08.jpg?width=300 |
| dbo:weight | 73000000.000000 (xsd:double) |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://documents.epfl.ch/users/a/al/allenbac/www/documents/Fich0316.pdf |
| dbo:wikiPageID | 359963 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 27273 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1113516809 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Canberra_railway_station dbr:Push-pull_train dbr:Electric_multiple_unit dbr:2008_Sichuan_earthquake dbr:Bombardier_Regina dbr:Bothnia_Line dbr:Degerfors dbr:Huddinge_Municipality dbr:Hudiksvall dbr:Joint_venture dbr:Rim_(wheel) dbr:Uppsala dbr:Varberg dbr:Internet dbr:Pantograph_(transport) dbr:Pendolino dbc:25_kV_AC_multiple_units dbc:Passenger_trains_running_at_least_at_200_km/h_in_commercial_operations dbr:Control_car dbr:Copenhagen dbr:Copenhagen_Central_Station dbr:SJ_Rc dbr:SJ_X40 dbr:Enånger dbr:Gothenburg dbr:Gothenburg_Central_Station dbr:Government_of_Sweden dbr:Mjölby dbr:Mobile_phone dbr:Copenhagen_Airport,_Kastrup_Station dbr:Wheelbase dbr:Red_Dot_Design_Award dbr:Train_control dbr:Linköping dbr:Lund dbr:Lund_Central_Station dbr:MTRX dbr:Malmö dbr:Malmö_Central_Station dbr:Sichuan dbr:Skövde dbr:Stockholm dbr:Stockholm_Central_Station dbr:Strömstad dbr:Älmhult dbr:Øresund_Bridge dbr:Fax dbr:Chengdu_Railway_Bureau dbr:Hagalund dbr:Overhead_line dbr:Passenger_information_system dbr:Central_railway_station,_Sydney dbr:Vy_(transport_operator) dbr:Västerås dbr:Washington_DC dbr:Wi-Fi dbr:Linx_(railway_company) dbr:Guangshen_Railway_Company dbr:25_kV_AC_railway_electrification dbr:8 dbr:ABB dbr:ASEA dbr:Adtranz dbr:Alingsås dbr:Alvesta dbr:Amtrak dbc:Tilting_trains dbc:Train-related_introductions_in_1989 dbr:Flixtrain dbr:Norrköping dbr:Northeast_Corridor dbr:Oslo dbr:Oslo_Central_Station dbr:Cellular_repeater dbr:Travel_class dbr:Profit_(economics) dbr:Guangzhou–Kowloon_through_train dbr:Gävle dbr:Hallsberg dbr:Helsingborg dbr:Herrljunga dbr:CountryLink dbr:Arlanda_Express dbr:Arvika dbc:15_kV_AC_multiple_units dbc:Adtranz_multiple_units dbr:China_Railway_CRH1 dbr:Kalmar dbr:Kalmar_Verkstad dbr:Karlstad dbr:Katrineholm dbr:Sundsvall dbr:Swedish_Railway_Museum dbr:Swedish_krona dbr:Söderhamn dbr:Södertälje dbr:Tilting_train dbr:Railway_airbrake dbr:Automatic_train_control dbc:Electric_multiple_units_with_locomotive-like_power_cars dbc:High-speed_trains_of_China dbc:High-speed_trains_of_Sweden dbc:SJ_multiple_units dbr:Hässleholm dbr:ICE_T dbr:Kongsvinger dbr:Kristinehamn dbr:Kungsbacka dbr:New_South_Wales dbr:New_South_Wales_XPT dbr:New_York_City dbr:Nässjö dbr:Odense dbr:Rail_transport dbr:Regenerative_brake dbr:SJ_AB dbr:Stainless_steel dbr:Overhead_lines dbr:Tetraphobia dbr:First_class_travel dbr:Power_car dbr:Slippery_rail dbr:Track_brake dbr:Railway_tread_brake dbr:Olskroken_Train_Depot dbr:SJ_X55 dbr:Arlanda_Airport dbr:ZUB_123 dbr:Coach_(rail) dbr:Stadler_Flirt dbr:Østerport dbr:File:X2_Graverfors.jpg dbr:File:ASEA_X2_China_version.JPG dbr:File:X2000.jpg dbr:File:X2000_2nd.JPG dbr:File:Xinshisu.jpg dbr:File:SJ_X2_in_snow_Jonsered_2007-01.jpg |
| dbo:yearOfConstruction | 1989-01-01 (xsd:gYear) |
| dbp:background | #eee (en) |
| dbp:brakes | Coach: disc brake and magnetic brake (en) Loco: brake shoe on rim and regenerative brake (en) |
| dbp:capacity | 28 (xsd:integer) 41 (xsd:integer) 51 (xsd:integer) 72 (xsd:integer) Seated passengers: (en) |
| dbp:caption | Refurbished X2 train at Stockholm Central Station (en) |
| dbp:carbody | Corrugated stainless steel (en) |
| dbp:carlength | Cab coach body: (en) Cab coach, over couplers: (en) Coach body: (en) Coach, over couplers: (en) Power car body: (en) Power car, over couplers: (en) |
| dbp:collectionmethod | dbr:Pantograph_(transport) |
| dbp:coupling | Automatic (en) |
| dbp:depots | dbr:Hagalund dbr:Olskroken_Train_Depot |
| dbp:electricsystem | 25 (xsd:integer) catenary (en) |
| dbp:factory | dbr:Västerås dbr:Kalmar |
| dbp:fleetnumbers | SJ: 2001–2043, Xinshisu: 2088 (en) |
| dbp:floorheight | Coach: (en) |
| dbp:formation | 1 (xsd:integer) |
| dbp:hvac | Yes (en) |
| dbp:imagesize | 300 (xsd:integer) |
| dbp:lines | Gothenburg to Malmö (en) Stockholm to Gothenburg (en) Stockholm to Malmö (en) Stockholm to Oslo (en) Stockholm to Strömstad (en) |
| dbp:manufacturer | ABB, Adtranz, ASEA and Kalmar Verkstad (en) |
| dbp:name | X 2000 (en) |
| dbp:numberbuilt | 44 (xsd:integer) |
| dbp:operator | dbr:SJ_AB |
| dbp:refurbishment | 2003 (xsd:integer) |
| dbp:safety | dbr:Automatic_train_control dbr:ZUB_123 |
| dbp:tractiveeffort | Power car: max. (en) braking from to (en) cont. @ (en) |
| dbp:weight | Power car: (en) Coach with bistro, tare: (en) Coach, tare: (en) Control coach, tare: (en) |
| dbp:wheelbase | Bogie (en) bogie centers of cab coach (en) bogie centers of coaches (en) bogie centres of power car (en) |
| dbp:wheeldiameter | Coach: (en) Power car: (en) |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:About dbt:Commons_category-inline dbt:Convert dbt:High-speed_rail dbt:Infobox_train dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Track_gauge dbt:Use_dmy_dates dbt:15_kV_AC dbt:High-speed_rail_in_China dbt:Swedish_railway_stock dbt:Higher-speed_rail |
| dbp:yearconstruction | 1989 (xsd:integer) |
| dbp:yearservice | 1990-09-04 (xsd:date) |
| dcterms:subject | dbc:25_kV_AC_multiple_units dbc:Passenger_trains_running_at_least_at_200_km/h_in_commercial_operations dbc:Tilting_trains dbc:Train-related_introductions_in_1989 dbc:15_kV_AC_multiple_units dbc:Adtranz_multiple_units dbc:Electric_multiple_units_with_locomotive-like_power_cars dbc:High-speed_trains_of_China dbc:High-speed_trains_of_Sweden dbc:SJ_multiple_units |
| gold:hypernym | dbr:Train |
| rdf:type | owl:Thing dbo:MeanOfTransportation wikidata:Q870 yago:WikicatTiltingTrains yago:Artifact100021939 yago:Conveyance103100490 yago:Instrumentality103575240 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 yago:PublicTransport104019101 yago:WikicatHigh-speedTrains yago:WikicatHigh-speedTrainsOfSweden dbo:Train yago:Train104468005 yago:Tramway104469813 yago:Whole100003553 |
| rdfs:comment | El X2000 es un tren pendular sueco utilizado por la compañía SJ (Statens Järnvägar) desde 1995. El hecho de ser pendular le permite adaptarse al recorrido relativamente sinuoso de la red existente. En realidad, no circula por ninguna línea de alta velocidad, sino por la red clásica. Su velocidad está limitada a 200 km/h, aunque su máxima velocidad de diseño es de 210 km/h. Durante un recorrido de pruebas llegó a alcanzar una velocidad de 275 km/h, convirtiéndose por aquel entonces en un record nacional. (es) X 2000은 스웨덴의 SJ에서 운영하는 시속 200km급 고속 열차이다. 1990년 무료 식사, 팩스가 포함된 1등석 전용 열차로 영업을 시작하였으며, 차내에는 식당차가 있다. 처음에는 많이 투입되지 않았으니 1995년부터 2등석이 설치되면서 운행 빈도가 늘었다. 차량의 설계 최고 속도는 시속 210km이나, 전차선, 신호, 선로 상태(대부분 선로를 일반 열차와 공유함) 때문에 영업 시에는 최고 시속 200km까지만 낸다. 스톡홀름-예테보리/말뫼 간 선로는 직선 구간이 많지만, 기타 선구는 곡선 구간이 많은 편이다. 2000년부터 2004년까지는 NSB와의 합작으로 Linx 서비스를 제공하기도 했으며, 당시 운행 구간은 오슬로-예테보리-말뫼-코펜하겐, 오슬로-스톡홀름이다. 저가 항공의 발달로 인하여 상대적으로 느린 열차의 이용 빈도가 줄어들어서 영업을 중단하였다. 모든 열차에는 무료 무선 인터넷과 휴대폰 중계기가 장착되어 있으며, 모든 좌석에 전원 콘센트가 장착되어 있다. SJ 2000은 고속 서비스의 브랜드 이름이며, 거의 모두 X2 열차로 운행하지만 가끔씩 X40 전동차나 Rc 기관차가 SJ 2000 서비스에 투입되기도 한다. (ko) SJ2000（旧称：X2000）は、スウェーデンの国鉄株式会社 (SJ AB) が主に運行する高速鉄道車両X2を使用した列車のブランド名である。 (ja) X 2000 é a marca do trem reclinável de alta velocidade da Suécia. O X 2000, da classe X2, é um trem capaz de atingir 200 km/h; ele é operado pela . (pt) X2000 – zespół trakcyjny należący do szwedzkiego operatora kolejowego Statens Järnvägar. Wyprodukowano w sumie 43 składy tego typu. (pl) SJ 2000列車，原名X2000，是瑞典鐵路（SJ AB）的動力集中式高速擺式列車車款之一。中国亦引进了一列，并被称为“新时速”高速列车。 (zh) X2000 je název švédské elektrické jednotky s aktivním naklápěním vozové skříně řady X2, v provozu společnosti SJ AB. Byl uveden do provozu roku 1990 jen s první třídou. Od roku 1995 začaly být vlaky hojněji využívány, když v nich byla zavedena druhá třída.Maximální uváděná rychlost soupravy je 210 km/h (avšak při testování v roce 1993 dosáhl až 276 km/h). V běžném provozu však je povoleno jen 200 km/h, protože tyto soupravy sdílejí se standardními vlaky tratě převážně vybudované v 2. polovině 19. století.Běžná cestovní rychlost bývá kolem 150 km/h. Rychlejším úsekem je Katrineholm – Skövde se vzdáleností 180 km, kterou zdolávají za 1 h 2 min, tj. průměrnou rychlostí 174,2 km/h. (cs) Le SJ2000, aussi dénommé X2000 ou ASEA X2, est un train pendulaire suédois exploité par la compagnie SJ (Statens Järnvägar) depuis 1995. Le réseau a été conçu par Kalmar Verkstad et ABB, et les rames (appelées SJ X2) par l'entreprise suédoise ASEA, intégrée ultérieurement au sein du groupe Bombardier. Le fait d'être pendulaire lui permet de s'adapter au parcours relativement sinueux du réseau existant. En effet, il ne roule sur aucune ligne à grande vitesse, mais seulement sur le réseau classique. (fr) X 2000, also called SJ X2 or simply as X2, is an electric tilting train operated by SJ in Sweden. It was constructed by Kalmar Verkstad in Kalmar, Sweden (prior to the company being bought by Adtranz in 1996) and launched in 1990 as a first-class only train with a meal included in the ticket price, and free use of the train's fax machine. There is a bistro on board that serves snack bar-style dishes. From 1995 second class was introduced. All trains are equipped with Wi-Fi for passenger access to the Internet and were repainted grey as of 2005. The trains also have electric power supply sockets at all seats in both first and second class. The trains have been fitted with repeaters to improve mobile phone reception. (en) X 2000 är ett koncept med svenska snabbtåg, samt en tillhörande tågtyp byggt av Kalmar Verkstad och ABB mellan 1989 och 1998. Själva fordonstypen heter inte X 2000 utan det är ett varumärke, registrerat av SJ i ett antal länder. Tågsättet är uppkallat efter drivenheten (fordonet i vilket drivutrustningen är placerad) och heter formellt X2. Det har förekommit tågkoncept i Sverige där X2-tågen använts, som inte haft benämningen X 2000. (sv) X 2000, також званий SJ X2 або просто X2 — поїзд із кузовом, що нахиляється, під управлінням SJ AB у Швеції. Був розроблений та побудований компанією в Кальмарі, Швеція (до того, як компанія була куплена Adtranz в 1996 році) і введений в експлуатацію в 1990 році як потяг лише першого класу з харчуванням, включеним у вартість квитка, і безкоштовним використанням факсимільного апарату поїзда. На борту є бістро, де подають страви у стилі снек-бару.З 1995 року введено другий клас.Усі потяги обладнані Wi-Fi для доступу пасажирів до Інтернету і були перефарбовані у сірий колір з 2005 року.Потяги також мають розетки електроживлення на всіх місцях як у першому, так і в другому класі.Потяги були обладнані ретрансляторами для покращення прийому мобільних телефонів. (uk) |
| rdfs:label | X2000 (cs) X 2000 (es) SJ2000 (fr) X 2000 (ja) X 2000 (ko) X2000 (pl) X 2000 (pt) X 2000 (en) X 2000 (sv) SJ X2000 (uk) SJ2000列車 (zh) |
| owl:sameAs | freebase:X 2000 yago-res:X 2000 wikidata:X 2000 dbpedia-af:X 2000 dbpedia-cs:X 2000 dbpedia-da:X 2000 dbpedia-es:X 2000 dbpedia-fi:X 2000 dbpedia-fr:X 2000 dbpedia-hr:X 2000 dbpedia-hu:X 2000 dbpedia-ja:X 2000 dbpedia-ko:X 2000 dbpedia-no:X 2000 dbpedia-pl:X 2000 dbpedia-pt:X 2000 dbpedia-sv:X 2000 dbpedia-uk:X 2000 dbpedia-zh:X 2000 https://global.dbpedia.org/id/B6P3 |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:X_2000?oldid=1113516809&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/X2_Graverfors.jpg wiki-commons:Special:FilePath/ASEA_X2_China_version.jpg wiki-commons:Special:FilePath/SJ_X2_in_snow_Jonsered_2007-01.jpg wiki-commons:Special:FilePath/SJ_nya_X_2000_02.jpg wiki-commons:Special:FilePath/SJ_nya_X_2000_05.jpg wiki-commons:Special:FilePath/SJ_nya_X_2000_08.jpg wiki-commons:Special:FilePath/SJ_nya_X_2000_10.jpg wiki-commons:Special:FilePath/SJ_nya_X_2000_11.jpg wiki-commons:Special:FilePath/SJ_nya_X_2000_13.jpg wiki-commons:Special:FilePath/SJ_nya_X_2000_16.jpg wiki-commons:Special:FilePath/X2000.jpg wiki-commons:Special:FilePath/X2000_2nd.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Xinshisu.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:X_2000 |
| foaf:name | X 2000 (en) |
| is dbo:wikiPageDisambiguates of | dbr:2000_(disambiguation) |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:SJ_X2 dbr:SJ_2000 dbr:Sj2000 dbr:X2_train |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Canberra_railway_station dbr:Amtrak_paint_schemes dbr:Bombardier_Regina dbr:Bombardier_Zefiro dbr:VR_Class_Sm3 dbr:List_of_high-speed_trains dbr:List_of_rail_accidents_(2010–2019) dbr:SJ_Rc dbr:GMB_Class_71 dbr:Gardermoen_Line dbr:Gothenburg_commuter_rail dbr:Copenhagen_Airport,_Kastrup_Station dbr:Critical_embankment_velocity dbr:SJ_X2 dbr:M2_(Copenhagen_Metro) dbr:MTR_KTT dbr:Malmö dbr:Skövde_Airport dbr:Stockholm dbr:Stockholm_Arlanda_Airport dbr:Stockholm_Central_Station dbr:Stuttgart–Hattingen_railway dbr:Øresund_Bridge dbr:Øresundståg dbr:Igelsta_Bridge dbr:2000_(disambiguation) dbr:Tilting_Train_Express dbr:Tourism_in_Sweden dbr:Trainz dbr:Western_Main_Line dbr:Acela dbr:Acela_Express_(trainset) dbr:Adtranz dbr:DDJ1 dbr:East_Coast_Line_(Sweden) dbr:Flytoget dbr:Fastest_trains_in_China dbr:Guangzhou–Shenzhen_railway dbr:High-speed_rail_in_Australia dbr:High-speed_rail_in_China dbr:Arlanda_Line dbr:Kimstad dbr:TSD09 dbr:High-speed_rail_in_Denmark dbr:Tilting_train dbr:Mittnabotåget dbr:Automatic_train_control dbr:Southern_Main_Line dbr:Ground_vibration_boom dbr:InterCity dbr:Kongsvinger_Line dbr:Nyköping dbr:Campaign_to_raise_the_speed_of_railway_travel_in_China dbr:Rail_transport_in_Australia dbr:Rail_transport_in_China dbr:Rail_transport_in_Denmark dbr:Rail_transport_in_Sweden dbr:SJ_AB dbr:Train_categories_in_Europe dbr:SJ_2000 dbr:X2 dbr:Sj2000 dbr:X2_train |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:X_2000 |
