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Papers by Florence Huguenin-Richard
HAL (Le Centre pour la Communication Scientifique Directe), Nov 8, 2018
HAL (Le Centre pour la Communication Scientifique Directe), Nov 29, 2018
HAL (Le Centre pour la Communication Scientifique Directe), Apr 1, 2018
HAL (Le Centre pour la Communication Scientifique Directe), 2019
Longtemps delaissee, aujourd'hui revalorisee, la marche a pied s'impose dans les pratique... more Longtemps delaissee, aujourd'hui revalorisee, la marche a pied s'impose dans les pratiques de mobilite quotidienne comme alternative a l'automobile tout a la fois benefique pour l'environnement, l'urbanite et la sante des individus. Qu'en est-il chez les seniors : de leurs pratiques fines de deplacement a pied, de leurs besoins specifiques, de leurs contraintes, des situations de gene ou des incapacites liees a l'âge ? Le projet MAPISE enquete sur les composantes strategiques (choix de l'itineraire) et tactiques (comportements de traversee) des cheminements a pied des personnes de plus de 65 ans en milieu urbain (a Lille et Montreal), en lien avec une evaluation de l'etat de sante et de la qualite/securite des espaces de marche. PROBLEMATIQUE – METHODOLOGIE L'originalite de cette recherche provient de son approche pluridisciplinaire, constituant un cadre d'analyse novateur dans le domaine de la securite et de la mobilite. En effet, dans MA...
Aging People, Aging Places, 2021
Vieillissement et aménagement
En France comme au Quebec, les deplacements a pied constituent une part importante de la mobilite... more En France comme au Quebec, les deplacements a pied constituent une part importante de la mobilite quotidienne en milieu urbain dense, et plus particulierement chez les personnes âgees. Longtemps delaisse au profit de l'automobile, ce mode de transport, non polluant et benefique pour la sante, est aujourd'hui revalorise dans les politiques urbaines. Face au vieillissement generalise de la population, la prise en compte des personnes âgees dans ces politiques represente un important enjeu puisque la mobilite a l'exterieur du domicile constitue un presuppose du « bien vieillir ». Or, le trafic vehiculaire et l'amenagement des rues peuvent affecter la mobilite des personnes âgees et ainsi amener les plus vulnerables a limiter leurs sorties. Qu'en est-il donc de la convivialite des espaces urbains et de leur potentiel de marche en toute securite du point de vue des aines? C'est cette question generale qui est au coeur du projet MAPISE (Marche a pied chez les senio...
Les pietons âges constituent une categorie d'usagers particulierement vulnerables : ils sont ... more Les pietons âges constituent une categorie d'usagers particulierement vulnerables : ils sont surrepresentes dans les accidents qui leur sont plus souvent fatals. Cette surrepresentation s’explique en partie par des prises de decision de traversee de rue non adequates dans des situations ou aucune aide ne leur est fournie. Si les recherches montrent que les conducteurs âges cherchent a s’adapter a la reduction avec l’âge de leurs capacites a conduire en toute securite (par exemple en evitant certaines situations de conduites), cette recherche d’adaptation n'a ete que rarement abordee chez les pietons âges. Or, ils pourraient egalement mettre en place des strategies de compensation par des changements de comportements dans certaines situations de traversees. L’objectif de cette etude est d’analyser les comportements de pietons jeunes et âges sur des sites de traversee regulee. Nous faisons l’hypothese que les pietons âges compensent des difficultes inherentes au vieillissement...
La mobilite a l’exterieur du domicile des personnes âgees represente un important enjeu en termes... more La mobilite a l’exterieur du domicile des personnes âgees represente un important enjeu en termes d’accessibilite aux ressources de la ville, au maintien d’une vie sociale, a la qualite de vie et au bien-etre (Banister, 2004 ; Miaux, 2008) : « pouvoir sortir de chez soi » constitue meme un des presupposes du « bien vieillir », tant au niveau physique que mental (CERTU, 2002 ; GART, 2009 ; Toussaint, 2008). Or, les conditions de circulation, l’amenagement des rues en matiere d’accessibilite, de confort et d’agrement, et les difficultes a se deplacer en toute securite peuvent affecter et contrarier la mobilite des personnes âgees. Dans les faits, on sait que plus on avance en âge, moins on fait de sorties hors du domicile mais paradoxalement, plus souvent on se deplace a pied (Le Jeannic, 2010) et plus grande est la vulnerabilite aux risques d’accident et de chute. L’objectif de cette communication consiste, a partir de resultats du programme de recherche pluridisciplinaire MAPISE « L...
On parle beaucoup de mobilite urbaine, en temoignent les nombreux ouvrages publies depuis le debu... more On parle beaucoup de mobilite urbaine, en temoignent les nombreux ouvrages publies depuis le debut des annees 1990, date a laquelle remonte la prise de conscience du defi environnemental lie a la pollution atmospherique anthropique. Il faut dire que c'est une question de societe qui appelle certaines interrogations : comment diminuer le trafic automobile sans reduire la mobilite ? Est-il possible de faire marche-arriere en contenant l'urbanisation ? Peut-on vivre sans voiture personnelle ? Socialement, « la mobilite est une conquete – inachevee – et une valeur » (Kaplan, 2008) qu'il ne convient pas de remettre en cause : c'est plus la maniere de composer cette mobilite qui pose probleme. En effet, depuis le debut des annees 1960 dans les pays industrialises, on assiste a une croissance de la mobilite en general et du trafic automobile en particulier au detriment des autres modes de transport, notamment les modes legers et non polluants que sont la marche a pied et le...
En France comme au Quebec, les deplacements a pied constituent une part importante de la mobilite... more En France comme au Quebec, les deplacements a pied constituent une part importante de la mobilite quotidienne en milieu urbain dense, et plus particulierement chez les personnes âgees. Longtemps delaisse au profit de l'automobile, ce mode de transport, non polluant et benefique a la sante, est aujourd'hui revalorise dans les politiques urbaines. Dans un contexte de vieillissement generalise de la population, la prise en compte des personnes âgees dans ces politiques represente un important enjeu puisque la mobilite a l'exterieur du domicile constitue un presuppose du « bien vieillir ». Or, le trafic vehiculaire et l'amenagement des rues peuvent affecter la mobilite des personnes âgees et ainsi amener les plus vulnerables a limiter leurs sorties. Qu'en est-il donc de la convivialite des espaces urbains et de leur potentiel de marche en toute securite du point de vue des aines? C'est cette question generale qui est au coeur du projet MAPISE (Marche a Pied chez ...
Le projet PAAM (IFSTTAR-TS2-LMA, Universites de Paris Sorbonne et de Caen), finance par la FSR (2... more Le projet PAAM (IFSTTAR-TS2-LMA, Universites de Paris Sorbonne et de Caen), finance par la FSR (2012-2015), a eu pour objectif de cerner finement la mobilite et l'accidentalite pietonne des collegiens et de specifier des determinants geographiques, psychologiques et sociologiques de ces deux variables et de leurs relations, afin de comprendre le pic d'accidents pietons au moment de l'âge d'entree au college. Une etude de l'accidentalite des collegiens sur la France entiere a partir d'un echantillon de PV d'accidents (2002-2011) a ete completee d'une etude de la mobilite et de la spatialisation des accidents des 10-15 ans (avec scenarios types) sur la communaute urbaine de Lille. Sur le meme terrain d'etude, une premiere enquete aupres de 2500 adolescents de 10-16 ans a permis de cerner les determinants sociodemographiques (âge, sexe, niveau-socioeconomique) et psychologiques (roles de sexe, perceptions des normes sociales, des risques, des regles,...
Enfances Familles Generations, 2010
La mobilité des enfants à l'épreuve de la rue. Impacts de l'aménagement de zones 30 sur leurs com... more La mobilité des enfants à l'épreuve de la rue. Impacts de l'aménagement de zones 30 sur leurs comportements
HAL (Le Centre pour la Communication Scientifique Directe), Nov 8, 2018
HAL (Le Centre pour la Communication Scientifique Directe), Nov 29, 2018
HAL (Le Centre pour la Communication Scientifique Directe), Apr 1, 2018
HAL (Le Centre pour la Communication Scientifique Directe), 2019
Longtemps delaissee, aujourd'hui revalorisee, la marche a pied s'impose dans les pratique... more Longtemps delaissee, aujourd'hui revalorisee, la marche a pied s'impose dans les pratiques de mobilite quotidienne comme alternative a l'automobile tout a la fois benefique pour l'environnement, l'urbanite et la sante des individus. Qu'en est-il chez les seniors : de leurs pratiques fines de deplacement a pied, de leurs besoins specifiques, de leurs contraintes, des situations de gene ou des incapacites liees a l'âge ? Le projet MAPISE enquete sur les composantes strategiques (choix de l'itineraire) et tactiques (comportements de traversee) des cheminements a pied des personnes de plus de 65 ans en milieu urbain (a Lille et Montreal), en lien avec une evaluation de l'etat de sante et de la qualite/securite des espaces de marche. PROBLEMATIQUE – METHODOLOGIE L'originalite de cette recherche provient de son approche pluridisciplinaire, constituant un cadre d'analyse novateur dans le domaine de la securite et de la mobilite. En effet, dans MA...
Aging People, Aging Places, 2021
Vieillissement et aménagement
En France comme au Quebec, les deplacements a pied constituent une part importante de la mobilite... more En France comme au Quebec, les deplacements a pied constituent une part importante de la mobilite quotidienne en milieu urbain dense, et plus particulierement chez les personnes âgees. Longtemps delaisse au profit de l'automobile, ce mode de transport, non polluant et benefique pour la sante, est aujourd'hui revalorise dans les politiques urbaines. Face au vieillissement generalise de la population, la prise en compte des personnes âgees dans ces politiques represente un important enjeu puisque la mobilite a l'exterieur du domicile constitue un presuppose du « bien vieillir ». Or, le trafic vehiculaire et l'amenagement des rues peuvent affecter la mobilite des personnes âgees et ainsi amener les plus vulnerables a limiter leurs sorties. Qu'en est-il donc de la convivialite des espaces urbains et de leur potentiel de marche en toute securite du point de vue des aines? C'est cette question generale qui est au coeur du projet MAPISE (Marche a pied chez les senio...
Les pietons âges constituent une categorie d'usagers particulierement vulnerables : ils sont ... more Les pietons âges constituent une categorie d'usagers particulierement vulnerables : ils sont surrepresentes dans les accidents qui leur sont plus souvent fatals. Cette surrepresentation s’explique en partie par des prises de decision de traversee de rue non adequates dans des situations ou aucune aide ne leur est fournie. Si les recherches montrent que les conducteurs âges cherchent a s’adapter a la reduction avec l’âge de leurs capacites a conduire en toute securite (par exemple en evitant certaines situations de conduites), cette recherche d’adaptation n'a ete que rarement abordee chez les pietons âges. Or, ils pourraient egalement mettre en place des strategies de compensation par des changements de comportements dans certaines situations de traversees. L’objectif de cette etude est d’analyser les comportements de pietons jeunes et âges sur des sites de traversee regulee. Nous faisons l’hypothese que les pietons âges compensent des difficultes inherentes au vieillissement...
La mobilite a l’exterieur du domicile des personnes âgees represente un important enjeu en termes... more La mobilite a l’exterieur du domicile des personnes âgees represente un important enjeu en termes d’accessibilite aux ressources de la ville, au maintien d’une vie sociale, a la qualite de vie et au bien-etre (Banister, 2004 ; Miaux, 2008) : « pouvoir sortir de chez soi » constitue meme un des presupposes du « bien vieillir », tant au niveau physique que mental (CERTU, 2002 ; GART, 2009 ; Toussaint, 2008). Or, les conditions de circulation, l’amenagement des rues en matiere d’accessibilite, de confort et d’agrement, et les difficultes a se deplacer en toute securite peuvent affecter et contrarier la mobilite des personnes âgees. Dans les faits, on sait que plus on avance en âge, moins on fait de sorties hors du domicile mais paradoxalement, plus souvent on se deplace a pied (Le Jeannic, 2010) et plus grande est la vulnerabilite aux risques d’accident et de chute. L’objectif de cette communication consiste, a partir de resultats du programme de recherche pluridisciplinaire MAPISE « L...
On parle beaucoup de mobilite urbaine, en temoignent les nombreux ouvrages publies depuis le debu... more On parle beaucoup de mobilite urbaine, en temoignent les nombreux ouvrages publies depuis le debut des annees 1990, date a laquelle remonte la prise de conscience du defi environnemental lie a la pollution atmospherique anthropique. Il faut dire que c'est une question de societe qui appelle certaines interrogations : comment diminuer le trafic automobile sans reduire la mobilite ? Est-il possible de faire marche-arriere en contenant l'urbanisation ? Peut-on vivre sans voiture personnelle ? Socialement, « la mobilite est une conquete – inachevee – et une valeur » (Kaplan, 2008) qu'il ne convient pas de remettre en cause : c'est plus la maniere de composer cette mobilite qui pose probleme. En effet, depuis le debut des annees 1960 dans les pays industrialises, on assiste a une croissance de la mobilite en general et du trafic automobile en particulier au detriment des autres modes de transport, notamment les modes legers et non polluants que sont la marche a pied et le...
En France comme au Quebec, les deplacements a pied constituent une part importante de la mobilite... more En France comme au Quebec, les deplacements a pied constituent une part importante de la mobilite quotidienne en milieu urbain dense, et plus particulierement chez les personnes âgees. Longtemps delaisse au profit de l'automobile, ce mode de transport, non polluant et benefique a la sante, est aujourd'hui revalorise dans les politiques urbaines. Dans un contexte de vieillissement generalise de la population, la prise en compte des personnes âgees dans ces politiques represente un important enjeu puisque la mobilite a l'exterieur du domicile constitue un presuppose du « bien vieillir ». Or, le trafic vehiculaire et l'amenagement des rues peuvent affecter la mobilite des personnes âgees et ainsi amener les plus vulnerables a limiter leurs sorties. Qu'en est-il donc de la convivialite des espaces urbains et de leur potentiel de marche en toute securite du point de vue des aines? C'est cette question generale qui est au coeur du projet MAPISE (Marche a Pied chez ...
Le projet PAAM (IFSTTAR-TS2-LMA, Universites de Paris Sorbonne et de Caen), finance par la FSR (2... more Le projet PAAM (IFSTTAR-TS2-LMA, Universites de Paris Sorbonne et de Caen), finance par la FSR (2012-2015), a eu pour objectif de cerner finement la mobilite et l'accidentalite pietonne des collegiens et de specifier des determinants geographiques, psychologiques et sociologiques de ces deux variables et de leurs relations, afin de comprendre le pic d'accidents pietons au moment de l'âge d'entree au college. Une etude de l'accidentalite des collegiens sur la France entiere a partir d'un echantillon de PV d'accidents (2002-2011) a ete completee d'une etude de la mobilite et de la spatialisation des accidents des 10-15 ans (avec scenarios types) sur la communaute urbaine de Lille. Sur le meme terrain d'etude, une premiere enquete aupres de 2500 adolescents de 10-16 ans a permis de cerner les determinants sociodemographiques (âge, sexe, niveau-socioeconomique) et psychologiques (roles de sexe, perceptions des normes sociales, des risques, des regles,...
Enfances Familles Generations, 2010
La mobilité des enfants à l'épreuve de la rue. Impacts de l'aménagement de zones 30 sur leurs com... more La mobilité des enfants à l'épreuve de la rue. Impacts de l'aménagement de zones 30 sur leurs comportements