Повозках — Метка (original) (raw)
Патенты с меткой «повозках»
Центробежный насос со скользящим крыльчатым колесом для подачи охлаждающей воды, например, к двигателям внутреннего горения в повозках
Номер патента: 6262
Опубликовано: 31.08.1928
Автор: Об-Во
МПК: F04D 29/00
Метки: внутреннего, воды, горения, двигателям, колесом, крыльчатым, например, насос, охлаждающей, повозках, подачи, скользящим, центробежный
...крыльчатого колеса передача автоматически прекращалась и чтобы насос был, таким образом, предохранен от повреждений, Приводной вал предлагаемого насоса пропускается без перерывов, при чем крыльчатое колесо, насаженное на вал, сделано скользящим, В случае замерзания крыльчатое колесоостанавливается, а вал насоса про-должает вращаться. Благодаря та-, кой конструкции зажигательный аппарат двигаталя внутреннего горения может обслуживаться тем же самым валом, который проходит и через насос, так как этот вал не прекращает своего вращения, хотя бы крыльчатое колесорез.Приводной вал 1 проходит через втулку насоса без перерывов. Внутри втулки крыльчатого колеса вал снабжен диском 2, в который могут быть вставлены, например, четырехгранные...
Приспособление в самодвижущихся повозках для подогревания пищи
Номер патента: 8884
Опубликовано: 30.04.1929
Автор: Гончаров
МПК: B60N 3/16
Метки: пищи, повозках, подогревания, самодвижущихся
...моизолирующим Предмет п а тента.Приспособление в самодвижущихся повозках для подгревания пищи, характергзующееся применением резервуара 1 с двойными стенками, который трубами 7, 8 включен в циркуляционную водяную систему двигателя повозки и во внутренних стенках которого имеются вертикальные (фиг. 1) или горизонтальные (фиг. 2 и 3) гнезда для сосудов 2 с подогреваемой пищей. Предлагаемое приспособление для самодвижущихся повозок имеет целью использовать для подогревания пищи теплоту, циркуляционной воды двигателей с водяным охлаждением.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает общий вид приспособления; фиг.2 н 3 - продольный и поперечный разрезы приспособления,Устроиство этого приспособления следующее; в циркуляционную водяную...
Устройство для получения прямого и обратного хода в железнодорожных дрезинах и т. п. повозках
Номер патента: 27073
Опубликовано: 31.07.1932
Автор: Ромашев
МПК: B61C 9/10, F16H 3/00, F16H 5/00 ...
Метки: дрезинах, железнодорожных, обратного, повозках, прямого, хода
...двигателя .ведущей оси повозки, производится путем смещения карданного вала поворотом эксцентриковой втулки, через ко- торую этот вал пропущен.На чертеже фиг. 1 изображает горизонтальный разрез устройства по ведущей оси повозки и фиг. 2 - поперечный разрез его эксцентриковой втулки.На ведущей оси 4 повозки, внутри облекающего эту ось кожуха 3, закреплены две конических шестерни 1 и 2, с которыми может сцепляться шестерня 5, сидящая. на конце карданного вала б, соединенного шарнирами Гука с валом двигателя и эксцентрично про- пущенного своим концом на шарикопод-, шипниках во втулке 7, плотно располоого и обратного хода в жах и т. и. повозках. Ронашева, заявленному 18 октября свид. М 56607).а опубликовано 31 июля 1932 года,женной внутри...
Приспособление для взаимной блокировки воздушного и электрического тормозов в повозках, оборудованных тем и другим тормозами
Номер патента: 31465
Опубликовано: 31.08.1933
Авторы: Боровский, Дидусенко, Карвацкий
МПК: B60T 15/02, B60T 17/18
Метки: блокировки, взаимной, воздушного, другим, оборудованных, повозках, тем, тормозами, тормозов, электрического
...через отверстие 13 воз. дух произведет давление на меньшую сторону диференциального поршня 2 иначнет передвигать его вместе с золотником 1 вправо, преодолевая давление ;пружины 77, Передвинутый таким обра. :зом золотник.7 разобщит отверстие 14 а тормозному цилиндру от атмосферы и впустит поступивший в камеру о воздух в тормозный цилиндр.Если регенеративное торможение производится при третьем (Ш) и после.дующих положениях (1 У, Ч и У 1) ручки контроллера, то одновременно замыкается цепь катушки 70, которая, вследтвие этого, притянет якорь б и клапан ,7 закроется, а клапан 8 откроется и пропустит воздух из воздухопровода Д в каиеру М через канал Б. Если при этом положении будет произведено воз,душное торможение, то давление воз....
Устройство для освещения и зажигания на повозках с двигателями внутреннего горения
Номер патента: 33220
Опубликовано: 30.11.1933
Автор: Бенедикт
МПК: H02K 23/02
Метки: внутреннего, горения, двигателями, зажигания, освещения, повозках
...котороевключены лампы, поддерживалось болееили менее постоянныи,На чертеже фиг. 1 изображает электрическую схему предлагаеиого устройства; фиг. 2 и 3 - то жено в несколькоиной форме выполнений. агниты. создают напржимами 5 и 9. Как-"в предыдущем случае, они могут быть снабжены дополнительной шунтовой : обмоткой 8, Шунтовая обмотка возбуж;дения 3 подключена к зажимам 4 н 9 так же, как и лампа 10 и выключатель. в . Можно обойтись без регулятора в цепи обмотки возбуждения 3. В этом случае, на полюсах с сердечником из мягкогожелеза накладывается обмотка 14(фиг. 3), намотаннаядиференциально по отноше-нию к шунтовой обмотке указанных 1 . полюсов, Обмотка 14 включена последо-,,вательно (или параллельно с дополни.тельной обмоткой 8) .на...
Устройство для подъема боковых колес управления в повозках с одним кольцевым рельсом
Номер патента: 35584
Опубликовано: 31.03.1934
Автор: Мальцев
МПК: B62K 1/00
Метки: боковых, колес, кольцевым, одним, повозках, подъема, рельсом
...для рулевой штанги и лапа 5 - опорой для внутреннего стержня. Зубчатые рейки 12, 11 вь 1 полнены в форм вилок, снаб кенных изнутри зубцами, Одна из вилок имеет зубцы лишь на одной стороне, а другая - обращенные друг к другу зубцы на обеих внутренних сторонах, причем зубцы с одной стороны смещены и расположены параллельно зубцам второй стороны, При своем верхнем положении 1 - 1 шестеренка 7 имеет двустороннее зацепление с обеими рейками 11, 12 и при повор- чивании рулевой штанги вызывает перемещение реек в противоположные стороны. Гри этом происходит одновременное сближение и удаление друг от друга кривошипов, сопровождаюгцееся одновременным опусканием или подьемом обоих боковых колес повозки. При нижнем опущу ином положении И - 11...
Приспособление для одновременного и автоматического откидывания подножек и закрывания дверец в пассажирских повозках
Номер патента: 36183
Опубликовано: 30.04.1934
Автор: Шарков
МПК: B60R 3/02
Метки: дверец, закрывания, одновременного, откидывания, пассажирских, повозках, подножек
...8, пополняемого компрессором 9, в пневматически действующий цилиндр (представляющий в сущности известную воздушную пружину), связанный своим штоком с дверкою 3 повозки.По достижении известной нагрузки, определяемой максимально допускае. мым числом пассажиров в повозке, пол ее (или весь кузов), а вместе с ним и поршни цилиндров 2 опустятся и выдавленное из них в цилиндр 7 масло настолько продвинет его поршень, что он откроет воздушный клапан 1 и пропустит сжатый воздух в цилиндр 4, который под действием воздуха закроет дверцу 3 повозки,Связь дверцы 3 с поворотной подножкой 1 О (фиг, 2 - 5) осуществляется посредством шарнирно укрепленной внизу дверцы клиновидной тяги 11, свободный конец которой входит в снабженное роликом 12 ушко...
Амортизированная подвеска для носилок в санитарных повозках
Номер патента: 41643
Опубликовано: 28.02.1935
Авторы: Ловейко, Салмин, Фрейман
МПК: A61G 3/00
Метки: амортизированная, носилок, повозках, подвеска, санитарных
...склепанных планок, между которыми установлены (вертикально) трубки с пружинами и резиновыми шайбами под прошплинтованными гайками. Трубки у основания разрезаны и разогнуты на две лапки, которые скреплены заклепками с железной полосой, проходящей через всю ширину автот обильной площадки. Вертикальные пружины являются амортизаторами от прямых вертикальных толчков. Ме кду планками на шарнире укреплены упоры 2, опирающиеся на боковые пружины (поставленные под 30), смягчающие боковые поперечные удары (ухабы одной стороны колес). В верхнюю часть угоров 2 вставляются ручки 3 носилок, поверх которых на концы укрюин надеваются кольца (веревочные, кожаные или железные). Благодаря отогнутым концам упоров 2 кольца прочно держат ручки 3...
Устройство для учета расхода жидкого топлива в моторных повозках
Номер патента: 43290
Опубликовано: 31.05.1935
Автор: Тропман
Метки: жидкого, моторных, повозках, расхода, топлива, учета
...7, свободно охватывающим стержень клапана 2. С целью регулирования расстояния между фланцами 3 верхний из них насажен на стержень клапана 2 посредством нарезки. Оба клапана 5, б связаны между собой посредством коромысла 77, поворотно укрепленного на крышке бачка 73 и поворотно же сочле. ненного со стержнем 4, ввинченным в стержень клапана 2. Для удерживания коромысла 77 в крайних положениях применена пружина 7 б.По мере понижения уровня топлива в бачке 74 вместе с этим уровнем опускается поплавок 7 и воздействует на нижний фланец 3, отчего опускается на свое седло игольчатый клапан 2. Вместе с этим открывается клапан 5 и садится на свое седло клапан б, обеспечивая новое наполнение бачка 74, при котором поплавок 7 вновь поднимается и...
Устройство для регулирования подачи топлива к карбюратору двигателя на моторных повозках
Номер патента: 43811
Опубликовано: 31.07.1935
Автор: Шелищ
МПК: F02M 37/04
Метки: двигателя, карбюратору, моторных, повозках, подачи, топлива
...поступает к кар. бюратору 1 б двигателя 12, и поршневой насос б, засасывающий топливо по трубке 7 из главного бака 1 и подающий его потрубке 5 в бачок 4. Поршень 14 насоса связан посредством шатуна 8 с кривошипом 17 валика, который приводится во вращение при помощи гибкого валика 11 и червячной передачи 9 - 10 от карданного вала, расположенного позади коробки скоростей. Впускной и в ы пускной клапаны 13 насоса управляются распределительным валиком, сопряженным с валиком кривошипа 17, Для наблюдения за уровнем топлива в бачке 4 последний снабжен контрольной трубкой. На случай накопления топлива в бачке 4 выше установленного уровня предусмотрена сливная трубка (на чертеже не показанная), сообщающая бачок 4 с баком 1, Для подачи топлива...
Устройство для переключения многоступенчатых передач в моторных повозках
Номер патента: 46148
Опубликовано: 29.02.1936
МПК: B60K 41/06, F16H 5/50, F16H 59/06 ...
Метки: многоступенчатых, моторных, передач, переключения, повозках
...б пла. стинкой 4 обмотка 2 включается в цепь И с одним из контактов 12.Контакты 12 и ползун 11 установлены соответственно на ведущем и ведомом элементах муфты сцепления. При изменении крутящего момента ползун 17 перейдет на контакт 12 ступени П и замкнет обмотку 2 продолжающей быть включенной ступени первой скорости. Замкнутая обмотка 2 втянет стержень 3 и, разомкнув контакты б, замкнет кон. такты 5, а ьиесте с этим включит в цепь обмотку 1 второй ступени. Следовательно тормоз второй скорости будет зажат, стержень 3 западет в прорез сердечника 1 б, управляющего этим тормозом, и будет включена обмотка 2 данной скорости.Последовательно с источником тока 7 расположен выключатель 13, 14, 15 и переключатель 8, переключающий источ. ник тока...
Устройство гусеничного хода заменяющего тележку в повозках рельсовых дорог
Номер патента: 51720
Опубликовано: 01.01.1937
Автор: Щербаков
МПК: B61F 11/00
Метки: гусеничного, дорог, заменяющего, повозках, рельсовых, тележку, хода
...снабжен закраиной б (фиг, 2), на которой вдоль рельса расположены шариковые диски 8. Последние вращаются на осях 7 и несут свободно помещенные шарики 9, которые упираются в боковую грань головки рельса 13 при боковых смещениях гусеничной тележки и одновременно в закраину бруса-салазок, играющую роль реборды в обыкновенном железнодорожном колесе. Предмет изобретения,Устройство гусеничного хода, заменяющего тележку в повозках рельсовых дорог, состоящее из двух бесконечных роликовых цепей с передачей веса повозки на ролик через опорные брусья-салазки, отличающееся применением на закраинах брусьев-салазок поворотных упорных шариковых дисков в целях предупреждения сходас рельсов роликов бесконечной цепи, Б авторскому свидетельству В....
Прибор для контролирования мощности мотора на повозках
Номер патента: 72566
Опубликовано: 01.01.1948
Автор: Сусликов
МПК: G01L 3/24
Метки: контролирования, мотора, мощности, повозках, прибор
...например трактора, по развиваемой его мотором мощности необкодимо иметь одновременно два показания - мощности и числа его оборотов.Согласно изобретению, это осуществляется тем, что стрелка шка-. лы указателя мощности приводится в действие от рычага акселератора, а сама стрелка выполнена в виде шкалы указателя чисел оборотов двигателя, против которой перемещается стрелка, приводимая в движе. ние от регулятора числа оборотов двигателя.На чертеже изображена кинематичсская скема описываемого, У.Предмет изобретенияПрибор для контролирования мощности мотора oа повозках, о- тли а ющи й ся тем, что в нем применена шкала показаний мощности дВиГателя стрелка которой приВОдится В дейстВие От рычГе зисе,оратора и выполнена в виде шкалы...