B60T 8/00 — Устройства, регулирующие тормозное усилие колесного тормоза в зависимости от различных транспортных или дорожных условий, например устройства для ограничения или изменения распределения тормозного усилия между колесами (original) (raw)
Приспособление к воздушному тормозу, предназначенному предупреждать длительное заклинивание паровозных скатов при торможении
Номер патента: 23451
Опубликовано: 31.10.1931
Автор: Бочковой
МПК: B60T 8/00
Метки: воздушному, длительное, заклинивание, паровозных, предназначенному, предупреждать, скатов, торможении, тормозу
...пространством котла и в соответствующие моменты через клепан, управляемый клапаном прибора Шукалова, сообщается с паровозными цилиндрами.Чертеж изображает продольный разрез приспособления.Отдельная трубка а, соединенная одним своим концом с тормозным цилиндром, другим концом притянута при помощи гайки о с уплотняющим кольцом е к корпусу А, внутри коего помещен отпускной клапан Н, прижимаемый к седлу посредством пружины л. Корпус А снабжен отростком г, который соединяется с трубой, выходящей в будку машиниста и сообщающей пространство над тарелкоч клапана с наружным воздухом.На корпусе А навинчен корпус 1 с зажатыми между ними кольцом о и мембраной д, несущей на себе поршень П, притянутый к ней при помощи болта и. Подпоршневая камера Б...
Регулятор давления для тормозных цилиндров
Номер патента: 35228
Опубликовано: 31.03.1934
Автор: Петрович
МПК: B60T 8/00
Метки: давления, регулятор, тормозных, цилиндров
...через отверстие 2 в камеру 3 будет происходить в определен ный промежуток времени, в течение которого скорость хода поезда будет при этом уменьшаться. Задержка выпуска воздуха из камеры пружины через калиброванное отверстие 7 имеет своей целью производить то открытие клапана 5, то его закрытие с тем, чтобы достигнуть наиболее постепенного перетекания воздуха из тормозного цилиндра в камеру 3 и далее через калиброванное отверстие 7 в атмосферу, до предельного расчетного давления в тор. иазном цилиндре, установленного пружиной 6. П р е д м.е т и 3 о б р ет е н и я.Регулятор давления для тормозных ци. линдров, отличающийся тем; что, с целью снижения давления воздуха в тормозном цилиндре .с высшего предела до низ. шего в соответствии...
Устройство для регулирования максимального тормозного усилия
Номер патента: 41361
Опубликовано: 31.01.1935
Автор: Лившиц
МПК: B60T 8/00
Метки: максимального, тормозного, усилия
...авных условиях от тормозно возрастает с возрастанием поОдако, если тормозное усилие такой величины, что колеса скользить по поверхности доект торможения падает; пои торможении, колес повозок усилие не должно превосхо. х значений, при увеличении роисходит скольжение колес. ния при всех прочих равных зависят от веса груза на пот состояния поверхности до. роги.Известны устройства для ограничения тормозного усилия, в которых это ограничение достигается путем ограничения движения тормозных педалей или рыча. гов, равно как известно и применение переставных упоров для ограничения движения тормозных педалей или ры. чагов. В предлагаемом устройстве, в целях возможности изменять тормозное усилие непрерывно, а не скачками, в качестве переставного...
Вовдухораспределитель для автоматических тормозов
Номер патента: 57455
Опубликовано: 01.01.1940
Автор: Олейкин
МПК: B60T 15/18, B60T 8/00
Метки: автоматических, вовдухораспределитель, тормозов
...из питательной камеры В в тормозной цилиндр. При этом происходит скачок перво.начального давления в тормозном цилиндре, равный, примерно, 0,7 атм,Из тормозного цилиндра по ка-налу бб (фиг. 2) воздух попадает в конус Г и далее в пространство над конусом, под поршень 9 (фиг, 3), а затем через отверстие 10 в поршне 9 и канал б в атмосферу.Сечение всех каналов таково, что под поршнем 9 поддерживается давление, близкое к давлению в тормозном цилиндре, Как только давление в тормозном цилиндре достигнет 0,7 атм поршень 9, удерживаемый до сих пор в нижнем положении пружиной 7, приподнимается вверх, перекрыв отверстие 10 клапаном 8 и, открыв клапан 11, соединяет, таким образом, цилиндр 29 с тормозным цилиндром. Так как давление с левой стороны...
Устройство для осуществления равнинного и горного режимов работы тормоза
Номер патента: 69118
Опубликовано: 01.01.1947
Автор: Шавгулидзе
МПК: B60T 13/24, B60T 15/02, B60T 8/00 ...
Метки: горного, работы, равнинного, режимов, тормоза
...пружины большого сечения клапан определяет равнинный режим отпуска, следует читать Под действием пружины клапан перекрывает отверстие большого сечения, которое определяет равнинный режим отпуска,Свод в. 8. Редактор А, В. Давыдов Отв. редактор М. М. Акишин130 Г 1 редмет изобретения Устройство для осуществления равнинного и горного режимов работы тормоза путем принудительного изменения сечения канала для выпуска воздуха из тормозного цилиндра при отпуске, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что на трубопроводе, сообщающем тормозной цилиндр с воздухораспределителем, применен обратный клапан 3 с каналом малого сечения (определяющим горный режим отпуска), перекрывающий отверстие большого сечения (определяющего равнинный режим отпуска) и...
Тормозной режимный переключатель
Номер патента: 70138
Опубликовано: 01.01.1948
Авторы: Агафонов, Албегов, Перов
МПК: B60T 13/24, B60T 8/00
Метки: переключатель, режимный, тормозной
...резервуару б воздухораспределителя, В нижней части кронштейна 4 имеется прорезь, форма которой показана на фиг, 3. Сквозь прорезь проходит вал 2. Та частьМ 70138вала 2, которая в собранном переключателе приходится в прорези кронштейна, обжата до ромбического сечения, показанного на фиг. 2. Часть вала, выходящая из прорези кронштейна наружу, на конце загнута под прямым углом и образует рукоятку переключателя. Благодаря имеющимся зазорам в соединении вала с хвостовиком режимной упорки, вал может несколько поворачиваться относительно хвостовика в плоскости чертежа. Поэтому под действием тяжести вал всегда занимает нижнее положение в прорези кронштейна и этим предотвращается возможность самопроизвольного поворота его из положения...
Воздухораспределитель автоматического воздушного тормоза со ступенчатым и бесступенчатым отпуском
Номер патента: 110335
Опубликовано: 01.01.1957
Автор: Васильев
МПК: B60T 7/16, B60T 8/00, B61H 11/02 ...
Метки: бесступенчатым, воздухораспределитель, воздушного, отпуском, ступенчатым, тормоза
...а с другой стороны - давлению уравновешивающей пружины и атмосферному давлению.На чертеже изображена упрощенная схема воздухораспределителя, снабженного органом для централизованного переключения режимов отпуска.Поршень 1 магистрального органа с золотником 2 показаны в положении отпуска. Поршни 3, 4 главного органа с золотником 5 изображены в положении перекрыши по питанию тормозного цилиндра 6. Поршень 7 органа, производящего переключение режимов отпуска показан в положении, соответствующем бес110335ступенчатому отпуску (равнинньй режим).Действие воздухораспределителя протекает следующим образом. При вызове торможения регулирующая камера 8 постоянного давления через выемку 9 соединяется с полостью клапана 10, нагруженного пружиной 11....
Регулятор давления крана машиниста
Номер патента: 189890
Опубликовано: 01.01.1967
Автор: Козюлин
МПК: B60T 8/00, B61H 13/02
Метки: давления, крана, машиниста, регулятор
...2 переменной настройки, верхняя полость 16 сообщена каналом 16 через клапан 10 с редуктором постоянной настройки 7 или с уравнительным резервуаромБ, а нижняя полость - с тормозной магистралью б.Камера 17 пружины редуктора переменной настройки связана каналом 18 через подпружиненный клапан 10 с верхней полостью 19 реле давления 20, а камера 21 подвижной перегородки - с уравнительным резервуаром.В поездном положении давление в тормозной магистрали устанавливается при помощи реле давления, при этом его верхняя полость сообщается через клапан с камерой подвижной перегородки редуктора постоянной настройки, а внутренняя через редуктор переменной настройки - с атмосферой. Одновременно происходит зарядка уравнительного резервуара из...
385424
Номер патента: 385424
Опубликовано: 01.01.1973
Автор: Иностранец
МПК: B60T 8/00
Метки: 385424
...расточки 28 закрыт полой вставкой 42 с круговой прокладкои 43.Подвижный поршень 44, имеющий две противоположно направленных цилиндрическихшейки 45 и 46 почти равного диаметра, герметически вмонтирован в расточку 28 с двумя шеиками. Последние герметически скользят внутри соответствующего центрового прохода в разделительной стенке 29 и полойвставке 42 таким образом, чтобы образоватьвходную камеру 47, соединяемую радиальным проходом 48 с камерой 32, а также регулирующую (управляющую) камеру 49, соединяемую радиальным проходом 50 с обратнымотверстием 26 и с входной камерой 32 обратным проходом 51, включающим однонаправленный шариковый клапан 52, позволяющийжидкости протекать из камеры 49 в камеру32, Поршень снабжен центровым...
Реле-преобразователь давления для средствтранспорта
Номер патента: 429575
Опубликовано: 25.05.1974
Авторы: Иностранна, Иностранцы, Мишель, Серж
МПК: B60T 15/18, B60T 8/00
Метки: давления, реле-преобразователь, средствтранспорта
...21, опи рающемся наклонной стороной 22 на сопряженную наклонную сторону 23 упорного элемента 24, соединенной посредством штока 25 с поршнем 26. Упорный элемент 24 и поршень 26 подвергаются усиливаю пружин 27 и 28. КаЗ 0 меры 29, 30, 31 и 9 сообщены с атмосферой.3Камера 32 сообщена с распределителем. Отверстия 33 и 34 также сообщены с атмосферой, а опорный поршень 21 снабжен внутренней поверхностью 35, на которую опирается диафрагма.Когда трубопровод 2 питается давлением управления, опорный поршень 21 с упорным элементом не соприкасается и отталкивается давлением в камере 32, касаясь своей стороной 22, соответствующей наклонной стороне 23 упорного элемента 24, блокируемого за счет трения, о стенку реле. Если угол поверхности стороны...
Реле-преобразователь давления для средств транспорта
Номер патента: 437265
Опубликовано: 25.07.1974
Авторы: Гренье, Дюбуа, Леклерк
МПК: B60T 8/00
Метки: давления, реле-преобразователь, средств, транспорта
...48 1.-образного сечения.При отсутствии давления в трубопроводе 2 тормозной цилиндр 6 сообщен с атмосферой посредством полости 32, камеры 29 и трубопровода 30. Если давление в трубопроводе 2 повышается распределителем, то оно повышается в промежуточной камере 24 и камере 35. Рабочий поршень 7 перемещается вниз и передает усилие от штока 8 к штоку 12 посредством плеч 10 и 9, Давление промежуточной камеры 24 воздействует на поршни 13 и 14, однако усилие от штока 8, преобразованное плечами 9 и 10 рычага, больше противодействующего усилия штока 12 (от давления в промежуточной камере 24), поэтому шток 17 поднимается и клапан 18 открывается, сообщая тормозной цилиндр со вспомогательным резервуаром, находящимся под давлением жидкости. Давление...
Тормозное устройство автотраспортных средств
Номер патента: 542669
Опубликовано: 15.01.1977
Авторы: Линец, Шухман, Эйнгорн
МПК: B60T 8/00
Метки: автотраспортных, средств, тормозное
...давления рабочего тела в тормозной системе.О Кроме того, тормозная педаль соединена споршнями главных силовых цилиндров через привод, выполненный в виде рычажного параллелограмма.На чертеже изображено предлагаемое тор мозное устройство автотранспортных средствс одной ведущей осью.Устройство содержит тормозную педаль 1,соединенную через привод 2, выполненный в виде рычажного параллелограмма, с поршня О ми 3 главных силовых цилиндров 4, полостикоторых через трубопроводы 5 сообщены с тормозными цилиндрами 6 ведущих колес и с тормозными цилиндрами 7 ведомых колес.Трубопроводы, соединяющие тормозные ци линдры диагонально расположенных колес,сообщены с дополнительными силовыми цилиндрами 8, поршни 9 которых через привод 10 соединены с...
Устройство для автоматического управления торможением поезда
Номер патента: 658017
Опубликовано: 25.04.1979
Авторы: Ветлугин, Гасилов, Головин, Красноселов, Кутыев, Никифоров
МПК: B60T 8/00
Метки: поезда, торможением
...сигнализации 11 и расстояния до конца блок- участка 1, представленного двоичным 45 кодом на выходе измерителя пути 8. Выходное напряжеиие усилителя,12 пропорционально суююе выходных напряжений блока программной скорости 10 и датчика давления 13 с вычитанием напряжения измерителя скорости 9. Элемент 17 управляет работой вентилей торможения и отпуска в зависимости от величины напряжения на выходе усилителя 12 и реализует режимы 55иапблнения, перекрытия и опорожнения цилиндров 14.Передача информации с пути на локомотив о длине блок-участка 1 осу- Я ществлжется эа время проследования антенной 4 антенны 2, Если антенна 4 входит в зону действия антенны 2, то на выходе блока приема информации 5 появляется сигнал, под воздействием д 5 которого...
Регулятор тормозного давления для антиблокировочной тормозной системы автомобиля
Номер патента: 715013
Опубликовано: 05.02.1980
Автор: Дэвид
МПК: B60T 8/00
Метки: автомобиля, антиблокировочной, давления, регулятор, системы, тормозного, тормозной
...б и к торцу 28 бурта,Полость 11 и полость 29 камеры 12 соединены через вакуумные трубопроводы 30 и 31и клапан 32 с источником вакуума (не показан) .Опорное кольцо 26 на фиг, 3 снабженоудерживающим кольцом 33, рабочая длина которого меньдте дшщы камеры 5, в результатечего уплотнение 24 и кольцо 33 получаютвозможность ограниченного перемещеши в осевом направлении к хорду 28.В варианте, показанном на фиг.4, пружина34 установлена между стержнем 15 и поршнемб. В корпусе выполнен канал 35 для удалениярабочей среды при утечках в уплотнениях 9и 10.В варианте, изображенном на фиг 5, поршень6 оборудован торцовым уплотнеьгием 36,взаимодействующим с торцом 37 кольцевогобурта.Кроме того, в вариантах на фиг.1, 4 имеются пружины 38 с опорными кольцами...
Тормозная система транспортного средства
Номер патента: 718314
Опубликовано: 29.02.1980
Авторы: Бондарюк, Евдокимов, Кожемякин, Шухман
МПК: B60T 8/00
Метки: средства, тормозная, транспортного
...предлагаемая система, где пунктиром показано выдвинутое 5 положение ограничителя хода тормознойпедали.Тормозная система содержит тормознуюпедаль 1, соединенную с толкателем 2 поршня 3 главного тормозного цилиндра посред ством звена 4 и пружины 5. Главный цилиндр подключен трубопроводом 6 к рабочим тормозным цилиндрам 7.Система снаожена регулируемым ограничителем хода педали 1, выполненным в ви де штока 8, кинематически связанного среверсивным двигателем 9, который подключен к блоку 10 управления, на котором смонтированы тумблер 11 включения двигателя 9 и стрелочный индикатор 12 соот ветствия положения штока 8 дорожнымусловиям, подключенный к датчику 13 положения штока.При изменении дорожных условий водитель тумблера 11 включает...
Устройство управления торможением колес одной оси транспортного средства
Номер патента: 727494
Опубликовано: 15.04.1980
МПК: B60T 8/00
Метки: колес, одной, оси, средства, торможением, транспортного
...момента от временина дороге с высоким значением коэффициента сцепления.Устройство содержит,цатчики 1частотывращения колес 2, блок об Оработки сигналов 3 для выработкиуправляющих команд, модуляторы дав- .ления 4, цепи управления 5, гидравлический выключатель б, установленный в контуре тормозной гидросистемы 7, исполнительные механизмы8, размыкающие контакты 9 выключателя б.Для воэможности одновременного модулирования давления рабочего тела в цепи управления 5 модуляторами 4 при ЗОторможении автомобиля в условиях различия сцепных свойств под колесами,размыкающие контакты 9 гидравлического выключателя б при низком давлении рабочего тела в тормозной магистрали 7 блокируют электрическиецепи управления 5 модуляторами давления 4, что...
Пневматическая противоблокировочная тормозная система
Номер патента: 740567
Опубликовано: 15.06.1980
Авторы: Алекса, Гецович, Ломака
МПК: B60T 8/00
Метки: пневматическая, противоблокировочная, тормозная
...меньших значениях коэффициента сцепления. Следовательно, при больших значениях давления в тормозной камере для эффективного торможения можно иметь меньшую скорость падения давления в начале растормаживания, чем при промежуточных значениях коэффициента сцепления. Изменение скорости растормаживания осущестьляется изменением проходного сечения выходного канала 10 путем поворота золот. ника 11.Система функционирует следующим образом,При затормаживании воздух поступает из источника 1 давления через тормозной кран 2 по каналу 9 через клапан 6 и каналу 8 в тормозную камеру 3 колеса, При достижеюи порогового эгачения, например замедления, контрольное устройство 4 подает напряжение в обмотку соленоида 7. Клапан б перекрывает канал 9 и сообщает...
Перепускной клапан для гидравлической антиблокировочной тормозной системы автомобиля
Номер патента: 776550
Опубликовано: 30.10.1980
МПК: B60T 8/00
Метки: автомобиля, антиблокировочной, гидравлической, клапан, перепускной, системы, тормозной
...8 канала 6 сообщается в течение всего времени с входнымотверстием 10 черезосевое сквозное отверстие 14 в поршне 9, оборудованное дросселем 15,Канал 7 выполнен ступенчатым и имеет участок 16, в котором действуетпоршень 17, а поршень 17 имеет осевоесквозное отверстие 18, оборудованноедросселем 19 для обеспечения сообщения в течение всего времени междуканалом 7 и сливным отверстием 20-"длясоединения сжидкостным резервуа.ром,Выходное бтверстие 21 для соединения с колесными тормозами идет откамеры 2.Элемент 3 изготавливается из магнитного материала и обычно поджимается желобчатой пружинной шайбой 22 всвое первое положение в контакт сседлом 5 для перекрывания сообщениямежду камерой 2 и отверстием 18.Соленоид 23 управления элементом3...
Тормозная система транспортного средства
Номер патента: 779119
Опубликовано: 15.11.1980
Автор: Поздняков
МПК: B60T 8/00
Метки: средства, тормозная, транспортного
...таким образом, чтобы уплотнению из эластичного,материала сообщить предварительноенатяжение, благодаря чему элемент 14оказывается прижатым к седлу 15, таккак жесткость пробки 12 значительнобольше жесткости уплотнения 13. Входные каналы 16 и 17 вибраторов б и 5сообщены соответственно с источником 1 и с резервуаром 18 через шариковый клапан-дозатор 19,а выходныеканалы 20, 21 - с цилиндрами 2 и через клапан 4 с источником 1,Торможение предлагаемой системойосуществляется следующим образом.Рабочая жидкость устремляется изисточника 1 в полость вибратора б,шток 7 которого перемещается под действием давления, открывая элемент 14вибратора б и одновременно закрываяэлемент 14 вибратора 5, штоки которых7 соединены коромыслом 8, и...
Способ предупреждения блокирования колеса автомобиля
Номер патента: 783081
Опубликовано: 30.11.1980
Авторы: Алекса, Гецович, Ломака, Якштес
МПК: B60T 8/00
Метки: автомобиля, блокирования, колеса, предупреждения
...снижение давлейия (тормозного момента) продолхается до зафиксированной величины. В точке г. (г" .) тормозной момент становится меньше момента тормозной силы и начинается разблокирование колеса.В точке в ( и) давление достигает зафиксированной величины, и тормозной момент выдерживают постоянным. Дальнейшее разблокирование колеса происходит при постоянном тормозном моменте.В точке и ( и ) угловое ускорение колеса достигает максимума , и с запаздыванием и-о(и - о), в точке о ( о ) производят повторное эатормаживание. Далеецикл повторяется. При циклическом повторении процесса в каждом последующем цикле повышение давления будет начинаться с неличны, зафиксированной н предыДущем цикле. Вследствие этого в каждом последующем цикле фиксируемая...
Способ управления переходным процессом качения колеса автомобиля
Номер патента: 787218
Опубликовано: 15.12.1980
Авторы: Гуревич, Нефедьев, Шишкин
МПК: B60T 8/00
Метки: автомобиля, качения, колеса, переходным, процессом
...промежутка времени в несколькосекунд, надлежит ограничивать приводное давление во избежание блокирования колеса. В данном случае значительное по величине ускорение вращения колеса выявляется детектором 3,который заряжает элемент 4 памяти.Элемент 4, в свою очередь, запирает ключ 2 корректора. В результатеподготовлена выдача полного опорного сигнала с выхода задатчика 7 скорости вращения колеса на сумматор 8(пока ключ 2 не был заперт, входсумматора 8 был замкнут накороткоключом 2). Поворот автомобиля (Фактор снижения запаса по сцеплению) 5 является признаком ухудшения условий сцепления колеса с дорогой. Этотпризнак появляется до начала управления переходным процессом каченияколеса и тоже заблаговременно учи тывается благодаря приводу...
Устройство противоблокировочногоуправления тормозами автомобиля
Номер патента: 799987
Опубликовано: 30.01.1981
Авторы: Богатыренко, Левтеров, Ломака, Тырса
МПК: B60T 8/00
Метки: автомобиля, противоблокировочногоуправления, тормозами
...регу(54) УСТРОЙСТВО ПРОТИВОБЛОКИРОВОЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ АВТОМОБИЛЯ799987 4 Формула изобретения 743 Заказ 10283 15 ИИПИ одписн илиал ППП "Патент",г,ужгород,ул.Проектная нения, контур коррекции замедленияи средство управления 3").Недостатком известного устройства является низкая точность определения линейной скорости автомобиляво время торможения за счет использования в устройстве дифференцирующих звеньев.ЦелЬ изобретения - повышениекачества регулирования за счет увеличения точности определения линей Оной скорости автомобиля во время торможения.Поставленная цель достигается тем,что в устройство введены датчикскорости воздушного потока, ключ иблок памяти, причем выход датчикаскорости воздушного потока подключенко второму входу...
Способ управления торможением механизма
Номер патента: 827338
Опубликовано: 07.05.1981
МПК: B60T 8/00
Метки: механизма, торможением
...где л - коэффициент 3,14;и - коэффициент вязкости тормозной 66 жидкости;- длина перепл скного нанала демпфирующего устройства;о - площадь поршня демпфирующегоустройства.Для случая статически уравновешенного механизма, торможение которого осуществляют гидравлическим демпфируюг 1 им устройством с регулируемым коэффициентом демпфирования, его движение будет происходить в соответствии с урав О пением тХ+ С(ЦХ = О.(10) Коэффициент демпфирования С, обеспе чивающий при его установке на демпфирующем устройстве подход механизма к точке стопорения с заданной малой скоростью, определяют при решении дифференциального уравнения (10), учитывая 20 начальные и конечные условия, аналогичные описанном 1 выше.Решением уравнения (10), представленного в...
Тормозная система двухзвенноготранспортного средства
Номер патента: 844420
Опубликовано: 07.07.1981
Авторы: Бойков, Михлюк, Сизова, Скуртул
МПК: B60T 8/00
Метки: двухзвенноготранспортного, средства, тормозная
...тормозных камерах 8, 9 задней оси тягача нарастает давление. Также нарастает давление в тормозных камерах прицепа, в том числе в камерах 5, 6 поворотной оси. При этом в управляющих полостях сумматора 1 давление примерно одинаково и он остается в среднем положении, не соединяя ресивер 13 прицепа с устройством 7. Таким образом происходит нормальное торможение транспортного средства,При экстренном торможении, в случае аварийного падения давления в одной из тормозных камер поворотной оси прицепа, сумматор 1 под действием перепада давлений в управляющих полостях займет крайнее положение, в котором ресивер 13 прицепа посредством магистралей 14, 15 и соединительной головки 16 будет соединен с управляющей полостью устройства 7, Под...
Пневматический модулятор давления
Номер патента: 850445
Опубликовано: 30.07.1981
МПК: B60T 8/00
Метки: давления, модулятор, пневматический
...крепятся мембраны 8 и 9 с жесткими центрами 10 и 11.Межмембранная полость В соединеначерез каналы 7 и 12 с атмосферой. В подмембранной полости С размещена пружи: на 13.Между корпусом 1 и нижней. крышкой 2установлен нормально закрытый мембранный клапан 14, поджатый к седлу пружи 1грузных автомобилей с противоблокировочной системой позволяет облегчить и упростить противоблокировочную систему автомобиля,Формула изобретения Пневматический модулятор давления, содержащий корпус, в котором установленынормально открытый и нормально закрытыймембранные клапаны, перекрывающие соответственно входной и сбросный каналы, и10 пилотные клапаны для сообщения надмембранных полостей мембранных клапанов сподводящим каналом и атмосферой, отличающийся...
Управляющее устройство для противоблокировочной тормозной системы автомобиля
Номер патента: 862817
Опубликовано: 07.09.1981
Автор: Конрад
МПК: B60T 8/00
Метки: автомобиля, противоблокировочной, системы, тормозной, управляющее
...скорости н скорости 1(СЛЕСсе СбРИСЫВВИЩНЙ ТРе 1 ГГЕР.Схема пс Фнг. 1 работает следующим образом.,1 ЯЯ более псдпсбнсгс псЯснення бсеы схемы на ф 1112 псед тавлен Диеарамм НЗ 11 ен ънсея торе 1 . н.;го авпе ния Р и скорости колеса сЧ 11 с всеменнпри этОм на диаграмме отмеченыВОЕМЕЯНЫ". СТСЕЭКИ т,е -2, "Зеее сне ффеГ тОсе - Генад с н Еское)НСХС "сит РЕ -Гулнс"евмос т сссс(у сдвиг е" корооть с(ллееСа еу 1 Пос".И.с(севСЬ, .ссй 1, е СТ а еаигнссЛСБдатчика. 1 снижается Ба зтс пспижение реагируст каскад 2 и В момент зреМЕН 1 ее с"., 11 а ЛОГНЧЕ ",К 1 ей б(1 СК г; ПодаЕТ-Я - О-ИГЧЗЯ 11 О"ПЕс Ний "еноарлс-ртКЛИПанам( Ь так ЕТС ТССЬ 1 эза СТПУ( КаЮТСЯесСЗНН 1(с 1 СЕнс 1 с - Ь -е 11 Гсс-фХсд К ФОмссмен 1 у Временя с 1 ссабатывает ч)орн Я...
Антиблокировочное устройство управления колесным тормозом
Номер патента: 874420
Опубликовано: 23.10.1981
Авторы: Бунаков, Иноземцев, Козюлин, Левин, Мейтов, Пестерев, Фокин, Яковлев
МПК: B60T 8/00
Метки: антиблокировочное, колесным, тормозом
...вырабатывает сигнал управления, когда на оба входа ее поступают сигналы положительной полярности. Дифференциатор 10 дифференцирует (по времени) сигнал на выходе датчика 4 угловой скорости контролируемого колеса. Дискриминатор 11 реагирует на знак получаемой на выходе дифференциатора 10 производной по времени от сигнала угловой скорости контролируемого колеса. Сигнал на выходе дискриминатора 11 появляется лишь в том случае, когда сигнал на его входе ймеет отрицательный знак. Инвертирующий элемент 12 изменяет знак сигнала с отрицательного - на выходе дискриминатора 11, на положительный знак сигнала - на выходе элемента 12.51015 ром 11 на вход инвертирующего элемента 12,при этом с выхода элемента 12 на второй50 вход схемы 9 совпадения...
Способ регулирования качения колеса в тормозном режиме
Номер патента: 878627
Опубликовано: 07.11.1981
МПК: B60T 8/00
Метки: качения, колеса, режиме, тормозном
...угловым замедлением О, блоком 6, детектирующим момент прохождения угловым ускорением точки максимума, и блоком 7, дублирующим командный сигнал. Блок 4, 5, 6 и 7 соединены с модулятором 8, осуществляющим выдержку или повторное затормаживание.Импульсный сигнал, частота которого пропорциональна угловой скорости колеса, в блоке 1 преобразуется в аналог угловой скорости, который поступает в блоки 2 и 3. В блоке 2 он дифференцируется, и аналог углового ускорения поступает в блоки 4, 5, 6 и 7, Блок 3 вырабатывает пороговое значение и подает в блок 4 для сравнения с текущим значением углового замедления, При равенстве порогового и текущего значения блок 2 подает командный сигнал на растормаживание на модулятор давления 8. 11 ри...
Способ регулирования приводных усилий в тормозных механизмах транспортного средства
Номер патента: 893635
Опубликовано: 30.12.1981
Авторы: Высокосов, Гецович, Гредескул, Лебединский, Малыш, Подригало
МПК: B60T 8/00
Метки: механизмах, приводных, средства, тормозных, транспортного, усилий
...загрузке транспортного средства (линия 1), при максимальной загрузке (линия 2) и изменение тормозных сил по предлагаемому способу (линия 3). Пунктирными линиями показаны идеальные распределения тормозных сил при частичных загрузках.При служебных торможениях тормозные силы Р, на передних колесах изменяются по линии О - а, а тормозные силы Р на колесах задней оси равны О. Это приводит к тому, что сцепной вес, приходящийся на заднюю ось, не используется. Однако при служебных торможениях вопрос максимального использования сцепного веса не ставится. Кроме того, недоторможенные задние колеса обеспечивают повышенную устойчивость при служебных торможениях и торможении на повороте. В случае экстренного торможения тормозные силы...
Тормозная система колесного транспортного средства
Номер патента: 895759
Опубликовано: 07.01.1982
Авторы: Кобылянский, Старинский
МПК: B60T 8/00
Метки: колесного, средства, тормозная, транспортного
...батареей 29.Прерыватель 12 состоит из якоря 30, струны 3 1, нижний конец которой неподвижно связан с корпусом посредством диэлектрического кронштейна 32, проводника 33 с добавочным сопротивлением й, контактов 34, обмотки 35 и проводником 36 связан с электромагнитом 10. Формула изобретения При торможении водитель нажимает на педаль 1, замыкая контакты включа,теля 28, Сжатый воздух из пневмомагистрали поступает от тормозного крана 2 в модулятор 5 через канал, образованный седлом 13 и клапаном 17, полость 15 и далее к тормозным камерам 4 и 6, а также через окно 16 - в камеру 2 1 и через канал 25 в камеру 22.В начальный момент дросселирования сжатого воздуха через канал 25, давление в камере 21 превышает давление в камере 22 и...