B61L 23/18 — специально предназначенные для поддержания безопасного расстояния между поездами или подвижными составами в зависимости от скорости и интенсивности движения (original) (raw)

Устройство для передачи информации на локомотив о профиле и длине впереди лежащего блок-участка

Номер патента: 328023

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Брылеева, Кравцов, Нестеров, Степенский

МПК: B61L 23/18, B61L 3/20

Метки: блок-участка, впереди, длине, информации, лежащего, локомотив, передачи, профиле

...записи информации о длине впереди лежащего блок-участка и отсчета пути при движении локомотива по блок- участку ца локомотиве имеются датчик 15 записи и датчик 1 б отсчета, которые расцоло жены в буксах колесных пар.Датчик 1 б обеспечивает выдачу одного импульса за один оборот колеса, датчик 15 У - импульсов за один ооорот колеса, Прц этом расстояние между точками б и 9 на пути определяется ца осцовацци соотношения 3200 - 1 факт., где Д - диаметр локомотивногоЛколеса, На локомотиве также установлец контрольный блок 17, соединенный коммутационным блоком 18, выход которого подключен к блоку измерения пути, а один пз выходов контрольного блока подключен к блоку 19 определения профиля, Фактическая скорость д;шжепия локомотива...

Устройство для автоматического торможения поезда

Номер патента: 440299

Опубликовано: 25.08.1974

Авторы: Жогин, Зундель, Скороходов, Шишляков

МПК: B61L 23/18

Метки: поезда, торможения

...своими контактами 2 - 5 разрывает цепи питания реле управления включением двигателей и реле торможения 4. Наступает автоматическое торможе. ние поезда, При этом обратный повторитель реле торможения 7 возбуждается, Цепь питания реле отмены ручного электрического тормоза оказывается разомкнутой контактами,10 и 11, Обесточенное реле отмены ручного электрического тормоза размыкает цепь питания элементов включения ручного электрического тормоза независимо от положения рукоятки контроллера машиниста, которая может быть в этом случае поставлена даже в позицию ручпое электрическое торможение, При этом элементы включения автоматического электрического тормоза останутся возбужденными от источника питания через последовательно соединенные контакт...

Устройство для контроля прохода транспортным средством участка пути

Номер патента: 686926

Опубликовано: 25.09.1979

Авторы: Кабельский, Мельцер, Пугин, Скороходов, Шишляков

МПК: B61L 23/18

Метки: прохода, пути, средством, транспортным, участка

...участок пути от датчика 16 на транспортное средство передается сигнал, воспринимаемый приемником 1. Реле 2 кратковременно срабатывает и контактом 21 замыкает цепь заряда конденсатора 3. После отпускания якоря, реле 2 своим контактом 21 подключает ьо конденсатор 3 через транзистор 6 и конденсатор 8 на вход триггера 9. Такое подключение контакта 2 реле 2 к конденсатору 3 обеспечивает контроль исправности реле 2.Электрическая энергия заряда конден- и сатора 3 имитирует установленный участок пути, Емкость конденсатора 3 устанавливают в зависимости от длины контролируемого участка (примерно пропорционально его длине).Заряженный конденсатор 3 частично разряжается на конденсатор 8 через вход триггера 9 при поступлении от датчика 15...

Устройство для определения расстояния до препятствия от локомотива

Номер патента: 1137001

Опубликовано: 30.01.1985

Автор: Ерохин

МПК: B61L 23/18

Метки: локомотива, препятствия, расстояния

...а четвертый выход передатчика подключен к запрещающему входу приемника.На чертеже представлена схема устройства.Устройство содержит измеритель расстояния 1, подключенный одним и другим входом соответственно к первым выходам приемника 2 и низкочастотного импульсного генератор 3, вторым и третьим выходом подключен ный к измерительной колесной паре 4, содержащей колеса 5, отделенные изолирующей вставкой б и контактирую. щие с рельсами 7.Четвертый выход низкочастотного импульсного генератора 3 подключен к запрещающему входу приемника 2.Устройство работает следующим образом. совую цепь, образованную рельсами 7 и колесной парой другого транспортного средства вагона или локомоти- ва) . Усиленньй приемником 2 прошедший по этой цепи...

Устройство для контроля местоположения локомотива

Номер патента: 1766755

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Михайлов, Полевой, Тямаева, Шумаков

МПК: B61L 23/18

Метки: локомотива, местоположения

...соединены с четвертым регистром 7.6 ивходами компаратора 7.4. к вторым. входамкоторого подсоединены выходы второгоППЗУ 7.2. Выходы кампаратора 7,4 через 25элемент 7,5 подсоединены к входу синхронизации четвертого регистра 7,6, к второмувходу элемента 7.5 подсоединен выход второго генератора 7,3,Работа устройства при приеме радиосигнала с локомотива протекает следующим. образом (будет описан только один трактприема, остальные два работают совершенно аналогична), Локомотивный генератор(не показан) излучает радиосигнал из какайто точки станционного пути, например. точки 2 Т (фиг, 1), Этот сигнал принимаетсятремя вращающимися антеннами, Скоростьвращения антенн должна быть такай, чтобыполный оборот каждой антенны эаканчивался за время...

Устройство для регулирования скорости локомотива

Номер патента: 1766756

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Бун, Полевой, Шахмуров

МПК: B61L 23/18

Метки: локомотива, скорости

...первого 13 и второго 14 счетчиков, выходы которых непосредственно или через регистр 16 соединены с входами ППЗУ 20, К остальным входам ППЗУ подсоединены блок ввода параметров поезда 17, блок проверки состояния путевых реле 18 и блок задания режима движения, Выход соединен через модулятор 21 со стационарным пере 4550 55 5 10 15 20 25 30 35 40 датчиком 22, который воздействует на локомотивный приемник 3. Выход приемника соединен с локомотивным дешифратором 4, к входу которого подключены обмотки управляющих реле 5, 6 и 7, контактами которых создаются цепи управления тягой иторможением локомотива.Придвижении поездадатчик 1 включает передатчик 2 при каждом обороте колеса, В качестве передатчиков 2 и 22, приемников 3и 12 могут быть...