Двигателей со впрыском топлива — F02D 23/02 — МПК (original) (raw)
Способ питания воздухом дизелей с наддувом
Номер патента: 262544
Опубликовано: 01.01.1970
Авторы: Гринсберг, Половиккин, Струнге, Турчак
МПК: F02B 33/30, F02D 23/02
Метки: воздухом, дизелей, наддувом, питания
...окружающей среды вследствие увеличения давления начала сжатия и плотности входящего воздуха.Обычно максимальное давление сгорания в цилиндрах двигателя устанавливается с учечом обеспечения работоспособности деталей.При доводочных раоотах, выполняемых при тем пер атур ах порядка +10 - 25 С, обычно устанавливают величину максимального давления сгорания путем подбора оптимального угла опережения впрыска для обеспечения работоспособности деталей при возможности падения температуры окружающей среды. Это приводит к ухудшению экономичности во всем ератур окружаюц,еи индикаторного к.п.д. т максимального идиапазоне изменения темп среды из-за снижения при уменьшении величинь ц клового давления,5 Для ликвидации этого предлагается путем...
Ограничитель подачи топлива для двигателя внутреннего сгорания с наддувом
Номер патента: 522335
Опубликовано: 25.07.1976
МПК: F02D 23/02
Метки: внутреннего, двигателя, наддувом, ограничитель, подачи, сгорания, топлива
...110%-й подачетоплива для дизель-генераторов, пока болт а21 не сядет на клапан 4.Регулировка положения упора 2, соответимствуюшая 100%-й подаче топлива, произво 26 дится изменением проходного сечения дросселя 17. При этом золотник 3 закрыт, азолотник 5 открыт полностью.Регулировка положения упора 2, соответствующая максимальной подаче топлива офф (130 - 140%) производится подбором проход-ного сеченчя дросселя 1 4., При этом золотники 3 и 5 полностью открыты. Это положениеупора 2 фиксируется болтом 23.Время 1 (см. фиг. 2) зависит от давлеЭэ ния наддува и жесткости пружины 18, авремя Фя - от объема камеры 7 и проходными,го сечения дросселя 9. Ограничитель подачи топлива для двига;-. теля внутреннего сгорания с наддувом, содержащий корпус...
Регулятор скорости для дизел -генератора с наддувом
Номер патента: 533744
Опубликовано: 30.10.1976
Авторы: Голинец, Кабанов, Львов, Невелев, Ольховский, Орлов, Почтарь, Романенко, Рузов
МПК: F02D 23/02
Метки: генератора, дизель, наддувом, регулятор, скорости
...топлпвоподачп 24. Контакт20 также установлен на рычаге топливоподачи 24. Сопротивление 21 связано с контактами 20 и 22 электрическими прово;мп.Регулятор раоотдет следуощим образом.При рассоглдсованпи фдкти 1 еско нагрузки с заданной, например, в связи с увеличением затяжки всережимной пружины измерителя угловой скорости 10, регулятор скорости перемещает рейку топливного насоса при помощи рычага топливоподачи 24 в положение максимальной подачи топлива, При своем движении рычаг топливоподдчи 24 нажимает на подвижный упор 17 механизма ограничения подачи топлива, За счет пружины 19 головка 23 контакта 22 несколько выступает относительно корпуса 18 и при движении рычага топливоподд и 24 останавливается подвижным упором7 моха(изма...
Центробежный регулятор скорости для двигателя внутреннего сгорания с наддувом
Номер патента: 553349
Опубликовано: 05.04.1977
Автор: Ковалец
МПК: F02D 23/02
Метки: внутреннего, двигателя, наддувом, регулятор, сгорания, скорости, центробежный
...показан).Для управления регулятором извне установлен рычаг 31 на оси 14. Для запуска двигателя поворачивают рычаг 31 и вместе с ним при помощи оси 14 поворачивается рычаг 15 управления подачей топлива до соприкосновения с упором 29, Рычаг 22 пневматического корректора с ограничителем 23 перемещения промежуточного рычага под действием пружины 27 поворачивается на оси 21, перемещая шток 20 диафрагмы вверх до упора в камеру 18. При этом под действием пружины 17 промежуточный рычаг 13 соприкасается с ограничителем перемещения 23, вилка 7 измерителя скорости под действием пружины 16 поворачивается на оси 14 до соприкосновения ее плеча 10 с упором 28 и плечом 9 перемещает орган управления подачей топлива насоса в положение, обеспечивающее...
Регулятор скорости и нагрузки для дизеля с наддувом
Номер патента: 603761
Опубликовано: 25.04.1978
Авторы: Егунов, Коссов, Поварков
МПК: F02D 23/02
Метки: дизеля, нагрузки, наддувом, регулятор, скорости
...ди20зепи, Золотник 5 гидроусипителя имеегуйор 7, Золотник 8 гидроусилитепя управления нагрузкой через рычаг 9 обратной связи и рычаги 10,11,12 и 13 имеет кинематическую связь с органом 6 дозирования2,топливоподачи, сервопоршнем 4 затяжкивсережимной пружины и выходным звеном14 датчика давления .наддува 15. Крометого золотник 8 связан с дополнитепьннмЭ30рычагом 16, имеющим неподвижную опору 17На установившихся режимах рабочн между упором 7 золотника 5 гидроусилителяи рычагом 16 имеется зазор "а".Процесс набора нагрузки дизелем начинается с подачи масла под сервопоршень 4затяжки всережимной пружины, нарушаетсяравновесие сил между центробежными грузами 2 и всережимной пружиной 3, в результате чего.эопотник 5 гидроусипителяопускается и...
Устройство для регулирования двигателя с наддувом
Номер патента: 612060
Опубликовано: 25.06.1978
Авторы: Гигаури, Манджгаладзе, Мчедлишвили
МПК: F02D 23/02
...этого открываются окна в гильзе 7, рабочеемасло поступает в сервоцилиндр под давлением из центральной магистрали системысмазки двигателя и действует на сервопоршень8, который, перемешаясь, вызывает поворот зубчатого сектора 9 и вместе с ним и поворот рабочего рычага регулятора 10. Споворотом рычага регулятора поворачиваетсяи рычаг 11 поворота сопл турбины, вызывай изменение проходного сечения соплового аппарата, Одновременно с перемещениемсервопоршня 8 поворачивается и кулачок 13обратной связи, дифференциальный рычаг 14отклоняется относительно опоры 15 и перемешает гильзу. 7 в сторону направления перемещения золотника до восстановления50нейтрального положения последнего. Такимобразом, на каждой высоте над уровнемморя автоматически...
Устройство для регулирования подачи топлива в двигатель с наддувом
Номер патента: 631669
Опубликовано: 05.11.1978
Авторы: Готхарт, Козлов, Тынтарева, Хаймин, Хинчук
МПК: F02D 23/02
Метки: двигатель, наддувом, подачи, топлива
...ххсполххххтельтхх,хх ме.- ханизм, воздействует на орган Позирования подачи топлива (рейку 7). Переме- И)щение углового рычага 4 в сторону увеличеххххя ПОдачи топлива Ограхх)Р)ххваетеяВИНТОМ 8 НОМИНЗЛЬНОй ПОдаЧИРе ПодеетЬА диафрагмепного механизма подводит:СЯ Воздух из Впускного ресивера О, 11 В лиХНИП ПОХ)ВОДЛ ХЗДУХа УСВЕХАХЕХХ Х)Х)У:-х"и".; )и; ) ) ,.ец.ггЦ. у, П)цп)ьггз)ех,)Ет)с)е ) )и ггЕ, 1гггг)п" е).-;бОХЬщ; :;еХ) ЕХ)Х.тс Е Х.- РееГ )Е,)Р"ХВ ПТ,ПГ)), ,)т е )В;гг е" г,Сфи ВЫХ)Д)Е ХХ 01)НМ)т 1)Ь Д),е)еа 1цг пе хемператува иди Деепепхогх / )у- )е )х х)зе)в) ххе Хост) е ) ),)) ег:аге ех, пх) )о;.,",, , Гхп. ., .)ее,:", и" .)е)ухихпхьх Еех)цп 1., сеедпппе е у,хп)(г е)г:е)ер дизеля с пегеп;.:.Г , Г:ЕХ . Уе ХЕЕ Х)Да) П)ХЕ)Х".г,г)...
Силовая установка
Номер патента: 681204
Опубликовано: 25.08.1979
Авторы: Зайончковский, Заславский, Канторова, Малютин, Погребняк, Соболь, Тараканов, Тернопол, Шокотов, Эпштейн
МПК: F02B 37/12, F02D 23/02
Метки: силовая
...19 задания характеризует оптимальное значение коэффициента избытка 0 воздуха Ю, при котором индикаторныйКПД двигателя имеет максимальное значение, в соответствии с приведенной на фиг. 3 зависимостью от и и д 1 з Для этого в память блока 19 заданиязаложена характеристика двигателя (п, сС), определяюшая для каждого скоростного режима двигателя значение коэффициента избытка воздуха ф(. Вход блока задания соединен с контроллером (позициф онером) О. Выход из блока 18 сравнениячерез диод 20 соединен соответствующим входом триггера 21, выход которого через исполнительный механизм регулятора 22 оборотов управляет подачей электроэнергии от источника 23 питания к электрическому вспомогательному мотору, управляю.шему разгоном турбокомпрессора, 6....
Устройство для наддува двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 727867
Опубликовано: 15.04.1980
Авторы: Плугатырев, Фрадкин
МПК: F02B 37/00, F02D 23/02
Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания
...рычага 7 соединенас патчиком 8 давления наддува. Гилюа 9с помощью рычагов 10, 11 и 12 соединена с датчиком 13 положения органа до 30зирования подачи топлива, Рычаг 11 снабжен элементом 14 изменения его длины.Система рычагов выполняет функции преобразователей сигналов датчиков в положение управляемого дрссселя, Датчик 8 З 5давления наддува выполнен в вине поршня 15, нагруженного с одной стороны давлением надпувочного воздуха, подводимого в полость 16 из турбокомпрессора, а40с другой пружиной 17, и снабжен. механиз.мом изменения препварительной затяжкипружины, выполненным в виде перемещаю.щейся по резьбе опоры 18,Частота вращения выходного вала гипромуфты 4 зависит от степени ее напол 45неййято есть положения управляемогодросселя....
Двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 781382
Опубликовано: 23.11.1980
Авторы: Коровин, Савельев, Харин
МПК: F02D 23/02
Метки: внутреннего, двигатель, сгорания
...5, соединенных шарниром 6, шайба 3 связана с подвижной подпружиненной мембраной 7 датчика давлениянаддува. В вы 1 О пускном патрубке 8 двигателя выполненперепускной канрл 9 отработавших газов мимо турбины 10 турбокомпрессора,и установлен клапан 11 перекрытия канала 9, соединенный с мембраной 7,15 срабатывающей но импульсу давлениянаддува из впускного патрубка 12 двигателя.Двигатель работает следующим образом.20 После достижения определенного значения давления наддува срабатываетмембрана 7, открывая клапан 11., вследствие чего осуществляется перепускчасти отработавших газов по каналу 925 мимо турбины и ограничивается ростдавления. Одновременно, посредствомсистемы рычагов 5, задается определенное, положение профилированной шайбы 3, что...
Регулятор скорости и нагрузки для дизеля
Номер патента: 787702
Опубликовано: 15.12.1980
Авторы: Горбунов, Киреев, Колосов, Коссов, Никитин, Рязанов, Серегин, Швайнштейн
МПК: F02D 23/02
Метки: дизеля, нагрузки, регулятор, скорости
...и рычагом 13 имеют-,ся соответственно зазоры "а и "б.Поршни гидроусилителей 4 и 3 занимаютположение, соответствующее нагрузке наданной частоте вращения,При набросе нагрузки золотник 2 поддействием центробежного измерителя 1скорости смешается вправо и соединяетуправляемую полость гидроусилителя 3дозирования топливоподачи со сливом, врезультате чего, поршень гидроусилителя 3 перемещается вправо и перемешаеторган дозирования топливоподачи на ее5 увеличение, Однако в первый период после нагрузки в силу инерционности турбокомпрессора, давление наддува будет соответствовать предшествующему режиму,и поршень 29 датчика давления наддувавместе с поршнем 17 и рычагом 18, бу 30дут оставаться в положении предшествующего режима.В этом случае поршень...
Устройство для регулирования дви-гателя внутреннего сгорания
Номер патента: 829994
Опубликовано: 15.05.1981
Авторы: Кабанов, Ольховский, Орлов, Почтарь, Романенко
МПК: F02D 23/02
Метки: внутреннего, дви-гателя, сгорания
...выполнен с приводомот датчика 24 давления наддува, который сообщен с магистралью 9 подачи дополнительного воздуха непосредственно через канал 25 и с ресивером 3 через обратный клапан26. Дополнительное плечо 19 рычага снабжено ограничителем 27 хода. Устройство работает следующимобразом. При запуске двигателя регулятор4 резко увеличивает подачу топлива,1поворачивая рычаг 7.против часовойстрелки. При движении рычага .егодополнительное плечо 19 войдет вконтакт с подвижным упором 21 ограничителя.23 перемещения органа до 20зировання, Рычаг 7 прекратит поворачиваться в тот момент, когда ограничитель 27 хода достигнет упора22. При этом головка 21. утопится,сожмет пружину 20 и замкнет контакты17 и 18, подключив тем самым...
Центробежный регулятор скорости для двигателя внутреннего сгорания с наддувом
Номер патента: 928055
Опубликовано: 15.05.1982
Авторы: Варва, Климчук, Ковалец, Поляков
МПК: F02D 23/02
Метки: внутреннего, двигателя, наддувом, регулятор, сгорания, скорости, центробежный
...крышкой 24, На штоке 16 установлена вторая пружина 25. Натяжение пружин 17 и 4 О 25 обеспечено контргайками 26 и 27. Камера 21 пневматического корректора соединена трубопроводом с воздушным ресивером двигателя. Валик 6 снабжен пружиной 28.На всех режимах, кроме запуска двигателя, рычажная передача из рычагов 13 и 15 представляет собой единый угловой двуплечий рычаг.Регулятор скорости работает следующим образом. 45 На режиме разгона или неустановившемся режиме, когда в камере 21 пневматического корректора давление наддува недостаточно, поджатая пру 55 жина 25, воздействуя на диафрагму 22, и через нее на шток 16, через систему рычагов 13 и 15 передает усилие на 55 4штифт 14 тяги 3, уменьшая тем самымподачу топлива.С увелицением...
Способ регулирования двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом и система для его осуществления
Номер патента: 931926
Опубликовано: 30.05.1982
Авторы: Колосов, Никитин, Серегин, Улановский
МПК: F02D 23/02
Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, турбонаддувом
...значение давления с эталонным для каждого значения частоты вращения и в случае, если давление наддува меньше эталонного, понижают частоту вращения с отрицательным ускорением 0,2-3 с" до совмещения измеренного давления наддува с эталонным.Одновременно с понижением частоты вращения снижают нагрузку двигателя.Управляющий золотник снабжен дополнительным пояском со сквозной лыской.1926 4ра 2 регулятора, была пропорциональна скорОсти изменения частоты вращения ротора турбокомпрессора. Этопозволяет согласовать расходную характеристику двигателя и компрессораи не допустить тем самым помпажа,Применение способа регулированиядвигателя внутреннего сгорания исистемы для его осуществления позволя 30 ет исключить помпаж турбокомпрессора...
Система регулирования транспортного дизеля
Номер патента: 937748
Опубликовано: 23.06.1982
Авторы: Васильев, Гибалов, Никольский, Огарков, Ольховский, Орлов, Петраков, Почтарь, Щербина
МПК: F02D 23/02
Метки: дизеля, транспортного
...запоминания 9 запоминается текущее значение сигнала РУ = РУ . При этом от выходашагового регулятора б на вход 3 исполнительного механизма 3 поступает командный сигнал Р, по которому исполнительный механизм осуществляет поисковый шаг, например, поворот лопаток соплового аппарата турбокомпрессора,в направлении, например, умейьшения площади его про ходного сечения, вследствие чего возрастают частота вращения ротора турбокомпрессора и количество подаваемого в дизель воздуха, Поскольку частота вращения и крутящий момент ди эеля определяются регулятором скорости и условиями нагружения, и остаются неизменными, увеличение подачи воздуха может повысить индикаторный ЕПД дизеля Ц и Уменьшить расход топлива. Изменение расхода топлива при,водит к...
Двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 966266
Опубликовано: 15.10.1982
Авторы: Коровин, Савельев, Харин
МПК: F02D 23/02
Метки: внутреннего, двигатель, сгорания
...1 и клапан 8перекрытия канала 7, Датчик 6 давления снабжен подвижной подпружи-.ненной мембраной 9, кинематическисвязанной через рычаги 10 и 11, ишарнир 12 с корректором 5. Рейка 13топливного насоса 4 опирается накорректор 5, выполненный в виде профилированной шайбы и установленнойна кронштейне 14,Между подпружиненной мембраной 359 и клапаном 8 перекрытия канала 7установлено упругое передаточноезвено, выполненное в виде штока 15с продольным пазом 16, поджатогопружиной 17, и штифта 18, установленОного в последнем исвязанного с мембраной 9 через толкатель 19.Упругое передаточное звено можетбыть выполнено также в виде подпружиненного штока 15, снабженного опорной поверхностью 20 и сопряженногос ней профилированного...
Регулятор частоты вращения и нагрузки для дизеля с наддувом
Номер патента: 1036949
Опубликовано: 23.08.1983
Авторы: Головатюк, Поварков, Рабинович
МПК: F02D 23/02
Метки: вращения, дизеля, нагрузки, наддувом, регулятор, частоты
...сервопоршнем 4 затяжки всережимной пружины и выходным звеном 5 О 5 20 25 30 35 40 45 50 55 4 датчика 15 давления наддува. Кроме того, золотник 8 связан с дополнительным рычагом 16, который опирается на подвижную опору 17, выполненную в виде клина. Подвижная опора через рычаг 18 связана с сервопорш нем 4 затяжки всережи мной пружины. Подвижная опора подпружинена пружиной 19 и имеет упор 20,На установившихся режимах работы между упором 7 золотника 5 гидроусилителя и рычагом 16 имеется зазор а.Процесс набора нагрузки дизелем начинается с подачи масла под сервопоршень 4 затяжки всережимной пружины, при этом нарушается равновесие сил между центробежными грузами 2 и всережимной пружиной 3, в результате чего золотник 5 гидро- усилителя...
Ограничитель подачи топлива дизеля с турбонаддувом
Номер патента: 1040203
Опубликовано: 07.09.1983
Авторы: Досик, Саратов, Толшин, Шныкина
МПК: F02D 23/02
Метки: дизеля, ограничитель, подачи, топлива, турбонаддувом
...чертеже представлен ограничитель подачи топлива,Ограничитель подачи топлива содер-.жит корпус 1, основную 2 и дополнительную 3 камеры, плавающий упор 4,соединительную пружину 5 малой жесткости, связывающую его с рейкой топливного насоса б, калиброванные отверстия 7 для перетекания масла из основной в дополнительную камеру, управляющий клапан 8 с игольчатым хвос товиком 9 и пружиной 10 большой жесткости, жесткий упор 11 - ограничитель хода клапана, втулку 12 и расходную емкость 13,Устройство работает следующим 60образом.При постепенном увеличении нагрузки регулятор скорости перемещаетрейку топливного насоса б в сторону Фувеличения цикловой подачи, посред ством пружины 5 воздействуя на плавающий упор 4 и заставляя его двигаться в том же...
Регулятор частоты вращения для двигателя внутреннего сгорания с наддувом
Номер патента: 1062416
Опубликовано: 23.12.1983
Авторы: Гусев, Курманов, Малышев, Чистов
МПК: F02D 23/02
Метки: внутреннего, вращения, двигателя, наддувом, регулятор, сгорания, частоты
...шайба 20.Упор 10, соединенный с поршнем 15 при помощи резьбы,контрится гайкой 21.Золотник 22 сервомотора, скользящий в отверстии 23 поршня 15,выполнен в виде полого вала с торцовым фланцем 24. В поршне 15 выполнены окна 25.Мембранный узел состоит из корпуса 26, имеющего расточку 27, соединенную с полостью 28 отверстием 29.Мембрана 30 закреплена центральной частью на штоке 31 между шайбами 32 и 33 гайкой 34 и по контуру зажата между корпусом 26 и крышкой 35 болтами 36.Между мембраной 30 и крышкой 35 расположена герметичная полость 37,соединенная через трубопровод 38 с впускным патрубком двигателя (не показан).В полости 28 подвижно установлен на оси 39, закрепленной в корпусе 26, двуплечий рычаг 40, плечо 41 которого опирается на шток...
Центробежный регулятор частоты вращения двигателя внутреннего сгорания с наддувом
Номер патента: 1073490
Опубликовано: 15.02.1984
МПК: F02D 23/02
Метки: внутреннего, вращения, двигателя, наддувом, регулятор, сгорания, центробежный, частоты
...вращения содержит центробежный измеритель скорости 1, связанный с органом дозирования топливоподачи (не показан) через подпружиненную муфту 2, двуплечий вильчатый рычаг 3 и тягу 4 с упором 5, ограничитель хода вильчатого рычага 6, неподвижно установленный на валике 7 узла обогащения пусковой подачи топлива, и регулировочного винта 8 на вильчатом рычаге 3. Другое плечо вильчатого рычага 3 связано через упругий узел кронштейна 9 и вал 10 с рычагом управления топливоподачи (не показан). Пневматический корректор содержит камеру 11 с диафрагмой 12, соединенную со штоком3. Диафрагма 12 поджата пружиной 14. Камера 11 пневматического корректора соединена трубопроводом с воздушным ресивером двигателя (не показан). Шток 13 пневматического...
Система управления топливоподачей автотракторного дизеля с наддувом
Номер патента: 1079869
Опубликовано: 15.03.1984
Авторы: Григорьев, Подольный, Попов, Хаймин, Шаталов, Щербаков
МПК: F02D 23/02
Метки: автотракторного, дизеля, наддувом, топливоподачей
...2 и 3). Рычаг 13 закреплен на оси неподвижно, рычаг 14 - свободно, имея возможность поворачиваться вокруг оси и перемешаться вдоль нее. Рычаг 13 через поводок 16 связан с управляющим входом 11 и при работаю. щем дизеле пружиной 17 удерживается в исходном, т. е. крайнем правом, положении, при котором он не имеет контакта со итоком 18 рейки 2. Рычаг 14 одним плечом, имеющим вилку, связан с подвижным штоком чувствительного элемента 6, а другим, снабженным толкателем, может упираться в торцовую поверхность штока 18 рейки 2, препятствуя ее перемещению вправо, т. е. на увеличение подачи топлива. Пружиной 19 рычаг 14 прижимается торцовой поверхностью своей ступицы к торцовой поверхности ступицы рычага 13.Отключатель противодымного...
Система регулирования транспортного дизеля
Номер патента: 1092292
Опубликовано: 15.05.1984
Авторы: Барщенков, Лексунов, Русаков, Стрекопытов
МПК: F02D 23/02
Метки: дизеля, транспортного
...в наполнит(льном 10 и сливном 11 труоо;роводах низкого давления топливной системы 2, црггчем наговый реулятор 6 подключен своих входом к органу 7 контроля расхода топлива при помоши сумматора 13,Выходомк ис:олцитсльнохх механизм 3, счетно решающее утроиГБО 14, датчик 16 положения оргаг позирования пода:н тогива и дачик 16 темпе)атмры Ох.аж- .1 ошейй жидкое)и дизея, П 1)и этох Первый вход счетно-)ешаюшего устройства 14 подключен к Вь,ходу сумматора 13, второй и трс.ии входь -- к ьыходам датчика 1 О положения органа дозирования подачи топлива и датчика 16 температуры охлаждаОцей жидкости дизеля, а Выход - к входу шаГО- НОГО реГмлятора 6 ГрОГраммног Олока 4 уппавлсция.Регулируемый узел 1 дизеля может быть вьполнен, например, в виде...
Топливный насос высокого давления для дизеля с наддувом
Номер патента: 1132041
Опубликовано: 30.12.1984
Авторы: Асташев, Афанасьев, Гинзбург, Калужин, Кольцов, Кузнецов, Мазинг, Подольный, Свиридов, Файнлейб
МПК: F02D 23/02
Метки: высокого, давления, дизеля, наддувом, насос, топливный
...показано расположение узлов и деталей в двух положениях. Положение я показано пунктирными тонкими линиями, когда давление наддува меньше усилия предварительной затяжки пружины 16 мембраны 2. При этом промежуточный шток 8, являющийся упором номинальной подачей . топлива, по своему положению соответствует упору номинальной подачи безяаддувной модификации насоса.Положение В показано сплошными толстыми линиями, когда действует максимальное давление наддува. При этом положение промежуточного штока 8 рычага 12 управления регулятором и дозатора 14 соответствует максимальной подаче топлива. Насос работает следующим образом.При работе двигателя на понйженных скоростных режимах, когда давление наддува меньше усилия пред" варительной пружины 16,...
Корректор подачи топлива для дизеля с наддувом
Номер патента: 1135915
Опубликовано: 23.01.1985
Авторы: Бараев, Варва, Козлов, Подольный, Хаймин, Шабадаш, Шаталов
МПК: F02D 23/02
Метки: дизеля, корректор, наддувом, подачи, топлива
...его перемещении.ДостУп. к регулировочным узлам корректора по наддуву осуществляетсячерез съемную коьпику 13.Корректор по наддуву в собранномвиде устанавливается на регуляторскорости топливного насоса и крепится к его корпусу 14. Регулятор содер-.жьт главный рычаг 15, связанный через тягу 16 с дозирующими топливопода"чу органами топливного насоса.На оси 17 жестко установлена призма 18, являющаяся упором номинальнойподачи топлива, Винт 19, установленный на главном рычаге 15, предназначен для регулировки величины подачитоплива на номинальном .режиме рабатыдизеля. На той же оси 1 рядом с призмой 18 шарнирно установлен рычаг 20, взаимодействующий одним концом с упором 7 корректора но наддуву, а другим - с пальцем 21, запрессованным в тягу...
Корректирующее устройство для топливного насоса двигателя внутреннего сгорания с наддувом
Номер патента: 1139872
Опубликовано: 15.02.1985
Авторы: Малышев, Теренев, Чистов
МПК: F02D 23/02
Метки: внутреннего, двигателя, корректирующее, наддувом, насоса, сгорания, топливного
...образом.Перед пуском двигателя в системе смазки двигателя и соответственно в рабочей камере 4 корректирующего устройства отсутствует давление масла, пружина 6 сервомотора сдвигает поршень 3 (фиг. 1) вправо до упора в корпус 1, в герметичной полости 28 отсутствует давление наддувочного воздуха, и пружина 35, действуя на фланец 11, перемешает золотник 10 влево и мембрану 25 (через рычаг 34, шток 31) до упора гайкой 32 в крышку 26.При этом предварительный натяг пружины 49 установлен таким, что под действием его дозирующий орган 40, преодолевая усилие пружины 21, смещает блокирующий золотник 19 вправо до упора органа 40 в шток 16 поршня 3.При этом рабочая камера 4 через сливное отверстие 15, сливной канал 12 золотника 10, отверстие 9,...
Силовая установка
Номер патента: 739926
Опубликовано: 23.09.1985
Авторы: Ковалевский, Косяк, Петров
МПК: F02D 23/02
Метки: силовая
...55 сгорания, Клапанное устройство 1 состоит из воздушного клапана 7, штока 8, седла клапана 9, опоры 10,При включенной камере 5 сгорания режим работы силовой установки задается путем воздействия на шток 8, связанный с воздушным клапаном 7 и топливным клапаном 17, положением которых определяется расход воздуха и топлива в камеру сгорания. Перемещение штока 8 в направлении "+" приводит к увеличению проходных сечений клапанов 7, 17 и, соответственно, к увеличению расходов воздуха и топлива в камеру 5 сгорания. Располагаемая энергия газов перед турбиной 4 увеличивается. что приводит к переходу компрессора 3 в новую точку рабочей характеристики с более высокой степенью повышения давления Я . Последовательным перемещением штока 8 достигается...
Регулятор частоты вращения двигателя внутреннего сгорания с наддувом
Номер патента: 1222872
Опубликовано: 07.04.1986
МПК: F02D 23/02
Метки: внутреннего, вращения, двигателя, наддувом, регулятор, сгорания, частоты
...рычага 15 и 16. Рычаг 15 одним своим концом шарнирно соединен с валиком 8 при помощи открытой канавки в, а другим концом поджат пружиной к штоку 13. На первом передаточном рычаге 15 установлена пружина 17. Второй передаточный рычаг 16, контактирующий с упором 7 тяги 6 и выполненный с дополнительным плечом, соединен с первым передаточным рычагом 15 через шарнир 18, а дополнительным плечом взаимодействует с 40 пружиной 17, Таким образом, передаточные рычаги 15 и 16 постоянно поджаты к валику 8 при помощи пружины 17. Валик 8 имеет канавку с с фаской Н и поджат пружиной 19 к фиксатору 20. Рычаг 15 выполнен с фасками е.45Регулятор работает следующим образом.При установившихся режимах работы двигателя, когда в камере 11 пневматического...
Двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 1224425
Опубликовано: 15.04.1986
Автор: Конюхов
МПК: F02D 23/02, F02D 33/00
Метки: внутреннего, двигатель, сгорания
...устройство 5 рычагом 6 кинематически связано с рейкой 7, являющейся датчиком положения органа дозирования подачи топлива топливнымнасосом высокого давления. Топливныйнасос 8 высокого давления (ТНВД) связан топливоподводящим трубопроводом9 с топливным баком, Отдозированноетопливо подается из ТНВД по трубопро"воду 10 к форсунке 3,В электроцепи схемы имеются аккумуляторные батареи 11, реле-регуляторы 12, резервный генератор тока 13,Излишнее топливо из форсунок отводится по трубопроводу 14. Во впускномтракте установлен датчик 15 давления",воздуха.В процессе работы двигателя токо-регулирующее устройство 5 в зависимости от положения рейки 7 переклю"чает стартер-генератор 4 из режимастартера (электродвигателя) в режимгенератора и наоборот....
Центробежный регулятор частоты вращения и мощности
Номер патента: 1229401
Опубликовано: 07.05.1986
Авторы: Грищенко, Ковалевский, Колосов, Кофман, Спицын, Стрекопытов
МПК: F02D 23/02
Метки: вращения, мощности, регулятор, центробежный, частоты
...посредством дросселя 12 и с золотником 6 непосредственно, рабочая (верхняя) - с золатнггком 6 через чувствительный элемент переходных процессов в виде бу.- ферного цилиндра с подпружиненным с обоих сторон поршнем 13, расположенного в канале между золотником 6 и сервомотором 7. Поршнем 13 буферный цилиндр разделен на две полости, соециненные между собой дросселемОдновременно они подсоединены к управляющим полостям следящего гидро- усилителя 15, между которыми расположен подпружиненный золотник с исполнительным органом, связанным с узлом 16 управления мощности генератора, Гибкая отрицательная обратная связь 5 О 5 20 25 30 35 40 50 55 выполнена через иэадромный сервамо. тар с поршнем 17.Регулятор частоты вращения и мощности работает...
Устройство для регулирования дизеля
Номер патента: 1240939
Опубликовано: 30.06.1986
Автор: Борисенко
МПК: F02D 23/02
Метки: дизеля
...топлива в положение, соответствующее данным частоте вращения и нагрузке дизеля. Турбокомпрессор 2 при этом работает также на установившемся режиме, подавая наддувочный воздух через ресивер 3 в цилиндры 6 дизеля и через обратный клапан 32 на датчик 30 давления наддува. Поскольку ограничитель 29 перемещения рейки топливного насоса выполнен с приводом от датчика 30 давления наддува, то подвижный упор 28 находится в положении, соответствующем давлению наддува в указанном установившемся режиме, пружина 26 расслаблена, а контакты 24 и 25 разомкнуты. В связи с последним обстоятельством катушка электромагнита 13 обесточена, запорный орган 10 закрыт и подача сжатого воздуха из источника 8 в магистраль 9 не имеет места. В описанном случае...