Озимина — Автор (original) (raw)

Озимина

Способ термической обработки заготовок цельнокатаных колес

Номер патента: 2004605

Опубликовано: 15.12.1993

Авторы: Буряк, Козловский, Кузьмичев, Мирошниченко, Озимина, Пахомов, Староселецкий, Узлов, Школа

Метки: заготовок, колес, термической, цельнокатаных

...ч, выдержку производят при 850 - 890 С,Сущность предлагаемого способа заключается в следующем, Колесная заготовка перед прокаткой подается в печь, где осуществляется ее нагрев и выдержка в течение 3-6 ч, выдержку производят при 850- 890 С, При таком техническом решении(56) 1. Авторское свидетельство СССРМ 656717, кл. С 21 О 9/34, 1977,2. Авторское свидетельство СССРМ 1102816, кл. С 21 О 9/34, 1982. после разложения метана водород уходитиз пор в атмосферу и частично в твердыйраствор, так как его равновесная раствори. мость в стали при 850 С составляет около5 2 см /100 г,П р и м е р. Изготавливают партии железнодорожных колес из стали с 0,55 и0,63% углерода, содержание остальных элементов в пределах ГОСТа 10791-81. После"0 порезки слитков...

Способ термической обработки колес

Номер патента: 1788046

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Башнин, Ващенко, Дюбченко, Коваленко, Мирошниченко, Озимин, Озимина, Рыков, Староселецкий

МПК: C21D 9/34

Метки: колес, термической

...катания и примыкающие к ней части боковых граней, равные половине тол-. щины обода. Кроме охлаждения указанной., зоны (основной) обода, производят дополнительную подачу охладителя на остальнуючасть боковых граней с уменьшением еерасхода пропорционально увеличению расстояния от середины толщины обода, приэтом расход дополнительно подаваемой охлаждающей жидкости составляет 35 - 40%расхода жидкости на примыкающие к поверхности катания части боковых гранейобода. Это обеспечивается количеством выходных отверстий спрейеров,Места перехода обода в диск (" яблоко" )не должны подвергаться непосредственному охлаждению водой, Температура водыпри закалке должна быть в пределах 27 -35 С. Продолжительность закалки колес взависимости от...

Способ термической обработки цельнокатаных железнодорожных колес

Номер патента: 1735395

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Дюбченко, Завадский, Кузьмичев, Лисняк, Мирошниченко, Озимина, Пахомов, Пирогов, Староселецкий, Толстопят, Шаповал, Шкапров

МПК: C21D 9/34

Метки: железнодорожных, колес, термической, цельнокатаных

...охлаждение обода осуще- напряжений. Выдержка более 80 мин нецествляют до его среднемассовой температу- лесообраэна, так как элементы колеса и сары 300 - 320 С. Охлаждение обода до такой ми колеса по высоте стопы имеют температуры обеспечивает получение опти одинаковую температуру (главное условие, мальной структуры, представляющей со- преследуемое операцией отпуска для детабой ферритоцементитную смесь с лей сложной конфигурации). Следовательпластинчатыми карбидами, а также без вся- но отпадает необходимость в расходе ких энергозатрат позволяет выйти партии электроэнергии,колес на начальной стадии отпуска на тех Предлагаемый способ термической обнологическую температуру отпуска за счет работки позволяет значительно...

Способ изготовления железнодорожных колес

Номер патента: 1555382

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Гринев, Данченко, Дюбченко, Кузьмичев, Мирошниченко, Озимина, Парышев, Пахомов, Подольский, Староселецкий, Узлов, Школьник, Шмаков

МПК: C21D 9/34

Метки: железнодорожных, колес

...отличительных признаков и недостигается при отсутствии любого изннх еОпыты 1-4 соответствуют оптимальным и граничным значениям паРров 5отличитепьных признаков. Импульснаяподача воды высокого давления в течение 6,9 и 12 с с длительностью импульсов 3 и 4 с обеспечивает эффективнуюочистку поверхности колеса от окалины. Температура обода 400-450 С досо 55тигается после его охлаждения в течение 60 с. Остаточные напряжения вободе колес, обработанных по опытам 1-4, удовлетворяют требованиям между,. народного стандарта (схождение Д 1 составляет 3,0; 2,7; 2,1 и 2,0 мм соответственно). Подкалка поверхностных слоев диска отсутствует.При общей длительности подачи 15 с (опыт 5) доля и величина растягивающих напряжений в ободе достигают недопустимых...

Способ термической обработки железнодорожных колес

Номер патента: 1433992

Опубликовано: 30.10.1988

Авторы: Данченко, Жолудев, Мирошниченко, Озимина, Пахомов, Перков, Подольский, Староселецкий

МПК: C21D 9/34

Метки: железнодорожных, колес, термической

...остаточных напряжений в диске колес производили разрушающим способом с вырезкой темплетов с тензодатчиками (тип 2 ПКБ с базой 10 мм) с применением цифрового тензометрического моста ЦТН, Оценку остаточных напряжений в ободе производили по методике международного стандарта 111 С 812-3 путем радиальной разрезки колеса и измерения исходного расстояния (1100 мм) между фиксированными точками на ободе по обеим сторонам реза. Стандарт требует уменьшения этого расстояния на величину не менее 1 мм. Результаты измерений приведены в таблице.Предлагаемый способ термической обработки колес (варианты 2, 3 и 4) обеспечивает повышение усталостной прочности диска за счет создания в приободной части диска сжимающих остаточных напряжений, Выход параметра...

Способ термической обработки цельнокатаных колес

Номер патента: 1339148

Опубликовано: 23.09.1987

Авторы: Башнин, Весна, Галкин, Дюбченко, Есаулов, Кузьмичев, Мазуркевич, Озимин, Озимина, Сидоренко, Староселецкий

МПК: C21D 9/34

Метки: колес, термической, цельнокатаных

...на 50 миц за счет уменьшения времени закалки ца 30 с, подстужи -нания на 20 мин и отпуска на 30 мин,Механические снойстна колес соответствуют требованиям ГОСТа.В таблице приведены данные механических и эксплуатационных свойствколес после обработки по известномуи предлагаемому способам, а также порежимам, выходящим за граничные усло -вия обработки.Как видно иэ приведенных н таблице данных, повышение температурыоокончания закалки до 570 С обеспечивает сокращение продолжительностизакалки на закалочных машинах, неприводя при этом к снижению уровнямеханических свойств. Кроме того,отмечается снижение уровня остаточных технологических напряжений посравнению с известным способом,происходящее вероятно в результатеуменьшения...

Способ термической обработки цельнокатаных колес

Номер патента: 1280041

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Блажнов, Дюбченко, Кияшко, Козловский, Кузьмичев, Озимина, Парышев, Староселецкий, Сухомлин

МПК: C21D 9/34

Метки: колес, термической, цельнокатаных

.../ч, общее время охлаждения 200 с. Это обеспечивается эа счет более интенсивного теплоотвода от обода при налии температурного градиено та между поверхностными (500 С) холодными и внутренними горячими слоями. Затем колесо подстуживают на воздухе для выравнивания температуры в течение 30 мин и подвергают отпускуопри 450 С в течение 2,5 ч.Результаты исследований и испытаний: по всему рабочему слою обода колеса структура - высокодисперсный пластинчатый сорбит, за счет равномерной структуры градиент ьб остаточных напряжений снижается по сечению обода с 25 до 10 кгс/мм (градиент остаточных напряжений остается иэ-за температурных напряжений), сопротивление поверхности выкрашиванию, определенное на образцах, повысилось с 35,0 до 45,0 кгс/мм.П р...

Способ термической обработки стальных цельнокатаных железнодорожных и крановых колес

Номер патента: 1237716

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Башкиров, Башнин, Галкин, Дюбченко, Зайцев, Козловский, Левин, Озимина, Стальнокрицкий, Староселецкий

МПК: C21D 9/34

Метки: железнодорожных, колес, крановых, стальных, термической, цельнокатаных

...либо при помощи специальных приборов, регистрирующих температуру обода.После достижения ободом температурыо320-420 С производят отпуск колес,В таблице представлены результаты обработки колес по предлагаемому способу (В 2 и 3 в таблице, па 237716 2раметры способов У 1 и 4 выходятза предлагаемые пределы)и способупрототипу (11 5).Предлагаемый способ обеспечиваетследующие преимущества,Вследствие увеличения продолжительности Т периода охлаждения происходит повышение твердости ободана глубине 50 мм, На колесах, обработанных по предлагаемому способу,твердость на глубине 50 мм стабильно имеет значения на 5-15 НВ выше,чем при обработке по прототипу.Эа счет подавления выделенийструктурно-свободного феррита по всему сечению обода повышаетсяобщий...

Способ термической обработки цельнокатаных железнодорожных колес

Номер патента: 1087557

Опубликовано: 23.04.1984

Авторы: Босис, Дюбченко, Козловский, Кузьмичев, Мирошниченко, Озимина, Перков, Рыков, Староселецкий, Узлов, Шевченко, Школа

МПК: C21D 9/34

Метки: железнодорожных, колес, термической, цельнокатаных

...изделий, необходимо получить более высокие значения отношения 6 к Й , что характерно для стали со структурой сорбита закалки и свидетельствует о ее большей способности к перераспределению напряжений и меньшей чувствительности к концентрации напряжений по сравнению со структурой сорбита отпуска.Целью изобретения является повышение конструктивной прочности путем получения дисперсных структур с пластинчатым строением карбидной фазы и снижения остаточных напряжений,Поставленная цель достигаетсятем, что согласно способу термической обработки цельнокатаных железнодорожных колес, включающему нагревдо температуры аустенизации, независимое охлаждение обода и диска и от уск, охлаждение обода ведут до среднемассовой температуры 400-450...