Подусов — Автор (original) (raw)

Подусов

Пневматический привод тормозов прицепа

Номер патента: 1428631

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Блажко, Костьянов, Подусов, Сахаров, Топалиди, Федотов

МПК: B60T 13/26

Метки: пневматический, привод, прицепа, тормозов

...13.Привод работает следующим образом.При работе привода по однопровод ной схемес помощью крана 11 управляющий вход ускорительного клапана 6 подключают к соединительной магистрали 3, а к выводному участку 7 через соединительную головку 1 подключают 30 соединительную магистраль следующего прицепа. При торможении сжатый воздух выходит из соединительной магистрали 3 через тормозной кран тягача в атмосферу. Происходит падение давления в полостях воздухораспределительного клапана 9 и ускорительного клапана 6, они срабатывают, В первом случае происходит наполнение тормозных камер 13, а во втором - опоражнивание соединительной магистрали по-.следующего прицепа и соответственносрабатывание его тормозной системы. При работе привода по...

Тормозной привод прицепных транспортных средств

Номер патента: 1313752

Опубликовано: 30.05.1987

Авторы: Блажко, Подусов, Сахаров, Топалиди, Турзунов

МПК: B60T 13/68, B60T 15/42

Метки: привод, прицепных, средств, тормозной, транспортных

...магистраль 1,воздушный баллон 2 с обратнымклапаном 3, тормозные камеры 4, воздухораспределитель 5 с клапанным узлом 6 иускорительной камерой 7, электропневмоклапан 8, электромагистрали 9 и 10, коммутирующий узел 11, цепь управления 12электропневмоклапаном 8, контакт 13 включателя в цепи электромагистрали 10 и контакт 14 включателя в цепи управления 12.Ускорительная камера 7 через электропневмоклапан 8 и канал 15 может сообщаться с клапанным узлом 6. Контакт 13связан механически с электропневмоклапаном 8, а контакт 14 связан механически состержнем 16 клапанного узла.Привод работает следующим образом.В процессе формирования автотракторного поезда, при подсоединении каждогопоследующего прицепа к предыдущему,коммутирующий узел 11...

Тормозной привод прицепного транспортного средства

Номер патента: 1310262

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Блажко, Дольберг, Подусов, Сахаров, Топалиди, Турзунов

МПК: B60T 15/42

Метки: привод, прицепного, средства, тормозной, транспортного

...подключена к соединительной магистрали 2,45Ускорительная камера 8 может сообщаться через клапан 26 устройства 6с надпоршневой полостью 14 воздухораспределителя 1.Привод работает следующим образом.В расторможенном состоянии воздух50из соединительной магистрали 2 подается через обратный клапан 4 в ресивер 3 и в полости 16 и 17 воздухораспределителя. Одновременно сжатый воздух поступает в полость 19 воздухо 55распределителя, в управляющую полость 22 устройства 6, через обратныйклапан 7 - в рабочую полость.21 иускорительную камеру 8. При этом управляющий и следящий поршни 9 и 10воздухораспределителя 1 находятся вверхнем положении, а тормозные камеры 5 соединены с атмосферой черезперепускной клапан 13При торможении давление в...

Тормозной привод транспортного средства

Номер патента: 1306773

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Блажко, Костьянов, Подусов, Сахаров, Топалиди, Турзунов

МПК: B60T 13/68

Метки: привод, средства, тормозной, транспортного

...имеющий управляощуо полость сообщенную с передим тормозпым контуром и отделеную поГ 511 ОИ 11 ЕРЕ ОРОКОИ О Г ПО 10 С ГИВкоторой размещена плужина, связаннаяс регул".Оовочцым мехаизд.Ом О Г л иа ю щ и й с. я тем, .-1 то., с целью15)в 1:ш.си 5 устсйчивост 5 двиСГия при составе цоезца, регулировочцыи механизм выполнен с электромагнцтцым лр:ГОдом, в цель питания которо Овключео коммутационное устройство,управляющий элемент которо о устацовСоставитель В. ЛяскоТехред Л.Сердюкова Корректор .,.Роко Редактор Л, Лежнина Заказ 1484/15 Тираж 599 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Подписое Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектая,Изобретение...

Упругая подвеска транспортного средства на гусеничном ходу

Номер патента: 1296465

Опубликовано: 15.03.1987

Авторы: Васильченко, Долгов, Подусов, Тоцкий

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничном, подвеска, средства, транспортного, упругая, ходу

...7 расположены головки торсионного вала 8, а в их расточках - втулка 9, длина которой не превышает длины опоры 2. Торсионный вал 8 с двух сторон зафиксирован упорными болтами 10, Длина наружных шлиц ступицы 6 и трубы 7 выбрана равной ширине окон 3 и 4. На концах балансиров 5 расположены опорные катки 11. Если конец трубы 7 с шлицевым отверстием соединить при помощи шлиц с кронштейном 12, жестко соединенным с рамой (фиг. 5), то эту трубу между кронштейном 12 и опорой 2 можно выполнить упругой 13. Формула изобретения Подвеска работает следующим образом.Г 1 ри вертикальном перемещении левых опорных катков 11 балансир 5 (левый) поворачивает трубу 7, которая через шлицевые головки торсионного вала 8 и ступицу 6 передает крутяший момент на...

Тормозной привод прицепа автотракторного поезда

Номер патента: 1220980

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Костьянов, Подусов, Рашидов, Топалиди, Турзунов

МПК: B60T 13/66

Метки: автотракторного, поезда, привод, прицепа, тормозной

...относится к транспортному машиностроению, а именно к пневматическим тормозным приводам автотракторных поездов.Цель изобретения - повышение устойчивости автотракторного поезда при экстренном торможении.На чертеже изображена схема тормозного привода прицепа автотракторного поезда.Тормозной привод содержит соединительные головки 1, магистраль 2, воздухораспределительный клапан 3, электропневматический клапан 4; воздушный балон 5, выключатель 6, дополнительную электромагистраль 7, основную электромагистраль 8, тормозные камеры 9,реле времени 10.Привод работает следующим образом.В процессе формирования автотракторного поезда, при подсоединении каждого последующего прицепа к предыдущему, выключатель 6 размыкает электромагистрали 7 и 8 на...

Устройство для оценки устойчивости транспортного средства при торможении

Номер патента: 1136993

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Белан, Костьянов, Мартышин, Подусов, Рашидов, Топалиди

МПК: B60T 17/22

Метки: оценки, средства, торможении, транспортного, устойчивости

...блоком установки нуля, причемвыходы датчиков угловых скоростейколес соединены с входами соответствующих компараторов, выходы которыхпопарно подключены к входам схем И,выходы которых связаны с входамивременного селектора, выход которогочерез дешифратор соединен с блокамииндикации устойчивого и неустойчивого торможения, кроме этого, для осуществления сброса предыдущей информации выход блока установки нуля соединен с шиной сброса временного селектора.1Кроме того, временной селектор45включает в себя две схемы И, дватриггера и два блока задержки, причем одни из входов схем И представляют собой входы временного селектора, выход каждой схемы И связан с 50входом соответствующего триггера,один из выходов каждого триггераподключен к дешифратору,...

Способ определения устойчивости автопоезда при торможении

Номер патента: 1088973

Опубликовано: 30.04.1984

Авторы: Белан, Костьянов, Мартышин, Подусов, Рашидов, Топалиди

МПК: B60T 17/22

Метки: автопоезда, торможении, устойчивости

...становится больше замедления заднего звена,В обратном случае, когда замедлениепереднего звена становится меньшезамедления заднего звена, единичныйсигнал появляется на шине Ъ. Шиныа, Ь являются также и двумя выходами решающего блока 3, Суть работы решающего блока 3 заключается в том, что в зависимости от очередности поступления на входы а, Ь, единичных сигналов и временных интервалов между поступлениями этих сигналов, на выходах с, с й, В решающего блоке 3 формируется соответствующая кодовая комбинация, которая параллельно подается на дешифратор 4, предназначенный для преобразования двоичной комбинации с выхода решающего блока 3 в сигналы управления индикатором 5 указывающего на положительное или отрицательное рассогласование замедлений...

Ходовая часть гусеничного транспортного средства

Номер патента: 1054175

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Вихляева, Зеликовский, Никулин, Подусов

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...содержит направляющее колесо 1 с механизмом натяжения 2, закрепленное на рычаге 3, который установлен на тележке 4. Тележка 4 связана с остовом 5 транспортного средства с помощью балансиров 6 и 7, установленных свободно 4 на оси 8 в кронштейне 9, а также вертикаль ной опоры 10, связанной шарнирно посредине с механизмом натяжения 2, а концами - с балансиром 7 и тележкой 4. Ходо. вая часть снабжена гусеницей 11, зацепляющейся с ведущим колесом 12. Балансир 6 связан трубой 13 с одним концом 14 торсиона 15. На другом конце 16 тарсиона 15 закреплен зубчатый сектор 17, На балансире 7 установлен стопор 18, взаимодействующий с сектором 17.При движении остов 5 с кронштейном 9 и колесом 12 опускается на величину хода амортизации, и задний...

Тормозной привод прицепного транспортного средства

Номер патента: 1054149

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Белага, Костьянов, Подусов, Рашидов, Серикбаев, Топалиди

МПК: B60T 13/66

Метки: привод, прицепного, средства, тормозной, транспортного

...транспортного средства при торможении. 20Цель достигается тем, что тормозной привод прицепного транспортного средства снабжен регулируемым дросселем, установленным параллельно магистрали наполнения тормозных камер задней оси, и встроенным в указанную магистраль вторым двухпозиционным электропневматическим клапаном, обеспечивающим во включенном состоянии проход воздуха через дроссель, при этом цепь управления указанного электропневматического клапана подключена параллель З 0 но цепи управления первого электропневматического клапана.На чертеже изображена схема тормозного привода прицепного транспортного средства, который содержит соединительные головки 1, соединительную магистраль 2, воз душный баллон 3, воздухораспределительный клапан...

Пневматический тормозной привод трактора

Номер патента: 1025549

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Белага, Костьянов, Подусов, Рашидов, Серикбаев, Топалиди

МПК: B60T 13/26

Метки: пневматический, привод, тормозной, трактора

...камерами трактора, вторая - с питающейчастью посредством указанного крана с ручным управлением и одинарного защитного клапана с обратным потоком, а питающая полость воздухораспределителя подключена к второйдополнительной магистрали посредством обратного клапана.На чертеже изображена схема пневматического тормозного привода трактора,Пневматический тормозной приводтрактора содержит компрессор 1, регулятор 2 давления, влагоотделитель3, воздушные баллоны 4, двойной за. -щитный клапан 5, тормозной кран 6обратного действия, соединительнуюмагистраль 7, воздухораспределитель 8, тормозные камеры 9 трактора, разобщительные краны 10, соединительныеголовки 11, управляющую магистраль 12, обратный клапан 13, питаю"щую магистраль 14, одинарный защитный...

Гусеничный движитель

Номер патента: 901051

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Вихляева, Никулин, Подусов, Устинов

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничный, движитель

...цилиндра 3 подсоединен к силовому рычагу 4, который, 10в свою очередь, жестко соединен с трубчатым торсионом 5. Трубчатый торсион5 шарнирно установлен в полой поперечной балке 6 рамы 7 и через рычаг 8,расположенный на этом же трубчатом 15торсионе, и реактивную тягу 9 соединенс рычагом 10 трубчатого торсиона 11,также установленного шарнирно в полойпоперечной балке.Начальное положение рычагов 8 и 10 гофиксируется регулируемыми упорами 12,Опорный каток 13 расположен на осибалансира 14, соединенного с торсионнымвалом 15, второй конец которого соединен с трубчатым торсионом 5. 23Установка балансира 14 опорного катка 13 производится .следующим образом.При полностью разгруженном опорномкатке 13 выставляется необходимый размер а от оси...

Балансирная подвеска транспортногосредства

Номер патента: 816851

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Вихляев, Вихляева, Никулин, Подусов

МПК: B62D 55/16

Метки: балансирная, подвеска, транспортногосредства

...транспортногосредства.На фиг. 1 изображена подвеска,вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-Ана фиг. 1.Подвеска содержит трубу 1, шарнирно установленную в поперечнойбалке 2 с кронштейном 3 рамы 4. На 20 одном конце трубы жестко закрепленбалансир 5 опорного катка 6. Второй конец трубы соединен со шлицевой головкой 7 торсиона 8, установленного внутри трубы. Вторая шлице вая головка 9 торсиона соединена сбалансиром 10 опорного. катка 11.Балансир 10 своей цапфой шарнирноустановлен в трубе на втулке 12.Оба балансира закреплены от осевого О перемещения болтами 13, а труба всвою очередь закреплена от осевого перемещения в кронштейне стопорным устройством 14, Шарнирные полости снабжены уплотнениями 15 и 16.Подвеска работает следующимобразом.При...