Ралли Дакар | это... Что такое Ралли Дакар? (original) (raw)

У этого термина существуют и другие значения, см. Дакар (значения).

Ралли Дакар
Логотип ралли представляет собой туарега
Категория	Ралли-марафон
Страна или регион	Европа и Африка (1979—2007) Южная Америка (с 2009)
Дебют	1979
Пилоты	362
чемпион	Сириль Депре (мото) Алехандро Патронелли (квадроциклы) Стефан Петерансель (авто) Герард де Рой (грузовики)
команда	KTM (мото) Yamaha (квадроциклы) BMW (авто) Iveco PowerStar (грузовики)
Официальный сайт	dakar.com
Текущий сезон

Ралли-марафон «Дакар» (долгие годы было известно как «Ралли Париж — Дакар») — ежегодный трансконтинентальный ралли-марафон, который был основан французом Тьерри Сабином. Проводится с 1978 года. До переноса ралли в Южную Америку гонка финишировала или начиналась в столице Сенегала — Дакаре.

В гонках принимают участие как профессиональные спортсмены (заводские команды), так и любители (их число достигает 80 %). В отличие от классического ралли, где чемпионат мира (WRC) состоит из множества этапов в разных странах, и чемпион выявляется по сумме очков, на «Дакаре» соревнования проходят, как правило, в начале года и заканчиваются с прибытием в конечный пункт. Вся дистанция разбивается на отдельные участки. Побеждает тот, кто преодолеет маршрут за наименьшее время. Кроме того, на «Дакаре» помимо соревнований среди раллийных автомобилей есть ещё зачёты среди мотоциклов, квадроциклов и грузовиков — в каждом зачёте и выявляется победитель ралли-рейда.

С 2009 года ралли проходит в Южной Америке.

История

Страны Старого Света, по которым проходило ралли (оранжевым выделены страны, через которые трасса проходила только в гонке 1992 года, до Кейптауна)

Приз за победу в Ралли Дакар 2011 года в классе грузовиков Т4

Идея проведения ралли «Париж — Дакар» принадлежит французскому мотогонщику Тьерри Сабину (фр. Thierry Sabine). В 1977 году он заблудился в Ливийской пустыне во время участия в ралли «Абиджан — Ницца». Он был найден только через три дня и чудом остался жив, благодаря тому, что его вовремя нашли туареги. Это опасное приключение вдохновило Тьерри на организацию в 1978 году Первого ралли-марафона «Париж — Дакар»[1]. С того времени ралли «Дакар» проходит ежегодно в январе. Тьерри Сабин, как основатель ралли Дакар, обладал исключительным правом на проведение этого ралли. Данное право перешло к его отцу Ж. Сабину после трагической гибели Тьерри во время падения вертолета 14 января 1986 года во время Дакара-1986.

Старт первому ралли Дакар был дан 26 декабря 1978 года на площади Трокадеро в Париже. В ралли приняло участие 80 экипажей на автомобилях, 90 мотоциклистов и 12 экипажей на грузовиках. На протяжении трёх недель участники преодолели 10 000 километров (включая 3168 км спецучастков) трассы, проходящей по территории Франции, Алжира, Нигера, Мали, Верхней Вольты и Сенегала. Из 182 участников успешно финишировали только 74.

Поскольку на первом ралли Дакар ещё не было разделения по категориям и классам, то автомобили и мотоциклы шли в общем зачёте. Первым победителем ралли Дакар стал француз Сирил Неве на мотоцикле Yamaha XT500[1]. Также примечательно, что все три первых места на пьедестале в первом ралли достались мотоциклистам — наряду с Сирилом победные места на подиуме заняли Жилю Комт на Yamaha и Филиппу Вассар на Honda. Среди экипажей на автомобилях лучшим стал французский экипаж в составе Алена Женестье, Жозефа Тербио и Жана Лемордана на Range Rover V8 [1]. Примечательно, что это был единственный случай в истории данного ралли, когда в зачёте автомобилей победу получил экипаж состоящий из трёх человек — пилота, штурмана и механика. Впоследствии практически все автомобильные экипажи состояли из пилота и штурмана, либо только из пилота.

В 1980 году был введён зачет по трем категориям — мотоциклы, автомобили и грузовики. Первым официальным победителем ралли Дакар в зачете грузовиков в этом же году стал алжирский экипаж на грузовике марки Sonacome [1].

В 2004 году права на организацию ралли Дакар перешли к фирме французского медиа-магната Филиппа Амори (фр. Philippe Amaury) — «ASO» («Amaury Sport Organisation»), которая по сей день является организатором этого соревнования.

Традиционно старт ралли проходил в Париже, а финиш — в Дакаре. Но с 1995 года из-за постоянных возражений парижской городской власти старт ралли происходил также и в других городах.

После скандала с отменой «Дакара-2008», из-за угрозы террористических актов, решением фирмы-организатора ралли «ASO» соревнования, начиная с «Дакара-2009», на неопределенное время будут происходить на территории стран Южной Америки.

Участники и порядок стартов

Соревнования проходят в трех группах:

Мотоциклы (включая и квадроциклы);
Автомобили (как на базе серийных внедорожников, SUV или пикапов, так и специально подготовленные для гонок в пустыне автомобили без прототипов типа «багги»)
Грузовики.

Старт участников происходит в следующем порядке: первыми стартуют мотоциклы, потом — автомобили, а за ними грузовики. В каждой группе порядок старта определяется местом, которое занял участник на предыдущем этапе. Первыми стартуют победители с интервалом в две минуты, начиная со второй десятки интервал уменьшается до одной минуты.

Классы и группы транспортных средств

Мотоциклы

Класс «Мотоциклы» разделен на три группы. К группе 1 (Marathon) относят практические не измененные серийные модели с объемом двигателя не более 451 cc [2]. К группе 2 (Super-Production) относят модифицированные и усовершенствованные мотоциклы объемом двигателя более 451 cc [2]. К группе 3 относят квадроциклы с объемом двигателя не более 500 cc [2].

Автомобили — T1, T2 и Open

К классу «Автомобилей» допускают транспортные средств массой менее 3500 кг, которые подразделяются на несколько категорий или групп[3].

Т1 — модифицированные и усовершенствованные внедорожники[3].
Т2 — серийные модели внедорожников[3].
Open — включает прочие автомобильные транспортные средства с массой до 3500 кг, например такие как SCORE International[3].

Первоначально автомобили европейских автомобильных марок, таких как Renault 4, Land Rover, Range Rover, Mercedes-Benz G, Volkswagen Iltis и Pinzgauer, а также японские — Toyota Land Cruiser, доминировали в ралли. Mitsubishi Pajero и Mitsubishi Montero являются наиболее успешными моделями за всю историю ралли, в том числе на протяжении 7 лет подряд в период 2001—2007 годов. Другие производители также представляли к ралли свои модифицированные серийные модели: Citroen, Peugeot (405 T16 и 205 T16 ) и Porsche.

Mercedes Benz M, BMW X5 и BMW X3, Hummer H1 и Hummer H3 также были представлены среди участвующих моделей, но не появляются на позициях лидеров.

Грузовики — T4 и T5

Грузовик «КАМАЗ» на последнем этапе ралли Дакар 2004 года

Класс «Грузовиков» представлен транспортными средствами массой более 3500 кг[3]. Он разделен на две группы: Т4 и Т5.

Т4 — принимают участие в гонке[3].
- Т4-1 — включает модифицированные и усовершенствованные модели[3].
- Т4-2 — включает серийные заводские модели[3].
Т5 — грузовики этого класса не принимают участие в гонке и являются автомобилями технической поддержки соревнующихся команд[3].

В гонках принимают участие грузовики следующих марок: DAF, GINAF, Hino, IVECO, КамАЗ, LIAZ, MAN, МАЗ [4], Mercedes-Benz, Renault Kerax, Scania, Tatra, и Unimog. В 1980-х годах, сильная конкуренция между DAF и Mercedes-Benz привела к появлению транспортных средств, которые были оснащены двумя двигателями общей мощностью более 1000 л.с. После 2000 года в зачете грузовиков лидируют КамАЗ и Tatra.

Навигация и трассы

Трасса через пустыню

В настоящее время учитывая тот факт, что автодороги на участках проведения «Ралли Дакар» преимущественно являются условным понятием, каждый участник ралли обеспечивается навигационным устройством GPS. Данное устройство используется только для отслеживания положения участника в случае чрезвычайной ситуации для организации помощи. Использовать его для навигации запрещено. Накануне каждого этапа участники получают легенду — ориентировочную схему движения с важнейшими ориентирами и контрольными пунктами. Навигация осуществляется только по "легенде", в случае использования устройства GPS экипаж снимается с гонки.

Трасса ралли «Дакар» прокладывается по дорогам общего пользования (не всегда автомобильным) без применения специальных мер по ограничению передвижения автотранспорта. Этапы проходят ежедневно. Дистанция каждого этапа (дорожные секции в сочетании со скоростным участком) — 700—900 км. Маршруты этапов пролегают через пески, барханы, дюны. Покрытие дорог разнообразное и включает в себя песок, камни, солончаки, твердый каменистый грунт и т. п. Время проведения совпадает с периодом, когда в пустынях нередко случаются песчаные бури или идет дождь, что усложняет прохождение трассы.

Трасса каждого этапа состоит из скоростного участка и одной или двух дорожных секций, представляющих собой отрезок трассы от места отдыха до места старта или от финиша до места отдыха или старта следующего этапа.

Скоростной участок является отрезком трассы, на котором и происходит соревнование участников. На каждом таком участке имеется от одной до трех контрольных точек — специальных мест на трассе, в которых участники должны обязательно получить отметку судей. Обычно некоторые контрольные пункты совмещены с пунктами дозаправки. Также на некоторых этапах устанавливаются секретные контрольные пункты, о расположении которых участники не имеют информации. Такие контрольные пункты обеспечивают соблюдение маршрута участниками ралли.

Маршруты

1979—1980: Париж (Франция) — Дакар
1981—1988: Париж — Алжир — Дакар
1989: Париж — Тунис — Дакар
1990—1991: Париж — Триполи (Ливия) — Дакар
1992: Париж — Кейптаун (ЮАР)
1993: Париж — Дакар
1994: Париж — Дакар — Париж
1995—1996: Гранада (Испания) — Дакар
1997: Дакар — Агадез (Нигер) — Дакар
1998: Париж — Гранада — Дакар
1999: Гранада — Дакар
2000: Дакар — Каир (Египет)
2001: Париж — Дакар
2002: Аррас (Франция) — Мадрид (Испания) — Дакар
2003: Марсель (Франция) — Шарм-эль-Шейх (Египет)
2004: Клермон-Ферран (Франция) — Дакар
2005: Барселона (Испания) — Дакар
2006—2007: Лиссабон (Португалия) — Дакар
2008: Отменено
2009: Буэнос-Айрес (Аргентина) — Вальпараисо (Чили) — Буэнос-Айрес (Аргентина)[5]
2010: Буэнос-Айрес (Аргентина) — Антофагаста (город) (Чили) — Буэнос-Айрес (Аргентина)[6]
2011: Буэнос-Айрес (Аргентина) — Арика (Чили) — Буэнос-Айрес (Аргентина)[7]
2012: Мар-дель-Плата (Аргентина) — Лима (Перу)

Победители ралли

Год	Автомобили	Мотоциклы	Грузовики
Пилот	Штурман	Марка	Гонщик	Марка	Гонщик	Марка
2012	Стефан Петерансель	Жан-Поль Коттре	Mini (BMW)	Сириль Депре	KTM	Герард де Рой	Iveco PowerStar
2011	Нассер Аль-Аттия	Тимо Готтшальк	Volkswagen Touareg	Марк Кома	KTM	Владимир Чагин	КАМАЗ
2010	Карлос Сайнс	Лукас Крус	Volkswagen Touareg	Сириль Депре	KTM	Владимир Чагин	КАМАЗ
2009	Жиниэль де Вильерс	Дирк фон Цитцевитц	Volkswagen Touareg	Марк Кома	KTM	Фирдаус Кабиров	КАМАЗ
2008	Марафон отменен по соображениям безопасности*
2007	Стефан Петрансель	Жан-Поль Коттре	Mitsubishi Pajero	Сириль Депре	KTM	Ханс Стэйси	MAN
2006	Люк Альфан	Жиль Пикар	Mitsubishi Pajero	Марк Кома	KTM	Владимир Чагин	КАМАЗ
2005	Стефан Петрансель	Жан-Поль Коттре	Mitsubishi Pajero	Сириль Депре	KTM	Фирдаус Кабиров	КАМАЗ
2004	Стефан Петрансель	Жан-Поль Коттре	Mitsubishi Pajero	Хуан Нани Рома	KTM	Владимир Чагин	КАМАЗ
2003	Хироси Масуока	Андреа Шульц	Mitsubishi Pajero	Ришар Сайнкт	KTM	Владимир Чагин	КАМАЗ
2002	Хироси Масуока	Паскаль Маймон	Mitsubishi Pajero	Фабрицио Меони	KTM	Владимир Чагин	КАМАЗ
2001	Ютта Кляйншмидт	Андреа Шульц	Mitsubishi Pajero	Фабрицио Меони	KTM	Карел Лопрайс	Tatra
2000	Жан-Луи Шлессер	Анри Мань	Schlesser-Renault Buggy	Ришар Сайнкт	BMW	Владимир Чагин	КАМАЗ
1999	Жан-Луи Шлессер	Филипп Монне	Schlesser-Renault Buggy	Ришар Сайнкт	BMW	Карел Лопрайс	Tatra
1998	Жан-Пьер Фонтене	Жиль Пикар	Mitsubishi Pajero	Стефан Петрансель	Yamaha	Карел Лопрайс	Tatra
1997	Кэндзиро Синодзука	Анри Мань	Mitsubishi Pajero	Стефан Петрансель	Yamaha	Петер Райф	Hino
1996	Пьер Лартиг	Мишель Перен	Citroën ZX	Эди Ориоли	Yamaha	Виктор Московских	КАМАЗ
1995	Пьер Лартиг	Мишель Перен	Citroën ZX	Стефан Петрансель	Yamaha	Карел Лопрайс	Tatra
1994	Пьер Лартиг	Мишель Перен	Citroën ZX	Эди Ориоли	Cagiva	Карел Лопрайс	Tatra
1993	Брюно Саби	Доминик Серийе	Mitsubishi Pajero	Стефан Петрансель	Yamaha	Франческо Перлини	Perlini
1992	Юбер Ориоль	Филипп Монне	Mitsubishi Pajero	Стефан Петрансель	Yamaha	Франческо Перлини	Perlini
1991	Ари Ватанен	Бруно Берглунд	Citroën ZX	Стефан Петрансель	Yamaha	Жак Юсса	Perlini
1990	Ари Ватанен	Бруно Берглунд	Peugeot 405	Эди Ориоли	Cagiva	Вилла	Perlini
1989	Ари Ватанен	Бруно Берглунд	Peugeot 405	Жиль Лалай	Honda
1988	Юха Канккунен	Юха Пииронен	Peugeot 205	Эди Ориоли	Honda	Карел Лопрайс	Tatra
1987	Ари Ватанен	Бернар Жиру	Peugeot 205	Сириль Неве	Honda	Ян де Рой (старший)	DAF
1986	Рене Метж	Доминик Лемойн	Porsche 959	Сириль Неве	Honda	Джакомо Висмара	Mercedes-Benz
1985	Патрик Занироли	Жан Да Сильва	Mitsubishi Pajero	Гастон Райе	BMW	Карл-Фридрих Капито	Mercedes-Benz
1984	Рене Метж	Доминик Лемойн	Porsche 911	Гастон Райе	BMW	Пьер Лальо	Mercedes-Benz
1983	Жаки Икс	Клод Брассёр	Mercedes 280 G	Юбер Ориоль	BMW	Жорж Гроан	Mercedes-Benz
1982	Клод Марро	Бернар Марро	Renault 20	Сириль Неве	Honda	Жорж Гроан	Mercedes-Benz
1981	Рене Метж	Бернар Жиру	Range Rover	Юбер Ориоль	BMW	Адриен Вийетт	ALM/ACMAT
1980	Фредди Коттулински	Герд Лёффельман	Volkswagen Iltis	Сириль Неве	Yamaha	Атако	Sonacome
1979	Ален Женестье	Жозеф Тербьё	Range Rover	Сириль Неве	Yamaha

* — Из-за международной политической обстановки, убийства 28 декабря 2007 года четырёх французских туристов и новых угроз со стороны мусульманских террористических организаций устроители Дакара из группы A.S.O. приняли решение отменить марафон.

Статистика

Автомобили

Личный зачёт (пилоты) Стефан Петрансель — 4 Ари Ватанен — 4 Пьер Лартиг — 3 Рене Метж — 3 Хироси Масуока — 2 Жан-Луи Шлессер — 2 Люк Альфан — 1 Женестье — 1 Патрик Занироли — 1 Жаки Икс — 1 Юха Канккунен — 1 Ютта Кляйншмидт — 1 Фредди Коттулински — 1 Клод Марро — 1 Юбер Ориоль — 1 Бруно Саби — 1 Кендзиро Синодзука — 1 Жан-Пьер Фонтенай — 1 Жиниэль де Виллерс — 1 Карлос Сайнс — 1 Нассер Аль-Аттия — 1	Зачёт наций (пилоты) Франция — 19 Финляндия — 5 Япония — 3 Бельгия — 1 Германия — 1 Швеция — 1 ЮАР — 1 Испания — 1 Катар — 1	Кубок конструкторов Mitsubishi — 12 Citroën — 4 Peugeot — 4 Volkswagen — 4 Porsche — 2 Schlesser Buggy — 2 Range Rover — 2 Mercedes-Benz — 1 Renault — 1

Мотоциклы

Квадроциклы

Грузовики

Личный зачёт Владимир Чагин — 7 Карел Лопрайс — 6 Фирдаус Кабиров — 2 Жорж Гроан — 2 Франческо Перлини — 2 Атауат — 1 Адриен Вийетт — 1 Вилла — 1 Джакомо Висмара — 1 Пьер Лальо — 1 Карл-Фридрих Капито — 1 Виктор Московских — 1 Петер Райф — 1 Жерар де Рой — 1 Ян де Рой (старший) — 1 Ханс Стэйси — 1 Жак Юсса — 2	Зачёт наций Россия — 10 Чехия — 6 Франция — 5 Италия — 4 Нидерланды — 3 Австрия — 1 Алжир — 1 Германия — 1	Кубок конструкторов КАМАЗ — 10 Tatra — 6 Mercedes-Benz — 5 Perlini — 4 ALM/ACMAT — 1 DAF Trucks — 1 Iveco PowerStar — 1 Hino — 1 MAN — 1 Sonacome — 1

Выделены действующие победители.

Происшествия

В 1982 году Марк Тэтчер, сын премьер-министра Великобритании Маргарет Тэтчер, вместе со своим французским штурманом Шарлоттом Верне и механиком, исчезли на шесть дней. 9 января 1982 года они отделились от колонны автомобилей после остановки для ремонта неисправной рулевой системы. Они были объявлены пропавшими без вести 12 января. После крупномасштабного поиска алжирский военный поисковый самолет Lockheed L100 обнаружил их белый Peugeot 504 на расстоянии 50 км от трассы. Тэтчер, Верни и механик не пострадали.

Организатор ралли Тьерри Сабин погиб, когда его вертолет Ecureuil разбился в 07:30 часов во вторник, 14 января 1986 года, на дюне в Мали во время внезапной песчаной бури. Также погибли певец Даниэль Белавуан, пилот вертолета Франсуа-Ксавье Банью, журналистка Натали Одент и Жан-Поль Лефук, который был радиоинженером французского радио RTL.[8]

Шесть человек — три участника и три местных жителя — погибли во время ралли 1988 года. В ходе инцидента Байе Сиби — 10-летняя малийская девочка, была сбита гонщиком, в то время как она пересекла дорогу. Машиной команды, которая вела видеосъемку, были сбиты мать и дочь в Мавритании в последний день гонки. Участники ралли погибли в трех отдельных авариях. Гонщики также были обвинены в возникновении пожара, который вызвал панику на поезде, курсировавшим между Дакаром и Бамако, где погибли еще три человека[9].

В 2003 году французский водитель Даниэль Небот разбил свою Тойоту. При этом погиб его напарник Бруно Кови[10][11].

10 января 2005 году испанский мотоциклист Хосе Мануэль Перес умер в испанской больнице после аварии, случившейся за неделю до этого на седьмом этапе ралли. Итальянский мотоциклист Фабрицио Меони, двукратный победитель ралли, стал вторым погибшим в том году участником. Это произошло 11 января 2005 года на одиннадцатом этапе. 13 января 2005 года пятилетняя сенегальская девочка была раздавлена под колесами грузовика службы поддержки, в результате чего общее число смертей достигло пяти.

Ралли Дакар 2008 было отменено по соображениям безопасности после убийства четырех французских туристов в декабре 2007 года в Мавритании (на территории которой ралли проходит на протяжении восьми дней). Французская компания Amaury Sport Organisation, отвечающая за организацию ралли, в своем заявлении заявила, что французское правительство рекомендовало им отменить гонку, которая должна была стартовать 5 января 2008 года в Лиссабоне. Также в заявлении говорилось, что были высказаны прямые угрозы в отношении ралли от Аль-Каиды и связанных с ней организаций[12][13].

7 января 2009 года, было найдено тело 49-летнего мотоциклиста Паскаля Терри из Франции, которое лежало на отдаленной части второго этапа между Санта-Роса-де-Ла-Пампа и Пуэрто-Мадрин. Он считался пропавшим без вести в течение трех дней.

4 января 2010 году погибла женщина, наблюдающая за ралли Дакар — машина, принимающая участие в гонке, свернула с курса и сбила её во время открытия субботнего этапа. Внедорожник был под управлением Мирко Шультиса и его помощника Ульриха Леарди.

1 января 2012 года на трассе ралли Дакар погиб аргентинский мотоциклист Хорхе Боеро

Ралли Дакар в цифрах

Ралли Дакар в цифрах с официального сайта ралли:

С первой гонки успешно финишировали более 13 000 участников.
В 2006 году успешно добрались до Дакара только:
- 45 % мотоциклистов;
- 39 % легковых автомобилей;
- 48 % грузовиков.
Участники соревнования ежедневно потребляют 1,5 тонны еды и расходуют до 12 000 пол-литровых бутылок воды.

См. также

Ссылки

Этот звуковой файл был создан на основе введения в статью версии за 11 апреля 2011 года и не отражает правки после этой даты.

cм. также другие аудиостатьи

Примечания

↑ 1 2 3 4 History of Dakar - RETROSPECTIVE 1979-2007 (PDF). Dakar.(недоступная ссылка — история) Проверено 7 января 2009.
↑ 1 2 3 http://www.dakar.com/2008/DAK/presentation/docs/DAK08_reglement_moto_us.pdf
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 http://www.dakar.com/2008/DAK/presentation/docs/DAK08_reglement_auto_us.pdf
↑ КУРС НА ДАКАР ВЗЯТ! - Минский автомобильный завод
↑ Dakar: 2009 Edition > The Route
↑ The Route. 2010 Dakar Argentina-Chile. Amaury Sport Organisation. Архивировано из первоисточника 19 февраля 2012. Проверено 18 июня 2009.
↑ Route: Dakar
↑ Motorsport Memorial
↑ Brown, Robert Carlton (1988-02-01). «Disastrous days in the desert». Sports Illustrated 68 (5): 20(4).
↑ Article: French Driver Dies in Paris-Dakar Rally — AP Online | HighBeam Research — FREE trial
↑ Motorsport Memorial
↑ News, Reuters.
↑ The Times — Article

Ралли Дакар
	1979 \| 1980	1981	1982	1983	1984	1985	1986	1987	1988	1989	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	~~2008~~	2009	2010	2011	2012	2013 Список катастроф на Дакаре (англ.)