КИМ-10 | это... Что такое КИМ-10? (original) (raw)

У этого термина существуют и другие значения, см. КИМ.

КИМ-10-50

КИМ-10-50

Общие данные

Механическая трёхступенчатая

Характеристики

Массово-габаритные

Масса: 840 кг без нагрузки

Динамические

На рынке

Похожие модели: Buick Roadmaster

Другое

Расход топлива: 9 л на 100 км

Почтовая марка 1975 года из серии «Автомобили СССР» с изображением КИМ-10-50

КИМ-10-50 — первый советский серийный малолитражный автомобиль, за основу которого при разработке был взят британский «Ford Prefect» 1939 года

История

В декабре 1930 постановлением Всесоюзного автотракторного объединения завод стал именоваться «Государственный автосборочный завод имени КИМ». В 1933 году завод становится филиалом ГАЗа и переходит на сборку автомобилей ГАЗ-А и ГАЗ-АА. В 1939 году завод становится самостоятельной частью Глававтопрома и получает название «Московский автомобильный завод имени КИМ».

В это время специально под мощности завода КИМ разрабатывается малолитражный автомобиль КИМ-10 на основе британского «Ford Prefect». Проект кузова создан горьковским художником-конструктором В. Бородским. По его модели в США разработали чертежи кузова и изготовили штампы. В 1940 году завод начал производство этой модели. Параллельно разработаны модификации КИМ-10-51 кабриолет и КИМ-10-52 — четырёхдверный седан. КИМ-10 должен был стать первым по-настоящему «народным» советским автомобилем, однако воплощению в жизнь амбициозного плана руководства страны по обеспечению большинства граждан личными машинами помешала Великая Отечественная война — с её началом выпуск КИМов был свёрнут, а завод переориентирован на военную продукцию. Появившийся после войны преемник КИМа — Москвич-400 — так и не стал по-настоящему массовым.

Несмотря на то, что КИМ-10 изначально планировался как массовый и потому максимально дешевый автомобиль, его внешний вид был весьма передовым для того времени. В частности, КИМ-10 имел стильный кузов с дверями, открывающимися по ходу автомобиля, и капотом аллигаторного типа, колесные диски с эффектной выштамповкой и декоративными колпаками, ветровое стекло современного по тем временам V-образного дизайна, «продвинутую» панель приборов с указателями уровня масла и температуры воды в радиаторе, а также часами и так далее.

Первая опытная машина была выпущена 25 апреля 1940 года, почти на 4 месяца позже запланированного срока. Серийное производство было начато в апреле 1941 года и прекращено в конце июня того же года. В течение нескольких месяцев, до эвакуации завода в октябре 1941 года, выпускалась штабная модификация машины, с упрощенным кузовом и открытым верхом. В течение 1941 года планировалось произвести 50 тысяч машин. Всего в 1940—1941 годах было выпущено менее 1000 автомобилей. Кроме того, в 1945 году было выпущено ещё 10 автомобилей КИМ 10-51, но уже автозаводе в городе Ульяновске, из сохранившегося с довоенных времён задела деталей.

Конструкция

Кузов — полунесущий, с лёгкой рамой. Подвеска — зависимая, на поперечных рессорах. Тормоза — механические, барабанные.

В игровой и сувенирной индустрии

Масштабная модель автомобиля в СССР и России в заводском производстве не выпускалась.

См. также

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Сайт компании «DIP Models»
  2. ↑ Сайт компании «DIP Models»
  3. ↑ Сайт проекта «Наш Автопром»
  4. ↑ Сайт проекта «Наш Автопром»
Просмотр этого шаблона Серийные легковые автомобили «Москвич»
Довоенные Форд-А • Форд-АА • ГАЗ-АА • КИМ-10-50 • КИМ-10-51
I поколение Москвич-400 (422) • 401
II поколение Москвич-402 (410) • 407 (423 • 430 • 411) • 403 (424 • 432)
III поколение Москвич-408 (426 • 433) • 412 (427 • 434 • «Турист») • 2138 (2136 • 2733 • 2315) • 2140 (2137 • 2734 • 2140SL)
IV поколение Москвич-2141 («Святогор» • «Юрий Долгорукий») • 2335 • 2142 (2142R5 «Князь Владимир») • «Иван Калита» («Дуэт»)
Опытные иэкспериментальные Серия 3-5 (3-5-2 • 3-5-3 • 3-5-4 • 3-5-5 • 3-5-6) • Серия С (С1 • С2 • С3) • 2143 «Яуза» • 2144 «Истра» • 444 • 415 (416) • 2150 • 2139 «Арбат» • А9
Спортивные игоночные 407-купе • 412-ралли • 404 • Г1-405 • Г2-407 • Г3 • Г4 • Г5