Москвич А9 | это... Что такое Москвич А9? (original) (raw)
Москвич
Общие данные
| 407 | |
|---|---|
| Производитель: | МЗМА |
| Марка: | 407 |
| Тип: | бензиновый |
| Объём: | 1360 см3 |
| Максимальная мощность: | 33 кВт (45 л.с.), при 4500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 88 Н·м, при 2600 об/мин |
| Цилиндров: | 4 |
| Клапанов: | 8 |
| Макс. скорость: | 100 км/час |
| Диаметр цилиндра: | 76 мм |
| Ход поршня: | 75 мм |
| Cтепень сжатия: | 7 |
| Система питания: | карбюратор |
| Рекомендованное топливо: | А-72 |
4-ступенчатая, опытная
Характеристики
Массово-габаритные
Динамические
На рынке
Другое
Москвич-А9 — экспериментальный микроавтобус Московского завода малолитражных автомобилей. Выпущен в единственном экземпляре в 1957 году. Основой послужил выпускавшийся в то время «Москвич-402». Также при постройке использовались узлы автомобилей «Москвич-410» (задний мост) и ГАЗ-21 (колёса 6,70—15").
История
Предпосылкой для постройки модели А9 послужила растущая волна популярности микроавтобусов в Европе и США. Создателями отечественного автомобиля стали конструкторы И. А. Гладилин[1] и В. И. Евлампов. Машина имела стальной несущий корпус, четыре двери (задняя — двухстворчатая), лобовое стекло из двух половин, вмещала до девяти пассажиров и могла перевозить до 500 кг груза. А9 был оснащён модифицированным верхнеклапанным двигателем модели «407», расположенным спереди, независимой подвеской и опытной 4-ступенчатой коробкой передач, аналогичной КПП гоночного «Москвича-Г1-405». Кроме того существовал проект основанного на модели А9 фургона «Москвич-ФВТ».
«Москвич-А9» удачно прошёл испытания, однако, как и большая часть моделей экспериментального цеха завода, в серийное производство не вышел: производственные фонды в то время распределялись централизованно, исходя из запросов народного хозяйства, а народно-хозяйственная функция такого микроавтобуса была не вполне ясна: он не мог ни работать в маршрутном такси, как выпускавшийся на «РАФе» микроавтобус более высокого класса, ни использоваться в качестве сельского транспорта, как готовившаяся к производству в Ульяновске «буханка». Себестоимость же автомобиля, выполненного на легковых агрегатах и по «легковым» технологиям, была достаточно высока, при низкой долговечности. В итоге, «Москвич-ФВТ» так и остался на бумаге.
Опытный экземпляр впоследствии был продан на Московский завод автомобильных кузовов, где использовался как служебный транспорт до 60—70-х годов. Дальнейшая судьба А9 неизвестна.
Интересные факты
- В 1958 году на Рижской автобусной фабрике был разработан микроавтобус РАФ-08 «Спридитис», практически полностью похожий на «Москвич-А9». РАФ-08 также не вышел в широкое производство, уступив производственные площади РАФ-977.
Примечания
- ↑ «Князь Игорь» — статья о конструкторе «Москвича-А9» на сайте АвтоИндекс.ру
Ссылки
- «Москвич-А9» на сайте ussrpromtorg.ru
- «Москвич-А9» на сайте oldauto.info
- «Москвич-А9» на сайте avto-ussr.ru
- Технические характеристики А9 в энциклопедии «Автомобили в картинках»
 Серийные легковые автомобили «Москвич» |
|
|---|---|
| Довоенные | Форд-А • Форд-АА • ГАЗ-АА • КИМ-10-50 • КИМ-10-51 |
| I поколение | Москвич-400 (422) • 401 |
| II поколение | Москвич-402 (410) • 407 (423 • 430 • 411) • 403 (424 • 432) |
| III поколение | Москвич-408 (426 • 433) • 412 (427 • 434 • «Турист») • 2138 (2136 • 2733 • 2315) • 2140 (2137 • 2734 • 2140SL) |
| IV поколение | Москвич-2141 («Святогор» • «Юрий Долгорукий») • 2335 • 2142 (2142R5 «Князь Владимир») • «Иван Калита» («Дуэт») |
| Опытные иэкспериментальные | Серия 3-5 (3-5-2 • 3-5-3 • 3-5-4 • 3-5-5 • 3-5-6) • Серия С (С1 • С2 • С3) • 2143 «Яуза» • 2144 «Истра» • 444 • 415 (416) • 2150 • 2139 «Арбат» • А9 |
| Спортивные игоночные | 407-купе • 412-ралли • 404 • Г1-405 • Г2-407 • Г3 • Г4 • Г5 |