Правобережная линия | это... Что такое Правобережная линия? (original) (raw)

Линия 4 Правобережная
Петербургский метрополитен
Открытие первого участка:	30 декабря 1985 года
Длина, км:	11,2
Количество станций:	8
Время поездки:	19 мин.
Максимальное число вагонов в составе поезда:	8
Число вагонов в составе поезда:	6
Самая напряжённая станция:	«Ладожская»
Электродепо:	ТЧ-5 «Невское

Правобережная линия
условные обозначения Театральная Спасская Достоевская Лиговский проспект Площадь Александра Невского-2 Новочеркасская Ладожская Проспект Большевиков Улица Дыбенко

Четвёртая линия Петербургского метрополитена, также известная как Правобере́жная или оранжевая линия, соединяет центр с юго-восточными районами Санкт-Петербурга на правом берегу Невы. Первая полностью подземная линия Петербургского метрополитена. Несмотря на название, полностью «правобережной» никогда не была, так как станция «Площадь Александра Невского», входящая в линию с первого дня её существования, находится на левом берегу Невы, и в данный момент лишь половина станций линии расположена на правом берегу. В планах называется Ла́хтинско-Правобере́жной[1] или Правобере́жно-Ла́хтинской[2].

До 7 марта 2009 года в состав Правобережной линии входил участок 5-й линии от станции «Садовая» до станции «Комендантский проспект» (так называемый «Приморский радиус»)[3].

7 марта 2009 года была открыта станция «Спасская», которая в настоящее время является конечной станцией Правобережной (4-й) линии. Приморский радиус был включён в состав 5-й линии метрополитена. С 30 декабря 2010 года после открытия станции «Обводный канал» 4-я линия стала самой короткой (по длине и количеству станций) в метрополитене.

Линия не имеет собственного электродепо и её обслуживанием занимается электродепо ТЧ-5 «Невское».

Содержание

• 1 История
  • 1.1 Хронология пусков
  • 1.2 История переименований
• 2 Пересадки
• 3 Депо и подвижной состав
  • 3.1 Депо, обслуживающие линию
  • 3.2 Количество вагонов в составах
  • 3.3 Модели вагонов, используемых на линии
• 4 Перспективы
• 5 Технические подробности
• 6 Примечания
• 7 Литература
• 8 Ссылки

История

Хронология пусков

Серым выделены станции, ныне функционирующие в составе Фрунзенско-Приморской линии.

История переименований

• 1 июля 1992 года: «Красногвардейская» → «Новочеркасская»

Пересадки

С запада на восток:

Со станции	На линию, на станцию
«Спасская»	«Сенная площадь»
«Садовая»
«Достоевская»	«Владимирская»
«Площадь Александра Невского-2»	«Площадь Александра Невского-1»

Депо и подвижной состав

Депо, обслуживающие линию

В настоящий момент линию обслуживает ТЧ-5 «Невское».

Количество вагонов в составах

С момента запуска и по настоящее время (2012 год) на линии ходят шестивагонные поезда. Потенциально линия проектировалась и строилась для пропускной способности 40 пар поездов в час по 8 вагонов каждый[5]. До открытия депо «Южное» увеличение длины поезда не планируется.

Модели вагонов, используемых на линии

Модели эксплуатируемых на линии вагонов с указанием их номеров; данные приведены на май 2012 года[6].

Перспективы

Планируется продление четвертой линии в западной её части как минимум на одну станцию («Театральная»).

В южном направлении за станцией «Улица Дыбенко» планировалось построить ещё две станции «Кудрово» и «Юго-Восточную» с комплексом электродепо «Правобережное». В 2008 году их планировалось построить не ранее 2016 года[7], однако из «Программы развития метрополитена до 2025 года»[8] эти станции оказались исключены. В октябре 2011 года была достигнута договорённость, что финансирование строительства станции «Кудрово» будет поделено между бюджетами Санкт-Петербурга, Ленинградской области и Федеральным бюджетом.[9]

Было запланировано продление линии до Лахты (поэтому на ряде планов линия обозначалась как «Заневско-Лахтинская»)[3][8]. Эти планы были отменены на совещании 2 сентября 2010 года у губернатора В. Матвиенко, посвящённом строительству новых станций метрополитена. По новому варианту линия будет проведена до конечной станции «Морской Фасад»[10]. 28 июня 2011 года было принято решение о том, что линия всё-таки будет продлена за станцию «Морской фасад».

Технические подробности

На линии основным средством сигнализации является АЛС-АРС. В качестве дополнительного средства используется автоблокировка без автостопов и защитных участков. Нормальное положение светофоров — погашенное. На линии используется система автоведения «ПУАВ».

Примечания

1. ↑ Сведения заказа
2. ↑ Газета «Метростроитель» №8 (3663). Август 2011 г.
3. ↑ 1 2 Схема развития сети метрополитена, вариант 14. Генеральный план, 1990 г.
4. ↑ Официальный сайт Петербургского метрополитена
5. ↑ Маша, Могилевская. Метро сделало шаг под театр, Город, СПб.: Фонтанка.ру (28 сентября 2010). Проверено 28 сентября 2010.
6. ↑ График текущего содержания подвижного состава 4 линии электродепо «Невское» в марте 2012 г. Утверждён 25.01.12
7. ↑ Новое метро детально спроектируют: Схема развития метрополитена на период 2016—2020 годы // Фонтанка.ру, 14.08.2009
8. ↑ 1 2 Программа развития метрополитена до 2025 года. См. также Постановление Правительства СПб № 836 от 28.06.2011 «Об Отраслевой схеме развития метрополитена в Санкт-Петербурге на 2011-2015 годы с перспективой до 2025 года»
9. ↑ Новые станции метро в Ленобласти появятся в Кудрово, Янино и Буграх
10. ↑ Владимир Фёдоров Надувные мосты и голубиная почта, чтобы построить метро // Фонтанка.ру : Электронное СМИ. — СПб., 2010. — В. 2 сентября.

Литература

Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / cост. В.Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3

Ссылки

• Санкт-Петербург. Петроград. Ленинград: Энциклопедический справочник. Правобережная линия метрополитена
• Правобережная линия на metro.vpeterburge.ru
• Правобережная линия на ometro.net

	Правобережная линия на Викискладе?

Линии Петербургского метрополитена
	Кировско-Выборгская		Московско-Петроградская		Невско-Василеостровская
	Правобережная		Фрунзенско-Приморская		Красносельско-Калининская
	Адмиралтейско-Охтинская		Кольцевая