Carlo Chiti (original) (raw)
Carlo Chiti (* 19. Dezember 1924 in Pistoia; † 7. Juli 1994 in Mailand) war ein bekannter italienischer Konstrukteur von Rennsportwagen und deren Motoren. Einen Namen hat er sich vor allem in der langjährigen und erfolgreichen Zusammenarbeit mit Alfa Romeo bzw. Autodelta gemacht.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Carlo Chiti (* 19. Dezember 1924 in Pistoia; † 7. Juli 1994 in Mailand) war ein bekannter italienischer Konstrukteur von Rennsportwagen und deren Motoren. Einen Namen hat er sich vor allem in der langjährigen und erfolgreichen Zusammenarbeit mit Alfa Romeo bzw. Autodelta gemacht. (de) Carlo Chiti (19 December 1924 – 7 July 1994) was an Italian racing car and engine designer best known for his long association with Alfa Romeo's racing department. He also worked for Ferrari and was involved in the design of the Ferrari 156 Sharknose car, with which Phil Hill won the 1961 championship. (en) Carlo Chiti (né le 19 décembre 1924 à Pistoia, en Toscane et mort le 7 juillet 1994 à Milan) était un ingénieur italien, diplômé en ingénierie aéronautique de l'université de Pise, qui se spécialisa dans le sport automobile. (fr) Carlo Chiti (19 Desember 1924 – 7 Juli 1994) adalah seorang insinyur ahli mobil balap asal Italia. Ia dikenal sebagai salah satu tokoh di balik suksesnya tim Alfa Romeo dan kemudian Scuderia Ferrari pada era 1950-an sampai awal 1960-an. Pendidikan sarjananya ia selesaikan di Universitas Pisa pada 1953. Ia lantas bergabung dengan Alfa Romeo pada 1952, dan kemudian pindah ke Ferrari di akhir 1950-an saat departemen balap Alfa mengundurkan diri dari seluruh ajang balapan. Karyanya yang terkenal di Ferrari adalah mobil Ferrari 156 Moncong Hiu yang berhasil mengantarkan Phil Hill menjuarai F1 musim 1961. (in) Carlo Chiti (Pistoia, 19 dicembre 1924 – Milano, 7 luglio 1994) è stato un ingegnere italiano. (it) カルロ・キティ（Carlo Chiti 、1924年12月19日 - 1994年7月7日）は、イタリアのレーシングカーおよびエンジン設計者。アルファロメオのレース部門と長くかかわったことで知られる。 (ja) Carlo Chiti, född den 19 december 1924 i Pistoia, död den 7 juli 1994 i Milano, var en italiensk tävlingsbil- och motorkonstruktör. Carlo Chiti tog examen i flyg- och rymdteknik vid universitetet i Pisa 1953. Redan föregående år hade han blivit anställd vid Alfa Romeo där han arbetade med företagets sportvagnar. När Alfa Romeo lade ner sin tävlingsavdelning i slutet av femtiotalet flyttade Chiti till Ferrari. Där arbetade han med Scuderia Ferraris formel 1-bilar och tog bland annat fram stallets första mittmotorbil Ferrari 156. Hösten 1961 lämnade Chiti Ferrari, tillsammans med Giotto Bizzarrini och ett flertal andra nyckelmedarbetare. Chiti och Bizzarrini startade ATS för att bygga formel 1-vagnar och sportbilar, i direkt konkurrens med sin förre arbetsgivare. ATS blev ett misslyckande och 1963 började Chiti hos Autodelta, där han konstruerade motorn till Alfa Romeo Tipo 33. Chiti byggde även motorer till Team Alfa Romeos formel 1-satsning. 1984 lämnade Chiti Autodelta för att starta Motori Moderni, som byggde motorer till bland annat Minardi. 1999 köpte Koenigsegg tillverkningsrätten till en av Chitis sista konstruktioner, en tolvcylindrig boxermotor. (sv) Карло Кити (итал. Carlo Chiti; 19 июля 1924, Пистоя — 7 июля 1994, Милан) — бывший итальянский инженер гоночных автомобилей и двигателей. Кити известен по своей долгой работе в гоночном отделе Autodelta Alfa Romeo. Он родился в Пистои. В Пизанском университете в Италии в 1953 году получил степень аэрокосмического инженера. В Alfa Romeo он пришёл в 1952 году, где разработал гоночную Alfa Romeo 3000 CM, а впоследствии он перебрался в Феррари, когда гоночный отдел Альфы закрылся в конце 1950-х годов. В Феррари он участвовал в создании дизайна известных автомобилей Ferrari 156 Sharknose, на которых Фил Хилл выиграл чемпионат 1961 года. Немного позднее Кити был частью команды Формулы-1, командой сформированной из числа недовольного персонала Феррари. Проект ATS не имел успеха и просуществовал недолго. Позднее в 1963 году, Кити перебрался в новый свой проект гоночных соревнований Autodelta. Он вновь зажёгся в Alfa Romeo, где он разработал V8 и затем flat-12 для гоночных моделей Alfa Romeo Tipo 33. Всё это вскоре принесло успех Alfa отметилась победой в мировом чемпионате в 1975 году. В это время Карло Кити вновь вернулся к Формуле-1, когда команда Брэбем подписала соглашение с Alfa Romeo об использовании двигателей Кити. В результате Ники Лауда выиграл 2 гонки на Brabham BT46 с двигателем от Alfa в сезоне 1978 года Формулы-1. Позже дизайнер Брэбема Гордон Мюррей(Gordon Murray) убедил Кити производить V12 двигатель, для достижения граунд-эффекта для своих командных автомобилей. В ходе сезона 1979 года, в результате давления Кити, Alfa Romeo дала Autodelta возможность начать развивать автомобили для Формулы-1 для своих нужд. Партнерство с Брэбемом закончилось ещё до конца сезона. Проект Alfa Romeo в Формуле-1 не был по-настоящему успешен. В 1984 году, Кити покинул проект и устроился в другую компанию , которая концентрировалась на производстве двигателей только для Формулы-1. Сразу же команда выпустила V6 турбированный двигатель, который использовался мелкой итальянской командой Минарди. Когда наступил запрет на турбированные двигатели в Формуле-1, Кити разработал новый 3.5 литровый атмосферный двигатель Flat-12. Он был сразу взят на вооружение в Subaru, который использовался ими под своей маркой в своих полностью неудачных выступлениях в Формуле-1 в команде Колони в ходе сезона 1990 года. Этот проект в итоге был заброшен в середине сезона. Карло Кити умер в 1994 году в Милане. В 1999 году, Koenigsegg приобрел чертежи, механические устройства и патент на неиспользуемый 4-х литровый двигатель flat-12 Карло Кити, разработанный для Формулы-1. (ru) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Carlo_Chiti.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://www.historicracing.com/index.cfm%3FOTDother=29&selMonth=12& http://www.forix.com/8w/6thgear/engine-designers.html https://web.archive.org/web/20030418180618/http:/www.gpracing.net192.com/teams/46.cfm https://web.archive.org/web/20061014173815/http:/www.grandprix.com/gpe/cref-chicar |
| dbo:wikiPageID | 7903411 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 6421 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1078806350 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Bernie_Ecclestone dbr:Brabham dbr:Brabham_BT46 dbr:Patrick_Depailler dbr:University_of_Pisa dbr:V6_engine dbr:Vittorio_Jano dbc:1924_births dbr:1980_German_Grand_Prix dbr:Mauro_Forghieri dbr:Alfa_Romeo_Tipo_33 dbc:Italian_automotive_engineers dbr:Enzo_Coloni_Racing_Car_Systems dbr:Enzo_Ferrari dbr:Gian_Paolo_Dallara dbr:Gordon_Murray dbr:Motori_Moderni dbr:1978_Formula_One_season dbr:1979_Formula_One_season dbr:Andrea_de_Cesaris dbr:Subaru dbr:1958_Formula_One_season dbr:1961_Formula_One_season dbr:Automobili_Turismo_e_Sport dbc:1994_deaths dbr:Bruno_Giacomelli dbr:Tuscany dbr:Giotto_Bizzarrini dbr:Giovanni_Volpi dbr:1990_Formula_One_season dbr:Alfa_Romeo dbr:Alfa_Romeo_6C dbr:Ferrari_156_F1 dbr:Ferrari_246_F1 dbr:Ford_Motor_Company dbr:Niki_Lauda dbr:File:Carlo_Chiti.jpg dbr:1975_World_Sportscar_Championship_season dbc:People_from_Pistoia dbr:Aerospace_engineering dbc:Formula_One_designers dbc:Formula_One_team_owners dbc:Italian_motorsport_people dbc:University_of_Pisa_alumni dbc:Ferrari_people dbc:Alfa_Romeo_people dbr:Autodelta dbr:Phil_Hill dbr:Pistoia dbr:Ground_effect_(cars) dbr:Koenigsegg dbr:Milan dbr:Minardi dbr:Scuderia_Ferrari dbr:V8_engine dbr:Flat-twelve_engine dbr:V12_engine dbr:1977_World_Championship_for_Sports_Cars dbr:File:Puliga-Busso-Luragho-Chiti.jpg |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Alfa_Romeo_F1 dbt:Authority_control dbt:More_citations_needed_section dbt:Reflist dbt:Scuderia_Ferrari |
| dcterms:subject | dbc:1924_births dbc:Italian_automotive_engineers dbc:1994_deaths dbc:People_from_Pistoia dbc:Formula_One_designers dbc:Formula_One_team_owners dbc:Italian_motorsport_people dbc:University_of_Pisa_alumni dbc:Ferrari_people dbc:Alfa_Romeo_people |
| gold:hypernym | dbr:Car |
| rdf:type | owl:Thing yago:WikicatAutomotiveEngineers yago:WikicatPeopleFromPistoia yago:AutomotiveEngineer109825939 yago:CausalAgent100007347 yago:Engineer109615807 yago:Expert109617867 yago:InteriorDesigner110210648 yago:LivingThing100004258 yago:Object100002684 yago:Organism100004475 yago:Person100007846 yago:PhysicalEntity100001930 yago:WikicatItalianAutomotiveEngineers yago:WikicatItalianEngineers yago:WikicatItalianMotorsportPeople yago:WikicatItalianPeople yago:YagoLegalActor yago:YagoLegalActorGeo dbo:Automobile yago:Specialist110631941 yago:Whole100003553 yago:Wikicat20th-centuryItalianPeople yago:WikicatAlfaRomeoPeople yago:WikicatEngineers yago:WikicatFerrariPeople yago:WikicatFormulaOneDesigners yago:WikicatFormulaOneEngineers yago:WikicatFormulaOnePeople |
| rdfs:comment | Carlo Chiti (* 19. Dezember 1924 in Pistoia; † 7. Juli 1994 in Mailand) war ein bekannter italienischer Konstrukteur von Rennsportwagen und deren Motoren. Einen Namen hat er sich vor allem in der langjährigen und erfolgreichen Zusammenarbeit mit Alfa Romeo bzw. Autodelta gemacht. (de) Carlo Chiti (19 December 1924 – 7 July 1994) was an Italian racing car and engine designer best known for his long association with Alfa Romeo's racing department. He also worked for Ferrari and was involved in the design of the Ferrari 156 Sharknose car, with which Phil Hill won the 1961 championship. (en) Carlo Chiti (né le 19 décembre 1924 à Pistoia, en Toscane et mort le 7 juillet 1994 à Milan) était un ingénieur italien, diplômé en ingénierie aéronautique de l'université de Pise, qui se spécialisa dans le sport automobile. (fr) Carlo Chiti (Pistoia, 19 dicembre 1924 – Milano, 7 luglio 1994) è stato un ingegnere italiano. (it) カルロ・キティ（Carlo Chiti 、1924年12月19日 - 1994年7月7日）は、イタリアのレーシングカーおよびエンジン設計者。アルファロメオのレース部門と長くかかわったことで知られる。 (ja) Carlo Chiti (19 Desember 1924 – 7 Juli 1994) adalah seorang insinyur ahli mobil balap asal Italia. Ia dikenal sebagai salah satu tokoh di balik suksesnya tim Alfa Romeo dan kemudian Scuderia Ferrari pada era 1950-an sampai awal 1960-an. (in) Carlo Chiti, född den 19 december 1924 i Pistoia, död den 7 juli 1994 i Milano, var en italiensk tävlingsbil- och motorkonstruktör. Carlo Chiti tog examen i flyg- och rymdteknik vid universitetet i Pisa 1953. Redan föregående år hade han blivit anställd vid Alfa Romeo där han arbetade med företagets sportvagnar. När Alfa Romeo lade ner sin tävlingsavdelning i slutet av femtiotalet flyttade Chiti till Ferrari. Där arbetade han med Scuderia Ferraris formel 1-bilar och tog bland annat fram stallets första mittmotorbil Ferrari 156. (sv) Карло Кити (итал. Carlo Chiti; 19 июля 1924, Пистоя — 7 июля 1994, Милан) — бывший итальянский инженер гоночных автомобилей и двигателей. Кити известен по своей долгой работе в гоночном отделе Autodelta Alfa Romeo. Он родился в Пистои. В Пизанском университете в Италии в 1953 году получил степень аэрокосмического инженера. В Alfa Romeo он пришёл в 1952 году, где разработал гоночную Alfa Romeo 3000 CM, а впоследствии он перебрался в Феррари, когда гоночный отдел Альфы закрылся в конце 1950-х годов. Карло Кити умер в 1994 году в Милане. (ru) |
| rdfs:label | Carlo Chiti (en) Carlo Chiti (de) Carlo Chiti (es) Carlo Chiti (in) Carlo Chiti (fr) Carlo Chiti (it) カルロ・キティ (ja) Кити, Карло (ru) Carlo Chiti (sv) |
| owl:sameAs | freebase:Carlo Chiti wikidata:Carlo Chiti dbpedia-de:Carlo Chiti dbpedia-es:Carlo Chiti dbpedia-fr:Carlo Chiti dbpedia-he:Carlo Chiti dbpedia-id:Carlo Chiti dbpedia-it:Carlo Chiti dbpedia-ja:Carlo Chiti http://mg.dbpedia.org/resource/Carlo_Chiti dbpedia-ro:Carlo Chiti dbpedia-ru:Carlo Chiti dbpedia-sv:Carlo Chiti https://global.dbpedia.org/id/7rcc yago-res:Carlo Chiti |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Carlo_Chiti?oldid=1078806350&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Carlo_Chiti.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Puliga-Busso-Luragho-Chiti.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Carlo_Chiti |
| is dbo:designCompany of | dbr:Alfa_Romeo_Tipo_33 dbr:Ferrari_250_Testa_Rossa__Ferrari_250_Testa_Rossa__1 |
| is dbo:designer of | dbr:Alfa_Romeo_Tipo_33 dbr:Ferrari_250_Testa_Rossa__Ferrari_250_Testa_Rossa__1 |
| is dbo:wikiPageDisambiguates of | dbr:Chiti_(disambiguation) |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Romolo_Tavoni dbr:Bertrand_Gachot dbr:Brabham_BT45 dbr:Brabham_BT46 dbr:Brabham_BT48 dbr:July_7 dbr:University_of_Pisa dbr:Deaths_in_July_1994 dbr:December_19 dbr:Mauro_Forghieri dbr:Chiti_(disambiguation) dbr:Alfa_Romeo_Tipo_33 dbr:Alfa_Romeo_in_motorsport dbr:Enzo_Ferrari dbr:Giancarlo_Baghetti dbr:Motori_Moderni dbr:Coppa_della_Toscana dbr:Life_Racing_Engines dbr:Subaru_1235 dbr:Subaru_six-cylinder_engines dbr:Fulvio_Ballabio dbr:1962_24_Hours_of_Le_Mans dbr:1966_24_Hours_of_Le_Mans dbr:1972_24_Hours_of_Le_Mans dbr:Automobiles_Gonfaronnaises_Sportives dbr:Automobili_Turismo_e_Sport dbr:Tom_Meade dbr:Giotto_Bizzarrini dbr:Giovanni_Volpi dbr:ATS_2500_GT dbr:ATS_GT dbr:Alfa_Romeo_12-cylinder_engine dbr:Alfa_Romeo_177 dbr:Alfa_Romeo_179 dbr:Alfa_Romeo_33_Stradale dbr:Alfa_Romeo_Giulia_TZ dbr:Alfa_Romeo_in_Formula_One dbr:Ferrari_156_F1 dbr:Ferrari_246_F1 dbr:Ferrari_246_P dbr:Ferrari_250 dbr:Ferrari_250_GT_Coupé dbr:Ferrari_250_Testa_Rossa dbr:Ferrari_326_MI dbr:Ferrari_330_TRI/LM dbr:Ferrari_412_MI dbr:Ferrari_Jano_engine dbr:Ferrari_SP dbr:Ferrari_V6_F1_engine dbr:Carlo_(name) dbr:Grand_Prix_racing_history_of_Scuderia_Ferrari dbr:History_of_Ferrari dbr:List_of_Ferrari_engines dbr:Dino_(automobile) dbr:Autodelta dbr:Mario_Andretti dbr:Minardi dbr:Scuderia_Coloni dbr:V8_engine dbr:Pisa_University_System |
| is dbp:designer of | dbr:Brabham_BT48 dbr:Alfa_Romeo_Tipo_33 dbr:Alfa_Romeo_177 dbr:Alfa_Romeo_179 dbr:Ferrari_250_Testa_Rossa dbr:Ferrari_326_MI dbr:Ferrari_412_MI |
| is dbp:founders of | dbr:Motori_Moderni dbr:Automobili_Turismo_e_Sport |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Carlo_Chiti |
