Cobra maneuver (original) (raw)
코브라 기동(Cobra maneuver))은 공중전 기동 중의 하나이다. 수평진행 중 진행방향과 고도를 바꾸지 않고 날개각을 올렸다가 수평자세로 되돌아가는 기동을 말한다. 공격에 실패했을 때 재빨리 공격 기회를 잡을 수 있게 해준다. 전 세계적으로 에어쇼에서 펼쳐진 기동중 가장 드라마틱하고 힘든 것 중 하나이다. 수호이의 테스트 파일럿 빅토르 푸가초프가 1989년 파리 르 부르제 에어쇼에서 수호이 Su-37기를 이용해 처음 선보인 뒤로 푸가초프의 코브라(Pugachev's cobra)라고 불린다.
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| dbo:abstract | La cobra de Pugatxov és una acrobàcia aèria que consisteix a aixecar el morro de l'avió fins a formar un angle de 120º reduint dràsticament la velocitat en pocs segons però sense perdre alçada. El primer pilot que la va executar va ser l'any 1989 durant el Paris Air Show de Le Bourget. Encara que hi ha diverses aeronaus que poden realitzar la maniobra (F-22 Raptor, Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale, MiG-29, MiG-35, , Su-27), són els caces russos Su-27 o superiors els que més ben capacitats estan per fer-ho, ja que van ser dissenyats per tenir una alta maniobrabilitat i suportar amplis angles d'atac. Per assolir l'objectiu es requereixen toveres vectorials (que poden pivotar) i uns motors de gran potència. Sembla que aquesta maniobra podria tenir aplicacions útils en combat a poca distància. Teòricament podria servir per evitar míssils o per llançar un atac en una direcció inesperada per a l'objectiu, però la reducció de velocitat deixa l'avió en una posició molt vulnerable. (ca) In aerobatics, the cobra maneuver (or just the cobra), also called dynamic deceleration, among other names (see ), is a dramatic and demanding maneuver in which an airplane flying at a moderate speed abruptly raises its nose momentarily to a vertical and slightly past vertical attitude, causing an extremely high angle of attack and momentarily stalling the plane, making a full-body air brake before dropping back to normal position, during which the aircraft does not change effective altitude. The maneuver relies on the ability of the plane to be able to quickly change angle of attack (alpha) without overloading the airframe, and sufficient engine thrust to maintain nearly constant altitude through the entire move, but also post-stall stability and aerodynamics that allows for the recovery to level flight. The maneuver demands accurate pitch control, alpha stability and engine-versus-inlet compatibility for the aircraft, as well as a high skill level on the part of the pilot. The cobra maneuver is an example of supermaneuverability, specifically poststall maneuvering. The Herbst maneuver and the helicopter maneuver are similar post-stall maneuvers that are often executed by 4.5th Generation and 5th Generation fighter aircraft employing thrust vectoring. The maneuver is typically performed at air shows, but could be used as a last-ditch maneuver to force a chaser to overshoot in close-range air combat. The maneuver has never been verified in real combat, although it has been used during mock dogfights and border protection. (en) Das Kobramanöver ist ein Flugmanöver, bei dem das Flugzeug aufgerichtet wird und stark abbremst, bevor es in die normale Fluglage zurückkippt und beschleunigt. Überschreitet dabei der Nickwinkel 90°, spricht man von einem Kobramanöver, weil sich das Flugzeug wie eine warnende Kobra aufrichtet. Das Manöver kann nur von wenigen militärischen Strahlflugzeugen geflogen werden. Erstmals wurde dieses Manöver in der Öffentlichkeit 1989 auf der französischen Flugschau in Le Bourget mit einer Suchoi Su-27 von Wiktor Pugatschow (Sowjetunion) demonstriert. Nach anderen Angaben soll dies erstmals 1987 der sowjetische Testpilot Igor Wolk geflogen haben. Durch das Aufrichten präsentiert das Flugzeug seine größte Fläche in Flugrichtung, wodurch sich der Luftwiderstand stark erhöht und das Flugzeug fast vollständig abbremst. Im Einzelnen ist das Manöver in vier Phasen unterteilt: 1. * Das Flugzeug kommt bei 110° Nickwinkel zum Stehen; 2. * es sackt vertikal über das Heck ab; 3. * es kippt mit der Nase zurück in die Flugrichtung; 4. * es beschleunigt wiederum im Horizontalflug. Das Fliegen des Manövers erfordert neben hohem fliegerischen Können eine ausgefeilte Aerodynamik des Flugzeuges, um unkontrollierbare Flugzustände zu vermeiden. Daneben werden leistungsfähige Triebwerke benötigt, die das Flugzeug im Stehen tragen können und den abrupten Frischluftstromabriss ohne einen Flammabriss überstehen. Für eine solche extreme Fluglage mit Strömungsabriss muss – so vorhanden – der automatische Anstellwinkelbegrenzer deaktiviert sein. Das Kobramanöver kann mit allen Suchoi-Kampfflugzeugen ab der Su-27 und allen MiGs ab der MiG-29 und Derivate geflogen werden. Westliche Flugzeuge wie der Eurofighter Typhoon, die Dassault Rafale, die Lockheed Martin F-22, die Saab 35 Draken, Rockwell-MBB X-31, General Dynamics F-16 MATV oder die McDonnell Douglas F/A-18 können das Manöver nur beschränkt nachfliegen. Dazu müssen bei den westlichen Flugzeugen Modifikationen der Software vorgenommen und beispielsweise der automatische Anstellwinkelbegrenzer deaktiviert werden. Der litauische Kunstflugpilot Jurgis Kairys zeigt derzeit als Einziger dieses Manöver auf Flugschauen auch auf Propellermaschinen. (de) La cobra de Pugachev es una acrobacia aérea consistente en levantar el morro del avión hasta formar un ángulo de 120º reduciendo drásticamente la velocidad en pocos segundos pero sin perder altura, incluso puede levantarse para luego volver a su trayectoria original. El primer registro de esta acrobacia fue realizado por aviones suecos "Saab 35 Draken" sobre aviones soviéticos que volaban cerca de su espacio aéreo El primer piloto que la ejecutó oficialmente fue el ⁸soviético en 1989, en el Paris Air Show de Le Bourget en un caza Sukhoi Su-27. Aunque actualmente existen varias aeronaves que pueden realizar la maniobra con éxito como el Su-27, Su-30, Su-33, Su-27М, Su-35, Su-37, Su-57, Мig-29ОВТ, Мig-35, F-22 Raptor y Eurofighter Typhoon, y el pionero de la maniobra, el Saab 35 Draken. Sin embargo, los cazas rusos de la familia del Su-27 y subsecuentes derivados de su diseño original son los mejor capacitados para ello ya que por su espléndida aerodinámica fueron diseñados para alta maniobrabilidad y soportar amplios ángulos de ataque. Para lograr este objetivo se requieren grandes elevadores horizontales traseros, los motores con toberas vectoriales (pueden pivotar) y nuevos motores de enorme potencia. La efectividad de esta maniobra en combate es discutida. Teóricamente podría servir para evitar misiles o para lanzar un ataque en una dirección inesperada por el objetivo, pero la reducción de velocidad deja al avión en una posición muy vulnerable, aunque para maniobras evasivas puede servir inicialmente para el combate aéreo, soltando bengalas de calor para distraer misiles y girando para cambiar la trayectoria de la nave. * Datos: Q1140751 (es) Le Cobra et plus particulièrement le Cobra de Pougatchev, appelé kort parad en suédois, est une manœuvre de combat aérien, plus particulièrement en post-décrochage. Cette manœuvre est rendue possible grâce à une combinaison du contrôle du tangage, de stabilité, et d'efficacité des moteurs et des entrées d'air à angle d'attaque très élevé. Exemple de super-manœuvrabilité, le Cobra de Pougatchev est considéré comme l'une des figures de voltige aérienne les plus exigeantes et difficiles à réaliser durant les spectacles aérien à travers le monde[réf. à confirmer]. La particularité de la manœuvre du Cobra de Pougatchev par rapport au terme plus général de Cobra, est que l'angle d'incidence (i.e. de braquage) dépasse les 90° pour celle-ci, alors que ce n'est pas forcément le cas pour une manœuvre du Cobra. Le premier avion à avoir effectué une manœuvre proche du Cobra fut un Saab 35 Draken suédois d'où le nom de la manœuvre kort parad (pour courte parade). Un pilote de F-14 revendiquerait aussi le titre, sauf que son angle d'incidence atteignait à peine les 70°. Le premier à réaliser un Cobra avec un angle de braquage dépassant les 90° fut le pilote d'essai de Soukhoï, Igor Volk, lors des tests en vol du Su-27 Flanker.Le pilote d'essai soviétique Viktor Pougatchev fut le premier pilote à effectuer un Cobra en public avec un angle d'attaque supérieur à 90°, lors du salon aéronautique du Bourget de 1989. C'est alors que la manœuvre du Cobra avec un angle d'attaque supérieur à 90° fut appelée le Cobra de Pougatchev. (fr) Kobra Pugachev adalah nama sebuah manuver pesawat tempur. Manuver ini adalah demonstrasi kontrol pitch, sudut serangan tinggi yang stabil, dan kemampuan mesin. Manuver Kobra terdiri dari belokan yang sangat cepat yang dapat menghindari dari serangan, atau memposisikan diri untuk menyerang. Gerakan ini adalah contoh dari manuver pertempuran udara (air combat manoeuvering, ACM ). Ahli ACM Barat menganggap bahwa manuver ini tidak berguna dalam pertempuran sesungguhnya, walau begitu, Kobra Pugachev terkenal sebagai gerakan yang indah, dramatis, dan sulit yang dilakukan pada pertunjukan udara. Manuver ini diberi nama berdasarkan pilot yang pertama kali melalukannya, yaitu tes pilot Sukhoi OKB, Viktor Pugachev. * l * b * s * l * * s * l * b * s (in) Il cobra di Pugačëv (in russo: Кобра Пугачёва?, traslitterato: Kobra Pugačëva, pronuncia: [pʊɡɐˈtɕɵvə]) è un'impegnativa e spettacolare acrobazia aerea, praticabile solo ed esclusivamente con alcuni moderni aerei da caccia.La manovra parte in volo livellato a velocità moderata, quando, disinserito il limitatore di angolo d'attacco (angolo formato dalla direzione dell'aereo rispetto alla corrente d'aria che lo investe), il pilota alza repentinamente il muso dell'aereo superando i 100° di angolo d'attacco, per poi ritornare, più dolcemente, in volo livellato. Attraverso la spinta di potenti motori l'aviogetto mantiene una quota approssimativamente costante. Sebbene molti piloti ed esperti dibattano sull'utilità pratica di tale manovra in combattimento, quest'ultima resta comunque la dimostrazione delle doti di manovrabilità ed efficienza del velivolo: in particolare di un grande controllo di beccheggio, di grande stabilità e delle generose prestazioni dei propulsori ad angoli d'attacco fuori dal comune. La manovra provoca un repentino calo della velocità (in pratica una vera e propria frenata dell'aereo) in grado, a detta dei suoi estimatori, di consentire all'esecutore di evitare un attacco o di portarsi in condizione di compierlo. Tale manovra riscuote molto successo di pubblico nel corso di esercitazioni e dimostrazioni internazionali. Per la sua spettacolarità, infatti, il cobra di Pugačëv è eseguito molto spesso durante le manifestazioni aeronautiche. Tale manovra venne battezzata in onore del pilota dell'OKB Sukhoi Viktor Georgievič Pugačëv (in russo: Виктор Георгиевич Пугачёв?) che per primo la eseguì in occidente a bordo di un Sukhoi Su-27S Flanker B a le Bourget, a Parigi, nel 1989. La manovra venne compiuta per primo in assoluto dal pilota collaudatore della Sukhoi Igor Volk durante le prove del Sukhoi Su-27. (it) コブラ（cobra）は、航空機のマニューバの1つであり、空戦機動の1つである。水平飛行中に進行方向と高度を変えずに機体姿勢を急激にピッチアップして迎角を90度近く取り、そのまま水平姿勢に戻る機動を指す。 1950年代、世界初のダブルデルタ形式の翼平面形を実用化したサーブ 35 ドラケンでこの機動を行うと、急な機首上げ機動に伴い容易に発生しうる「スーパーストール（縦スピン）」が問題化し、当時はフライ・バイ・ワイヤの補助がなかったため、姿勢回復目的でドラッグシュートが空中でも使用できるよう対策が施されていた。 1989年のパリ航空ショーでSu-27 フランカーテストパイロットのヴィクトル・プガチョフの手によって初めて公開されたため、「プガチョフズ・コブラ（Pugachev's Cobra）」の名で呼ばれることもある。瞬間的な挙動と急減速に伴う操縦の困難さのため、パイロットに高い技量が要求されるほか、Su-27・F-22 ラプターなど強力なポストストール能力を有した一部の機種でないと行えない機動とされる。 ソビエト連邦の崩壊前の1990年代に作成された一部の論評などで、パルス・ドップラー・レーダーに対する欺瞞効果を推測したものがあったが、実戦で用いるものではなく、安定を欠く大仰角を取りながらの空中失速、空気流量減少に伴う推力低下が重なる限界状態でも制御能力を失わない飛行特性の良さを訴えるデモンストレーションの意味合いが強い。 見た目が派手であることから、フィクション作品ではドッグファイト中に敵機に後ろを取られた際の起死回生の必殺技として描写されることが多い。 (ja) 코브라 기동(Cobra maneuver))은 공중전 기동 중의 하나이다. 수평진행 중 진행방향과 고도를 바꾸지 않고 날개각을 올렸다가 수평자세로 되돌아가는 기동을 말한다. 공격에 실패했을 때 재빨리 공격 기회를 잡을 수 있게 해준다. 전 세계적으로 에어쇼에서 펼쳐진 기동중 가장 드라마틱하고 힘든 것 중 하나이다. 수호이의 테스트 파일럿 빅토르 푸가초프가 1989년 파리 르 부르제 에어쇼에서 수호이 Su-37기를 이용해 처음 선보인 뒤로 푸가초프의 코브라(Pugachev's cobra)라고 불린다. (ko) Kobra, krótka parada / manewr zerowej prędkości / kobra Pugaczowa – jedna z figur akrobacji lotniczej. Po raz pierwszy figura była wykonywana na przełomie lat 50. i 60. XX w. przez pilotów Szwedzkich Sił Powietrznych (Svenska Flygvapnet) na myśliwcach J-35 Draken. Nosiła szwedzką nazwę "kort parad" - "krótka parada" i była częścią standardowego szkolenia szwedzkich pilotów myśliwskich w bliskiej walce manewrowej. W latach 60. figura była również wykonywana przez pilotów syryjskich MiG-21F-13. Syryjczycy nazywali ją "manewrem zerowej prędkości" (z arabskiego: مناورة السرعة صفر, "munawarat alsureat sifr"). Następnie skopiowana została przez egipskich i pakistańskich pilotów MiG-21 i J-7, a później również pilotów radzieckich. W latach 80. figurę wykonywał oblatywacz OKB Suchoja, Igor Wołk w czasie prób korkociągowych Su-27. Publicznie Kobrę po raz pierwszy zademonstrował Wiktor Pugaczow na salonie w Le Bourget w 1989 na myśliwcu MiG-29. Manewr możliwy jest do wykonania samolotem o bardzo dobrej sterowności i małym lub wyposażonym w silniki ze sterowaniem wektorem ciągu. Figurę akrobacyjną "kobra" mogą stosować piloci w walce powietrznej w celu nagłego wyhamowania samolotu. Nie ma jednak potwierdzenia, że figura taka w locie bojowym została wykorzystana. (pl) Kort parad, modernt vanligen även kobramanövern (av engelska: Cobra maneuver), under vissa formella sammanhang även dynamisk retardation (av engelska: dynamic deceleration), är en avancerad flygmanöver ursprungligen utvecklad för kontrollövning och luftstrid som enbart vissa flygplan kan uppvisa. Manövern kräver bland annat att pilot och plan kan hantera den höga anfallsvinkel och belastning som kommer med manövern. Manövern går ut på att påbörja en kontrollerad superstall genom att snabbt höja nosen på planet tills planet når en maximal vinkel över 90°, varvid hela planet blir en och snabbt tappar fart, för att sedan sänka nosen till en horisontell vinkel igen, utan att hamna i spin. Bortom en mäktig manöver för flyguppvisning är manövern även användbar i flygstrid då ett jagat flygplan kan använda manövern för att få det jagande planet att flyga förbi. En liknande taktik har använts av Hawker Siddeley Harrier som med hovring lurat motståndare att flyga förbi. Trots detta har manövern hittills enbart brukats under fredstid, bland annat under gränsbevakning och under militärövningar, och inte i faktisk strid. Manövern ställer flera krav på det använda planet. Bland annat behöver det ha en viss instabilitet och högt roderutslag vilket idag kallas "" (engelska: supermaneuverability). Förenklat betyder detta att planet är mycket manövrerbart, även under hög belastning. Planet måste dessutom ha en mycket kraftig motor som ger tillräckligt mycket lyft. På grund av dessa krav finns det bara en handfull tjänsteflygplan som kan utföra manövern. (sv) O Pugachev's Cobra (ou Pugachev Cobra) é uma manobra em que o avião voa em velocidade moderada e de repende levanta o nariz para posição vertical, depois volta até a posição normal. Necessita de empuxo potente do motor para manter altitude constante ao longo de todo o movimento, mantendo a altitude aproximadamente constante ao longo de todo o movimento. A manobra pode ser usada em combate aproximado, e é uma demonstração para a autonomia de controle da aeronave, alto ângulo de ataque, estabilidade e compatibilidade entre motor e movimento, além da habilidade do piloto. A manobra recebeu o nome devido ao piloto de testes soviético Viktor Pugachev, o primeiro a realizar essa manobra publicamente em 1989 no Show Aéreo de Paris. (pt) Ко́бра — фигура высшего пилотажа, которая использует возможности управления самолётом по тангажу с выходом на сверхбольшие углы атаки и относится к режимам сверхманёвренности реактивного самолёта. (ru) 眼鏡蛇機動（英語：Cobra maneuver）這一動作最初是在1960年代早期由瑞典飛行員駕駛薩博J 35戰鬥機進行的，而後由蘇聯試飛員伊戈爾·彼得羅維奇·沃爾克做出此動作并闻名于世。这一名称来源于苏联飞行员维克托·普加乔夫，是一种人为让战斗机进入尾冲临界，机头突然大仰角抬高至超過90度，造成飞机速度骤减，再恢复水平飞行的一种飞行姿态变化。这种动作原则上只能由静不稳定构型飞机完成，（如Su-27战斗机、米格-29）。但有极少数例外，如Saab 35这样的静稳定二代机也能完成，且条件比大多数三代机宽松。在完成普加乔夫眼镜蛇机动前后飞机的高度几乎没有太大的变化，但推重比低的飞机会于平飞增速阶段降低高度（如Su-27战斗机）。这一动作于普加乔夫进行Su-27原型机飞行包线测试时首先公布（但并非首次发现，例如更早於1974年YF-17眼鏡蛇試飛時即能展現眼鏡蛇動作），从而划定了Su-27安全飞行的飞控干预底线，并成为前苏联和俄罗斯飞行表演与推销飞机的招牌动作。 (zh) |
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A manobra recebeu o nome devido ao piloto de testes soviético Viktor Pugachev, o primeiro a realizar essa manobra publicamente em 1989 no Show Aéreo de Paris. (pt) Ко́бра — фигура высшего пилотажа, которая использует возможности управления самолётом по тангажу с выходом на сверхбольшие углы атаки и относится к режимам сверхманёвренности реактивного самолёта. (ru) 眼鏡蛇機動（英語：Cobra maneuver）這一動作最初是在1960年代早期由瑞典飛行員駕駛薩博J 35戰鬥機進行的，而後由蘇聯試飛員伊戈爾·彼得羅維奇·沃爾克做出此動作并闻名于世。这一名称来源于苏联飞行员维克托·普加乔夫，是一种人为让战斗机进入尾冲临界，机头突然大仰角抬高至超過90度，造成飞机速度骤减，再恢复水平飞行的一种飞行姿态变化。这种动作原则上只能由静不稳定构型飞机完成，（如Su-27战斗机、米格-29）。但有极少数例外，如Saab 35这样的静稳定二代机也能完成，且条件比大多数三代机宽松。在完成普加乔夫眼镜蛇机动前后飞机的高度几乎没有太大的变化，但推重比低的飞机会于平飞增速阶段降低高度（如Su-27战斗机）。这一动作于普加乔夫进行Su-27原型机飞行包线测试时首先公布（但并非首次发现，例如更早於1974年YF-17眼鏡蛇試飛時即能展現眼鏡蛇動作），从而划定了Su-27安全飞行的飞控干预底线，并成为前苏联和俄罗斯飞行表演与推销飞机的招牌动作。 (zh) La cobra de Pugatxov és una acrobàcia aèria que consisteix a aixecar el morro de l'avió fins a formar un angle de 120º reduint dràsticament la velocitat en pocs segons però sense perdre alçada. El primer pilot que la va executar va ser l'any 1989 durant el Paris Air Show de Le Bourget. Sembla que aquesta maniobra podria tenir aplicacions útils en combat a poca distància. Teòricament podria servir per evitar míssils o per llançar un atac en una direcció inesperada per a l'objectiu, però la reducció de velocitat deixa l'avió en una posició molt vulnerable. (ca) Das Kobramanöver ist ein Flugmanöver, bei dem das Flugzeug aufgerichtet wird und stark abbremst, bevor es in die normale Fluglage zurückkippt und beschleunigt. Überschreitet dabei der Nickwinkel 90°, spricht man von einem Kobramanöver, weil sich das Flugzeug wie eine warnende Kobra aufrichtet. Das Manöver kann nur von wenigen militärischen Strahlflugzeugen geflogen werden. 1. * Das Flugzeug kommt bei 110° Nickwinkel zum Stehen; 2. * es sackt vertikal über das Heck ab; 3. * es kippt mit der Nase zurück in die Flugrichtung; 4. * es beschleunigt wiederum im Horizontalflug. (de) In aerobatics, the cobra maneuver (or just the cobra), also called dynamic deceleration, among other names (see ), is a dramatic and demanding maneuver in which an airplane flying at a moderate speed abruptly raises its nose momentarily to a vertical and slightly past vertical attitude, causing an extremely high angle of attack and momentarily stalling the plane, making a full-body air brake before dropping back to normal position, during which the aircraft does not change effective altitude. (en) La cobra de Pugachev es una acrobacia aérea consistente en levantar el morro del avión hasta formar un ángulo de 120º reduciendo drásticamente la velocidad en pocos segundos pero sin perder altura, incluso puede levantarse para luego volver a su trayectoria original. El primer registro de esta acrobacia fue realizado por aviones suecos "Saab 35 Draken" sobre aviones soviéticos que volaban cerca de su espacio aéreo El primer piloto que la ejecutó oficialmente fue el ⁸soviético en 1989, en el Paris Air Show de Le Bourget en un caza Sukhoi Su-27. * Datos: Q1140751 (es) Le Cobra et plus particulièrement le Cobra de Pougatchev, appelé kort parad en suédois, est une manœuvre de combat aérien, plus particulièrement en post-décrochage. Cette manœuvre est rendue possible grâce à une combinaison du contrôle du tangage, de stabilité, et d'efficacité des moteurs et des entrées d'air à angle d'attaque très élevé. Exemple de super-manœuvrabilité, le Cobra de Pougatchev est considéré comme l'une des figures de voltige aérienne les plus exigeantes et difficiles à réaliser durant les spectacles aérien à travers le monde[réf. à confirmer]. La particularité de la manœuvre du Cobra de Pougatchev par rapport au terme plus général de Cobra, est que l'angle d'incidence (i.e. de braquage) dépasse les 90° pour celle-ci, alors que ce n'est pas forcément le cas pour une manœuvr (fr) Kobra Pugachev adalah nama sebuah manuver pesawat tempur. Manuver ini adalah demonstrasi kontrol pitch, sudut serangan tinggi yang stabil, dan kemampuan mesin. Manuver Kobra terdiri dari belokan yang sangat cepat yang dapat menghindari dari serangan, atau memposisikan diri untuk menyerang. Gerakan ini adalah contoh dari manuver pertempuran udara (air combat manoeuvering, ACM ). Ahli ACM Barat menganggap bahwa manuver ini tidak berguna dalam pertempuran sesungguhnya, walau begitu, Kobra Pugachev terkenal sebagai gerakan yang indah, dramatis, dan sulit yang dilakukan pada pertunjukan udara. (in) コブラ（cobra）は、航空機のマニューバの1つであり、空戦機動の1つである。水平飛行中に進行方向と高度を変えずに機体姿勢を急激にピッチアップして迎角を90度近く取り、そのまま水平姿勢に戻る機動を指す。 1950年代、世界初のダブルデルタ形式の翼平面形を実用化したサーブ 35 ドラケンでこの機動を行うと、急な機首上げ機動に伴い容易に発生しうる「スーパーストール（縦スピン）」が問題化し、当時はフライ・バイ・ワイヤの補助がなかったため、姿勢回復目的でドラッグシュートが空中でも使用できるよう対策が施されていた。 1989年のパリ航空ショーでSu-27 フランカーテストパイロットのヴィクトル・プガチョフの手によって初めて公開されたため、「プガチョフズ・コブラ（Pugachev's Cobra）」の名で呼ばれることもある。瞬間的な挙動と急減速に伴う操縦の困難さのため、パイロットに高い技量が要求されるほか、Su-27・F-22 ラプターなど強力なポストストール能力を有した一部の機種でないと行えない機動とされる。 見た目が派手であることから、フィクション作品ではドッグファイト中に敵機に後ろを取られた際の起死回生の必殺技として描写されることが多い。 (ja) Il cobra di Pugačëv (in russo: Кобра Пугачёва?, traslitterato: Kobra Pugačëva, pronuncia: [pʊɡɐˈtɕɵvə]) è un'impegnativa e spettacolare acrobazia aerea, praticabile solo ed esclusivamente con alcuni moderni aerei da caccia.La manovra parte in volo livellato a velocità moderata, quando, disinserito il limitatore di angolo d'attacco (angolo formato dalla direzione dell'aereo rispetto alla corrente d'aria che lo investe), il pilota alza repentinamente il muso dell'aereo superando i 100° di angolo d'attacco, per poi ritornare, più dolcemente, in volo livellato. Attraverso la spinta di potenti motori l'aviogetto mantiene una quota approssimativamente costante. (it) Kobra, krótka parada / manewr zerowej prędkości / kobra Pugaczowa – jedna z figur akrobacji lotniczej. Po raz pierwszy figura była wykonywana na przełomie lat 50. i 60. XX w. przez pilotów Szwedzkich Sił Powietrznych (Svenska Flygvapnet) na myśliwcach J-35 Draken. Nosiła szwedzką nazwę "kort parad" - "krótka parada" i była częścią standardowego szkolenia szwedzkich pilotów myśliwskich w bliskiej walce manewrowej. Następnie skopiowana została przez egipskich i pakistańskich pilotów MiG-21 i J-7, a później również pilotów radzieckich. (pl) Kort parad, modernt vanligen även kobramanövern (av engelska: Cobra maneuver), under vissa formella sammanhang även dynamisk retardation (av engelska: dynamic deceleration), är en avancerad flygmanöver ursprungligen utvecklad för kontrollövning och luftstrid som enbart vissa flygplan kan uppvisa. Manövern kräver bland annat att pilot och plan kan hantera den höga anfallsvinkel och belastning som kommer med manövern. (sv) |
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