Cutty Sark (original) (raw)
Cutty Sark je jeden z posledních čajových kliprů. Ve své době byla tato loď nazývána Královnou oceánů, nicméně v překladu její jméno vlastně znamená Krátká košile (košilka). Robert Burns dal toto jméno čarodějnici vystupující v baladě Tam o' Shanter, podobu ženy v krátké košili měla také galionová figura lodi. Tato proslulá plachetnice, postavená v roce 1869, byla nejrychlejší velkou plachetnicí na světě. Loď je v současné době umístěna v lodním muzeu na břehu Temže v londýnské čtvrti Greenwich. 21. května 2007 byla těžce poškozena požárem během rekonstrukčních prací.
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| dbo:abstract | El Cutty Sark fou un dels darrers clípers en ser construïts (1869) a Dumbarton, Escòcia, per la societat , sota la direcció d'. El Cutty Sark va servir per al comerç de te de la Xina i de llana neozelandesa amb el Regne Unit. Va patir un greu incendi el 21 de maig de 2007. "Cutty-sark" (Scots: una camisa o calces) és una bruixa eròtica dansaire en un poema còmic de Robert Burns de 1791, . El nom d'aquest vaixell té a veure amb el "cutty sark" (en gaèlic escocès "una brusa interior de senyora"). Aquest fou el pseudònim de , el personatge fictici del poema de Robert Burns, titulat , que també dona nom al mascaró de proa del vaixell. Aparentment, la Nannie duia un "cutty sark" de fil de quan era petita, per la qual cosa li anava força petit. La visió eròtica de la Nannie ballant amb aquella llenceria tan ajustada va fer que en Tam exclamés: , la qual es va convertir subseqüentment en una frase feta ben coneguda a Escòcia. (ca) Cutty Sark je jeden z posledních čajových kliprů. Ve své době byla tato loď nazývána Královnou oceánů, nicméně v překladu její jméno vlastně znamená Krátká košile (košilka). Robert Burns dal toto jméno čarodějnici vystupující v baladě Tam o' Shanter, podobu ženy v krátké košili měla také galionová figura lodi. Tato proslulá plachetnice, postavená v roce 1869, byla nejrychlejší velkou plachetnicí na světě. Loď je v současné době umístěna v lodním muzeu na břehu Temže v londýnské čtvrti Greenwich. 21. května 2007 byla těžce poškozena požárem během rekonstrukčních prací. (cs) Die Cutty Sark ist ein englischer Tee- und Wollklipper. Sie wurde im Jahre 1869 fertiggestellt und war eines der schnellsten Segelschiffe ihrer Zeit. Sie war einer der letzten Klipper, der für den Seehandel gebaut wurde. Sie wurde 1954 in einem speziellen Trockendock in Greenwich, London, als Museumsschiff aufgelegt. Sie brannte im Mai 2007 fast vollständig aus und wurde nach einer Restaurierung am 25. April 2012 wiedereröffnet. Am 19. Oktober 2014 wurde sie durch einen Decksbrand beschädigt. (de) Το Κάτυ Σαρκ (αγγλικά:Cutty Sark) ήταν ένα εμπορικό ιστιοφόρο πλοίο που καθελκύστηκε στο ποταμό Κλάιντ στο της Σκωτίας στις 23 Νοεμβρίου 1869. Ήταν ένα από τα τελευταία και ταχύτερα πλοία που κατασκευάστηκαν προς το τέλος του 19ου αιώνα. Το Κάτυ Σαρκ πήρε το όνομά του από την ηρωίδα, μια νεαρή μάγισσα, που εμφανίζεται στο σατιρικό ποίημα του 1791 «Ταμ Ο Σάντερ» του . (el) Cutty Sark estis brita komerca ŝipo, konstruita en 1869 en Skotlando. Ĝi longis 65 m, havis la volumenon de mil tunoj. La nomo ŝuldis la unua kapitano kaj ŝipekipisto nome John Willis aŭ Willis la Blankoĉapulo, kiu prenis ĝin el la poemo de Robert Burns kie farmisto surprizas sorĉistinaron dancantan meznudan. La plej ĉarma el ili vestis sin per strikta dormoĉemizeto, laŭ skota dialekto "Cutty Sark". Tiu surprizis siavice la farmiston kaj persekutas la ĉevalforkuranton. En la prufiguro de la ŝipo estis tiu Nannie, la fama sorĉistino kaj beldancistino. Cutty Sark estis trimasta, t.n. kliper-klasa ŝipo, kiu komence transportis teon el Ĉinio en Brition, ĉirkaŭveturante la Bonesperan Kabon. La ŝipo ĉiujare alportis novan rekordon de rapideco, kiun helpis la svelta, arka ŝipformo kaj la grandeg-surfaca velo. Rapideco gravis por te-transportaj kliperoj, ĉar la ŝipoj konkurencis pri la plej rapida veturigo de freŝe rikoltita teo. En tiu te-konkurenco la ŝipo partoprenis en 1872 kontraŭ la klipero Thermopylae; ambaŭ ŝipoj forlasis Ŝanhajo kune la 18an de junio, sed la Cutty Sark paneiĝis post du semajnoj trapasante la markolon Sunda. Ĝi atingis Londonon la 18an de oktobro, unu semajno post la Thermopylae. Tamen la Cutty Sark famiĝis pro tio, ke ĝia kapitano daŭrigis la veturadon sen tute renovigi la paneitan rudron pro konkurenca spirito. Alia historiaĵo okazis en 1880 ĉe la insulo de Krakatoa. La kapitano James Wallace helpis ŝipanon kiu estis mortiginta nigran samŝipanon; la ŝipanaro ribeliĝis kaj la kapitano memmortigis sin saltante el la ŝipo al la maro plenplena je ŝarkoj. La ŝipo prenis famon je ensorĉita kaj tiel alvenis al Singapuro samtempe kun alia "ensorĉita" ŝipo nome Jeddah, kiu estis forlasita kun sia pilgrimularo de la kapitano. Tio poste inspiris al Joseph Conrad la romanon Lord Jim. Kaj tiam la tuta marhomaro parolis pri tiuj du okazaĵoj. Tiam velŝipoj estis anstataŭigitaj de vaporŝipoj kiuj faris tiun te-transporton tra la ĵus malferma kanalo de Suezo. Oni uzis la ŝipon poste por tranporti lanon el Aŭstralio kaj tiam sub la kapitano Richard Woodget sukcesis transporti lankargojn en nur 67 tagoj veturadaj. Tiam tiu velŝipo atingis plej favoran rapidecajn sukcesojn, tio estas 360 marmejlojn (666 kilometrojn) en nur 24 horojn . Poste oni vendis ĝin al portugalaj ŝipaj entreprenoj, nome Ferreira, kiu ŝanĝis la nomon al Ferreira, sed la ŝipanoj plu nomigis ĝin per la portugala traduko de Cutty Sark, nome "Pequena Camisola" aŭ Ĉemizeto. Komence de la 20-a jarcento, ĝi reiris en britan posedon kaj oni rekonstruigis ĝin. La ŝipo tiam servis kiel ekzerca ŝipo por matrosoj. Ĝi estas vizitebla nun en la sekdoko de la Greenwich-a Mara Muzeo, ekde 1954. Oni komencis tute restaŭri la ŝipon en 2006, tiel oni forigis la 80% de la originala ekipaĵaro. En tiu stato, verŝajne krimuloj bruligis la ŝipon la 21-an de majo 2007. Laŭ oficuloj, la rekonstruo de la simbola ŝipo nepre okazos, sed ĝi postulos pliajn dek milionojn da britaj funtoj. La Cutty Sark eniris en la literaturon ekzemple danke al la poemo de Hart Crane, "The Bridge" (La ponto), publikita en 1930. Kaj ankaŭ en la diboĉuladon danke al la viskia marko samnoma kiu uzas kaj la nomon kaj la imagon en la etikedo de ties boteloj. (eo) Cutty Sark is a British clipper ship. Built on the River Leven, Dumbarton, Scotland in 1869 for the Jock Willis Shipping Line, she was one of the last tea clippers to be built and one of the fastest, coming at the end of a long period of design development for this type of vessel, which halted as steamships took over their routes. She was named for the fictional witch, Cutty-sark. After the big improvement in the fuel efficiency of steamships in 1866, the opening of the Suez Canal in 1869 gave them a shorter route to China, so Cutty Sark spent only a few years on the tea trade before turning to the trade in wool from Australia, where she held the record time to Britain for ten years. Continuing improvements in steam technology meant that gradually steamships also came to dominate the longer sailing route to Australia, and the ship was sold to the Portuguese company Ferreira and Co. in 1895 and renamed Ferreira. She continued as a cargo ship until purchased in 1922 by retired sea captain Wilfred Dowman, who used her as a training ship operating from Falmouth, Cornwall. After his death, Cutty Sark was transferred to the Thames Nautical Training College, Greenhithe in 1938 where she became an auxiliary cadet training ship alongside HMS Worcester. By 1954, she had ceased to be useful as a cadet ship and was transferred to permanent dry dock at Greenwich, London, for public display. Cutty Sark is listed by National Historic Ships as part of the National Historic Fleet (the nautical equivalent of a Grade 1 Listed Building). She is one of only three remaining original composite construction (wooden hull on an iron frame) clipper ships from the nineteenth century in part or whole, the others being the City of Adelaide, which arrived in Port Adelaide, South Australia on 3 February 2014 for preservation, and the beached skeleton of Ambassador of 1869 near Punta Arenas, Chile. The ship has been damaged by fire twice in recent years, first on 21 May 2007 while undergoing conservation. She was restored and was reopened to the public on 25 April 2012. Funders for the Cutty Sark conservation project include: the Heritage Lottery Fund, the House of Commons Digital, Culture, Media and Sport Committee, Sammy Ofer Foundation, Greenwich Council, Greater London Authority, The Stavros Niarchos Foundation, Berry Brothers & Rudd, Michael Edwards, Alisher Usmanov. On 19 October 2014 she was damaged in a smaller fire. Cutty Sark whisky derives its name from the ship. An image of the clipper appears on the label, and the maker formerly sponsored the Cutty Sark Tall Ships Race. The ship also inspired the name of the Saunders Roe Cutty Sark flying boat. (en) El Cutty Sark fue, en 1869, uno de los últimos veleros de tipo clipper que se construyeron. Se conserva como buque museo en un dique seco en Greenwich (Londres). Fue gravemente dañado por un incendio el 21 de mayo de 2007 cuando se encontraba en plena restauración. (es) Cutty Sark britainiar belaontzi bat da, luzaroan Txinatik Erresuma Batura artean te kargak ekartzen eta Australiatik artilea ekartzen jardun zuen. Clipper motako ontzia hau munduko itsasontzi ospetsu eta mitikoenen artean dago. Gaur egun Londres hirian dagoen Greenwich auzoko kai batean ikusgai dago. 2007ko maiatzaren 21ean zaharberritze prozesuan zegoela sute batek kaltetu zuen. (eu) Is suite sa Royal Borough of Greenwich é Cutty Sark. Tógadh an clipéar seo ar an Abhainn Chluaidh sa bhliain 1869 le Hercules Linton agus William Dundas Scott. (ga) Le Cutty Sark est un navire à voiles britannique qui servit au commerce du thé de Chine et de la laine néo-zélandaise avec le Royaume-Uni. Dernier bâtiment du genre, il est gravement endommagé par un incendie le 21 mai 2007. (fr) カティーサーク（Cutty Sark）は19世紀に建造されたイギリスの快速帆船である。カティ・サークとも表記する。中国からイギリスまで紅茶を輸送する「ティークリッパー」として、いかに速く一番茶を届けるかを競った。しかしながら、その建造時期はスエズ運河の完成直後であり、ティークリッパーとして活躍した期間は汽船にとってかわられていく時期であったが、その後オーストラリアから羊毛輸送を行うウールクリッパーとして活躍した。 カティサークは現存する唯一のティークリッパーとしてロンドン近郊のグリニッジで保存展示されている。 (ja) Il Cutty Sark è un clipper Scozzese con stazza di 963 tonnellate, varato il 22 novembre 1869 nei Cantieri Navali di Scott & Linton a Dumbarton, in Scozia. Navigò sulla rotta delle Indie per il commercio del tè e della lana. Deve il suo nome ("Cutty Sark" significa "camiciola, sottoveste" in lingua scozzese) alla polena che ne adorna la prua e che raffigura la strega semi-svestita Nannie, personaggio del componimento Tam O'Shanter del poeta scozzese Robert Burns. La polena del Cutty Sark, raffigurante la strega semi-vestita NannieSul Cutty Sark, numeri "romani" scritti in ordine decrescente, dal 22 (XXII) al (XIII) 13 (it) De Cutty Sark is een vrachtschip met zeilen, een klipper, die werd gebouwd in 1869 in Dumbarton, Schotland. Het schip verwierf grote roem door de races tegen zijn grote concurrent, de , en andere theeklippers. De Cutty Sark is gerestaureerd en te bezoeken in Greenwich. (nl) 커티 사크(Cutty Sark)는 1869년에 스코틀랜드의 클라이드 강에서 진수된 클리퍼 범선이다. 명칭은 로버트 번스의 시 《Tam o' Shanter》에 등장하는 마녀의 이름에서 따왔다. 마지막으로 건조 된 클리퍼선의 한 척으로, 차를 중국에서 영국으로 신속히 수송하기 위하여 만들어졌다. 하지만, 동1869년에 개통된 수에즈 운하를 사용할 수 있는 증기선과의 경쟁이 심해서, 10년 이내에 차의 무역을 포기 했다. 1885년에 호주 시드니에서 런던까지의 최단 항해 기록을 수립했다. 이 범선은 1957년부터 런던 그리니치지역에서 대중에게 박물관으로 공개되었다. 2007년에 화재 때문에 큰 피해를 입었지만, 2012년 수리 후 다시 공개되었다. (ko) SV Cutty Sark – XIX-wieczny kliper herbaciany, który pobił wiele rekordów prędkości. Jest to obecnie jedyny zachowany kliper herbaciany na świecie, stoi teraz w suchym doku przy nabrzeżu w dzielnicy Londynu, Greenwich jako statek-muzeum. (pl) O Cutty Sark é um clipper (veleiro) britânico. Da classe "extreme clipper", é a última das embarcações de transporte de chá, preservada como símbolo de uma era. (pt) För whiskyn, se Cutty Sark (whisky). Cutty Sark var ett av de mest berömda klipperskeppen som seglade under Brittiska Ostindiska Kompaniet. Cutty Sark är ett så kallat kompositfartyg, ett träfartyg byggt på en stomme av järn istället för den traditionella förtimringen. Cutty Sark blev byggt med en köl av alm och bordläggningen består av teak. Från det att det sjösattes 1869 och fram till 1877 seglade det på te-traden mellan Storbritannien (London) och Kina. Därefter tvingades Cutty Sark ändra uppdrag på grund av konkurrens från ångfartygen, som kunde ta den snabbare rutten mot Orienten genom Suezkanalen, vilken började användas 1867, och sattes istället in för att frakta ull från Australien till England, en sträcka som klippern klarade på för den tiden osannolikt snabba 73 dygn, fram till 1895. Därefter började dock vinsterna minska vilket resulterade i att skeppet såldes till en portugisisk redare. Hon fungerade sedan som fraktfartyg mellan Portugal och dess kolonier, bland annat Sydamerika, i nästan 25 år. I dåligt väder 1916 skadades riggen, och då lämpligt virke inte fanns tillgängligt på grund av kriget riggades hon om till skonertskepp. En engelsk kapten fick 1922 upp ögonen för fartyget som då mer eller mindre hade förfallit. Kaptenen hade i sina ungdomsdagar som sjögosse sett det mäktiga skeppet gå för fulla segel och drömde om att restaurera det till sin forna prakt. Hon hann byta ägare men han betalade den nya portugisiske redaren för skeppet, som därefter seglades hem till England och började renoveras. 1938 såldes hon igen för att fungera som skolfartyg åt unga pojkar som skulle bli officerare, fram till 1953 då hon skänktes till Cutty Sark-fonden. Skeppet blev efter det museifartyg och förklarades öppet för allmänheten 1957 genom en ceremoni där drottning Elisabeth medverkade. Cutty Sark blev under sin tid känd som ett av de snabbaste fartygen på haven och kunde vid bra vind hålla en hastighet på 17 knop. Klipperskeppen var de sista segelfartygen som med fart kunde konkurrera med ångfartygen, som utvecklades och hela tiden blev effektivare. Cutty Sark är idag ett av de sista kvarvarande klipperskeppen i världen och det enda i någorlunda gott skick. Snabbaste resan på te-traden (Shanghai till London) var 1871, då det tog fartyget 107 dagar att segla hem med telasten till England. Snabbaste resan på ull-traden (från Sydney till London) var på 72 dagar, resan gick då runt Sydamerikas Kap Horn. 1885 fick hon en ny kapten som var den mest framgångsrike som någonsin trampat hennes däck. Kapten Richard Woodget var en man som kunde vaska fram det bästa ur både besättning och båt. Han var en djärv, kunnig navigatör och han vågade pressa sin skuta. Cutty Sark började göra häpnadsväckande snabba resor. Första resan seglade kapten Woodget till Australien på 77 dagar och returresan tog 73 dagar. Detta var början på en tioårsperiod där Cutty Sark lämnade allt som flöt bakom sig, även maskindrivna fartyg. Den 21 maj 2007 började skeppet, som då stod i en torrdocka i Greenwich och genomgick renovering, att brinna och fick omfattande skador. Branden misstänktes vara anlagd,, men branden berodde på att en påslagen industridammsugare glömts kvar över helgen. Tur i oturen var att fartygets master samt vissa träkonstruktioner var nedmonterade, inklusive däckshus, ratt och rigg. Fem år senare, i maj 2012, kunde skeppet åter beskådas. Dockan hade byggts om så att besökare kan se också den nedre delen av skrovet. (sv) «Катті Сарк» (англ. Cutty Sark) — один з найвідомішх і єдиний збережений сьогодні чайний повний кліпер. Був побудований в 1869. Нині знаходиться в сухому доці в Гринвічі (Велика Британія). (uk) «Ка́тти Сарк» (англ. Cutty Sark) — самый известный и единственный сохранившийся трёхмачтовый композитный парусный клипер XIX века. Был построен в 1869 году. С середины XX века является судном-музеем в Гринвиче (Великобритания). Судно серьёзно пострадало во время пожара 21 мая 2007 года, восстановление клипера потребовало больших усилий и затрат. Повторное открытие после реставрации состоялось в апреле 2012 года. (ru) 卡蒂薩克號（Cutty Sark，又名 短襯衫號、克里斯蒂克號等），是一艘現存在世的最古老飞剪式帆船，款式是英國3桅快速機帆船，長64.7公尺。卡蒂薩克是英国制造的最后一艘飞剪式帆船，也是最快的一艘，自此后，帆船被蒸气动力船而取代。卡蒂薩克號現位於英國泰晤士河旁的格林尼治港口上，作為博物館。管理组织為。 自从苏伊士运河起用以后，蒸气动力船可以更快地到达中国，这一来，卡蒂薩克只花了几年时间在茶叶运输上，就被转去澳大利亚从事羊毛的运输。在这条远洋航线上，她走了近十年，创造了英国的历史。蒸气动力船经过不断地更新，慢慢地也可以到达澳大利亚，从而取代了帆船。在1895年，葡萄牙公司Ferreira and Co买下了卡蒂薩克，从新起名叫做Ferreira，继续从事货运。在1922，船长Wilfred Bowman买下了她，转去康瓦爾郡的法尔茅斯用来做培训。老船长去世后，她被转讓給當訓練船。在1954年，她正式地成为博物馆的展览船。 卡蒂薩克曾经两次被火烧过：第一次是在2007年5月21号、第二次是在2014年10月19号。 这种威士忌的酒名就是从这艘船而来的。 卡蒂薩克號這個名字來自蘇格蘭著名詩人羅伯特·伯恩斯寫的詩「Tam O'Shanter」中的女巫，她的綽號Cutty Sark來自她穿的白色短襯衣。 (zh) |
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| dbp:quote | She was built for me. I superintended the building and fitting of her, and I never sailed a finer ship. At ten or twelve knots she did not disturb the water at all. Although she was a very sharp ship, just like a yacht, her spread of canvas was enormous, ... She was the fastest ship of her day, a grand ship, a ship that will last forever. (en) One day we sighted a vessel, a mere speck on the horizon, astern of us, and the way she came into view it was evident she was travelling much faster than ourselves. 'Bringing the wind up with her' was remarked on board, and that seemed the only feasible conclusion to arrive at and account for the manner in which she overhauled us. In a few hours she was alongside us, and proved to be the famous British clipper Cutty Sark, one of the fastest ships afloat. She passed us going two feet to our one, and in a short time was hull down ahead of us. (en) A little east of the longitude of the Cape we were favoured by a great fair wind blow, that tested all the resources of ship and crew. At the first spurt, heavy squalls came up from S.W., that threatened to take toll of our masts, but later it steadied down to a hurricane straight from the west. Captain Wallace was sure in his element now. It was 'Stand by!' the whole time, not knowing whether the sticks would go, but the splendid rigging and equipment of sails in the Cutty Sark stood the strain. We lost two brand new topgallant sails and one lower fore topsail. A tremendous sea was running and needs must we carry on or be pooped. The partial becalming of the lower sails by the stern seas was a great danger, as they filled again with a bang that threatened to burst them into tatters. It was some trick rebending sails. I had a time on the fore topsail yard for two hours. The ship took a green sea over the stern, and it appeared as if there were just three sticks set in the ocean, as it swept the length of the deck. (en) |
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| dbp:shipCaption | Cutty Sark seen from the northeast (en) |
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| dbp:shipFate | Sold (en) Sold 1922 (en) Sold 1938 (en) Sold 1953 (en) |
| dbp:shipHomeport | dbr:Lisbon dbr:Portugal Falmouth, Cornwall (en) London (en) Greenhithe, Kent (en) |
| dbp:shipIdentification | UK Official Number: 63557 (en) |
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| dbp:shipName | Ferreira (en) Cutty Sark (en) Maria do Amparo (en) |
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| dbp:shipOwner | Companhia Nacional de Navegação (en) Cutty Sark Preservation Society (en) Joaquim Antunes Ferreira & Co. (en) John "Jock" Willis (en) Thames Nautical Training College (en) Wilfred Dowman (en) |
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| dbp:shipTonnage | * * (en) |
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| dbp:title | A speck on the horizon (en) Life at Sea (en) Master's opinion (en) |
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| rdfs:comment | Cutty Sark je jeden z posledních čajových kliprů. Ve své době byla tato loď nazývána Královnou oceánů, nicméně v překladu její jméno vlastně znamená Krátká košile (košilka). Robert Burns dal toto jméno čarodějnici vystupující v baladě Tam o' Shanter, podobu ženy v krátké košili měla také galionová figura lodi. Tato proslulá plachetnice, postavená v roce 1869, byla nejrychlejší velkou plachetnicí na světě. Loď je v současné době umístěna v lodním muzeu na břehu Temže v londýnské čtvrti Greenwich. 21. května 2007 byla těžce poškozena požárem během rekonstrukčních prací. (cs) Die Cutty Sark ist ein englischer Tee- und Wollklipper. Sie wurde im Jahre 1869 fertiggestellt und war eines der schnellsten Segelschiffe ihrer Zeit. Sie war einer der letzten Klipper, der für den Seehandel gebaut wurde. Sie wurde 1954 in einem speziellen Trockendock in Greenwich, London, als Museumsschiff aufgelegt. Sie brannte im Mai 2007 fast vollständig aus und wurde nach einer Restaurierung am 25. April 2012 wiedereröffnet. Am 19. Oktober 2014 wurde sie durch einen Decksbrand beschädigt. (de) Το Κάτυ Σαρκ (αγγλικά:Cutty Sark) ήταν ένα εμπορικό ιστιοφόρο πλοίο που καθελκύστηκε στο ποταμό Κλάιντ στο της Σκωτίας στις 23 Νοεμβρίου 1869. Ήταν ένα από τα τελευταία και ταχύτερα πλοία που κατασκευάστηκαν προς το τέλος του 19ου αιώνα. Το Κάτυ Σαρκ πήρε το όνομά του από την ηρωίδα, μια νεαρή μάγισσα, που εμφανίζεται στο σατιρικό ποίημα του 1791 «Ταμ Ο Σάντερ» του . (el) El Cutty Sark fue, en 1869, uno de los últimos veleros de tipo clipper que se construyeron. Se conserva como buque museo en un dique seco en Greenwich (Londres). Fue gravemente dañado por un incendio el 21 de mayo de 2007 cuando se encontraba en plena restauración. (es) Cutty Sark britainiar belaontzi bat da, luzaroan Txinatik Erresuma Batura artean te kargak ekartzen eta Australiatik artilea ekartzen jardun zuen. Clipper motako ontzia hau munduko itsasontzi ospetsu eta mitikoenen artean dago. Gaur egun Londres hirian dagoen Greenwich auzoko kai batean ikusgai dago. 2007ko maiatzaren 21ean zaharberritze prozesuan zegoela sute batek kaltetu zuen. (eu) Is suite sa Royal Borough of Greenwich é Cutty Sark. Tógadh an clipéar seo ar an Abhainn Chluaidh sa bhliain 1869 le Hercules Linton agus William Dundas Scott. (ga) Le Cutty Sark est un navire à voiles britannique qui servit au commerce du thé de Chine et de la laine néo-zélandaise avec le Royaume-Uni. Dernier bâtiment du genre, il est gravement endommagé par un incendie le 21 mai 2007. (fr) カティーサーク（Cutty Sark）は19世紀に建造されたイギリスの快速帆船である。カティ・サークとも表記する。中国からイギリスまで紅茶を輸送する「ティークリッパー」として、いかに速く一番茶を届けるかを競った。しかしながら、その建造時期はスエズ運河の完成直後であり、ティークリッパーとして活躍した期間は汽船にとってかわられていく時期であったが、その後オーストラリアから羊毛輸送を行うウールクリッパーとして活躍した。 カティサークは現存する唯一のティークリッパーとしてロンドン近郊のグリニッジで保存展示されている。 (ja) De Cutty Sark is een vrachtschip met zeilen, een klipper, die werd gebouwd in 1869 in Dumbarton, Schotland. Het schip verwierf grote roem door de races tegen zijn grote concurrent, de , en andere theeklippers. De Cutty Sark is gerestaureerd en te bezoeken in Greenwich. (nl) 커티 사크(Cutty Sark)는 1869년에 스코틀랜드의 클라이드 강에서 진수된 클리퍼 범선이다. 명칭은 로버트 번스의 시 《Tam o' Shanter》에 등장하는 마녀의 이름에서 따왔다. 마지막으로 건조 된 클리퍼선의 한 척으로, 차를 중국에서 영국으로 신속히 수송하기 위하여 만들어졌다. 하지만, 동1869년에 개통된 수에즈 운하를 사용할 수 있는 증기선과의 경쟁이 심해서, 10년 이내에 차의 무역을 포기 했다. 1885년에 호주 시드니에서 런던까지의 최단 항해 기록을 수립했다. 이 범선은 1957년부터 런던 그리니치지역에서 대중에게 박물관으로 공개되었다. 2007년에 화재 때문에 큰 피해를 입었지만, 2012년 수리 후 다시 공개되었다. (ko) SV Cutty Sark – XIX-wieczny kliper herbaciany, który pobił wiele rekordów prędkości. Jest to obecnie jedyny zachowany kliper herbaciany na świecie, stoi teraz w suchym doku przy nabrzeżu w dzielnicy Londynu, Greenwich jako statek-muzeum. (pl) O Cutty Sark é um clipper (veleiro) britânico. Da classe "extreme clipper", é a última das embarcações de transporte de chá, preservada como símbolo de uma era. (pt) «Катті Сарк» (англ. Cutty Sark) — один з найвідомішх і єдиний збережений сьогодні чайний повний кліпер. Був побудований в 1869. Нині знаходиться в сухому доці в Гринвічі (Велика Британія). (uk) «Ка́тти Сарк» (англ. Cutty Sark) — самый известный и единственный сохранившийся трёхмачтовый композитный парусный клипер XIX века. Был построен в 1869 году. С середины XX века является судном-музеем в Гринвиче (Великобритания). Судно серьёзно пострадало во время пожара 21 мая 2007 года, восстановление клипера потребовало больших усилий и затрат. Повторное открытие после реставрации состоялось в апреле 2012 года. (ru) 卡蒂薩克號（Cutty Sark，又名 短襯衫號、克里斯蒂克號等），是一艘現存在世的最古老飞剪式帆船，款式是英國3桅快速機帆船，長64.7公尺。卡蒂薩克是英国制造的最后一艘飞剪式帆船，也是最快的一艘，自此后，帆船被蒸气动力船而取代。卡蒂薩克號現位於英國泰晤士河旁的格林尼治港口上，作為博物館。管理组织為。 自从苏伊士运河起用以后，蒸气动力船可以更快地到达中国，这一来，卡蒂薩克只花了几年时间在茶叶运输上，就被转去澳大利亚从事羊毛的运输。在这条远洋航线上，她走了近十年，创造了英国的历史。蒸气动力船经过不断地更新，慢慢地也可以到达澳大利亚，从而取代了帆船。在1895年，葡萄牙公司Ferreira and Co买下了卡蒂薩克，从新起名叫做Ferreira，继续从事货运。在1922，船长Wilfred Bowman买下了她，转去康瓦爾郡的法尔茅斯用来做培训。老船长去世后，她被转讓給當訓練船。在1954年，她正式地成为博物馆的展览船。 卡蒂薩克曾经两次被火烧过：第一次是在2007年5月21号、第二次是在2014年10月19号。 这种威士忌的酒名就是从这艘船而来的。 卡蒂薩克號這個名字來自蘇格蘭著名詩人羅伯特·伯恩斯寫的詩「Tam O'Shanter」中的女巫，她的綽號Cutty Sark來自她穿的白色短襯衣。 (zh) El Cutty Sark fou un dels darrers clípers en ser construïts (1869) a Dumbarton, Escòcia, per la societat , sota la direcció d'. El Cutty Sark va servir per al comerç de te de la Xina i de llana neozelandesa amb el Regne Unit. Va patir un greu incendi el 21 de maig de 2007. "Cutty-sark" (Scots: una camisa o calces) és una bruixa eròtica dansaire en un poema còmic de Robert Burns de 1791, . (ca) Cutty Sark estis brita komerca ŝipo, konstruita en 1869 en Skotlando. Ĝi longis 65 m, havis la volumenon de mil tunoj. La nomo ŝuldis la unua kapitano kaj ŝipekipisto nome John Willis aŭ Willis la Blankoĉapulo, kiu prenis ĝin el la poemo de Robert Burns kie farmisto surprizas sorĉistinaron dancantan meznudan. La plej ĉarma el ili vestis sin per strikta dormoĉemizeto, laŭ skota dialekto "Cutty Sark". Tiu surprizis siavice la farmiston kaj persekutas la ĉevalforkuranton. En la prufiguro de la ŝipo estis tiu Nannie, la fama sorĉistino kaj beldancistino. (eo) Cutty Sark is a British clipper ship. Built on the River Leven, Dumbarton, Scotland in 1869 for the Jock Willis Shipping Line, she was one of the last tea clippers to be built and one of the fastest, coming at the end of a long period of design development for this type of vessel, which halted as steamships took over their routes. She was named for the fictional witch, Cutty-sark. On 19 October 2014 she was damaged in a smaller fire. (en) Il Cutty Sark è un clipper Scozzese con stazza di 963 tonnellate, varato il 22 novembre 1869 nei Cantieri Navali di Scott & Linton a Dumbarton, in Scozia. Navigò sulla rotta delle Indie per il commercio del tè e della lana. Deve il suo nome ("Cutty Sark" significa "camiciola, sottoveste" in lingua scozzese) alla polena che ne adorna la prua e che raffigura la strega semi-svestita Nannie, personaggio del componimento Tam O'Shanter del poeta scozzese Robert Burns. (it) För whiskyn, se Cutty Sark (whisky). Cutty Sark var ett av de mest berömda klipperskeppen som seglade under Brittiska Ostindiska Kompaniet. Cutty Sark är ett så kallat kompositfartyg, ett träfartyg byggt på en stomme av järn istället för den traditionella förtimringen. Cutty Sark blev byggt med en köl av alm och bordläggningen består av teak. Snabbaste resan på te-traden (Shanghai till London) var 1871, då det tog fartyget 107 dagar att segla hem med telasten till England. Snabbaste resan på ull-traden (från Sydney till London) var på 72 dagar, resan gick då runt Sydamerikas Kap Horn. (sv) |
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