Flat-twelve engine (original) (raw)
A flat-twelve engine, also known as a horizontally opposed-twelve, is a twelve-cylinder piston engine with six cylinders on each side of a central crankshaft. Flat-twelve engines are less common than V12 engines, but they have been used in various racing cars during the 1960s and 1970s, and in mid-engined Ferrari road cars from 1973 to 1996.
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| dbo:abstract | A flat-twelve engine, also known as a horizontally opposed-twelve, is a twelve-cylinder piston engine with six cylinders on each side of a central crankshaft. Flat-twelve engines are less common than V12 engines, but they have been used in various racing cars during the 1960s and 1970s, and in mid-engined Ferrari road cars from 1973 to 1996. (en) 水平対向12気筒（すいへいたいこうじゅうにきとう）はレシプロエンジン等のシリンダー配列形式の一つで、12個のシリンダーが6個ずつ水平に対向して配置されている形式である。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。 世界的には180°V型エンジンも含めてフラット12(Flat-Twelve)と呼ばれ、F12と略されることもあるが、狭義の水平対向12気筒はボクサー12(Boxer-12)と呼ばれ、これはB12と略される場合もある。（詳細は後述） (ja) 수평 대향 12라고도 하는 12기통 수평 엔진(영어: Flat-twelve engine)은 중앙 크랭크 샤프트의 각 측면에 6개의 실린더가 있는 12 기통 피스톤 엔진이다. 12기통 수평 엔진은 V12 엔진보다 덜 일반적이지만 1960년대와 1970년대에는 다양한 레이싱 카와 1973년~1996년에는 미드 엔진 페라리 로드 카에 사용되었다. (ko) Un motore a dodici cilindri orizzontali, noto anche come a dodici cilindri orizzontalmente opposti o a dodici cilindri contrapposti, è un motore a pistoni a dodici cilindri con sei cilindri su ciascun lato di un albero motore centrale. I motori piatti a dodici cilindri sono meno comuni dei motori V12, tuttavia sono stati utilizzati in varie auto da corsa negli anni '60 e '70 e nelle vetture stradali Ferrari a motore centrale dal 1973 al 1996. (it) O motor boxer de doze cilindros ou motor de doze cilindros opostos é um motor boxer com doze cilindros dispostos horizontalmente em duas bancadas de seis cilindros localizadas em lados opostos do cárter. Os pistões são montados no virabrequim de modo que cada par de pistões se desloque em direção oposta a cada tempo. O motor boxer de 12 cilindros é mais largo e mais baixo que o motor V12, entretanto, esta vantagem pode não ser significativa em função da necessidade de montar o sistema de exaustão acima dos cilindros. Frente ao V12 o boxer de 12 cilindros não apresenta vantagem em termos de vibrações, que justifiquem o seu uso, na maioria dos casos. Considerando que um V12 pode ser montado tanto na posição dianteira como na posição central do veículo, e o boxer de 12 cilindros só pode ser montado na posição central, este motor tem aplicação restrita a carros esportivos de alto desempenho. Alguns motores de 12 cilindros opostos não são motores boxer genuínos, e sim V12 com ângulo de abertura de 180°. Um boxer genuíno tem uma biela ligada a cada braço do virabrequim, permitindo o deslocamento em sentido oposto dos pistões próximos, o que reduz as vibrações. Os V12 com ângulo de 180° possuem um par de bielas ligadas a cada braço do virabrequim, fazendo com que cada par se pistões se desloque no mesmo sentido, maximizando as vibrações. A configuração de motores de cilindros opostos foi usada na Fórmula 1 e em corridas de endurence. No final dos anos 70, quando surgiram os carros asa esta configuração tornou-se obsoleta. Em 1964-65, no final da era 1,5 litros, a Ferrari utilizou esta configuração de motor na F1512, mas optou pela configuração V12 para os novos motores de 3 litros da F1. O Porsche 917 de endurence (introduzido em 1969 na categoria Sport), era equipado com um motor de 12 cilindros opostos arrefecido a ar. Este motor era uma variação do motor de 8 cilindros opostos, utilizando os mesmos cilindros e um virabrequim de V12. O domínio do Porsche 917 sobre as provavelmente influenciou a Ferrari, visto que esta optou pela configuração oposta de doze cilindros arrefecidos a água, para seus protótipos e para a Fórmula 1. O motor Ferrari de doze cilindros opostos obteve sucesso, influenciando outros fabricantes italianos, incluindo a Alfa Romeo que foram bem sucedidos em corridas de resistência. O 4,4-5,0 L 180° de doze cilindros opostos foi posteriormente introduzido, pela Ferrari, em alguns dos modelos de linha como a Berlinetta Boxer e Testarossa. Há de se salientar o amplo emprego de motores desta configuração em aeronáutica, sendo os mais conhecidos o Continental e vários modelos de motores Lycoming. São motores de pequeno perfil frontal, o que diminui o arrasto aerodinâmico, alem de serem no caso, refrigerados a ar. Algumas aeronaves pequenas ainda utilizam com sucesso estes motores, como os e alguns helicópteros. (pt) 水平對臥十二缸引擎是一種往復式發動機，由12個活塞分成左右各6個汽缸，以水平對臥的方式組成，而本條目專指活塞式內燃機。一般國外以「flat-twelve」稱呼（包含V型180度引擎），略稱成F12；也有人稱作「boxer-12」，略稱成B12。 (zh) |
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