Antonov An-140 (original) (raw)
Antonov An-140 je dvoumotorový turbovrtulový letoun pro přepravu cestujících na kratších tratích. První prototyp stroje vzlétl 17. září 1997. Let prvního sériového stroje se uskutečnil 11. října 1999. Jedná se o kvalitní letoun, který se jeví jako konkurenceschopný na světových trzích.[zdroj?] Kromě Ukrajiny ho vyrábí samarský závod Aviakor a ukrajinsko-íránské konsorcium HESA v Isfahánu pod označením IR.AN-140.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Antonov An-140 je dvoumotorový turbovrtulový letoun pro přepravu cestujících na kratších tratích. První prototyp stroje vzlétl 17. září 1997. Let prvního sériového stroje se uskutečnil 11. října 1999. Jedná se o kvalitní letoun, který se jeví jako konkurenceschopný na světových trzích.[zdroj?] Kromě Ukrajiny ho vyrábí samarský závod Aviakor a ukrajinsko-íránské konsorcium HESA v Isfahánu pod označením IR.AN-140. (cs) أنتونوف أن-140 (بالإنجليزية: Antonov An-140) هي طائرة إقليمية ذات محركان توربينيان أنتجت في 1997 في أوكرانيا. من صناعة أنتونوف. كان أول طيران لها في 17 سبتمبر 1997. صنع منها 31 طائرة، وسعر الطائرة الواحدة منها هو 20 مليون دولار. (ar) Die Antonow An-140 ist ein zweimotoriges Schulterdecker-Kurzstrecken-Passagierflugzeug des ukrainischen Herstellers Antonow. Zum Betrieb auf entfernt gelegenen Flugplätzen ohne Bodentechnik verfügt es über ein Hilfstriebwerk und ist für Starts und Landungen auf unbefestigten Pisten ausgelegt. Die beiden Turboproptriebwerke sind für gute Leistungen bei hohen oder besonders heißen Flughäfen (+ 45 °C, 1700 m) konstruiert. Die An-140 hat eine klimatisierte Druckkabine. Die Maschine sollte ursprünglich die An-24 und deren Varianten ersetzen, war aber kommerziell nicht erfolgreich. Die Produktion wurde nach sechs Jahren und insgesamt 35 Exemplaren aller Hersteller 2015 eingestellt. (de) The Antonov An-140 is a turboprop regional airliner, designed by the Ukrainian Antonov ASTC bureau as a successor to the Antonov An-24, with extended cargo capacity and the ability to use unprepared airstrips. (en) El Antonov An-140 es un avión comercial turbopropulsado, diseñado por Antonov como reemplazo del An-26, que voló por primera vez el 17 de septiembre de 1997. El avión fue desarrollado y fabricado con la colaboración de Rusia, en detrimento del desarrollo del Il-114. Tiene capacidad para transportar 50 pasajeros. El avión se fabricaba en dos líneas de producción, una ubicada en Járkov, Ucrania por y la otra en Samara, Rusia, en la planta aeronáutica "AVIACOR", donde se llevaba a cabo el ensamblaje final. Irán compró una licencia de producción en 2003 para fabricar el An-140 como . Se planeaba construir 80 aviones, pero la producción se detuvo en 2006 por problemas financieros, tras haber entregado sólo 12 unidades, de las cuales 4 sufrieron accidentes. (es) Antonov An-140 adalah sayap tinggi (high wing) bermesin turboprop, yang dirancang oleh biro dari Ukraina. Pesawat ini terbang perdana pada tanggal 17 September 1997. Bagian dari lini produksi utama di Kharkiv oleh , pesawat bermesin turboprop ini diproduksi di Russia, dan di bawah lisensi oleh di Iran (sebagai atau ), dan juga mulai diproduksi di Kazakhstan. Pesawat ini mampu mengangkut penumpang sebanyak 52 penumpang. (in) L'Antonov An-140 est un avion bi-turbopropulsé ukrainien court-courrier de la classe des ATR-42, Xian MA60 ou Iliouchine Il-114. Conçu pour remplacer les nombreux An-24 et dérivés en service dans le monde, il est produit dans son pays d'origine mais aussi en Russie et en Iran. (fr) An-140 (ros. Ан-140) – ukraiński dwusilnikowy turbośmigłowy samolot pasażerski krótkiego zasięgu, skonstruowany w biurze konstrukcyjnym Olega Antonowa. Jego pierwszy lot odbył się 17 września 1997. Maszyna ta sprawdza się wyjątkowo dobrze na bardzo gorących (+45 °C) lub wysoko położonych (1700 m n.p.m.) lotniskach. Możliwe jest także lądowanie i start na nieutwardzonych pasach startowych. Mimo wielu podobieństw do An-24, samolot ten został skonstruowany od nowa i w efekcie powinien zastąpić swego wysłużonego poprzednika. Pierwszy egzemplarz seryjny wystartował 11 października 1999. Irańskie zakłady HSESA w Isfahanie otrzymały licencję na wyprodukowanie 80 maszyn IR.AN-140 (pierwsza wzbiła się w niebo 7 lutego 2001, a została zbudowana z gotowych części). Montaż w Iranie zakończono po ukończeniu 14 sztuk. Samoloty zostały uziemione po katastrofie lotniczej Sepahan Air 5915 (linie należące do producenta) w 2014 roku spowodowanej awarią silnika Motor Sicz. Poza główną linią produkcyjną w Charkowie, An-140 był również budowany w Rosji, w wytwórni Aviakor, która jednak z powodu niestabilnej sytuacji na Ukrainie i spowodowaną tym nierytmicznością w dostawach potrzebnych do budowy samolotów elementów, zawiesiła produkcję An-140, ma się ona zakończyć do końca 2015 roku. Jako pierwsze w swoich połączeniach liniowych wykorzystały go w marcu 2002 linie lotnicze . An-140-100 jest modelem o powiększonej rozpiętości skrzydeł. (pl) An-140（アントノフ140；ウクライナ語：Ан-140アーン・ストー・ソーロク）は、ウクライナのアントノフ設計局が開発した双発ターボプロップ旅客機である。 (ja) L'An-140 è un aereo di linea regionale bimotore turboelica costruito dall'azienda ucraina Antonov impiegato per scopi civili come il trasporto di passeggeri su tratte a corto raggio, o per scopi militari. Oltre alla versione prodotta in Ucraina, An-140 viene prodotto su licenza in Iran dalla con il nome di IR.AN-140 o Iran-140. La capienza massima è di 52 passeggeri. (it) De An-24 is een tweemotorig propellervliegtuig van de Oekraïense vliegtuigbouwer Antonov. (nl) O Antonov An-140 é um avião turbo-hélice construído para a aviação regional. Projetado na Ucrânia pela Antonov ASTC, voou pela primeira vez em 17 de Setembro de 1997. Além da linha de produção principal em Kharkiv pela , a aeronave está sendo fabricada também na Rússia, e sob licença pela , no Irã (designado ou Iran-140), e pode também começar a ser produzido no Cazaquistão. Sua capacidade é de 52 passageiros. (pt) Antonov An-140 är ett 2-motorigt propellerflygplan med kort räckvidd som tillverkas av den ukrainska flygplanstillverkaren Antonov. En variant av flygplanet tillverkas även i Iran på licens där den kallas för Iran-140. Flygplanet flögs första gången år 1997. Flygplanet har hittills tillverkats i 34 exemplar. Även Azerbaijan Airlines har flugit med detta plan. Flygplanet är tänkt att ersätta det föråldrade An-24. Det finns även en transportvariant av flygplanet. Den första flygningen utfördes den 18 september 1997 av piloten A. Khrustitski, som andrepilot fungerade E. Galunenko och som testingenjör A. Makijan. Man har beräknat att det kommer att tillverkas i tusentals exemplar. Testflygningarna avslutades i februari 2000. Uppskattat pris ligger mellan sex och åtta miljoner US$. Produktionen startades vid Aviacor, Samara i mars 2000 med fem flygplan. Serieproduktion utförs nu in Kharkov flygplansfabrik. Flygplanet avklarade sin certifikation den 27 april 2000. (sv) Ан-140 — украинский турбовинтовой региональный грузо-пассажирский самолёт, разработанный АНТК «Антонов». Предназначен для пассажирских (52 пассажира) и грузо-пассажирских перевозок на расстояние до 3700 км. Производство прекращено в 2016 году. . Конструкция Ан-140 включает вспомогательную силовую установку АИ9-3Б, что обеспечивает автономную эксплуатацию самолёта на не оборудованных аэродромах. (ru) Ан-140 — регіональний вантажно-пасажирський авіалайнер, розроблений АНТК ім. Антонова. Призначений для пасажирських і змішаних вантажно-пасажирських перевезень на відстань до 3 700 кілометрів. Здійснив перший політ 17 вересня 1997. Крім основного виробництва у Харкові, літак до 2015 року збирався під ліцензією (в Ірані під назвою «IR.AN-140» — всього було випущено 7 літаків). До 2015 року вироблявся також у Російській Федерації, проте внаслідок санкцій з боку України через агресію РФ 2014 року, програму було призупинено. Літак може перевозити до 52 пасажирів. (uk) 安托諾夫 An-140 是一款使用雙渦輪螺旋槳發動機的客機區域航線客機，由烏克蘭安托諾夫設計局設計出做為An-24的接替機型，可以擴充載貨空間與與在非標準跑道起降。 (zh) |
| dbo:designer | dbr:Antonov |
| dbo:manufacturer | dbr:Antonov dbr:Aviakor dbr:Iran_Aircraft_Manufacturing_Industrial_Company |
| dbo:numberBuilt | 35 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:productionStartYear | 1997-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Antonov_An-140_1.jpg?width=300 |
| dbo:type | dbr:Turboprop |
| dbo:unitCost | 9000000.0 |
| dbo:wikiPageExternalLink | https://web.archive.org/web/20071006112701/http:/www.ksamc.com/production/index.php%3Fpage=An-140-100_main.htm https://web.archive.org/web/20120722234112/http:/www.antonov.com/aircraft/passenger-aircraft/an-140 |
| dbo:wikiPageID | 908226 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 25540 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1082412142 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:List_of_civil_aircraft dbc:1990s_Ukrainian_airliners dbc:Antonov_aircraft dbr:Hostomel_Airport dbr:Ukraine dbr:Police dbr:Antonov_ASTC dbr:Mehrabad_International_Airport dbr:Russian_Naval_Aviation dbr:Samara,_Russia dbr:Turboprop dbr:Ministry_of_Defense_(Russia) dbr:Controlled_flight_into_terrain dbr:Antonov dbr:Antonov_Airlines dbr:Antonov_An-24 dbr:Arak_Airport dbr:Let_L-610 dbr:Fuel_control_unit dbr:Hamilton_Sundstrand dbr:Aviakor dbr:Aviation_accidents_and_incidents dbr:Azerbaijan_Airlines_Flight_217 dbr:2002_Iran_Antonov_An-140_crash dbr:ATR_42 dbc:High-wing_aircraft dbr:Aircraft_registration dbr:Airline dbr:Fokker_50 dbr:Military–industrial_complex dbr:Iran dbr:Iran_Aircraft_Manufacturing_Industrial_Company dbr:Isfahan dbr:Isfahan_Province dbr:Bombardier_Dash_8 dbc:Twin-turboprop_tractor_aircraft dbr:Aerosila dbc:Aircraft_first_flown_in_1997 dbr:Kazakhstan dbr:Kharkiv dbr:Tabas dbr:Regional_airliner dbr:Dornier_328 dbr:Border_guard dbr:Ilyushin_Il-112 dbr:Ilyushin_Il-114 dbr:Military dbr:Sepahan_Airlines_Flight_5915 dbr:Shahin_Shahr dbr:Xian_MA600 dbr:Klimov_TV3-117 dbr:Ilyich-Avia dbr:Motor_Sich_Airlines dbr:Law_Enforcement_Forces_of_Islamic_Republic_of_Iran dbr:Safiran_Airlines dbr:Yakutia_Airlines dbr:Sepahan_Airlines dbr:Saab_340 dbr:Knock-down_kits dbr:Iran_Police dbr:Ministry_of_Defense_(Ukraine) dbr:Motor-Sich_AI-30_series_1 dbr:Hossein_Dehqan dbr:Hull-loss dbr:Complete_knock-down dbr:Klimov_TV3-117VMA-SBM1 dbr:Pratt_&_Whitney_Canada_PW127A dbr:File:Antonov_(HESA)_An-140-100,_HESA_Airlines_AN2221381.jpg dbr:File:Antonov_An-140-100_at_the_MAKS-2011_(03).jpg dbr:File:Antonov_An-140_2.jpg dbr:File:Antonov_An-140_MAKS-2005-08-20.jpg dbr:File:MMK_3VIEWS_AN-140.webp |
| dbp:avionics | Buran weather radar (en) |
| dbp:capacity | 52 (xsd:integer) |
| dbp:ceilingM | 7600 (xsd:integer) |
| dbp:climbRateMs | 6.830000 (xsd:double) |
| dbp:crew | 2 (xsd:integer) |
| dbp:cruiseSpeedKmh | 575 (xsd:integer) |
| dbp:cruiseSpeedNote | at max *Economical cruise speed: at (en) |
| dbp:designer | dbr:Antonov |
| dbp:emptyWeightKg | 12810 (xsd:integer) |
| dbp:eng1Kw | 1838 (xsd:integer) |
| dbp:eng1Name | dbr:Motor-Sich_AI-30_series_1 |
| dbp:eng1Note | :*Alternate engines: 2x Pratt & Whitney Canada PW127A turboprops driving Hamilton Sundstrand 247F propellers (en) |
| dbp:eng1Number | 2 (xsd:integer) |
| dbp:eng1Type | turboprop engines (en) |
| dbp:firstFlight | 1997-09-17 (xsd:date) |
| dbp:heightM | 8.225000 (xsd:double) |
| dbp:introduced | 2002 (xsd:integer) |
| dbp:lengthM | 22.605000 (xsd:double) |
| dbp:lists | * List of civil aircraft (en) |
| dbp:manufacturer | dbr:Antonov dbr:Aviakor dbr:Iran_Aircraft_Manufacturing_Industrial_Company |
| dbp:maxTakeoffWeightKg | 19150 (xsd:integer) |
| dbp:maxTakeoffWeightNote | *Maximum zero fuel weight: *Maximum landing weight: (en) |
| dbp:morePerformance | *Balanced field length: (en) |
| dbp:moreUsers | dbr:Russian_Naval_Aviation Motor Sich Airlines (en) Yakutia Airlines (en) |
| dbp:numberBuilt | 35 (xsd:integer) |
| dbp:primaryUser | dbr:Ministry_of_Defense_(Russia) |
| dbp:primeUnits?_ | met (en) |
| dbp:produced | 1997 (xsd:integer) |
| dbp:propBladeNumber | 6 (xsd:integer) |
| dbp:propDiaM | 3.600000 (xsd:double) |
| dbp:propDiaNote | constant-speed fully feathering reversible propellers (en) |
| dbp:propName | Aerosila SV-14 (en) |
| dbp:rangeKm | 900 (xsd:integer) |
| dbp:rangeNote | with payload at econ. cruise :::: with 52 pax :::: with 33 pax (en) |
| dbp:ref | Jane's all the World's Aircraft 2000–01, www.antonov.com (en) |
| dbp:similarAircraft | * ATR 42 * Bombardier Dash 8 * Dornier 328 * Ilyushin Il-114 * Let L-610 * Saab 340 * Xian MA600 * Fokker 50 (en) |
| dbp:spanM | 24.505000 (xsd:double) |
| dbp:status | In service (en) |
| dbp:type | dbr:Turboprop dbr:Regional_airliner |
| dbp:unitCost | 9000000.0 |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Anchor dbt:As_of dbt:Citation_needed dbt:Cn dbt:Commons_category dbt:Cvt dbt:Flagicon dbt:Infobox_aircraft_type dbt:Portal dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Aircontent dbt:Aircraft_specs dbt:Antonov_aircraft dbt:Iranian_Aircraft |
| dbp:wingAreaSqm | 51 (xsd:integer) |
| dcterms:subject | dbc:1990s_Ukrainian_airliners dbc:Antonov_aircraft dbc:High-wing_aircraft dbc:Twin-turboprop_tractor_aircraft dbc:Aircraft_first_flown_in_1997 |
| gold:hypernym | dbr:Airliner |
| rdf:type | owl:Thing schema:Product dbo:MeanOfTransportation wikidata:Q11436 yago:Aircraft102686568 yago:Artifact100021939 yago:Conveyance103100490 yago:Craft103125870 yago:Instrumentality103575240 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 dbo:Aircraft yago:Vehicle104524313 yago:Whole100003553 umbel-rc:Model_airplane umbel-rc:TransportationDevice_Vehicle |
| rdfs:comment | Antonov An-140 je dvoumotorový turbovrtulový letoun pro přepravu cestujících na kratších tratích. První prototyp stroje vzlétl 17. září 1997. Let prvního sériového stroje se uskutečnil 11. října 1999. Jedná se o kvalitní letoun, který se jeví jako konkurenceschopný na světových trzích.[zdroj?] Kromě Ukrajiny ho vyrábí samarský závod Aviakor a ukrajinsko-íránské konsorcium HESA v Isfahánu pod označením IR.AN-140. (cs) أنتونوف أن-140 (بالإنجليزية: Antonov An-140) هي طائرة إقليمية ذات محركان توربينيان أنتجت في 1997 في أوكرانيا. من صناعة أنتونوف. كان أول طيران لها في 17 سبتمبر 1997. صنع منها 31 طائرة، وسعر الطائرة الواحدة منها هو 20 مليون دولار. (ar) Die Antonow An-140 ist ein zweimotoriges Schulterdecker-Kurzstrecken-Passagierflugzeug des ukrainischen Herstellers Antonow. Zum Betrieb auf entfernt gelegenen Flugplätzen ohne Bodentechnik verfügt es über ein Hilfstriebwerk und ist für Starts und Landungen auf unbefestigten Pisten ausgelegt. Die beiden Turboproptriebwerke sind für gute Leistungen bei hohen oder besonders heißen Flughäfen (+ 45 °C, 1700 m) konstruiert. Die An-140 hat eine klimatisierte Druckkabine. Die Maschine sollte ursprünglich die An-24 und deren Varianten ersetzen, war aber kommerziell nicht erfolgreich. Die Produktion wurde nach sechs Jahren und insgesamt 35 Exemplaren aller Hersteller 2015 eingestellt. (de) The Antonov An-140 is a turboprop regional airliner, designed by the Ukrainian Antonov ASTC bureau as a successor to the Antonov An-24, with extended cargo capacity and the ability to use unprepared airstrips. (en) Antonov An-140 adalah sayap tinggi (high wing) bermesin turboprop, yang dirancang oleh biro dari Ukraina. Pesawat ini terbang perdana pada tanggal 17 September 1997. Bagian dari lini produksi utama di Kharkiv oleh , pesawat bermesin turboprop ini diproduksi di Russia, dan di bawah lisensi oleh di Iran (sebagai atau ), dan juga mulai diproduksi di Kazakhstan. Pesawat ini mampu mengangkut penumpang sebanyak 52 penumpang. (in) L'Antonov An-140 est un avion bi-turbopropulsé ukrainien court-courrier de la classe des ATR-42, Xian MA60 ou Iliouchine Il-114. Conçu pour remplacer les nombreux An-24 et dérivés en service dans le monde, il est produit dans son pays d'origine mais aussi en Russie et en Iran. (fr) An-140（アントノフ140；ウクライナ語：Ан-140アーン・ストー・ソーロク）は、ウクライナのアントノフ設計局が開発した双発ターボプロップ旅客機である。 (ja) L'An-140 è un aereo di linea regionale bimotore turboelica costruito dall'azienda ucraina Antonov impiegato per scopi civili come il trasporto di passeggeri su tratte a corto raggio, o per scopi militari. Oltre alla versione prodotta in Ucraina, An-140 viene prodotto su licenza in Iran dalla con il nome di IR.AN-140 o Iran-140. La capienza massima è di 52 passeggeri. (it) De An-24 is een tweemotorig propellervliegtuig van de Oekraïense vliegtuigbouwer Antonov. (nl) O Antonov An-140 é um avião turbo-hélice construído para a aviação regional. Projetado na Ucrânia pela Antonov ASTC, voou pela primeira vez em 17 de Setembro de 1997. Além da linha de produção principal em Kharkiv pela , a aeronave está sendo fabricada também na Rússia, e sob licença pela , no Irã (designado ou Iran-140), e pode também começar a ser produzido no Cazaquistão. Sua capacidade é de 52 passageiros. (pt) Ан-140 — украинский турбовинтовой региональный грузо-пассажирский самолёт, разработанный АНТК «Антонов». Предназначен для пассажирских (52 пассажира) и грузо-пассажирских перевозок на расстояние до 3700 км. Производство прекращено в 2016 году. . Конструкция Ан-140 включает вспомогательную силовую установку АИ9-3Б, что обеспечивает автономную эксплуатацию самолёта на не оборудованных аэродромах. (ru) Ан-140 — регіональний вантажно-пасажирський авіалайнер, розроблений АНТК ім. Антонова. Призначений для пасажирських і змішаних вантажно-пасажирських перевезень на відстань до 3 700 кілометрів. Здійснив перший політ 17 вересня 1997. Крім основного виробництва у Харкові, літак до 2015 року збирався під ліцензією (в Ірані під назвою «IR.AN-140» — всього було випущено 7 літаків). До 2015 року вироблявся також у Російській Федерації, проте внаслідок санкцій з боку України через агресію РФ 2014 року, програму було призупинено. Літак може перевозити до 52 пасажирів. (uk) 安托諾夫 An-140 是一款使用雙渦輪螺旋槳發動機的客機區域航線客機，由烏克蘭安托諾夫設計局設計出做為An-24的接替機型，可以擴充載貨空間與與在非標準跑道起降。 (zh) El Antonov An-140 es un avión comercial turbopropulsado, diseñado por Antonov como reemplazo del An-26, que voló por primera vez el 17 de septiembre de 1997. El avión fue desarrollado y fabricado con la colaboración de Rusia, en detrimento del desarrollo del Il-114. Tiene capacidad para transportar 50 pasajeros. El avión se fabricaba en dos líneas de producción, una ubicada en Járkov, Ucrania por y la otra en Samara, Rusia, en la planta aeronáutica "AVIACOR", donde se llevaba a cabo el ensamblaje final. (es) An-140 (ros. Ан-140) – ukraiński dwusilnikowy turbośmigłowy samolot pasażerski krótkiego zasięgu, skonstruowany w biurze konstrukcyjnym Olega Antonowa. Jego pierwszy lot odbył się 17 września 1997. Maszyna ta sprawdza się wyjątkowo dobrze na bardzo gorących (+45 °C) lub wysoko położonych (1700 m n.p.m.) lotniskach. Możliwe jest także lądowanie i start na nieutwardzonych pasach startowych. Mimo wielu podobieństw do An-24, samolot ten został skonstruowany od nowa i w efekcie powinien zastąpić swego wysłużonego poprzednika. An-140-100 jest modelem o powiększonej rozpiętości skrzydeł. (pl) Antonov An-140 är ett 2-motorigt propellerflygplan med kort räckvidd som tillverkas av den ukrainska flygplanstillverkaren Antonov. En variant av flygplanet tillverkas även i Iran på licens där den kallas för Iran-140. Flygplanet flögs första gången år 1997. Flygplanet har hittills tillverkats i 34 exemplar. Även Azerbaijan Airlines har flugit med detta plan. Flygplanet är tänkt att ersätta det föråldrade An-24. Det finns även en transportvariant av flygplanet. (sv) |
| rdfs:label | أنتونوف أن-140 (ar) Antonov An-140 (cs) Antonow An-140 (de) Antonov An-140 (en) Antonov An-140 (es) Antonov An-140 (in) Antonov An-140 (it) Antonov An-140 (fr) An-140 (航空機) (ja) Antonov An-140 (nl) An-140 (pl) Antonov An-140 (pt) Ан-140 (ru) Antonov An-140 (sv) Ан-140 (uk) 安托諾夫An-140 (zh) |
| owl:sameAs | freebase:Antonov An-140 yago-res:Antonov An-140 wikidata:Antonov An-140 dbpedia-af:Antonov An-140 dbpedia-ar:Antonov An-140 dbpedia-bg:Antonov An-140 dbpedia-cs:Antonov An-140 dbpedia-de:Antonov An-140 dbpedia-es:Antonov An-140 dbpedia-fa:Antonov An-140 dbpedia-fi:Antonov An-140 dbpedia-fr:Antonov An-140 dbpedia-hu:Antonov An-140 dbpedia-id:Antonov An-140 dbpedia-it:Antonov An-140 dbpedia-ja:Antonov An-140 dbpedia-nl:Antonov An-140 dbpedia-no:Antonov An-140 dbpedia-pl:Antonov An-140 dbpedia-pt:Antonov An-140 dbpedia-ru:Antonov An-140 http://sah.dbpedia.org/resource/Ан-140 dbpedia-sl:Antonov An-140 dbpedia-sr:Antonov An-140 dbpedia-sv:Antonov An-140 dbpedia-tr:Antonov An-140 http://tt.dbpedia.org/resource/Ан-140 dbpedia-uk:Antonov An-140 http://uz.dbpedia.org/resource/An-140 dbpedia-vi:Antonov An-140 dbpedia-zh:Antonov An-140 https://global.dbpedia.org/id/3Po4o |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Antonov_An-140?oldid=1082412142&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Antonov_(HESA)_An-140-100,_HESA_Airlines_AN2221381.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Antonov_An-140-100_at_the_MAKS-2011_(03).jpg wiki-commons:Special:FilePath/Antonov_An-140_1.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Antonov_An-140_2.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Antonov_An-140_MAKS-2005-08-20.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Antonov_An-140 |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:HESA_IrAn-140 dbr:Antonov_140 dbr:HESA_IrAn-140-MP dbr:Antonov_AN-140 dbr:IrAn-140 dbr:IrAN-140 dbr:Iran-140 dbr:IAMI_Iran-140 dbr:An-140 dbr:IR.AN-140 dbr:IR.AN-140. dbr:IR.An-140 |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Pratt_&_Whitney_Canada_PW100 dbr:List_of_accidents_and_incidents_involving_airliners_by_airline_(A–C) dbr:List_of_active_Russian_Air_Force_aircraft dbr:List_of_active_Russian_military_aircraft dbr:List_of_aircraft_(An–Az) dbr:List_of_aircraft_by_tail_number dbr:List_of_aircraft_type_designators dbr:List_of_airlines_of_Iran dbr:List_of_civil_aircraft dbr:List_of_equipment_of_the_National_Guard_of_Ukraine dbr:Mordovia_Airlines dbr:List_of_aircraft_by_date_and_usage_category dbr:Petro_Balabuyev dbr:Ukrainian-Mediterranean_Airlines_Flight_4230 dbr:United_Aircraft_Corporation dbr:Ust-Kut_Airport dbr:De_Havilland_Canada_Dash_8 dbr:December_23 dbr:List_of_military_equipment_manufactured_in_Iran dbr:List_of_regional_airliners dbr:Mehrabad_International_Airport dbr:Russian_Air_Force dbr:Russian_Naval_Aviation dbr:Saab_2000 dbr:Turboprop dbr:South_Airlines dbr:Antonov dbr:Antonov_Airlines dbr:Let_L-610 dbr:2002_in_aviation dbr:2005_in_aviation dbr:Aviakor dbr:Azerbaijan_Airlines dbr:Azerbaijan_Airlines_Flight_217 dbr:HESA_IrAn-140 dbr:Iran_Aircraft_Manufacturing_Industries_Corporation dbr:ATR_42 dbr:Aeroflot_fleet dbr:Aeromist-Kharkiv_Flight_2137 dbr:Fokker_50 dbr:List_of_Iranian_aviation_accidents_and_incidents dbr:History_of_Iranian_military_aviation dbr:IrAero dbr:Islamic_Republic_of_Iran_Air_Force dbr:Ivchenko_AI-9 dbr:Aeromist-Kharkiv dbr:JSC_Russian_Machines dbr:Regional_airliner dbr:Antonov_140 dbr:HESA_IrAn-140-MP dbr:Ilyushin_Il-112 dbr:Aircraft_140 dbr:Kropyvnytskyi_Airport dbr:Kupol_Airport dbr:Antonov_AN-140 dbr:Oleg_Antonov_(aircraft_designer) dbr:Sepahan_Airlines_Flight_5915 dbr:Xian_MA600 dbr:Klimov_TV3-117 dbr:Motor_Sich_Airlines dbr:Illich-Avia dbr:Safiran_Airlines dbr:Xian_MA60 dbr:Yakutia_Airlines dbr:IrAn-140 dbr:Sepahan_Airlines dbr:IrAN-140 dbr:Iran-140 dbr:IAMI_Iran-140 dbr:An-140 dbr:IR.AN-140 dbr:IR.AN-140. dbr:IR.An-140 |
| is dbp:aircraftType of | dbr:Azerbaijan_Airlines_Flight_217 dbr:Aeromist-Kharkiv_Flight_2137 |
| is dbp:majorApplications of | dbr:Ivchenko_AI-9 |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Antonov_An-140 |
