Lamborghini Miura (original) (raw)
Der Lamborghini Miura ist ein Sportwagen des italienischen Automobilherstellers Automobili Lamborghini S.p.A.
_jm20695.jpg?width=300)
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:Automobile/wheelbase | 2500.0 (dbd:millimetre) |
| dbo:MeanOfTransportation/height | 1050.0 (dbd:millimetre) |
| dbo:MeanOfTransportation/length | 4360.0 (dbd:millimetre) |
| dbo:MeanOfTransportation/weight | 1292.0 (dbd:kilogram) |
| dbo:MeanOfTransportation/width | 1760.0 (dbd:millimetre) |
| dbo:abstract | El Lamborghini Miura és un automòbil esportiu produït per l'empresa italiana Lamborghini entre 1966 i 1972. El Miura i el seu disseny van funcionar molt bé en competició , disputant títols amb el i el a la pista de Le Mans. El Miura va revolucionar el concepte d'automòbil esportiu, i per les seves característiques tècniques i la radicalitat del seu disseny aquest model va donar peu al concepte de superesportiu. El Miura va començar com un concepte de xassís de motor al darrere i estructura molt rígida i ultralleugera, una cosa nova per a automòbils de carrer en aquests anys. Existint ja un xassís sense nom, que havia estat exposat al Saló de l'Automòbil de Torí el 1965 (i amb gran acceptació), la marca va encarregar la realització de la carrosseria a exclusiva empresa . L'encarregat final de dissenyar el Miura va ser Marcello Gandini, un jove dissenyador de 25 anys que treballava per aquesta empresa, el nom del vehicle va ser pres de la tauromàquia: Miura és el cognom d'Eduardo Miura un criador de braus coneguts per la seva bravura i agilitat. (ca) Lamborghini Miura byl po voze 350 GT třetím vyráběným sériovým vozem Lamborghini. Vyráběl se v období let 1966 až 1972 v továrně firmy v . Byl to první skutečný superautomobil. Jeho následníkem byl vůz Lamborghini Countach. Skutečným následníkem Lamborghini 350 GT byl model 400 GT, kterých se vyrobilo 247. Pak teprve následovala Miura s označením P400. Poslední Miura se nazývala P400 Miura SV. Lamborghini Countach se do sériové výroby po mnoha karosářských a technických úpravách dostal až po modelech Espada, 400 GT Islero, Islero 5, GTS. Miura je mnohými považována za nejkrásnější sportovní automobil této italské značky. Vůz byl poprvé představen v roce 1965 na turínském autosalonu a ihned se stal senzací. Oblíbil si jej i zakladatel firmy Ferruccio Lamborghini. Své jméno získala podle španělské bojové rasy býků miura. Design vozu navrhl teprve pětadvacetiletý Marcello Gandini. Ten navrhl také design neméně známého vozu Lancia Stratos. Typickým znakem Miury byly „oční řasy“ kolem světlometů. Vůz byl průkopníkem v uložení motoru. Právě v tomto voze byl poprvé motor uložen uprostřed. Největší konkurent firma Ferrari toto řešení použila až o 7 let později. Motor byl vidlicový dvanáctiválec o výkonu 261 kW a dosahoval senzační maximální rychlosti 277 km/h. V roce 1971 se objevil typ SV, který měl dokonce o 35 k více, tedy 385 k. Měl naprosto přepracované zadní i přední odpružení, protože si někteří zákazníci stěžovali na aerodynamický vztlak při vyšších rychlostech. Při tom se některýmmírně zvedal předek vozu. Tento typ byl ve výrobě pouze rok a byl nahrazen typem LP 400.Lamborghini Miura měla předchůdce co se týká uložení motoru napříč v zádi karoserie. Byl to prototyp Lamborghini Marzal z roku 1966 čtyřsedadlové kupé s dveřmi otevírajícími se vzhůru. Krásné kupé, ale nedostalo se do výroby. Jako následník přišel model Espada. Výroba začala v roce 1967 a později pokračovala jako Espada 400GT až do roku 1978. Celkem bylo vyrobeno 766 exemplářů. Miura měla i roadster z roku 1968 a byla označena jako ZN 75. Miura dokonce závodila na okruhu, ale jak se umístila, není známo. (cs) Der Lamborghini Miura ist ein Sportwagen des italienischen Automobilherstellers Automobili Lamborghini S.p.A. (de) El Lamborghini Miura es un automóvil deportivo producido por la empresa italiana Lamborghini entre 1966 y 1972. Su diseño estaba inspirado en los sport prototipos de la época, como el Ford GT40 y el Ferrari 250 LM, famosos por sus participaciones en las 24 Horas de Le Mans. El Miura revolucionó el concepto de automóvil deportivo por sus características técnicas y la radicalidad de su diseño, dando pie al concepto de superdeportivo. (es) The Lamborghini Miura is a sports car produced by Italian automaker Lamborghini between 1966 and 1973. The car was the first supercar with a rear mid-engined two-seat layout, although the concept was first seen in a production road car with René Bonnet's Matra Djet, introduced in 1964. This layout has since become the standard for high-performance sports and supercars. When released, it was the fastest production road car. The Miura was originally conceived by Lamborghini's engineering team, which designed the car in its spare time against the wishes of company founder Ferruccio Lamborghini, who preferred powerful yet sedate grand touring cars over the race car-derived machines produced by local rival Ferrari. The Miura's rolling chassis was presented at the 1965 Turin Auto Show, and the prototype P400 debuted at the 1966 Geneva Motor Show. It received stellar receptions from showgoers and the motoring press alike, each impressed by Marcello Gandini's sleek styling and the car's revolutionary mid-engine design. Lamborghini's flagship, the Miura received periodic updates and remained in production until 1973. A year later the Countach entered the company's lineup, amid tumultuous financial times for the company. (en) La Lamborghini Miura est un modèle automobile du constructeur italien Lamborghini, produit de 1966 à 1973. L'une des premières voitures de série dotées d'un moteur central-arrière, elle est devenue un des modèles majeurs de l'histoire de l'automobile. Cette voiture est le fruit du travail de l'ingénieur Gian Paolo Dallara, arrivé en 1963 dans la firme au taureau, et du designer Marcello Gandini, jeune ingénieur-designer du carrossier Bertone. (fr) Lamborghini Miura adalah sebuah mobil sport yang dibuat oleh Lamborghini dari 1966 sampai 1972. Mobil ini secara luas dianggap telah menghasut tren mobil sport berperforma tinggi, bermesin tengah, dan memiliki 2 kursi. Pada waktu peluncurannya, mobil ini menjadi mobil tercepat di jamannya. Pada awalnya, Miura dipahami oleh tim insinyur Lamborghini, yang merancang mobil di waktu luang mereka melawan keinginan pendiri perusahaan Ferruccio Lamborghini, yang menunjukkan preferensi terhadap memproduksi mobil turing yang bertenaga besar namun nyaman, ketimbang mesin mobil balap yang diproduksi oleh saingan lokalnya, Ferrari. Ketika sasisnya dipresentasikan pada 1965 dan prototipe P400 meluncur di Geneva Motor Show 1966, mobil ini mendapat sambutan yang baik dari pers otomotif, yang terkesan dengan gayanya yang ramping dari serta desainnya yang revolusioner. Sebagai mobil termahal perusahaan, Miura menerima pembaruan berkala dan tetap diproduksi sampai tahun 1972. Mobil ini tidak diganti dalam jajaran produk perusahaan sampai Countach menggantikannya pada tahun 1974, di tengah masa keuangan perusahaan yang sedang kacau balau. (in) ランボルギーニ・ミウラ（Lamborghini Miura ）は、イタリアのランボルギーニが開発・製造した横置きV12エンジンのミッドシップスポーツカーである。 (ja) La Lamborghini Miura è una vettura sportiva prodotta dalla Lamborghini tra il 1966 e il 1973. (it) 람보르기니 미우라(Lamborghini Miura)는 이탈리아의 자동차 제조업체 람보르기니가 1966년부터 1972년까지 만든 스포츠 자동차이다. 2시트, 의 기준에 있는 고성능 스포츠 자동차 업체들에게 크게 존경받는 자동차이다. 경쟁 차종인 포드 GT40과 르망 24시에서 활약한 들 중에서 최초로 성공적이게 엔진을 중앙에 배치한 자동차였으며, 에서 탈 수 있는 자동차 중에서 최초로 엔진을 중앙에 배치한 자동차였다.content://media/external/file/95886 미우라는 페루치오 람보르기니의 회사에 맞서기 위해, 람보르기니 엔지니어링 팀이 짧은 시간을 투자해서 상상한 자동차로서, 원래는 스포츠 자동차가 아닌 그랜드 투어링 자동차였다. 여지껏 많은 자동차 업체들이 선호하여 영향력이 있던 설계법이나, 페라리가 레이싱 자동차를 만들 때 사용했던 공법 대신에 다른 기술을 적용했다. 1965년, 에서 경사진 차대(섀시)가 먼저 공개됐고, 이듬해 1966년 에서 프로토타입의 미우라 P400이 공개됐다. 날렵한 스타일링과 혁명에 가까운 디자인을 만들어낸 (Marcelo Gandini)는 물론 프로토타입의 P400은 많은 모토 쇼 관람객들로부터 큰 호응을 받았다. 람보르기니 미우라는 람보르기니의 헤일로 자동차로서 1972년까지 줄기차게 파생 모델을 내놓았는데, 보통은 알려져야 정상인 후속차량에 대해서 아무것도 알려지지 않았다. 그러다가 갑자기 후속차량인 람보르기니 쿤타치를 1974년부터 생산하기 시작했다. 미우라와 쿤타치 사이에 2년 동안의 공백이 있었던 이유는, 그 2년 동안 람보르기니가 금융 재정의 시간을 갖고 있었기 때문이었다. (ko) Lamborghini Miura – samochód sportowy klasy średniej produkowany przez włoską markę Lamborghini, w latach 1966–1973. (pl) De Lamborghini Miura is een sportwagen van het Italiaanse automerk Lamborghini en werd gebouwd tussen 1966 en 1973. Hij was een van de eerste succesvolle productiewagens met een MR-lay-out. (nl) Lamborghini Miura — суперкар, выпускавшийся итальянской компанией Lamborghini с 1966 по 1973 год. Miura стала первым серийным суперкаром с центральным расположением двигателя для дорог общего пользования и одной из моделей, задавшей новые стандарты для высокопроизводительных спортивных автомобилей и суперкаров. На начало производства в 1966 году Miura была самым быстрым серийным дорожным автомобилем. Шасси Lamborghini Miura представили на Туринском автосалоне 1965 года, затем на Женевском автосалоне 1966 года дебютировал прототип Miura P400. Название «Miura» произошло от испанской фермы, где выращивали быков для коррид. (ru) O Miura foi o modelo de supercarro da Lamborghini, modelo este que foi produzido entre 1967 e 1973, em Sant'Agata Bolognese, Itália. O bólido foi um marco para a empresa, sendo o primeiro supercarro da mesma. Após o 350 GT, 400 GT, Islero / Islero S, Espada e Jarama / Jarama S, ele foi o sexto veículo produzido pela marca. Possuiu uma motorização de V12 e foi considerado o supercarro mais veloz de sua época. O Lamborghini Miura foi o primeiro supercarro da Lamborghini que debitava mais de 300cv. O chassi foi desenhado e desenvolvido por Gian Paolo Dallara, que mais tarde fundou a Dallara Automobili. O projeto inicialmente foi desenvolvido no tempo livre dos três engenheiros envolvidos, sem o conhecimento de Ferruccio Lamborghini. Foram construídos 3 protótipos do Miura antes de sua produção em série. O chassi foi exposto em 1965, no Salão de Turim, impressionando os visitantes que por lá passavam. Em 1973, sua produção teve fim e deu lugar a seu sucessor, o Lamborghini Countach, um outro super carro da marca que se tornou amplamente conhecido. (pt) Lamborghini Miura är en sportbil byggd i Italien av Lamborghini åren 1966-1973. Miuran var den första supersportbilen och den första mittmotor-bilen avsedd för landsvägsbruk. Produktionen uppgick till 765 exemplar. Varianter: (sv) 林寶堅尼Miura，是林寶堅尼車廠於1966至73年間所生產的旗艦車，為當年最快的量產車輛，亦是世上第一部被普遍稱為超級跑車的車輛。集團的創辦人及總裁費魯齊歐·林寶堅尼（Ferruccio Lamborghini）一心想打造豪華旅行車（Grand tourer），車廠的工程師團隊卻一直把他瞞着，悄悄地研發跑車起來，此事在數十年後依然為大眾所津津樂道。 Miura不只是速度比同期的所有其他原廠量產車型快，最大巡航速度達時速二百七十六公里。比四十年前當時最快兼第一款廠家自稱超跑的車賓利Speed Six，或同期最暢銷的私家車迷你快上一倍之多。即使在五十年後的標準來說仍然相當快，相當於數代後的中檔跑車，僅比最新世代的超跑慢不足一半而實測圈速慢更少，又比緊湊型轎車的佼佼者如大眾高爾夫快三分一，甚至稍快於豐田86等數代後的小型跑車中的傑作。 這是因為設計上很科學地採用了低重心低風阻的外形，而不只是單純故意把外表很前衛，因為車頭的底部較低造成了行駛時車底的半真空狀態，吸著全車保持著貼路性能，而且較同等速度的賽車用改裝車粍油較少。內部則作為第一種用中置發動機的方式保持重心。這種設計漸被日後的車型猶跑車所仿效了。 本車型的「缺點」是以雙座位跑車來說車架和殼體算重的，所以加速是遜於同期的法拉利 250 GTO，故很多人在後來也認為它也應當叫超跑，而兩車的性能成為了日後對超跑要求的指標了。 (zh) Lamborghini Miura — спорткар створений спеціалістами фірми Lamborghini і виготовлявся з 1966 по 1973 роки. (uk) |
| dbo:bodyStyle | dbr:Coupé |
| dbo:class | dbr:Sports_car |
| dbo:designCompany | dbr:Marcello_Gandini |
| dbo:designer | dbr:Marcello_Gandini |
| dbo:engine | dbr:Lamborghini_V12 dbr:Lamborghini_Miura__AutomobileEngine__1 |
| dbo:height | 1.050000 (xsd:double) |
| dbo:layout | dbr:Transverse_engine |
| dbo:length | 4.360000 (xsd:double) |
| dbo:manufacturer | dbr:Lamborghini |
| dbo:productionEndYear | 1973-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:productionStartYear | 1966-01-01 (xsd:gYear) |
| dbo:successor | dbr:Lamborghini_Countach |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Lamborghini_Miura_(Kirchzarten)_jm20695.jpg?width=300 |
| dbo:transmission | 5-speedmanual |
| dbo:weight | 1292000.000000 (xsd:double) |
| dbo:wheelbase | 2.500000 (xsd:double) |
| dbo:width | 1.760000 (xsd:double) |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://www.miuraworkshop.com/ |
| dbo:wikiPageID | 344083 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 30641 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1122503260 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Amelia_Island_Concours_d'Elegance dbr:Engine_displacement dbc:Lamborghini_vehicles dbr:Miura_bull dbr:Bore_(engine) dbr:Brescia dbr:De_Tomaso_Mangusta dbr:Van_Halen dbr:Development_mule dbr:Internal_combustion_engine_cooling dbr:Sports_car dbr:Limited-slip_differential dbr:North_American_International_Auto_Show dbr:Maserati_Ghibli dbr:Matra_Djet dbr:Valvetrain dbr:S-segment dbc:Cars_introduced_in_1966 dbr:Frank_Sinatra dbr:Fédération_Internationale_de_l'Automobile dbr:Geneva_Motor_Show dbr:Gian_Paolo_Dallara dbr:Gran_Turismo_5 dbr:Mohammad_Reza_Pahlavi dbr:Concept dbr:Concept_car dbr:Bob_Wallace_(test_driver) dbr:Steering dbr:Pebble_Beach_Concours_d'Elegance dbr:Stroke_(engine) dbr:Supercar dbr:Torque dbr:Auto_racing dbr:Avional dbc:Flagship_vehicles dbr:Transverse_engine dbr:Turin_Auto_Show dbr:Weber_carburetor dbr:Coupé dbr:Pirelli_Cinturato dbr:Alfa_Romeo_33_Stradale dbr:Alright_(Jamiroquai_song) dbr:Eddie_Van_Halen dbr:Ferrari dbr:Ferrari_Daytona dbr:Ferruccio_Lamborghini dbr:Bridge_(music) dbr:Nicolas_Cage dbr:Overhead_camshaft dbr:Panama_(song) dbr:Paolo_Stanzani dbr:Paramount_Pictures dbr:Grand_tourer dbr:Monocoque dbr:Prototype dbr:Rack_and_pinion dbr:Ring_road dbr:Iranian_Revolution dbr:Iso_Grifo dbr:J dbr:Jamiroquai dbr:Jay_Kay dbr:Jean_Wicki dbr:The_Italian_Job dbc:1970s_cars dbc:Rear_mid-engine,_rear-wheel-drive_vehicles dbc:Sports_cars dbr:Lamborghini dbr:Lamborghini_350_GT dbr:Lamborghini_Countach dbr:Lamborghini_Diablo dbr:Lamborghini_Espada dbr:Lamborghini_Jalpa dbr:Lamborghini_LM002 dbr:Lamborghini_V12 dbr:Marcello_Gandini dbr:Spanish_language dbr:Gruppo_Bertone dbr:Miles_Davis dbr:Brussels_Motor_Show dbr:Camshaft dbr:Roller_chain dbr:Manual_transmission dbr:Rear_mid-engine,_rear-wheel-drive_layout dbr:Compression_Ratio dbr:Four-stroke dbr:Flagship dbr:Morris_Mini dbr:Naturally_aspirated dbr:Intake_valve dbr:René_Bonnet dbr:V12_engine dbr:Lamborghini_400GT dbr:Fender_(automobile) dbr:Bucket_tappet dbr:Turin_Motor_Show dbr:Mid-engine dbr:Walter_de'Silva dbr:Museum_of_Television_&_Radio dbr:International_Lead_Zinc_Research_Organization dbr:Los_Angeles_Auto_Show dbr:File:12-01-03-autostadtl-by-RalfR-32.jpg dbr:File:1971_Lamborghini_Miura_P400_SV.jpg dbr:File:1973_Lamborghini_Miura_P400_SVJ.jpg dbr:File:Lamborghini_Miura_Concept.jpg dbr:File:Lamborghini_Miura_Roadster.jpg dbr:File:Lamborghini_miura_svj_spider_4808.jpg dbr:File:Lancia_Motor_Club_AGM_2006_-_IMG_8314_-_Flickr_-_tonylanciabeta.jpg dbr:File:MiuraP400S1968Fro.jpg |
| dbp:bodyStyle | 2 (xsd:integer) |
| dbp:caption | 1967 (xsd:integer) |
| dbp:class | Sports car (en) |
| dbp:designer | Marcello Gandini at Bertone (en) |
| dbp:engine | 3929 (xsd:integer) |
| dbp:layout | dbr:Transverse_engine dbr:Rear_mid-engine,_rear-wheel-drive_layout |
| dbp:manufacturer | dbr:Lamborghini |
| dbp:name | Lamborghini Miura (en) |
| dbp:production | 1966 (xsd:integer) (en) |
| dbp:sp | us (en) |
| dbp:successor | dbr:Lamborghini_Countach |
| dbp:transmission | 5 (xsd:integer) |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Citation_needed dbt:Clear dbt:Commons_category dbt:Convert dbt:IPA-es dbt:Infobox_automobile dbt:Main_article dbt:Reflist dbt:USD dbt:Use_British_English dbt:Use_dmy_dates dbt:Lamborghini dbt:Lamborghini_early_timeline |
| dbp:wordnet_type | http://www.w3.org/2006/03/wn/wn20/instances/synset-car-noun-1 |
| dct:subject | dbc:Lamborghini_vehicles dbc:Cars_introduced_in_1966 dbc:Flagship_vehicles dbc:1970s_cars dbc:Rear_mid-engine,_rear-wheel-drive_vehicles dbc:Sports_cars |
| gold:hypernym | dbr:Car |
| rdf:type | owl:Thing schema:Product dbo:MeanOfTransportation yago:WikicatBertoneVehicles yago:WikicatCoupes yago:WikicatLamborghiniVehicles yago:WikicatVehiclesIntroducedIn1966 yago:WikicatSportsCars yago:Artifact100021939 yago:Car102958343 yago:Container103094503 yago:Conveyance103100490 yago:Coupe103119396 yago:Instrumentality103575240 yago:MotorVehicle103791235 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 dbo:Automobile yago:Self-propelledVehicle104170037 yago:SportsCar104285008 yago:Vehicle104524313 yago:WheeledVehicle104576211 yago:Whole100003553 yago:Wikicat1960sAutomobiles yago:Wikicat1970sAutomobiles yago:WikicatFlagshipVehicles yago:WikicatRear-wheel-driveVehicles yago:WikicatRearMid-engine,Rear-wheel-driveVehicles umbel-rc:Automobile umbel-rc:TransportationDevice_Vehicle |
| rdfs:comment | Der Lamborghini Miura ist ein Sportwagen des italienischen Automobilherstellers Automobili Lamborghini S.p.A. (de) El Lamborghini Miura es un automóvil deportivo producido por la empresa italiana Lamborghini entre 1966 y 1972. Su diseño estaba inspirado en los sport prototipos de la época, como el Ford GT40 y el Ferrari 250 LM, famosos por sus participaciones en las 24 Horas de Le Mans. El Miura revolucionó el concepto de automóvil deportivo por sus características técnicas y la radicalidad de su diseño, dando pie al concepto de superdeportivo. (es) La Lamborghini Miura est un modèle automobile du constructeur italien Lamborghini, produit de 1966 à 1973. L'une des premières voitures de série dotées d'un moteur central-arrière, elle est devenue un des modèles majeurs de l'histoire de l'automobile. Cette voiture est le fruit du travail de l'ingénieur Gian Paolo Dallara, arrivé en 1963 dans la firme au taureau, et du designer Marcello Gandini, jeune ingénieur-designer du carrossier Bertone. (fr) ランボルギーニ・ミウラ（Lamborghini Miura ）は、イタリアのランボルギーニが開発・製造した横置きV12エンジンのミッドシップスポーツカーである。 (ja) La Lamborghini Miura è una vettura sportiva prodotta dalla Lamborghini tra il 1966 e il 1973. (it) Lamborghini Miura – samochód sportowy klasy średniej produkowany przez włoską markę Lamborghini, w latach 1966–1973. (pl) De Lamborghini Miura is een sportwagen van het Italiaanse automerk Lamborghini en werd gebouwd tussen 1966 en 1973. Hij was een van de eerste succesvolle productiewagens met een MR-lay-out. (nl) Lamborghini Miura är en sportbil byggd i Italien av Lamborghini åren 1966-1973. Miuran var den första supersportbilen och den första mittmotor-bilen avsedd för landsvägsbruk. Produktionen uppgick till 765 exemplar. Varianter: (sv) 林寶堅尼Miura，是林寶堅尼車廠於1966至73年間所生產的旗艦車，為當年最快的量產車輛，亦是世上第一部被普遍稱為超級跑車的車輛。集團的創辦人及總裁費魯齊歐·林寶堅尼（Ferruccio Lamborghini）一心想打造豪華旅行車（Grand tourer），車廠的工程師團隊卻一直把他瞞着，悄悄地研發跑車起來，此事在數十年後依然為大眾所津津樂道。 Miura不只是速度比同期的所有其他原廠量產車型快，最大巡航速度達時速二百七十六公里。比四十年前當時最快兼第一款廠家自稱超跑的車賓利Speed Six，或同期最暢銷的私家車迷你快上一倍之多。即使在五十年後的標準來說仍然相當快，相當於數代後的中檔跑車，僅比最新世代的超跑慢不足一半而實測圈速慢更少，又比緊湊型轎車的佼佼者如大眾高爾夫快三分一，甚至稍快於豐田86等數代後的小型跑車中的傑作。 這是因為設計上很科學地採用了低重心低風阻的外形，而不只是單純故意把外表很前衛，因為車頭的底部較低造成了行駛時車底的半真空狀態，吸著全車保持著貼路性能，而且較同等速度的賽車用改裝車粍油較少。內部則作為第一種用中置發動機的方式保持重心。這種設計漸被日後的車型猶跑車所仿效了。 本車型的「缺點」是以雙座位跑車來說車架和殼體算重的，所以加速是遜於同期的法拉利 250 GTO，故很多人在後來也認為它也應當叫超跑，而兩車的性能成為了日後對超跑要求的指標了。 (zh) Lamborghini Miura — спорткар створений спеціалістами фірми Lamborghini і виготовлявся з 1966 по 1973 роки. (uk) El Lamborghini Miura és un automòbil esportiu produït per l'empresa italiana Lamborghini entre 1966 i 1972. El Miura i el seu disseny van funcionar molt bé en competició , disputant títols amb el i el a la pista de Le Mans. El Miura va revolucionar el concepte d'automòbil esportiu, i per les seves característiques tècniques i la radicalitat del seu disseny aquest model va donar peu al concepte de superesportiu. (ca) Lamborghini Miura byl po voze 350 GT třetím vyráběným sériovým vozem Lamborghini. Vyráběl se v období let 1966 až 1972 v továrně firmy v . Byl to první skutečný superautomobil. Jeho následníkem byl vůz Lamborghini Countach. Skutečným následníkem Lamborghini 350 GT byl model 400 GT, kterých se vyrobilo 247. Pak teprve následovala Miura s označením P400. Poslední Miura se nazývala P400 Miura SV. Lamborghini Countach se do sériové výroby po mnoha karosářských a technických úpravách dostal až po modelech Espada, 400 GT Islero, Islero 5, GTS. (cs) The Lamborghini Miura is a sports car produced by Italian automaker Lamborghini between 1966 and 1973. The car was the first supercar with a rear mid-engined two-seat layout, although the concept was first seen in a production road car with René Bonnet's Matra Djet, introduced in 1964. This layout has since become the standard for high-performance sports and supercars. When released, it was the fastest production road car. (en) Lamborghini Miura adalah sebuah mobil sport yang dibuat oleh Lamborghini dari 1966 sampai 1972. Mobil ini secara luas dianggap telah menghasut tren mobil sport berperforma tinggi, bermesin tengah, dan memiliki 2 kursi. Pada waktu peluncurannya, mobil ini menjadi mobil tercepat di jamannya. Sebagai mobil termahal perusahaan, Miura menerima pembaruan berkala dan tetap diproduksi sampai tahun 1972. Mobil ini tidak diganti dalam jajaran produk perusahaan sampai Countach menggantikannya pada tahun 1974, di tengah masa keuangan perusahaan yang sedang kacau balau. (in) 람보르기니 미우라(Lamborghini Miura)는 이탈리아의 자동차 제조업체 람보르기니가 1966년부터 1972년까지 만든 스포츠 자동차이다. 2시트, 의 기준에 있는 고성능 스포츠 자동차 업체들에게 크게 존경받는 자동차이다. 경쟁 차종인 포드 GT40과 르망 24시에서 활약한 들 중에서 최초로 성공적이게 엔진을 중앙에 배치한 자동차였으며, 에서 탈 수 있는 자동차 중에서 최초로 엔진을 중앙에 배치한 자동차였다.content://media/external/file/95886 (ko) Lamborghini Miura — суперкар, выпускавшийся итальянской компанией Lamborghini с 1966 по 1973 год. Miura стала первым серийным суперкаром с центральным расположением двигателя для дорог общего пользования и одной из моделей, задавшей новые стандарты для высокопроизводительных спортивных автомобилей и суперкаров. (ru) O Miura foi o modelo de supercarro da Lamborghini, modelo este que foi produzido entre 1967 e 1973, em Sant'Agata Bolognese, Itália. O bólido foi um marco para a empresa, sendo o primeiro supercarro da mesma. Após o 350 GT, 400 GT, Islero / Islero S, Espada e Jarama / Jarama S, ele foi o sexto veículo produzido pela marca. Possuiu uma motorização de V12 e foi considerado o supercarro mais veloz de sua época. Foram construídos 3 protótipos do Miura antes de sua produção em série. O chassi foi exposto em 1965, no Salão de Turim, impressionando os visitantes que por lá passavam. (pt) |
| rdfs:label | Lamborghini Miura (ca) Lamborghini Miura (cs) Lamborghini Miura (de) Lamborghini Miura (es) Lamborghini Miura (fr) Lamborghini Miura (in) Lamborghini Miura (it) Lamborghini Miura (en) 람보르기니 미우라 (ko) ランボルギーニ・ミウラ (ja) Lamborghini Miura (nl) Lamborghini Miura (pl) Lamborghini Miura (ru) Lamborghini Miura (pt) Lamborghini Miura (sv) 林寶堅尼Miura (zh) Lamborghini Miura (uk) |
| owl:sameAs | freebase:Lamborghini Miura yago-res:Lamborghini Miura wikidata:Lamborghini Miura dbpedia-br:Lamborghini Miura dbpedia-ca:Lamborghini Miura dbpedia-cs:Lamborghini Miura dbpedia-de:Lamborghini Miura dbpedia-es:Lamborghini Miura dbpedia-fa:Lamborghini Miura dbpedia-fi:Lamborghini Miura dbpedia-fr:Lamborghini Miura dbpedia-gl:Lamborghini Miura dbpedia-he:Lamborghini Miura dbpedia-hr:Lamborghini Miura dbpedia-id:Lamborghini Miura dbpedia-it:Lamborghini Miura dbpedia-ja:Lamborghini Miura dbpedia-ko:Lamborghini Miura dbpedia-nl:Lamborghini Miura dbpedia-no:Lamborghini Miura dbpedia-pl:Lamborghini Miura dbpedia-pt:Lamborghini Miura dbpedia-ro:Lamborghini Miura dbpedia-ru:Lamborghini Miura dbpedia-simple:Lamborghini Miura dbpedia-sv:Lamborghini Miura dbpedia-tr:Lamborghini Miura dbpedia-uk:Lamborghini Miura http://uz.dbpedia.org/resource/Lamborghini_Miura dbpedia-zh:Lamborghini Miura https://global.dbpedia.org/id/51Pdx |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Lamborghini_Miura?oldid=1122503260&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/12-01-03-autostadtl-by-RalfR-32.jpg wiki-commons:Special:FilePath/1965_Turin_Salon_Miura_Chassis_-1.jpg wiki-commons:Special:FilePath/1971_Lamborghini_Miura_P400_SV.jpg wiki-commons:Special:FilePath/1973_Lamborghini_Miura_P400_SVJ.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Lamborghini_Miura_(4890026094).jpg wiki-commons:Special:FilePath/Lamborghini_Miura_(Kirchzarten)_jm20695.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Lamborghini_Miura_Roadster.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Lancia_Motor_Club_AGM...MG_8314_-_Flickr_-_tonylanciabeta.jpg wiki-commons:Special:FilePath/MiuraP400S1968Fro.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Moteur_de_lamborghini_Miura.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Lamborghini_miura_svj_spider_4808.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Lamborghini_Miura_Concept.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Lamborghini_Miura |
| foaf:name | Lamborghini Miura (en) |
| is dbo:predecessor of | dbr:Lamborghini_Countach |
| is dbo:relatedMeanOfTransportation of | dbr:Lamborghini_Miura_concept |
| is dbo:wikiPageDisambiguates of | dbr:Miura |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Lamborghini_Miura_SV dbr:Lamborghini_Miura_P400_Jota dbr:Lamborghini_Muira |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Scalextric dbr:Engine_block dbr:List_of_automobile_sales_by_model dbr:Miura dbr:Production_car_speed_record dbr:Bizzarrini_Strada dbr:De_Tomaso_Mangusta dbr:Volandia dbr:Sports_car dbr:List_of_most_expensive_cars_sold_at_auction dbr:New_York_International_Auto_Show dbr:North_American_International_Auto_Show dbr:Power-to-weight_ratio dbr:Comedians_in_Cars_Getting_Coffee dbr:Maserati_Bora dbr:Geneva_International_Motor_Show dbr:Timeline_of_European_automobiles dbr:Gian_Paolo_Dallara dbr:Gone_in_60_Seconds_(1974_film) dbr:Museo_Ferruccio_Lamborghini dbr:Museo_Lamborghini dbr:Aravina_Estate dbr:Mach_Five dbr:Bob_Wallace_(test_driver) dbr:Silverstone_Classic dbr:Simca_1000_Coupé dbr:Supercar dbr:Targa_top dbr:Autobianchi_A112_Runabout dbr:Bugatti dbr:Bugatti_EB_110 dbr:Top_Gear_(series_3) dbr:Top_Gear_(series_31) dbr:Transaxle dbr:Transverse_engine dbr:Turin_Auto_Show dbr:Pirelli_Cinturato dbr:Adam_Carolla dbr:Alfa_Romeo_33_Stradale dbr:Driver:_San_Francisco dbr:Ferrari_Daytona dbr:Fiberfab dbr:Panama_(song) dbr:Car_Designer_of_the_Century dbr:List_of_Lamborghini_automobiles dbr:List_of_Lamborghini_concept_vehicles dbr:Luc_Donckerwolke dbr:Hasegawa_Corporation dbr:History_of_Lamborghini dbr:Iso_Grifo dbr:Jay_Kay dbr:The_Italian_Job dbr:Assetto_Corsa dbr:Chevrolet_Testudo dbr:Jensen_C-V8 dbr:Karl_Oppitzhauser dbr:Lady_Jewelpet dbr:Lamborghini dbr:Lamborghini_400_GT dbr:Lamborghini_Aventador dbr:Lamborghini_Calà dbr:Lamborghini_Countach dbr:Lamborghini_Diablo dbr:Lamborghini_Espada dbr:Lamborghini_Islero dbr:Lamborghini_Marzal dbr:Lamborghini_Miura_concept dbr:Lamborghini_Murciélago dbr:Lamborghini_Urraco dbr:Lamborghini_V12 dbr:Lancia_Stratos dbr:Swifts,_Darling_Point dbr:Coke_bottle_styling dbr:Hidden_headlamp dbr:The_Italian_Job_(charity_event) dbr:Dino_(automobile) dbr:Automobile_drag_coefficient dbr:Marcello_Gandini dbr:Porsche_928 dbr:Group_4_(racing) dbr:Gruppo_Bertone dbr:Michael_Kadoorie dbr:Mid-engine_design dbr:Neri_and_Bonacini dbr:Rear_mid-engine,_rear-wheel-drive_layout dbr:Lamborghini_Miura_SV dbr:Vector_Motors dbr:List_of_sports_cars dbr:Lamborghini_Miura_P400_Jota dbr:National_Car_Museum_of_Iran dbr:Retro-style_automobile dbr:Window_deflector dbr:Sports_Car_International dbr:Lamborghini_Muira |
| is dbp:caption of | dbr:Sports_car |
| is dbp:predecessor of | dbr:Lamborghini_Countach |
| is dbp:related of | dbr:Lamborghini_Miura_concept |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Lamborghini_Miura |
