Hybrid Synergy Drive (original) (raw)
هايبرد سنرجي درايڤ أو إتش إس دي اختصاراً (بالإنجليزية: Hybrid Synergy Drive أو HSD) هو الاسم التجاري لتقنية مخصصة للسيارات الهجينة طورتها شركة تويوتا للسيارات وتعني «دفع الهجين المساعد». تجمع هذه التقنيات بين القوة الكهربية . مفهوم الدفع المساعد يعني دفع بالأسلاك بدون أي اتصال ميكانيكي مباشر بين المحرك و عناصر التحكم به: كلا بدالة البنزين/التسارع وعصا ناقل الحركة.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | هايبرد سنرجي درايڤ أو إتش إس دي اختصاراً (بالإنجليزية: Hybrid Synergy Drive أو HSD) هو الاسم التجاري لتقنية مخصصة للسيارات الهجينة طورتها شركة تويوتا للسيارات وتعني «دفع الهجين المساعد». تجمع هذه التقنيات بين القوة الكهربية . مفهوم الدفع المساعد يعني دفع بالأسلاك بدون أي اتصال ميكانيكي مباشر بين المحرك و عناصر التحكم به: كلا بدالة البنزين/التسارع وعصا ناقل الحركة. (ar) Hybrid Synergy Drive (Abk. HSD) ist ein Markenname für das Hybridantriebssystem von Toyota. Es wird oder wurde für den Toyota Prius (alle Modelle), Toyota Corolla Hybrid, Toyota Auris Hybrid, Toyota Auris Touring Sports, Toyota Yaris Hybrid, Toyota RAV4 Hybrid, Toyota Camry Hybrid, Toyota C-HR Hybrid und für diverse Lexus-Modelle wie CT200h, RX400h, GS450h und LS600h angeboten. In Amerika und Japan wird es auch in weiteren Toyota-Modellen angeboten sowie an Nissan, Ford und Mazda lizenziert. Pkw mit Hybridantrieb sind in den USA weit beliebter als in Europa. Im Jahr 2010 wurden in den USA 291.000 Hybridfahrzeuge verkauft, in Europa dagegen nur 110.000. In Japan sind Pkw mit Hybridantrieb am weitesten verbreitet. So wurden dort im selben Jahr 492.000 Einheiten abgesetzt. (de) Hybrid Synergy Drive, (HSD) es la denominación del conjunto de tecnologías para vehículos híbridos en serie-paralelo desarrolladas por Toyota y utilizado en automóviles de las marcas Toyota -Toyota Prius, Toyota Auris HSD, Highlander Hybrid, Camry Hybrid-, Lexus -, Lexus GS 450h y Lexus LS 600h/LS 600hL-. y en automóviles de otras marcas como el Nissan Altima Hybrid que utilizan transejes proporcionados por (Aisin Corporation (株式会社アイシン Kabushiki gaisha Aishin?), subsidiaria de Toyota dedicada a la comercialización de sistemas de propulsión híbrida bajo su patente. A diferencia de otros procedimientos de hibridación, el Hybrid Synergy Drive es un sistema en serie-paralelo, caracterizado por utilizar un tren epicicloidal denominado "Power Split Device" -PSD-para distribuir el par producido por un motor térmico -internal combustion engine o "ICE"- de ciclo Atkinson y un motor/generador trifásico -MG2- de corriente alterna integrados en un transeje junto con un segundo motor/generador -MG1- que hace las veces de alternador y motor de arranque, prescindiendo además de embrague, convertidor de par o caja de cambios propiamente dicha. Un sistema casi idéntico en serie-paralelo basado en un tren epicicloidal y dos motores generadores puede encontrarse en los transejes híbridos de Ford desde 2005 [1] y con algunas diferencias en el sistema introducido por grupo Chrysler en el Chrysler Pacifica Si-EVT Hybrid desde 2017 [2]. De este modo se logra la que es su principal característica; la reducción de piezas móviles que redunda en una gran fiabilidad frente a sistemas que mantienen cajas de cambios convencionales, aunque también implica algunas limitaciones, como imposibilidad de utilizar el motor térmico en marcha atrás, una limitada capacidad de freno motor cuando la batería está completamente cargada, o incluso la falta de calefacción cuando se circulaba en modo eléctrico en las primeras versiones. Pese a su denominación comercial e-CTV -transmisión variable continua eléctrica- La tecnología Synergy Drive no tiene nada que ver con los sistemas basados en la varíación entre los diámetros de roldanas cónicas conectadas mediante poleas o cadenas. En su lugar el sistema híbrido se basa en la interconexión del motor térmico y los dos motores/generadores eléctricos mediante el "Dispositivo distribuidor de Par". Gracias a este sencillo dispositivo similar a un mecanismo diferencial, se utiliza el par mecánico requerido a MG1 para recargar la batería de alta tensión para regular su régimen de giro y a través de este variar continuamente la relación entre los regímenes de giro de la transmisión y el motor térmico. El giro del MG1 conectado al "sol" o engranaje central del sistema epicicloidal es por tanto la clave del sistema, pudiendo detenerse o girar en ambos sentidos hasta 10.000 rmp tanto en modo generador como motor o hasta 6.5000 rpm en vacío, haciendo variar continuamente la velocidad relativa del motor térmico respecto de las ruedas en cada fase de funcionamiento, permitiéndole incluso detenerse marcha o que la corona gire en sentido contrario al motor térmico en marcha atrás. En el interior de un transeje híbrido Hybrid Synergy Drive por tanto se encuentran el tren de engranajes planetarios (PSD), los dos motores/generadores conenctados al sol (MG1) y la corona (MG2), el eje de transmisión del cigüeñal del ICE conectado al portasatélites y dependiendo de la generación del sistema, el grupo reductor y el diferencial: * Power Split Device: Tren planetario a cuyo portasatélites está conectado el motor térmico ICE, el MG1 al "sol" y el MG2 a la corona. * MG1: Encargado de cargar la batería en marcha, de arrancar el motor térmico a vehículo parado y de regular su régimen de giro. * MG2: Encargado de mover el vehículo y de la frenada regenerativa. (es) Hybrid Synergy Drive (HSD), also known as Toyota Hybrid System II, is the brand name of Toyota Motor Corporation for the hybrid car drive train technology used in vehicles with the Toyota and Lexus marques. First introduced on the Prius, the technology is an option on several other Toyota and Lexus vehicles and has been adapted for the electric drive system of the hydrogen-powered Mirai, and for a plug-in hybrid version of the Prius. Previously, Toyota also licensed its HSD technology to Nissan for use in its Nissan Altima Hybrid. Its parts supplier Aisin Seiki Co. offers similar hybrid transmissions to other car companies. HSD technology produces a full hybrid vehicle which allows the car to run on the electric motor only, as opposed to most other brand hybrids which cannot and are considered mild hybrids. The HSD also combines an electric drive and a planetary gearset which performs similarly to a continuously variable transmission. The Synergy Drive is a drive-by-wire system with no direct mechanical connection between the engine and the engine controls: both the gas pedal/accelerator and the gearshift lever in an HSD car merely send electrical signals to a control computer. HSD is a refinement of the original Toyota Hybrid System (THS) used in the 1997 to 2003 Toyota Prius. The second generation system first appeared on the redesigned Prius in 2004. The name was changed in anticipation of its use in vehicles outside the Toyota brand (Lexus; the HSD-derived systems used in Lexus vehicles have been termed Lexus Hybrid Drive), was implemented in the 2006 Camry and Highlander, and would eventually be implemented in the 2010 "third generation" Prius, and the 2012 Prius c. The Toyota Hybrid System is designed for increased power and efficiency, and also improved "scalability" (adaptability to larger as well as smaller vehicles), wherein the ICE/MG1 and the MG2 have separate reduction paths, and are combined in a "compound" gear which is connected to the final reduction gear train and differential; it was introduced on all-wheel drive and rear-wheel drive Lexus models. By May 2007 Toyota had sold one million hybrids worldwide; two million by the end of August 2009; and passed the 5 million mark in March 2013. As of September 2014, more than 7 million Lexus and Toyota hybrids had been sold worldwide. The United States accounted for 38% of TMC global hybrid sales as of March 2013. (en) L’Hybrid Synergy Drive (HSD) est une technologie de traction hybride développée par Toyota. Intégrée aux véhicules hybrides produits par l'entreprise et vendus sous les marques Toyota et Lexus (exemples : Toyota Prius, Yaris Hybride, Lexus CT 200h), le HSD a été utilisé par Nissan pour l'Altima hybride et Mazda pour l'Axela hybride, et adapté à des véhicules plus puissants ou à quatre roues motrices. La motorisation HSD comprend un moteur thermique et deux moteurs-générateurs électriques reliés mécaniquement entre eux et aux roues par un ou deux trains épicycloïdaux qui permettent d'échanger de la puissance et du couple avec les roues (traction, mais aussi freinage dynamique). Les moteurs-générateurs électriques sont reliés électriquement à un onduleur qui permet d'échanger de la puissance électrique (motrice ou génératrice) entre eux et avec la batterie. La répartition de puissance et l'injection éventuelle de puissance par le moteur thermique est gérée par un calculateur de bord qui prend en compte les sollicitations du conducteur et les situations de conduite. Du fait de son montage particulier, l'Hybrid Synergy Drive est parfois qualifié de série-parallèle ou Full-Hybrid avec une capacité de traction purement électrique à des vitesses relativement élevées (ex. 50 km/h). Du fait de l'adaptation permanente de la vitesse des moteurs électriques à la situation de conduite et de leur liaison au moteur thermique via des trains épicycloïdaux, le comportement de la motorisation HSD s'apparente à celui d'un variateur de vitesse. (fr) Hybrid Synergy Drive adalah suatu teknologi mobil hybrid yang dikembangkan oleh pabrikan otomotif Toyota, dan sudah diterapkan di beberapa produk Toyota seperti Auris, Prius, , , Estima, Alphard, Lexus CT, Lexus RX 400h/RX 450h, Lexus GS 450h, , dan . Toyota juga memberikan lisensi teknologi hybridnya ini pada Nissan untuk Nissan Altima Hybrid dan perusahaan supplier part Aisin Seiki Co. Teknologi HSD bisa membuat sebuah mobil hybrid menjadi mobil hybrid "penuh" artinya bisa berjalan hanya menggunakan motor listrik saja, di mana banyak pabrikan mobil lain tidak bisa. Hybrid Synergy Drive merupakan penyempurnaan dari Toyota Hybrid System (THS) yang sudah digunakan di Toyota Prius generasi pertama, 1997 sampai 2003. Generasi kedua, yang disebut THS II, diperkenalkan di Prius generasi berikutnya, tahun 2004. Untuk Lexus, namanya diganti menjadi Lexus Hybrid Drive , mulai tahun 2006. Sistem Lexus Hybrid Drive mempunyai tujuan untuk meningkatkan tenaga dan performa kendaraan dengan efisiensi yang baik pula. Dipakai di semua model Lexus. (in) Hybrid Synergy Drive (HSD) – nazwa handlowa technologii hybrydowego napędu samochodów, opracowanej przez firmę Toyota. Jednostki napędowe Hybrid Synergy Drive wykorzystywane są w samochodach Toyota Yaris Hybrid, Toyota Auris Hybrid, Toyota Auris Touring Sports Hybrid, Toyota Prius, Toyota RAV4 Hybrid, Toyota Highlander Hybrid, Toyota Camry Hybrid, Toyota Previa, Lexus RX 400h/RX 450h, Lexus NX 300h/NX 350h, Lexus ES 300h, Lexus GS 450h, Lexus LS 600h/LS 600hL, Lexus CT 200h oraz Lexus HS 250h. Toyota udostępnia również licencję na technologię HSD firmie Nissan, która wykorzystuje ją w modelu Nissan Altima Hybrid. Współpracujący z Toyotą producent podzespołów Aisin Seiki Co. oferuje podobne przekładnie hybrydowe innym firmom motoryzacyjnym. Do maja 2007 r. Toyota sprzedała na całym świecie milion samochodów hybrydowych, w sierpniu 2009 r. całkowita sprzedaż przekroczyła dwa miliony, w kwietniu 2012 r. – cztery miliony, w grudniu 2014 -- sześć milionów, a w kwietniu 2016 r. globalna sprzedaż samochodów hybrydowych Toyoty przekroczyła dziewięć milionów egzemplarzy. Pojazdy hybrydowe produkcji Toyoty stanowią ok. 75% wszystkich samochodów hybrydowych sprzedawanych w USA. (pl) TOYOTA Hybrid System（トヨタ・ハイブリッド・システム、THS）とは、トヨタ自動車が開発したハイブリッドカーの機構。 「無段変速機#電力・機械併用式無段階変速機」および「トヨタ・プリウス」も参照 (ja) Гибри́дный синергети́ческий при́вод (англ. Hybrid Synergy Drive, HSD; произносится [ха́йбрид си́неджи драйв]) — технология силовой установки автомобиля, основанная на синергетическом эффекте, разработанная японской корпорацией «Toyota». Впервые применена в 1997 году в серийном автомобиле «Prius». Объединяет семь основных компонентов: * бензиновый двигатель 1NZ-FXE (2ZR-FXE) с изменяемыми фазами газораспределения, (цикл Аткинсона, сжатие 13:1), соединён с водилом планетарной передачи * электродвигатель (синхронный, с постоянным магнитом), соединён с коронной шестернёй планетарной передачи, также может работать как генератор * электрогенератор, соединён с солнечной шестерней планетарной передачи; также может работать как двигатель * планетарная передача * аккумуляторная батарея (рассчитана на весь срок службы автомобиля) * инвертор (преобразует постоянный ток в переменный) * распределитель энергии (PSD = power split device), электронный «ключ», превращающий планетарную передачу в подобие вариатора) Комплекс управляется компьютером по концепции Drive-by-Wire (без прямого механического контакта) (ru) Гібри́дний синергети́чний при́від (англ. Hybrid Synergy Drive, HSD) — технологія силової установки автомобіля, заснована на синергетичному ефекті, розроблена японською корпорацією «Toyota». Вперше застосована 1997 році в серійному автомобілі «Prius». Об'єднує сім основних компонентів: * бензиновий двигун (2ZR-FXE) із змінними фазами газорозподілу, (цикл Аткінсона, стиск 13:1), з'єднаний з водилом планетарної передачі * електродвигун (синхронний, з постійним магнітом), з'єднаний з коронною шестірнею планетарної передачі, також може працювати як генератор * електрогенератор, з'єднаний з сонячною шестірнею планетарної передачі; також може працювати як двигун * планетарна передача * акумуляторна батарея (розрахована на весь термін служби автомобіля) * інвертор (перетворює постійний струм на змінний) * розподільник енергії (PSD = power split device), електронний «ключ», що перетворює планетарну передачу на подобу варіатора) Комплексом керує комп'ютер за концепцією (без прямого механічного контакту) (uk) 混合动力系统 (Hybrid Synergy Drive, 缩写 HSD)是丰田公司为混合动力汽车所研发的动力技术。它被广泛应用在以下车型： 雅力士, Auris， 普锐斯，Avalon Hybrid, Highlander Hybrid， 凯美瑞混合动力, 埃斯蒂马, 阿尔法, 雷克萨斯RX400h/RX450h, 雷克萨斯ES300h, 雷克萨斯GS450h, 雷克萨斯LS600h/LS600hL, 雷克萨斯CT200h, 雷克是300h, 雷克萨斯HS250h 和 雷克萨斯NX300h 。 同时丰田公司也许可日产公司在 Altima 车型上使用该技术。而丰田的供应商爱信精机也将类似的混合传动技术提供给其他汽车企业。 HSD混动技术属于，区别于弱混合动力不能用纯电驱动车辆的是，它允许车辆在纯电动模式下行驶。HSD技术同时融合了电驱动和行星齿轮技术，以达到与无级变速器相类似的效果。HSD技术是一套电传线控系统，在发动机和各类控制器之间并没有直接的机械连接：在搭载HSD技术的车辆中，无论是油门踏板还是，都是通过传送电子信号到控制电脑，达到控制的目的。HSD是丰田混动系统（Toyota Hybrid System, 缩写 THS）的改进版本，THS被用在1997年到2003年生产的丰田普锐斯车型上。第二代丰田混动系统（THS II）被应用在了2004款普锐斯上。因为丰田将这款系统用在了丰田品牌之外的车型上，比如雷克萨斯（称为Lexus Hybrid Drive），因此将系统名称更改为（Hybrid Synergy Drive). 第三代丰田混动系统（THS III）着重于提高功率和效率，同时改进了可放大性，使它能同时适用于大型车和小型车。在这代系统中，内燃机（ICE）/电动机1(MG1) 和电动机2（MG2）具有分离的减速器。这两者最终通过一个连接到齿轮桥和差速器的复合齿轮联系起来。这种动力设计方式被应用到了雷克萨斯车型的四驱和后驱车型中。2007年5月，丰田已在全球出售100万辆混动车型；这个数字在2009年8月达到200万辆；2013年3月突破500万辆。截止2014年9月，丰田已经在全球售出雷克萨斯和丰田品牌的混动车型超过700万辆。截止2003年，美国市场在丰田混动车辆销量中占比38%。 (zh) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Jb_hsd.png?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://eahart.com/prius/psd/ http://www.edrivesystems.com http://www.toyotageorgetown.com/hybrid/hybrid.wmv http://www.calcars.org http://techno-fandom.org/~hobbit/cars/TIS/ncf/thsiicon.pdf http://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/index_i18n.html https://info.ornl.gov/sites/publications/files/Pub26762.pdf http://www.paice.net http://www.valence.com |
| dbo:wikiPageID | 1277811 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 57933 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1124946063 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Camry dbr:Power_electronics dbr:San_Francisco dbr:Electric_vehicle_conversion dbr:Engine dbr:Engine-generator dbr:Engine_braking dbr:Epicyclic_gearing dbr:Toyota_Auris_Hybrid dbr:Toyota_Avalon_Hybrid dbr:Toyota_Highlander_Hybrid dbr:Toyota_Prius_PHV dbr:Toyota_Yaris_Hybrid dbr:Brake-specific_fuel_consumption dbr:Brakes dbr:All-electric_range dbr:All-wheel_drive dbr:Honda dbr:Lithium-ion_battery dbr:DC-to-DC_converter dbr:DaimlerChrysler dbr:Variable-frequency_drive dbr:Integrated_Motor_Assist dbr:Internal_combustion_engine dbr:Electromechanical dbr:List_of_hybrid_vehicles dbr:Comparison_of_Toyota_hybrids dbr:Computer dbr:Gear_stick dbr:Otto_cycle dbr:Presidential_Task_Force_on_the_Auto_Industry dbr:Clutch dbr:Electric_vehicle dbr:Engine_efficiency dbr:Gear_ratio dbr:General_Motors_Corporation dbr:Motor-generator dbc:Continuously_variable_transmissions dbr:Continuously_variable_transmission dbr:Control_system dbr:Buck-boost_converter dbr:Mild_hybrid dbr:Toyota_Prius_c dbr:Toyota_Prius_v dbr:Battery_pack dbr:Lexus dbr:Lexus_CT dbr:Lexus_GS dbr:Lexus_HS dbr:Lexus_LC dbr:Lexus_LS_(XF40) dbr:Lexus_NX dbr:Lexus_RC dbr:Lexus_RX dbr:Subaru_Impreza dbr:Fuel_cell_vehicle dbr:Speed dbr:Starter_motor dbr:Tachometer dbr:Automatic_transmission dbr:BMW dbc:Automotive_transmission_technologies dbr:Toyota dbr:Toyota_Alphard dbr:Toyota_Aqua dbr:Toyota_Auris dbr:Toyota_Avalon dbr:Toyota_C-HR dbr:Toyota_Camry dbr:Toyota_Camry_(XV40) dbr:Toyota_Camry_(XV50) dbr:Toyota_Corolla_(E160) dbr:Toyota_Corolla_(E210) dbr:Toyota_Corolla_Cross dbr:Toyota_Crown dbr:Toyota_Crown_Majesta dbr:Toyota_Estima dbr:Toyota_Highlander dbr:Toyota_Innova_(AG10) dbr:Toyota_Kijang_Innova_Zenix dbr:Toyota_Mirai dbr:Toyota_Motor_Corporation dbr:Toyota_Prius dbr:Toyota_Prius_(XW30) dbr:Toyota_Prius_Plug-in_Hybrid dbr:Toyota_Prius_Prime dbr:Toyota_Prius_V dbr:Toyota_RAV4 dbr:Toyota_Sai dbr:Toyota_Sienna dbr:Toyota_Sienta dbr:Toyota_Urban_Cruiser_Hyryder dbr:Transaxle dbr:Transmission_(mechanics) dbr:Driving dbc:Toyota dbc:Engine_technology dbr:Filling_station dbr:Ford_Escape dbr:Ford_Fusion_Hybrid dbr:Ford_Motor_Company dbr:Accelerator_(car) dbr:Nickel-metal_hydride dbr:Nickel-metal_hydride_battery dbr:Nissan dbr:Nissan_Altima dbr:Panasonic dbr:Global_Hybrid_Cooperation dbr:File:Lexus_hybrid_logo.png dbr:File:THS_evol_1.png dbr:Torque_converter dbr:Power_stroke_(engine) dbr:Rear-wheel_drive dbr:Atkinson_cycle dbr:Crankshaft dbr:Hydrogen_vehicle dbr:File:Jb_hsd.png dbc:Automotive_technology_tradenames dbr:KW dbr:Katsuaki_Watanabe dbr:Kijang_Innova_Zenix dbr:Blended_mode dbr:Suzuki_Grand_Vitara_(2022) dbr:Toyota_Yaris dbr:Rechargeable_battery dbr:Regenerative_braking dbr:Automotive_electronics dbc:Hybrid_powertrain dbr:Plug-in_hybrid dbr:Positive_temperature_coefficient dbr:DC_to_DC_converter dbr:Aisin_Seiki_Co. dbr:NiMH dbr:Regenerative_brake dbr:Sensor dbr:State_of_charge dbr:Seal_(mechanical) dbr:Waste_heat dbr:Nissan_Altima_Hybrid dbr:Differential_(mechanics) dbr:Ford_Escape_Hybrid dbr:Toyota_A-BAT dbr:Manifold_vacuum dbr:Permanent_magnet_synchronous_motor dbr:Ravigneaux_planetary_gearset dbr:Lead-acid_battery dbr:Lexus_GS_450h dbr:Lexus_RX_400h dbr:Inverter_(electrical) dbr:Drive-by-wire dbr:EPA dbr:IGBT_transistor dbr:Hybrid_car dbr:Lithium-ion dbr:Lexus_CT_200h dbr:Lexus_ES_300h dbr:Lexus_GS_300h dbr:Lexus_IS_300h dbr:Lexus_LS_600h_L dbr:Lexus_RX_450h dbr:Nickel_metal_hydride dbr:Full_hybrid dbr:Gear_ratios dbr:KWh dbr:Li-ion dbr:Alternator_(auto) dbr:Planetary_gear dbr:Planetary_gearset dbr:Plug-in_hybrid_electric_vehicle dbr:Prius_c dbr:EV_battery dbr:Infiniti_M35h dbr:All-electric_mode dbr:File:Camry_Hybrid_2012_07_VA_4177.JPG dbr:File:Lexus_GS450h_03.JPG dbr:File:Ni-MH_Battery_02.JPG dbr:File:Prius2004HSD.JPG dbr:File:THS_evol_2_corrected.png dbr:File:THS_evol_3.png dbr:File:ToyotaOpenHSD.jpg dbr:File:Toyota_1NZ-FXE_Engine_01.JPG dbr:File:Toyota_Paris_9.JPG dbr:File:Toyota_electronic_continuously_variable_transmission_(2010-10-16)_03.jpg dbr:Lexus_NX_300h |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:As_of dbt:Citation_needed dbt:Commons_category dbt:Convert dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Unreferenced_section dbt:Toclimit dbt:Toyota dbt:Cite_patent dbt:HowStuffWorks dbt:Lexus_cars dbt:Lead-rewrite |
| dct:subject | dbc:Continuously_variable_transmissions dbc:Automotive_transmission_technologies dbc:Toyota dbc:Engine_technology dbc:Automotive_technology_tradenames dbc:Hybrid_powertrain |
| gold:hypernym | dbr:Name |
| rdf:type | yago:WikicatAutomotiveTechnologies yago:WikicatAutomotiveTransmissionTechnologies yago:WikicatBrands yago:WikicatContinuouslyVariableTransmissions yago:Abstraction100002137 yago:Act100030358 yago:Activity100407535 yago:Application100949134 yago:AutomotiveTechnology100950070 yago:Causing100042311 yago:Event100029378 yago:LanguageUnit106284225 yago:Name106333653 yago:Occupation100582388 yago:Part113809207 yago:Profession100609953 yago:PsychologicalFeature100023100 yago:Relation100031921 yago:YagoPermanentlyLocatedEntity yago:Sending100121166 yago:Technology100949619 yago:TradeName106845599 yago:Transmission100121366 yago:Use100947128 |
| rdfs:comment | هايبرد سنرجي درايڤ أو إتش إس دي اختصاراً (بالإنجليزية: Hybrid Synergy Drive أو HSD) هو الاسم التجاري لتقنية مخصصة للسيارات الهجينة طورتها شركة تويوتا للسيارات وتعني «دفع الهجين المساعد». تجمع هذه التقنيات بين القوة الكهربية . مفهوم الدفع المساعد يعني دفع بالأسلاك بدون أي اتصال ميكانيكي مباشر بين المحرك و عناصر التحكم به: كلا بدالة البنزين/التسارع وعصا ناقل الحركة. (ar) TOYOTA Hybrid System（トヨタ・ハイブリッド・システム、THS）とは、トヨタ自動車が開発したハイブリッドカーの機構。 「無段変速機#電力・機械併用式無段階変速機」および「トヨタ・プリウス」も参照 (ja) Hybrid Synergy Drive (Abk. HSD) ist ein Markenname für das Hybridantriebssystem von Toyota. Es wird oder wurde für den Toyota Prius (alle Modelle), Toyota Corolla Hybrid, Toyota Auris Hybrid, Toyota Auris Touring Sports, Toyota Yaris Hybrid, Toyota RAV4 Hybrid, Toyota Camry Hybrid, Toyota C-HR Hybrid und für diverse Lexus-Modelle wie CT200h, RX400h, GS450h und LS600h angeboten. In Amerika und Japan wird es auch in weiteren Toyota-Modellen angeboten sowie an Nissan, Ford und Mazda lizenziert. (de) Hybrid Synergy Drive, (HSD) es la denominación del conjunto de tecnologías para vehículos híbridos en serie-paralelo desarrolladas por Toyota y utilizado en automóviles de las marcas Toyota -Toyota Prius, Toyota Auris HSD, Highlander Hybrid, Camry Hybrid-, Lexus -, Lexus GS 450h y Lexus LS 600h/LS 600hL-. y en automóviles de otras marcas como el Nissan Altima Hybrid que utilizan transejes proporcionados por (Aisin Corporation (株式会社アイシン Kabushiki gaisha Aishin?), subsidiaria de Toyota dedicada a la comercialización de sistemas de propulsión híbrida bajo su patente. (es) Hybrid Synergy Drive (HSD), also known as Toyota Hybrid System II, is the brand name of Toyota Motor Corporation for the hybrid car drive train technology used in vehicles with the Toyota and Lexus marques. First introduced on the Prius, the technology is an option on several other Toyota and Lexus vehicles and has been adapted for the electric drive system of the hydrogen-powered Mirai, and for a plug-in hybrid version of the Prius. Previously, Toyota also licensed its HSD technology to Nissan for use in its Nissan Altima Hybrid. Its parts supplier Aisin Seiki Co. offers similar hybrid transmissions to other car companies. (en) Hybrid Synergy Drive adalah suatu teknologi mobil hybrid yang dikembangkan oleh pabrikan otomotif Toyota, dan sudah diterapkan di beberapa produk Toyota seperti Auris, Prius, , , Estima, Alphard, Lexus CT, Lexus RX 400h/RX 450h, Lexus GS 450h, , dan . Toyota juga memberikan lisensi teknologi hybridnya ini pada Nissan untuk Nissan Altima Hybrid dan perusahaan supplier part Aisin Seiki Co. Teknologi HSD bisa membuat sebuah mobil hybrid menjadi mobil hybrid "penuh" artinya bisa berjalan hanya menggunakan motor listrik saja, di mana banyak pabrikan mobil lain tidak bisa. (in) L’Hybrid Synergy Drive (HSD) est une technologie de traction hybride développée par Toyota. Intégrée aux véhicules hybrides produits par l'entreprise et vendus sous les marques Toyota et Lexus (exemples : Toyota Prius, Yaris Hybride, Lexus CT 200h), le HSD a été utilisé par Nissan pour l'Altima hybride et Mazda pour l'Axela hybride, et adapté à des véhicules plus puissants ou à quatre roues motrices. (fr) Hybrid Synergy Drive (HSD) – nazwa handlowa technologii hybrydowego napędu samochodów, opracowanej przez firmę Toyota. Jednostki napędowe Hybrid Synergy Drive wykorzystywane są w samochodach Toyota Yaris Hybrid, Toyota Auris Hybrid, Toyota Auris Touring Sports Hybrid, Toyota Prius, Toyota RAV4 Hybrid, Toyota Highlander Hybrid, Toyota Camry Hybrid, Toyota Previa, Lexus RX 400h/RX 450h, Lexus NX 300h/NX 350h, Lexus ES 300h, Lexus GS 450h, Lexus LS 600h/LS 600hL, Lexus CT 200h oraz Lexus HS 250h. Toyota udostępnia również licencję na technologię HSD firmie Nissan, która wykorzystuje ją w modelu Nissan Altima Hybrid. Współpracujący z Toyotą producent podzespołów Aisin Seiki Co. oferuje podobne przekładnie hybrydowe innym firmom motoryzacyjnym. (pl) Гибри́дный синергети́ческий при́вод (англ. Hybrid Synergy Drive, HSD; произносится [ха́йбрид си́неджи драйв]) — технология силовой установки автомобиля, основанная на синергетическом эффекте, разработанная японской корпорацией «Toyota». Впервые применена в 1997 году в серийном автомобиле «Prius». Объединяет семь основных компонентов: Комплекс управляется компьютером по концепции Drive-by-Wire (без прямого механического контакта) (ru) Гібри́дний синергети́чний при́від (англ. Hybrid Synergy Drive, HSD) — технологія силової установки автомобіля, заснована на синергетичному ефекті, розроблена японською корпорацією «Toyota». Вперше застосована 1997 році в серійному автомобілі «Prius». Об'єднує сім основних компонентів: Комплексом керує комп'ютер за концепцією (без прямого механічного контакту) (uk) 混合动力系统 (Hybrid Synergy Drive, 缩写 HSD)是丰田公司为混合动力汽车所研发的动力技术。它被广泛应用在以下车型： 雅力士, Auris， 普锐斯，Avalon Hybrid, Highlander Hybrid， 凯美瑞混合动力, 埃斯蒂马, 阿尔法, 雷克萨斯RX400h/RX450h, 雷克萨斯ES300h, 雷克萨斯GS450h, 雷克萨斯LS600h/LS600hL, 雷克萨斯CT200h, 雷克是300h, 雷克萨斯HS250h 和 雷克萨斯NX300h 。 同时丰田公司也许可日产公司在 Altima 车型上使用该技术。而丰田的供应商爱信精机也将类似的混合传动技术提供给其他汽车企业。 (zh) |
| rdfs:label | هايبرد سنرجي درايف (ar) Hybrid Synergy Drive (de) Hybrid Synergy Drive (es) Hybrid Synergy Drive (in) Hybrid Synergy Drive (en) Hybrid Synergy Drive (fr) トヨタ・ハイブリッド・システム (ja) Hybrid Synergy Drive (pl) Гибридный синергетический привод (ru) Гібридний синергетичний привод (uk) 豐田混合動力系統 (zh) |
| owl:sameAs | freebase:Hybrid Synergy Drive yago-res:Hybrid Synergy Drive wikidata:Hybrid Synergy Drive dbpedia-ar:Hybrid Synergy Drive dbpedia-de:Hybrid Synergy Drive dbpedia-es:Hybrid Synergy Drive dbpedia-fr:Hybrid Synergy Drive dbpedia-id:Hybrid Synergy Drive dbpedia-ja:Hybrid Synergy Drive dbpedia-no:Hybrid Synergy Drive dbpedia-pl:Hybrid Synergy Drive dbpedia-ru:Hybrid Synergy Drive dbpedia-uk:Hybrid Synergy Drive dbpedia-zh:Hybrid Synergy Drive https://global.dbpedia.org/id/cxzq |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Hybrid_Synergy_Drive?oldid=1124946063&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Camry_Hybrid_2012_07_VA_4177.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Jb_hsd.png wiki-commons:Special:FilePath/Lexus_GS450h_03.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Lexus_hybrid_logo.png wiki-commons:Special:FilePath/Ni-MH_Battery_02.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Prius2004HSD.jpg wiki-commons:Special:FilePath/THS_evol_1.png wiki-commons:Special:FilePath/THS_evol_2_corrected.png wiki-commons:Special:FilePath/THS_evol_3.png wiki-commons:Special:FilePath/ToyotaOpenHSD.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Toyota_1NZ-FXE_Engine_01.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Toyota_Paris_9.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Toyota_electronic_con...able_transmission_(2010-10-16)_03.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Hybrid_Synergy_Drive |
| is dbo:engine of | dbr:Lexus_LF-Gh dbr:Toyota_Prius_(XW10) dbr:Toyota_Prius_C |
| is dbo:wikiPageDisambiguates of | dbr:Synergy_(disambiguation) dbr:HSD |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Toyota_Hybrid_System_II dbr:Toyota_Hybrid_System dbr:Hybrid_synergy_drive dbr:Electronically-controlled_Continuously_Variable_Transmission dbr:E-CVT dbr:Lexus_Hybrid_Drive dbr:Synergy_Drive dbr:MG1_electric_motor dbr:MG2_electric_motor dbr:THS_II dbr:THS_III |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:List_of_Toyota_transmissions dbr:Toyota_Hybrid_System_II dbr:Variable-frequency_drive dbr:Index_of_electrical_engineering_articles dbr:Integrated_Motor_Assist dbr:International_Engine_of_the_Year dbr:List_of_hybrid_vehicles dbr:RJC_Car_of_the_Year dbr:Ward's_10_Best_Engines dbr:Comparison_of_Toyota_hybrids dbr:Corporate_average_fuel_economy dbr:Mild_hybrid dbr:Lexus dbr:Lexus_GS dbr:Lexus_LF-Gh dbr:Lexus_LS dbr:Lexus_LS_(XF40) dbr:Lexus_RX dbr:Skyactiv dbr:Starter_(engine) dbr:Synergy_(disambiguation) dbr:Toyota_Hybrid_System dbr:Toyota_Alphard dbr:Toyota_Auris dbr:Toyota_Avalon dbr:Toyota_Camry dbr:Toyota_Camry_(XV40) dbr:Toyota_Camry_(XV50) dbr:Toyota_Century dbr:Toyota_Comfort dbr:Toyota_Corolla_(E210) dbr:Toyota_Crown dbr:Toyota_Crown_Majesta dbr:Toyota_Highlander dbr:Toyota_Innova dbr:Toyota_JPN_Taxi dbr:Toyota_Manufacturing_UK dbr:Toyota_Mirai dbr:Toyota_NZ_engine dbr:Toyota_Previa dbr:Toyota_Prius dbr:Toyota_Prius_(XW10) dbr:Toyota_Prius_(XW30) dbr:Toyota_Prius_(XW50) dbr:Toyota_Prius_C dbr:Toyota_Prius_Plug-in_Hybrid dbr:Toyota_Prius_V dbr:Toyota_RAV4 dbr:Toyota_UR_engine dbr:Toyota_Vitz dbr:Toyota_concept_vehicles_(2000–2009) dbr:Toyota_iQ dbr:Transaxle dbr:Trumpchi_GS8 dbr:Daihatsu dbr:Daihatsu_Rocky_(A200) dbr:E-four dbr:Alternator_(automotive) dbr:Ford_Fusion_Hybrid dbr:Nissan_Altima dbr:Global_Hybrid_Cooperation dbr:HSD dbr:Hybrid_electric_vehicle dbr:Hybrid_taxi dbr:Hybrid_train dbr:Hybrid_vehicle dbr:Hybrid_vehicle_drivetrain dbr:Blended_mode dbr:BluE_Nexus dbr:Super_GT dbr:Propulsion_transmission dbr:Regenerative_braking dbr:Hybrid_synergy_drive dbr:SARD dbr:Shigeyuki_Hori dbr:Toyota_Supra_in_motorsport dbr:IRVW_II dbr:Toyota_FCHV dbr:Electronically-controlled_Continuously_Variable_Transmission dbr:E-CVT dbr:Lexus_Hybrid_Drive dbr:Synergy_Drive dbr:MG1_electric_motor dbr:MG2_electric_motor dbr:THS_II dbr:THS_III |
| is dbp:engine of | dbr:Lexus_LF-Gh dbr:Toyota_Prius_(XW10) dbr:Toyota_Prius_C |
| is rdfs:seeAlso of | dbr:Toyota_Prius |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Hybrid_Synergy_Drive |
