Road traffic safety (original) (raw)
سلامة السيارات هي تجنب حوادث السيارات أو تقليل الأضرار الناتجة عن الحوادث للحفاظ خاصة على حياة وصحة الإنسان.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | يشير مصطلح السلامة المرورية الطرقية إلى التدابير والإجراءات المُستخدمة لتدارك تعرّض مستخدمي الطرق للقتل أو الإصابة بجروح خطيرة. تشتمل قائمة مستخدمي الطرق النموذجية على المشاة، وراكبي الدرّاجات الهوائية، وسائقي المركبات، وركّاب المركبات، وراكبي الخيل، وركّاب وسائل المواصلات العمومية البرّية (خصوصًا الحافلات وعربات الترام). تشمل أفضل ممارسات إستراتيجية السلامة على الطرق الحديثة: تتمثّل الاستراتيجية الأساسية لنهج النظام الآمن في التأكد من بقاء طاقات الارتطام دون عتبة الحد الأدنى المحتمل لأن تؤدي إلى الوفاة أو الإصابات الخطيرة في حال حدوث تصادم. تتفاوت هذه العتبة عند المقارنة بين فرضيتين مختلفين من فرضيات التحطّم، إذ يعتمد الأمر على مستوى الحماية المُقدّم لمستخدمي الطرق المعنيين. على سبيل المثال، تتضاءل فرص البقاء على قيد الحياة على نحو سريع بالنسبة لأحد المشاة غير المحميين الذي اصطدمت به مركبة بسرعة تزيد عن 30 كم/ ساعة، لكن يختلف الأمر بالنسبة لركّاب المركبات ممّن يضعون حزام الأمان؛ إذ تبلغ سرعة الارتطام الحرجة 50 كم/ ساعة (بالنسبة لحوادث التصادم الجانبية) و70 كم/ ساعة (بالنسبة لحوادث التصادم المباشرة). ـ المنتدى الدولي للنقل، نحو منع الحوادث، أهداف طموحة فيما يتعلّق بالسلامة الطرقية ونهج النظام الآمن، الخلاصة الوافية في الصفحة 19. ينبغي تطبيق تسلسل هرمي للضوابط، أي على غرار التدابير المُستخدمة لتحسين السلامة والصحة المهنية؛ وذلك نظرًا لافتقار وجود حلول مستدامة لجميع أصناف السلامة الطرقية، لا سيما الطرق الريفية التي تنخفض فيها الحركة المرورية والطرق النائية. فيما يتعلّق في أعلى مستويات السلامة، ينبغي توافر وقاية مستدامة من الإصابات الخطيرة وحالات الوفاة، بالإضافة إلى الاستدامة المنطوية على النظر في جميع مجالات النتائج الأساسية. أمّا في ما يتعلّق بالمستوى الثاني من السلامة، ينبغي الحد من المخاطر الآنية، الأمر الذي يشمل تزويد المستخدمين المعرّضين لخطر شديد بإشعار محدد لتمكينهم من اتخاذ الإجراءات التي من شأنها التخفيف من حدّة الخطر. أمّا في ما يتعلق بالمستوى الثالث، فهو الحد من مخاطر الاصطدام؛ الأمر الذي ينطوي على تطبيق معايير وإرشادات لتصميم الطرق (كتلك التي تضعها الجمعية الأمريكية لموظّفي الطرق السريعة والنقل)، بالإضافة إلى تحسين سلوك السائق وعملية إنفاذ القانون. دُرست السلامة المرورية باعتبارها علمًا لأكثر من 75 عامًا. (ar) سلامة السيارات هي تجنب حوادث السيارات أو تقليل الأضرار الناتجة عن الحوادث للحفاظ خاصة على حياة وصحة الإنسان. (ar) La seguretat viària consisteix en la prevenció d'accidents de trànsit o la minimització dels seus efectes, especialment per a la vida i la salut de les persones, prevenint un possible accident de trànsit. També es refereix a les tecnologies emprades per a aquest fi en qualsevol vehicle de transport terrestre (òmnibus, camió, automòbil, motocicleta i bicicleta). Les normes reguladores de trànsit i la responsabilitat dels usuaris de la componen el principal punt en la seguretat viària. Sense una organització per part de l'estat i sense la moderació de les conductes humanes (particulars o col·lectives) no és possible aconseguir un òptim resultat. (ca) Bezpečnost silničního provozu se věnuje způsobům, které mají omezit nehody a jejich oběti v dopravě silniční i městské. Z hlediska zklidnění automobilového provozu a větší přívětivosti pro pěší či lidi na kole se používají různé psychologické i fyzické prvky zklidňování dopravy. Mezi ně patří snižování rychlosti, značení zón 30 a obytných nebo pěších zón. Důležitým aspektem je podoba ulic, která by neměla vyzývat k nebezpečnému chování a měla by předcházet chybám účastníků provozu. Ke zvýšení bezpečnosti automobilového provozu se používají také semafory a přehlednější dopravní značení. (cs) Η Οδική ασφάλεια έχει στόχους: * την ασφαλή οδήγηση γενικά των οχημάτων, τροχοφόρων και μη, * την ασφαλή μεταφορά εμπορευμάτων με οχήματα, * την ασφαλή μετακίνηση των πεζών. Υπάρχουν εθνικοί και διεθνείς οργανισμοί, κρατικοί και ιδιωτικοί, που ασχολούνται με την ανάλυση και διερεύνηση των παραγόντων και των αιτίων των τροχαίων ατυχημάτων, καθώς επίσης και με τρόπους αποφυγής τους. Οι βασικοί κανόνες της οδικής ασφάλειας εμπεριέχονται συνήθως στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.) του εκάστοτε κράτους. (el) Straßenverkehrssicherheit soll Verkehrsunfälle vermeiden und die Folgen von Unfällen vermindern. Straßenverkehrssicherheit wird im System Straße-Fahrzeug-Mensch unter anderem beschrieben * in den Teilbereichen Straßenbau, Straßenverkehrsrecht, * im Teilbereich Fahrzeugsicherheit (von Kraftfahrzeugen und nicht motorisierten Fahrzeugen wie Fahrrädern und Pferdefuhrwerken), * in Bezug auf Menschen als Verkehrsteilnehmer in Verkehrspsychologie, Verkehrspädagogik und Fahrtechnik (als Fertigkeit zum Führen eines Fahrzeugs). Mit Hilfe sogenannter Crashtests werden die Sicherheitsstandards der Fahrzeuge unter wissenschaftlichen Bedingungen technisch überprüft und ständig verbessert. Das Verkehrssicherungswesen befasst sich verantwortlich mit der Gewährleistung gefährdungsfreier Verkehrsabläufe. Zur Straßenverkehrssicherheit tragen unmittelbar die Verkehrsteilnehmer selbst bei, mittelbar der Gesetzgeber, Wissenschaft und Forschung, die Straßenverkehrsbehörden, die Polizei, die Verkehrserziehung, die Verkehrsclubs, die Verkehrspädagogik, die Schulen, die Gebietskörperschaften als Baulastträger, sowie Politik und Medien. (de) Verkehrssicherheit bezeichnet in der Verkehrswissenschaft die Abwesenheit von unvertretbaren Risiken und Gefahren bei der Ortsveränderung von Personen oder Sachgütern (sogenannte Verkehrsobjekte), die beispielsweise in Verkehrsmitteln unter Einbezug der Verkehrsinfrastruktur und Verkehrsorganisation transportiert werden. Es handelt sich dabei (im Gegensatz zum maßnahmenbezogenen Verkehrssicherungswesen) um einen Oberbegriff, der grundsätzlich für alle Verkehrszweige Gültigkeit hat, häufig jedoch auf die Sicherheit im Straßenverkehr reduziert wird. (de) La seguridad automotriz es el estudio y la práctica del diseño, la construcción, el equipamiento y la regulación para minimizar la ocurrencia y las consecuencias de las colisiones de tránsito que involucran vehículos de motor. La seguridad vial incluye más ampliamente el diseño de carreteras. Uno de los primeros estudios académicos formales sobre la mejora de la seguridad de los vehículos motorizados fue el del de Buffalo, Nueva York. La principal conclusión de su extenso informe es la importancia crucial de los cinturones de seguridad y los salpicaderos acolchados. Sin embargo, el vector principal de muertes y lesiones relacionadas con el tráfico es la masa y la velocidad desproporcionadas de un automóvil en comparación con la de la víctima predominante, el peatón.[cita requerida] (es) La seguridad vial es el conjunto de acciones y mecanismos que garantizan el buen funcionamiento de la circulación del tránsito; mediante la utilización de conocimientos (leyes, reglamento y disposiciones) y normas de conducta; bien sea como peatón, pasajero o conductor, a fin de usar correctamente la vía pública previniendo los accidentes de tránsito. También se refiere a las tecnologías y métodos empleados para dicho fin en cualquier medio de desplazamiento terrestre (ómnibus, camión, automóvil, motocicleta, bicicleta y a pie). Otro término más completo es el que define seguridad vial como al conjunto de reglas y actitudes necesarias para garantizar la seguridad de la persona que está manejando algún vehículo o caminando. (es) La prévention routière, ou sécurité routière, est l'ensemble des mesures mises en place pour empêcher les usagers de la route d'être tués ou gravement blessés dans les accidents de la route (prévention des risques), ou en atténuer les conséquences (prévision). Les usagers de la route sont les piétons, les cyclistes, les automobilistes et leurs passagers, les chauffeurs de poids-lourd, et les passagers des transports publics routiers (principalement les autocars, autobus et tramways), etc. Il s'agit d'un enjeu sociétal majeur. La prévention routière est un domaine étudié depuis plus de 75 ans. (fr) Tá sé mar chuspóir ag Sábháilteacht ar Bhóithre iompar na n-úsáideoirí bóthair a fheabhsú agus imbhuailtí bóthair a laghdú. Díreoidh Sábháilteacht ar Bhóithre ar imbhuailtí agus taismí bóthair a laghdú a thuilleadh trí oideachas, forfheidhmiú, innealtóireacht agus measúnú sábháilteachta. (ga) La sécurité automobile est l'étude et la pratique de la conception, de la construction, de l'équipement et de la réglementation visant à minimiser l'occurrence et les conséquences des collisions routières impliquant des véhicules à moteur. La sécurité routière comprend plus largement la conception des routes. L'une des premières études universitaires formelles sur l'amélioration de la sécurité des véhicules à moteur a été réalisée par le Cornell Aeronautical Laboratory de Buffalo, New York. La principale conclusion de leur rapport détaillé est l'importance cruciale des ceintures de sécurité et des tableaux de bord rembourrés. Cependant, le principal vecteur de décès et de blessures liés à la circulation est la masse et la vitesse disproportionnées d'une automobile par rapport à celles de la victime prédominante, le piéton. Selon l'Organisation mondiale de la santé (OMS), 80 % des voitures vendues dans le monde ne sont pas conformes aux principales normes de sécurité. Seuls 40 pays ont adopté l'ensemble des sept réglementations les plus importantes pour la sécurité automobile. Aux États-Unis, un piéton est blessé par un véhicule à moteur toutes les 8 minutes et est 1,5 fois plus susceptible que les occupants d'un véhicule d'être tué dans un accident de véhicule à moteur par sortie. Les améliorations apportées à la conception des routes et des véhicules à moteur ont régulièrement réduit les taux de blessures et de décès dans tous les pays du premier monde. Néanmoins, les collisions automobiles sont la principale cause de décès liés à des blessures, soit un total estimé à 1,2 million en 2004, soit 25 % du total toutes causes confondues. Parmi les personnes tuées par des voitures, près des deux tiers sont des piétons. La théorie de la compensation des risques a été utilisée dans des arguments contre les dispositifs de sécurité, les réglementations et les modifications des véhicules malgré l'efficacité de sauver des vies. Des coalitions pour promouvoir la sécurité routière et automobile, telles que Together for Safer Roads (TSR), rassemblent des entreprises mondiales du secteur privé, de tous les secteurs, pour collaborer à l'amélioration de la sécurité routière. TSR rassemble les connaissances, les données, la technologie et les réseaux mondiaux des membres pour se concentrer sur cinq domaines de la sécurité routière qui auront un impact à l'échelle mondiale et au sein des communautés locales. La tendance à la hausse des objets autonomes est largement motivée par l'évolution vers la voiture autonome, qui à la fois aborde les principaux problèmes de sécurité existants et crée de nouveaux problèmes. La voiture autonome devrait être plus sûre que les véhicules existants, en éliminant l'élément le plus dangereux - le conducteur. Le Center for Internet and Society de la Stanford Law School affirme que « Quelque quatre-vingt-dix pour cent des accidents de véhicules à moteur sont causés au moins en partie par une erreur humaine ». Mais alors que des normes de sécurité telles que l'ISO 26262 spécifient la sécurité requise, il incombe toujours à l'industrie de démontrer une sécurité acceptable. (fr) Road traffic safety refers to the methods and measures used to prevent road users from being killed or seriously injured. Typical road users include pedestrians, cyclists, motorists, vehicle passengers, horse riders, and passengers of on-road public transport (mainly buses and trams). Best practices in modern road safety strategy: The basic strategy of a Safe System approach is to ensure that in the event of a crash, the impact energies remain below the threshold likely to produce either death or serious injury. This threshold will vary from crash scenario to crash scenario, depending upon the level of protection offered to the road users involved. For example, the chances of survival for an unprotected pedestrian hit by a vehicle diminish rapidly at speeds greater than 30 km/h, whereas for a properly restrained motor vehicle occupant the critical impact speed is 50 km/h (for side impact crashes) and 70 km/h (for head-on crashes). — International Transport Forum, Towards Zero, Ambitious Road Safety Targets and the Safe System Approach, Executive Summary page 19 As sustainable solutions for classes of road safety have not been identified, particularly low-traffic rural and remote roads, a hierarchy of control should be applied, similar to classifications used to improve occupational safety and health. At the highest level is sustainable prevention of serious injury and death crashes, with sustainable requiring all key result areas to be considered. At the second level is real-time risk reduction, which involves providing users at severe risk with a specific warning to enable them to take mitigating action. The third level is about reducing the crash risk which involves applying the road-design standards and guidelines (such as from AASHTO), improving driver behavior and enforcement. Traffic safety has been studied as a science for more than 75 years. (en) Keselamatan lalu lintas bertujuan untuk menurunkan korban kecelakaan lalu-lintas di jalan. Jumlah korban kecelakaan lalu lintas jauh lebih tinggi dari kecelakaan transportasi laut, kereta api dan udara. Keselamatan lalu lintas merupakan suatu program untuk menurunkan angka kecelakaan beserta seluruh akibatnya, karena kecelakaan mengakibatkan kemiskinan bagi keluarga korban kecelakaan. (in) 自動車の安全技術（じどうしゃのあんぜんぎじゅつ、英：Automobile safety）では、自動車における安全技術について記述する。自動車事故発生時の乗員、歩行者の保護を目的とした安全技術は自動車の登場以来進歩を続けており、シートベルト、衝突安全ボディといった受動的なものや、近年では衝突被害軽減ブレーキのように、事前に事故の被害を回避・軽減するものも現れてきている。 (ja) Le misure di sicurezza stradale hanno come obiettivo la riduzione del numero e delle conseguenze degli incidenti stradali e lo sviluppo e il dispiegamento di . L'approccio è di tipo multi-disciplinare, in quanto sono coinvolte diverse tematiche tecnico-scientifiche, e segue il rispetto di norme esplicitamente espresse nel Codice della Strada al fine di minimizzare il rischio. Segnale che indica il luogo di una morte per investimento di un pedone a Stoccarda, in Germania (it) 교통안전(交通安全), 도로 교통 안전은 도로 이용자가 사상(死傷)에 이르지 않도록 하는 수단과 절차를 의미한다. (ko) 交通安全（こうつうあんぜん）とは、乗り物単体や乗り物同士、乗り物と人などが事故を起こさず安心して往来することを意味するもので、交通事故防止の言い換え。また、その心掛けや取り組み。対自動車や自転車など陸上の交通のほか、航空や海上での交通に対しても用いられる言葉である。 (ja) I dispositivi di sicurezza automobilistica vengono distinti in sistemi di sicurezza attiva e passiva e molti di essi sono per legge diventati obbligatori, di conseguenza forniti di serie al momento dell'acquisto di una autovettura. I dispositivi e gli equipaggiamenti di sicurezza e di gestione delle emergenze collocati a bordo dei veicoli (da parte delle case costruttrici o da parte di chi ha in carico l'uso dell'auto) costituiscono una delle misure principali per la riduzione del , in quanto intervengono su una delle componenti fondamentali del "". (it) Onder passieve veiligheid wordt verstaan alles wat er op en rond een voertuig of machine wordt gedaan om de gevolgen van een ongeval te beperken. Dit in tegenstelling tot actieve veiligheid (alles wat de kans op een ongeval beperkt). Passieve veiligheid wordt dan ook pas belangrijk na een ongeval. Passieve veiligheid bij auto's: * de kooiconstructie * de veiligheidsgordels * de kreukelzone * de airbags * de vervormbare stuurkolom * het zachte dashboard Passieve veiligheid bij motorfietsen * de beschermende motorkleding * de helm Passieve veiligheid bij trams: * voetgangersbeveiliging (zie foto) (nl) Verkeersveiligheid is een belangrijk maatschappelijk thema. Het grote aantal slachtoffers (doden en gewonden) in het wegverkeer is een zwaarwegend nadeel van de gemotoriseerde samenleving. In 2019 vielen er in Nederland 661 dodelijke verkeersslachtoffers en ongeveer 21.400 ernstig gewonden. Het verkeer veroorzaakt ook andere slachtoffers; met name onder kwetsbare weggebruikers. Velen kunnen door verkeersdreiging of beperkingen van de infrastructuur niet gaan en staan waar ze willen. We spreken dan van verdrongen mobiliteit. Voor een integraal verkeersveiligheidsbeleid moet ook met deze slachtoffers van het verkeer rekening worden gehouden. Drie factoren bepalen de verkeersveiligheid: * De bestuurder (o.a. rijgedrag en de rijvaardigheid) * Het voertuig (soort voertuig en veiligheidssystemen) * De weg (bijv. veilige inrichting) Het bevorderen van de verkeersveiligheid kan op een aantal manieren: * Actieve veiligheid, dat wil zeggen alle maatregelen op een rond een voertuig om de kans op een ongeval te beperken. * Passieve veiligheid, alle maatregelen om de gevolgen van een ongeval te beperken. Erik Asmussen, grondlegger van de wetenschappelijke benadering, eerste hoogleraar verkeersveiligheid aan de Technische Universiteit Delft en daarvoor lang directeur van de SWOV introduceerde een systeembenadering waarbij onderscheid wordt gemaakt tussen * Veilige inrichting van de weg (engineering). * Handhaving van verkeersregels (enforcement). * Publieksvoorlichting en educatie (education). (nl) A segurança viária refere-se a métodos e medidas para reduzir o risco de acidentes na rede viária de determinado país ou região, diminuindo assim o número de pessoas feridas ou mortas. Entre os usuários do sistema viários incluem-se os pedestres, ciclistas, motoristas, seus passageiros de veículos de passeio e do transporte público, principalmente autocarro, eléctricos. As melhores práticas de segurança viária têm seu foco na prevenção de acidentes sérios ou fatais levando em consideração a falibilidade dos seres humanos, em contraste com paradigmas do passado que visavam simplesmente informar tomando como certo a obediência dos usuários às leis de trânsito. Torna-se imperioso atuar com mais rigor para diminuir objetivamente os acidentes rodoviários. Todos os utentes rodoviários devem conhecer as causas mais frequentes (mais globais), os fatores que as potenciam (em maior número com presenças diferenciadas) assim como os procedimentos e técnicas mais seguros da condução automóvel, de outros veículos ou mesmo como peão. Ainda assim, é importante que as pessoas tenham fácil acesso e saibam interpretar os dados referentes à segurança viária de seus estados e municípios. Em 16 de Julho de 2014, o Congresso Nacional Brasileiro promulgou a Emenda Constitucional 82/2014 que disciplinou a Carreira dos agentes Públicos responsáveis pelo Policiamento de Trânsito dos Estados, Distrito Federal e Municípios nele incluindo o conceito da Segurança Viária no §10 do artigo 144 da Constituição Federal, que trata dos Órgãos responsáveis pela Segurança Pública por meio dos Órgãos de Trânsito e seus respectivos Agentes de Trânsito de Carreira.: (pt) Bezpieczeństwo ruchu drogowego (BRD) – powszechnie używana nazwa określająca zarówno zbiór zasad dotyczących bezpiecznego poruszania się po drogach, jak również osobna dziedzina wiedzy zajmująca się kształtowaniem właściwych warunków ruchu drogowego. Na BRD składają się zagadnienia z zakresu nadzoru nad ruchem drogowym, organizacji ruchu drogowego, szkolenia i egzaminowania kierowców, psychologii transportu, ratownictwa medycznego, stanu technicznego i wymagań wobec pojazdów, dróg i oznakowania, a także promowania pożądanych zachowań u uczestników ruchu drogowego. (pl) Безопасность дорожного движения — избежание дорожно-транспортных происшествий, снижение тяжести их последствий. По российскому законодательству безопасность дорожного движения — состояние данного процесса, отражающее степень защищённости его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий. Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб (говорят также о безрельсовом транспорте).То есть исключаются, например, дорожные происшествия с участием только пешеходов (упал на дороге, сбит толпой и т. п.). Дорожные происшествия являются самой опасной угрозой здоровью и жизни людей во всём мире.Ущерб от дорожно-транспортных происшествий превышает ущерб от всех иных транспортных происшествий (самолётов, кораблей, поездов, и т. п.), вместе взятых. Дорожно-транспортные происшествия являются одной из важнейших мировых угроз здоровью и жизни людей.Проблема усугубляется и тем, что пострадавшие в авариях — как правило, молодые и здоровые (до аварии) люди. По данным ВОЗ, смертность в результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП) продолжает расти, составляя 1,35 миллиона случаев смерти в год .В 2017 году на российских дорогах погибли 19 088 человек, что на 6% меньше, чем в 2016-м., и более 35000 на дорогах США,что превысило показатели предыдущего года на 7,2% Показатель социального риска в 2016 году в России составил 13,8 погибшего на 100 тыс. населения, в то время как среднее значение в Европейском союзе составило 5 погибших..По статистическим оценкам, с начала XX века на дорогах США погибли в ДТП более трёх миллионов человек, что превышает все потери США (650 000) во всех военных конфликтах (с 1774 года). Дорожно-транспортные происшествия наносят экономике России и обществу в целом колоссальный социальный, материальный и демографический ущерб. В Российской Федерации с 2007 по 2016 год в дорожно-транспортных происшествиях погибло 271 тыс. человек, 2,5 млн. человек были ранены, пострадали 227 тыс. детей в возрасте до 16 лет, из них 9 тыс. получили травмы, несовместимые с жизнью. Треть погибших в авариях на автомобильных дорогах составляют люди наиболее активного трудоспособного возраста (26 - 40 лет). Около 20 процентов пострадавших становятся инвалидами. Ежегодные экономические потери страны от дорожно-транспортных происшествий составляют около 2 процентов валового внутреннего продукта (ВВП) и сопоставимы в абсолютных показателях с валовым региональным продуктом таких субъектов Российской Федерации, как Краснодарский край или Республика Татарстан. По данным статистики аварийности Госавтоинспекции по итогам 2018 года зафиксировано увеличение на 1,2% (около 16,5 тыс. в абсолютных цифрах) по сравнению с 2017 годом числа автоаварий, совершённых с участием водителей, находившихся в момент аварии в состоянии опьянения. Также на 1,4% увеличилось число раненых в таких ДТП (22,3 тыс. человек). Число погибших осталось на уровне предыдущего года и составило 4 645 человек. Практически в каждой восьмой дорожной аварии виновники находились или под воздействием алкоголя или затем отказались от медицинского освидетельствования. За последние 10 лет на улицах и дорогах России погибли 86498 пешеходов и ранены 629183 пешехода. При изучении дорожной безопасности выявляют факторы, влияющие на частоту и тяжесть ДТП. Не каждое ДТП является «неизбежной случайностью» — так, например, по статистике, около 5 % летальных ДТП являются выявленными самоубийствами, а некоторое (меньшее) количество ДТП являются убийствами. Также выявлено множество других факторов, влияющих на вероятность ДТП, ответственность за которые несут участники дорожного движения, поэтому в настоящее время практически не используется распространённая ранее формулировка «несчастный случай на дороге», «снимающая» ответственность с участников ДТП. (ru) Trafiksäkerhet kallas de åtgärder som görs för en säkrare trafik. Sedan 1997 bedrivs arbetet för att öka trafiksäkerheten i Sverige i enlighet med Nollvisionen. (sv) Bilsäkerhet är en samlande benämning på olika tekniker som syftar till att förebygga bilolyckor samt minska eller undvika skador på bilars förare och passagerare. Enligt en rapport från WHO 2004, dödas årligen cirka 1,2 miljoner människor i trafiken och cirka 50 miljoner skadas. (sv) Паси́вна безпе́ка (англ. passive safety) — сукупність конструктивних особливостей транспортного засобу та дорожніх споруд, що забезпечують виключення чи зниження тяжкості наслідків дорожньо-транспортної пригоди без активних дій учасників дорожнього руху. Сукупність конструктивних елементів транспортного засобу, що використовуються для захисту пасажирів від травм при аварії, складає систему пасивної безпеки. Система повинна забезпечувати захист не лише пасажирів і конкретного автомобіля, але й інших учасників дорожнього руху. Основоположником сучасної концепції пасивної безпеки автомобіля заслужено вважається видатний німецький інженер-конструктор і винахідник Бела Барені. (uk) Пассивная безопасность — совокупность конструктивных и эксплуатационных свойств автомобиля, направленных на снижение тяжести дорожно-транспортного происшествия. Большинство систем пассивной безопасности срабатывают во время столкновения, когда активные системы безопасности не смогли помочь водителю предотвратить или избежать столкновения. Включает в себя следующие элементы: * высокопрочную клетку салона; * энергопоглощающие элементы передней и задней частей кузова автомобиля, сминающиеся при ударе (заложенные зоны деформации или мягкие бампера кузова); * ремни безопасности, в том числе инерционные с преднатяжителями; * надувные подушки безопасности, в том числе встроенные в ремни безопасности; * складывающаяся рулевая колонка; * травмобезопасный педальный узел — при столкновении педали отделяются от мест крепления и уменьшают риск повреждения ног водителя; * сминаемые или мягкие элементы интерьера; * активные подголовники сидений, защищающие от серьёзных травм шеи экипажа при ударе автомобиля сзади; * безопасные стёкла — закалённые, которые при разрушении рассыпаются на множество неострых осколков и триплекс; * дуги безопасности, усиленные передние стойки крыши и верхняя рамка ветрового стекла в родстерах и кабриолетах; * поперечные брусья в дверях и т. п.; * защита от проникновения двигателя и других агрегатов в салон (увод их под днище). * Системы оповещения экстренных служб (например Эра-Глонасс) В гоночных автомобилях, в дополнение к этим устройствам, бывают: * пожарозащищённый костюм гонщика, шлем; * многоточечные ремни безопасности с системой быстрого отстёгивания; * развитый каркас безопасности, не деформирующийся даже когда автомобиль беспорядочно кувыркается; Halo (в одноместных болидах); * система защиты шеи и головы, снижающая нагрузку на основание черепа в лобовом столкновении; * привязанные колёса, снижающие риск попадания колесом в постороннего; * системы, снижающие вероятность и тяжесть топливных пожаров, встроенная система пожаротушения. Впервые пассивную безопасность как один из принципов конструирования автомобиля ввёл Бела Барени. (ru) 交通安全、運輸安全或道路安全，是所有提高道路運輸的安全性（包括参加交通的人以及交通工具）的措施的总称。道路安全措施可以大略地分为主动安全措施（防止交通事故发生）和被动措施（减輕事故后果）。 (zh) Безпе́ка доро́жнього ру́ху — це комплекс та система правил, заходів і засобів, що забезпечують умови безпечного дорожнього руху, які спрямовані на захист і збереження життя і здоров'я активним та пасивним учасникам дорожнього руху, а також захист і збереження довкілля та майна. (uk) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/TrafficLights-HagerstownMD.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | https://archive.org/details/onefalsemovestud0000hill https://web.archive.org/web/20040407154735/http:/www.who.int/features/2004/road_safety/en/index.html%23poplink https://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2013/en/index.html%7Carchive-url=https:/web.archive.org/web/20130317194649/http:/www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2013/en/index.html%7Curl-status=dead%7Carchive-date=17 https://www.who.int/violence_injury_prevention/road_traffic/en/ http://www.dft.gov.uk/adobepdf/162469/221412/221549/227755/rrcgb2008.pdf%7Carchive-url=https:/web.archive.org/web/20101011130324/http:/www.dft.gov.uk/adobepdf/162469/221412/221549/227755/rrcgb2008.pdf%7Curl-status=dead%7Carchive-date=11 http://deepblue.lib.umich.edu/bitstream/handle/2027.42/102731/102989.pdf |
| dbo:wikiPageID | 354679 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 110490 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1124166209 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:California dbr:Motorways dbr:SafeSpeed dbr:Pedestrian_crossings dbr:Risk_compensation dbr:Road_surface_marking dbr:Curfew dbr:Cycle_lane dbr:Cycling_infrastructure dbr:United_Nations_General_Assembly dbr:United_States dbr:United_States_Senate dbr:Designated_driver dbr:Dooring dbr:Injury_prevention dbr:Insurance_Institute_for_Highway_Safety dbr:International_Road_Assessment_Programme dbr:Electronic_Stability_Control dbr:Police dbr:Protected_intersection dbr:L-Plate dbc:Road_safety dbr:Negligence_per_se dbr:Traffic_calming dbr:Vehicle_insurance dbr:Fédération_Internationale_de_l'Automobile dbr:Geometric_design_of_roads dbr:Botts'_dots dbr:Concrete_step_barrier dbr:Construction_aggregate dbr:Traffic_signal dbr:Living_street dbr:Sidewalk dbr:Click_It_or_Ticket dbr:Clunk_Click_Every_Trip dbr:Complete_streets dbr:Fuel_economy_in_automobiles dbr:Fused_Grid dbr:Hydroplaning_(tires) dbr:Pedestrian dbr:Public_transport dbr:Make_Roads_Safe dbr:Michigan_left dbr:Australia dbr:Automated_highway_system dbr:Traffic_lights dbr:Driving dbr:Driving_test dbr:Driving_under_the_influence dbr:Dual_carriageway dbr:Lane dbr:Raised_pavement_marker dbr:American_Association_of_State_Highway_and_Transportation_Officials dbr:Ancient_Rome dbr:Airbag dbr:Cyclist dbr:EuroRAP dbr:Cargo dbr:Grade_separation dbr:Killed_or_Seriously_Injured dbr:Traffic_collision dbr:Truck dbr:Fitch_Barrier dbr:Highways_Agency dbr:Policy_Studies_Institute dbr:Red_flag_traffic_laws dbr:Hans_Monderman dbr:International_Transport_Forum dbr:Invasion_of_privacy dbr:James_Roche_(General_Motors) dbr:Dutch_reach dbr:Woonerf dbr:Pedestrian_crossing dbc:Road_transport dbr:Advocacy_groups dbr:Kinetic_energy dbr:Bicycle_helmet dbr:Tachograph dbr:Cochrane_Library dbr:Highway dbr:Highway_engineering dbr:Jaywalking dbr:Tram dbr:Mobile_phones_and_driving_safety dbr:Seat_belt_legislation dbr:Rear-end_collision dbr:Autobahn dbr:Automotive_lighting dbr:Bus dbr:Speed_limits dbr:Speed_trap dbr:Green_Cross_Code dbr:Roundabouts dbr:National_Highway_Traffic_Safety_Administration dbr:National_Motorists_Association dbr:National_Safety_Council dbr:New_Mexico dbr:New_South_Wales dbr:OECD dbr:Cat's_eye_(road) dbr:Ralph_Nader dbr:Seat_belts dbr:World_Health_Organization dbr:World_War_II_casualties dbr:Seat_belt dbr:Speed_bump dbr:Public_health dbr:Shared_space dbr:Vision_Zero dbr:Eye_contact dbr:Litter_(vehicle) dbr:Speed_limit dbr:Roman_roads dbr:The_Automobile_Association dbr:Management_systems_for_road_safety dbr:Traffic_barrier dbr:Motorcycle_helmet dbr:World_Day_of_Remembrance_for_Road_Traffic_Victims dbr:Safety_glass dbr:Road_sign dbr:RoadPeace dbr:Traffic_sign dbr:Unsafe_at_Any_Speed dbr:Autobahns dbr:Interstates dbr:University_of_Michigan_Transportation_Research_Institute dbr:Speed_camera dbr:Speeding._No_one_thinks_big_of_you. dbr:Freeways dbr:Limited_access_road dbr:Rumble_strips dbr:Beasts_of_burden dbr:Belisha_beacons dbr:PAYD dbr:Fire_hydrants dbr:Crash_barrier dbr:Motor_vehicle_collisions dbr:Retro-reflector dbr:High-speed_chase dbr:Pedestrians'_Association dbr:Pedestrians_Association dbr:Professor_John_Adams dbr:Safety_barriers dbr:Road_fixtures dbr:Road_marking dbr:Road_signs dbr:Speed_cameras dbr:Speed_humps dbr:Wireless_vehicle_safety_communications dbr:File:Cycling_Amsterdan_04.jpg dbr:Automovil_Club_de_Costa_Rica dbr:File:15-05-23-Berlin-Sachsendamm-Tesla-RalfR-N3S_7354.jpg dbr:File:New_Road,_Brighton_-_shared_space.jpg dbr:File:TrafficLights-HagerstownMD.jpg dbr:File:The_Dutch_Reach_-_Use_far_hand_on...to_exiting_drivers_and_passengers.png dbr:File:Road-way_vs._railway_safety.png dbr:File:Sacrifices_to_the_Modern_Moloch.jpg dbr:File:Persons_killed_in_road_accidents_...assenger-kilometres_driven_by_car.png dbr:File:Traffic-Circle-Vancouver-Grid.jpg dbr:File:Ruta_Panamericana_Buenos_Aires_Florida.jpg dbr:Dunnage_bags dbr:File:Car_fatalities_per_pax-km_vs._Car_usage_per_pax-day;_in_Europe.png dbr:File:Crashtestdummy-computersimulation.jpg dbr:File:Curb_extensions_at_midblock_crosswalk.jpg dbr:File:DRIP_op_A13_voor_Kleinpolderplein.jpg dbr:File:Georgia_road_fatalities_this_year,_1182_October_20,_2016.jpg dbr:File:Kaluga_Region_Trassa.jpg dbr:File:Kostanz_speed_limits.jpg dbr:File:Ridge_Route_ca_1920_3.jpg dbr:File:Utrecht-IMG_7242.JPG dbr:File:Wavy_lines_before_pedestrian_crossing.jpg |
| dbp:colwidth | 20 (xsd:integer) |
| dbp:group | Note (en) |
| dbp:sign | International Transport Forum (en) |
| dbp:source | Towards Zero, Ambitious Road Safety Targets and the Safe System Approach, Executive Summary page 19 (en) |
| dbp:text | The basic strategy of a Safe System approach is to ensure that in the event of a crash, the impact energies remain below the threshold likely to produce either death or serious injury. This threshold will vary from crash scenario to crash scenario, depending upon the level of protection offered to the road users involved. For example, the chances of survival for an unprotected pedestrian hit by a vehicle diminish rapidly at speeds greater than 30 km/h, whereas for a properly restrained motor vehicle occupant the critical impact speed is 50 km/h and 70 km/h . (en) |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Anchor dbt:Annotated_link dbt:Authority_control dbt:Blockquote dbt:Citation_needed dbt:Cite_book dbt:Cite_web dbt:Clarify dbt:Commons_category dbt:Div_col dbt:Div_col_end dbt:Expand_section dbt:Flag dbt:Further dbt:Main dbt:Multiple_issues dbt:Reflist dbt:See_also dbt:Short_description dbt:Traffic_law dbt:Unreferenced_section dbt:Use_dmy_dates |
| dcterms:isPartOf | http://zbw.eu/stw/mapping/dbpedia/target |
| dcterms:subject | dbc:Road_safety dbc:Road_transport |
| rdf:type | owl:Thing |
| rdfs:comment | سلامة السيارات هي تجنب حوادث السيارات أو تقليل الأضرار الناتجة عن الحوادث للحفاظ خاصة على حياة وصحة الإنسان. (ar) Bezpečnost silničního provozu se věnuje způsobům, které mají omezit nehody a jejich oběti v dopravě silniční i městské. Z hlediska zklidnění automobilového provozu a větší přívětivosti pro pěší či lidi na kole se používají různé psychologické i fyzické prvky zklidňování dopravy. Mezi ně patří snižování rychlosti, značení zón 30 a obytných nebo pěších zón. Důležitým aspektem je podoba ulic, která by neměla vyzývat k nebezpečnému chování a měla by předcházet chybám účastníků provozu. Ke zvýšení bezpečnosti automobilového provozu se používají také semafory a přehlednější dopravní značení. (cs) Η Οδική ασφάλεια έχει στόχους: * την ασφαλή οδήγηση γενικά των οχημάτων, τροχοφόρων και μη, * την ασφαλή μεταφορά εμπορευμάτων με οχήματα, * την ασφαλή μετακίνηση των πεζών. Υπάρχουν εθνικοί και διεθνείς οργανισμοί, κρατικοί και ιδιωτικοί, που ασχολούνται με την ανάλυση και διερεύνηση των παραγόντων και των αιτίων των τροχαίων ατυχημάτων, καθώς επίσης και με τρόπους αποφυγής τους. Οι βασικοί κανόνες της οδικής ασφάλειας εμπεριέχονται συνήθως στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.) του εκάστοτε κράτους. (el) Verkehrssicherheit bezeichnet in der Verkehrswissenschaft die Abwesenheit von unvertretbaren Risiken und Gefahren bei der Ortsveränderung von Personen oder Sachgütern (sogenannte Verkehrsobjekte), die beispielsweise in Verkehrsmitteln unter Einbezug der Verkehrsinfrastruktur und Verkehrsorganisation transportiert werden. Es handelt sich dabei (im Gegensatz zum maßnahmenbezogenen Verkehrssicherungswesen) um einen Oberbegriff, der grundsätzlich für alle Verkehrszweige Gültigkeit hat, häufig jedoch auf die Sicherheit im Straßenverkehr reduziert wird. (de) La prévention routière, ou sécurité routière, est l'ensemble des mesures mises en place pour empêcher les usagers de la route d'être tués ou gravement blessés dans les accidents de la route (prévention des risques), ou en atténuer les conséquences (prévision). Les usagers de la route sont les piétons, les cyclistes, les automobilistes et leurs passagers, les chauffeurs de poids-lourd, et les passagers des transports publics routiers (principalement les autocars, autobus et tramways), etc. Il s'agit d'un enjeu sociétal majeur. La prévention routière est un domaine étudié depuis plus de 75 ans. (fr) Tá sé mar chuspóir ag Sábháilteacht ar Bhóithre iompar na n-úsáideoirí bóthair a fheabhsú agus imbhuailtí bóthair a laghdú. Díreoidh Sábháilteacht ar Bhóithre ar imbhuailtí agus taismí bóthair a laghdú a thuilleadh trí oideachas, forfheidhmiú, innealtóireacht agus measúnú sábháilteachta. (ga) Keselamatan lalu lintas bertujuan untuk menurunkan korban kecelakaan lalu-lintas di jalan. Jumlah korban kecelakaan lalu lintas jauh lebih tinggi dari kecelakaan transportasi laut, kereta api dan udara. Keselamatan lalu lintas merupakan suatu program untuk menurunkan angka kecelakaan beserta seluruh akibatnya, karena kecelakaan mengakibatkan kemiskinan bagi keluarga korban kecelakaan. (in) 自動車の安全技術（じどうしゃのあんぜんぎじゅつ、英：Automobile safety）では、自動車における安全技術について記述する。自動車事故発生時の乗員、歩行者の保護を目的とした安全技術は自動車の登場以来進歩を続けており、シートベルト、衝突安全ボディといった受動的なものや、近年では衝突被害軽減ブレーキのように、事前に事故の被害を回避・軽減するものも現れてきている。 (ja) Le misure di sicurezza stradale hanno come obiettivo la riduzione del numero e delle conseguenze degli incidenti stradali e lo sviluppo e il dispiegamento di . L'approccio è di tipo multi-disciplinare, in quanto sono coinvolte diverse tematiche tecnico-scientifiche, e segue il rispetto di norme esplicitamente espresse nel Codice della Strada al fine di minimizzare il rischio. Segnale che indica il luogo di una morte per investimento di un pedone a Stoccarda, in Germania (it) 교통안전(交通安全), 도로 교통 안전은 도로 이용자가 사상(死傷)에 이르지 않도록 하는 수단과 절차를 의미한다. (ko) 交通安全（こうつうあんぜん）とは、乗り物単体や乗り物同士、乗り物と人などが事故を起こさず安心して往来することを意味するもので、交通事故防止の言い換え。また、その心掛けや取り組み。対自動車や自転車など陸上の交通のほか、航空や海上での交通に対しても用いられる言葉である。 (ja) I dispositivi di sicurezza automobilistica vengono distinti in sistemi di sicurezza attiva e passiva e molti di essi sono per legge diventati obbligatori, di conseguenza forniti di serie al momento dell'acquisto di una autovettura. I dispositivi e gli equipaggiamenti di sicurezza e di gestione delle emergenze collocati a bordo dei veicoli (da parte delle case costruttrici o da parte di chi ha in carico l'uso dell'auto) costituiscono una delle misure principali per la riduzione del , in quanto intervengono su una delle componenti fondamentali del "". (it) Bezpieczeństwo ruchu drogowego (BRD) – powszechnie używana nazwa określająca zarówno zbiór zasad dotyczących bezpiecznego poruszania się po drogach, jak również osobna dziedzina wiedzy zajmująca się kształtowaniem właściwych warunków ruchu drogowego. Na BRD składają się zagadnienia z zakresu nadzoru nad ruchem drogowym, organizacji ruchu drogowego, szkolenia i egzaminowania kierowców, psychologii transportu, ratownictwa medycznego, stanu technicznego i wymagań wobec pojazdów, dróg i oznakowania, a także promowania pożądanych zachowań u uczestników ruchu drogowego. (pl) Trafiksäkerhet kallas de åtgärder som görs för en säkrare trafik. Sedan 1997 bedrivs arbetet för att öka trafiksäkerheten i Sverige i enlighet med Nollvisionen. (sv) Bilsäkerhet är en samlande benämning på olika tekniker som syftar till att förebygga bilolyckor samt minska eller undvika skador på bilars förare och passagerare. Enligt en rapport från WHO 2004, dödas årligen cirka 1,2 miljoner människor i trafiken och cirka 50 miljoner skadas. (sv) 交通安全、運輸安全或道路安全，是所有提高道路運輸的安全性（包括参加交通的人以及交通工具）的措施的总称。道路安全措施可以大略地分为主动安全措施（防止交通事故发生）和被动措施（减輕事故后果）。 (zh) Безпе́ка доро́жнього ру́ху — це комплекс та система правил, заходів і засобів, що забезпечують умови безпечного дорожнього руху, які спрямовані на захист і збереження життя і здоров'я активним та пасивним учасникам дорожнього руху, а також захист і збереження довкілля та майна. (uk) يشير مصطلح السلامة المرورية الطرقية إلى التدابير والإجراءات المُستخدمة لتدارك تعرّض مستخدمي الطرق للقتل أو الإصابة بجروح خطيرة. تشتمل قائمة مستخدمي الطرق النموذجية على المشاة، وراكبي الدرّاجات الهوائية، وسائقي المركبات، وركّاب المركبات، وراكبي الخيل، وركّاب وسائل المواصلات العمومية البرّية (خصوصًا الحافلات وعربات الترام). تشمل أفضل ممارسات إستراتيجية السلامة على الطرق الحديثة: دُرست السلامة المرورية باعتبارها علمًا لأكثر من 75 عامًا. (ar) La seguretat viària consisteix en la prevenció d'accidents de trànsit o la minimització dels seus efectes, especialment per a la vida i la salut de les persones, prevenint un possible accident de trànsit. També es refereix a les tecnologies emprades per a aquest fi en qualsevol vehicle de transport terrestre (òmnibus, camió, automòbil, motocicleta i bicicleta). (ca) Straßenverkehrssicherheit soll Verkehrsunfälle vermeiden und die Folgen von Unfällen vermindern. Straßenverkehrssicherheit wird im System Straße-Fahrzeug-Mensch unter anderem beschrieben * in den Teilbereichen Straßenbau, Straßenverkehrsrecht, * im Teilbereich Fahrzeugsicherheit (von Kraftfahrzeugen und nicht motorisierten Fahrzeugen wie Fahrrädern und Pferdefuhrwerken), * in Bezug auf Menschen als Verkehrsteilnehmer in Verkehrspsychologie, Verkehrspädagogik und Fahrtechnik (als Fertigkeit zum Führen eines Fahrzeugs). (de) La seguridad automotriz es el estudio y la práctica del diseño, la construcción, el equipamiento y la regulación para minimizar la ocurrencia y las consecuencias de las colisiones de tránsito que involucran vehículos de motor. La seguridad vial incluye más ampliamente el diseño de carreteras. (es) La seguridad vial es el conjunto de acciones y mecanismos que garantizan el buen funcionamiento de la circulación del tránsito; mediante la utilización de conocimientos (leyes, reglamento y disposiciones) y normas de conducta; bien sea como peatón, pasajero o conductor, a fin de usar correctamente la vía pública previniendo los accidentes de tránsito. También se refiere a las tecnologías y métodos empleados para dicho fin en cualquier medio de desplazamiento terrestre (ómnibus, camión, automóvil, motocicleta, bicicleta y a pie). (es) Road traffic safety refers to the methods and measures used to prevent road users from being killed or seriously injured. Typical road users include pedestrians, cyclists, motorists, vehicle passengers, horse riders, and passengers of on-road public transport (mainly buses and trams). Best practices in modern road safety strategy: — International Transport Forum, Towards Zero, Ambitious Road Safety Targets and the Safe System Approach, Executive Summary page 19 Traffic safety has been studied as a science for more than 75 years. (en) La sécurité automobile est l'étude et la pratique de la conception, de la construction, de l'équipement et de la réglementation visant à minimiser l'occurrence et les conséquences des collisions routières impliquant des véhicules à moteur. La sécurité routière comprend plus largement la conception des routes. Selon l'Organisation mondiale de la santé (OMS), 80 % des voitures vendues dans le monde ne sont pas conformes aux principales normes de sécurité. Seuls 40 pays ont adopté l'ensemble des sept réglementations les plus importantes pour la sécurité automobile. (fr) Onder passieve veiligheid wordt verstaan alles wat er op en rond een voertuig of machine wordt gedaan om de gevolgen van een ongeval te beperken. Dit in tegenstelling tot actieve veiligheid (alles wat de kans op een ongeval beperkt). Passieve veiligheid wordt dan ook pas belangrijk na een ongeval. Passieve veiligheid bij auto's: * de kooiconstructie * de veiligheidsgordels * de kreukelzone * de airbags * de vervormbare stuurkolom * het zachte dashboard Passieve veiligheid bij motorfietsen * de beschermende motorkleding * de helm Passieve veiligheid bij trams: (nl) Verkeersveiligheid is een belangrijk maatschappelijk thema. Het grote aantal slachtoffers (doden en gewonden) in het wegverkeer is een zwaarwegend nadeel van de gemotoriseerde samenleving. In 2019 vielen er in Nederland 661 dodelijke verkeersslachtoffers en ongeveer 21.400 ernstig gewonden. Het verkeer veroorzaakt ook andere slachtoffers; met name onder kwetsbare weggebruikers. Velen kunnen door verkeersdreiging of beperkingen van de infrastructuur niet gaan en staan waar ze willen. We spreken dan van verdrongen mobiliteit. Voor een integraal verkeersveiligheidsbeleid moet ook met deze slachtoffers van het verkeer rekening worden gehouden. (nl) A segurança viária refere-se a métodos e medidas para reduzir o risco de acidentes na rede viária de determinado país ou região, diminuindo assim o número de pessoas feridas ou mortas. Entre os usuários do sistema viários incluem-se os pedestres, ciclistas, motoristas, seus passageiros de veículos de passeio e do transporte público, principalmente autocarro, eléctricos. As melhores práticas de segurança viária têm seu foco na prevenção de acidentes sérios ou fatais levando em consideração a falibilidade dos seres humanos, em contraste com paradigmas do passado que visavam simplesmente informar tomando como certo a obediência dos usuários às leis de trânsito. (pt) Безопасность дорожного движения — избежание дорожно-транспортных происшествий, снижение тяжести их последствий. По российскому законодательству безопасность дорожного движения — состояние данного процесса, отражающее степень защищённости его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий. За последние 10 лет на улицах и дорогах России погибли 86498 пешеходов и ранены 629183 пешехода. (ru) Паси́вна безпе́ка (англ. passive safety) — сукупність конструктивних особливостей транспортного засобу та дорожніх споруд, що забезпечують виключення чи зниження тяжкості наслідків дорожньо-транспортної пригоди без активних дій учасників дорожнього руху. Сукупність конструктивних елементів транспортного засобу, що використовуються для захисту пасажирів від травм при аварії, складає систему пасивної безпеки. Система повинна забезпечувати захист не лише пасажирів і конкретного автомобіля, але й інших учасників дорожнього руху. (uk) Пассивная безопасность — совокупность конструктивных и эксплуатационных свойств автомобиля, направленных на снижение тяжести дорожно-транспортного происшествия. Большинство систем пассивной безопасности срабатывают во время столкновения, когда активные системы безопасности не смогли помочь водителю предотвратить или избежать столкновения. Включает в себя следующие элементы: В гоночных автомобилях, в дополнение к этим устройствам, бывают: Впервые пассивную безопасность как один из принципов конструирования автомобиля ввёл Бела Барени. (ru) |
| rdfs:label | سلامة مرورية (ar) سلامة السيارات (ar) Seguretat viària (ca) Bezpečnost silničního provozu (cs) Verkehrssicherheit (de) Straßenverkehrssicherheit (de) Οδική ασφάλεια (el) Seguridad vial (es) Seguridad del automóvil (es) Sécurité automobile (fr) Sábháilteacht ar Bhóithre (ga) Prévention et sécurité routières (fr) Keselamatan lalu lintas (in) Sicurezza automobilistica (it) Sicurezza stradale (it) 自動車の安全技術 (ja) 교통안전 (ko) 交通安全 (ja) Verkeersveiligheid (nl) Bezpieczeństwo ruchu drogowego (pl) Passieve veiligheid (nl) Road traffic safety (en) Segurança viária (pt) Безопасность дорожного движения (ru) Пассивная безопасность автомобиля (ru) Bilsäkerhet (sv) Trafiksäkerhet (sv) Пасивна безпека (uk) 交通安全 (zh) Безпека дорожнього руху (uk) |
| rdfs:seeAlso | dbr:List_of_countries_by_traffic-related_death_rate dbr:Roadkill |
| owl:sameAs | freebase:Road traffic safety http://d-nb.info/gnd/4062962-4 wikidata:Road traffic safety wikidata:Road traffic safety wikidata:Road traffic safety dbpedia-af:Road traffic safety dbpedia-ar:Road traffic safety dbpedia-ar:Road traffic safety http://bn.dbpedia.org/resource/সড়ক_নিরাপত্তা dbpedia-ca:Road traffic safety http://ckb.dbpedia.org/resource/سەلامەتیی_ئۆتۆمۆبیل dbpedia-cs:Road traffic safety dbpedia-de:Road traffic safety dbpedia-de:Road traffic safety dbpedia-el:Road traffic safety dbpedia-es:Road traffic safety dbpedia-es:Road traffic safety dbpedia-fa:Road traffic safety dbpedia-fa:Road traffic safety dbpedia-fi:Road traffic safety dbpedia-fr:Road traffic safety dbpedia-fr:Road traffic safety dbpedia-ga:Road traffic safety dbpedia-he:Road traffic safety http://hi.dbpedia.org/resource/सड़क_यातायात_सुरक्षा dbpedia-hr:Road traffic safety dbpedia-id:Road traffic safety dbpedia-is:Road traffic safety dbpedia-it:Road traffic safety dbpedia-it:Road traffic safety dbpedia-ja:Road traffic safety dbpedia-ja:Road traffic safety dbpedia-ko:Road traffic safety dbpedia-mk:Road traffic safety dbpedia-ms:Road traffic safety http://my.dbpedia.org/resource/လမ်းအန္တရာယ်ကာကွယ်ရေး dbpedia-nl:Road traffic safety dbpedia-nl:Road traffic safety dbpedia-no:Road traffic safety dbpedia-pl:Road traffic safety dbpedia-pt:Road traffic safety dbpedia-ru:Road traffic safety dbpedia-ru:Road traffic safety dbpedia-simple:Road traffic safety dbpedia-sl:Road traffic safety dbpedia-sv:Road traffic safety dbpedia-sv:Road traffic safety http://ta.dbpedia.org/resource/சாலை_போக்குவரத்து_பாதுகாப்பு dbpedia-tr:Road traffic safety dbpedia-uk:Road traffic safety dbpedia-uk:Road traffic safety dbpedia-vi:Road traffic safety dbpedia-war:Road traffic safety dbpedia-zh:Road traffic safety https://global.dbpedia.org/id/CMtZ |
| skos:exactMatch | http://zbw.eu/stw/descriptor/13570-1 |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Road_traffic_safety?oldid=1124166209&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/TrafficLights-HagerstownMD.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Curb_extensions_at_midblock_crosswalk.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Cycling_Amsterdan_04.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Kaluga_Region_Trassa.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Road-way_vs._railway_safety.png wiki-commons:Special:FilePath/Ruta_Panamericana_Buenos_Aires_Florida.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Wavy_lines_before_pedestrian_crossing.jpg wiki-commons:Special:FilePath/DRIP_op_A13_voor_Kleinpolderplein.jpg wiki-commons:Special:FilePath/New_Road,_Brighton_-_shared_space.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Sacrifices_to_the_Modern_Moloch.jpg wiki-commons:Special:FilePath/15-05-23-Berlin-Sachsendamm-Tesla-RalfR-N3S_7354.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Car_fatalities_per_pa..._Car_usage_per_pax-day;_in_Europe.png wiki-commons:Special:FilePath/Crashtestdummy-computersimulation.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Georgia_road_fatalities_this_year,_1182_October_20,_2016.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Kostanz_speed_limits.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Persons_killed_in_roa...assenger-kilometres_driven_by_car.png wiki-commons:Special:FilePath/Ridge_Route_ca_1920_3.jpg wiki-commons:Special:FilePath/The_Dutch_Reach_-_Use...to_exiting_drivers_and_passengers.png wiki-commons:Special:FilePath/Traffic-Circle-Vancouver-Grid.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Utrecht-IMG_7242.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Road_traffic_safety |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Motor_Safety dbr:Motor_vehicle_safety dbr:Road_Safety dbr:Safe_streets_movement dbr:Traffic_safety dbr:Traffic_Safety dbr:Highway_safety dbr:Road_Traffic_Safety dbr:Road_safety dbr:Motor_Vehicle_Safety dbr:Driver_safety dbr:Traffic_security dbr:Accidents_and_road_safety dbr:Pedestrian_safety dbr:Road-traffic_safety dbr:Road-traffic_victim dbr:Street_safety |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Ampelmännchen dbr:Presidency_of_Lyndon_B._Johnson dbr:Public_security dbr:Electric_vehicle_warning_sounds dbr:List_of_countries_by_traffic-related_death_rate dbr:List_of_fictional_felines dbr:Motor_vehicle dbr:Motor_Safety dbr:Motor_vehicle_safety dbr:Bicycle_safety dbr:Bill_Griggs dbr:Delet_Haksamim dbr:Design_speed dbr:Jon_Snyder dbr:Pete_Buttigieg dbr:Road_Safety dbr:Cyclability dbr:United_States_Senate_Committee_on_Commerce,_Science,_and_Transportation dbr:Decade_of_Action_for_Road_Safety_2011–2020 dbr:Dooring dbr:Dust dbr:Merit_badge_(Boy_Scouts_of_America) dbr:Traffic_Safety_(book) dbr:Robotaxi dbr:SHARP_(helmet_ratings) dbr:SSVM_Institutions dbr:Safe_streets_movement dbr:Smeed's_law dbr:Run-off-road_collision dbr:Work-related_road_safety_in_the_United_States dbr:Zero_Fatality_Corridor dbr:Eliot_Ness dbr:Embrace_Life dbr:Engaeyum_Eppothum dbr:Geometric_design_of_roads dbr:Gero_Storjohann dbr:Gertrude_A._Muller dbr:Ministry_of_Internal_Administration_(Portugal) dbr:Ministry_of_the_Interior_(East_Timor) dbr:Ministry_of_the_Interior_(Spain) dbr:Mrs._Puff dbr:Equipment_rental dbr:LFR_International dbr:Traffic_safety dbr:Aphelion_(software) dbr:Local_hero_(Japan) dbr:Luchemos_por_la_vida dbr:M._N._Reddi dbr:Stopping_sight_distance dbr:Storm_chasing dbr:Stroad dbr:Committee_on_Transport_and_Communications dbr:Zone_Interdite_(TV_program) dbr:Fatality_Analysis_Reporting_System dbr:FeGiS dbr:Federation_of_Automobile_Dealers_Associations_of_India dbr:Fenton_v_Scotty's_Car_Sales_Ltd dbr:Public_service_announcement dbr:Urban_planning dbr:Baptiste_Lecaplain dbr:Barcelona dbr:9-1-1_(Philippines) dbr:Traffic_Safety dbr:Traffic_flow dbr:Transport_Research_Laboratory dbr:Warren_E._Hearnes dbr:Distraction dbr:Driving_Schools_Association_of_the_Americas dbr:Dual_carriageway dbr:Health dbr:Hector_the_Cat dbr:No_Contact_Apprehension_Policy dbr:Ablassé_Ouedraogo dbr:Daniil_Pasynkov dbr:Drug–impaired_driving dbr:Eric_Garcetti dbr:EuroRAP dbr:Fiat_Punto dbr:Absorbing_barrier_(disambiguation) dbr:Florida_Sheriffs_Association dbr:Stop_sign dbr:Sustainable_Development_Goal_3 dbr:Road dbr:Green_transport_hierarchy dbr:Gruen_(TV_series) dbr:Guatemala_Health_Initiative dbr:Harold_Wilson dbr:Helge_Breloer dbr:Ioan_Gyuri_Pascu dbr:Jehanne_Collard dbr:Backroad dbr:Transport_in_London dbr:Traffic_Safety_Store dbr:Assured_clear_distance_ahead dbr:AAA_Foundation_for_Traffic_Safety dbr:Charles_Adler_Jr. dbr:Lancia_Ypsilon dbr:Black_Spot_Program dbr:Sustainable_Urban_Mobility_Plan dbr:Eileen_Evans dbr:Hierarchy_of_hazard_controls dbr:Highway dbr:Highway_Patrol_Group dbr:Highway_engineering dbr:Jayciana dbr:Road_traffic_control dbr:Traffic dbr:Traffic_engineering_(transportation) dbr:United_Nations_Road_Safety_Collaboration dbr:Artificial_Passenger dbr:Automotive_safety dbr:Southold_Town_Police_Department dbr:ISO_39001 dbr:Imai_Yone dbr:National_Automobile_Dealers_Association dbr:National_Society_for_Road_Safety dbr:National_Traffic_and_Motor_Vehicle_Safety_Act dbr:National_Waste_&_Recycling_Association dbr:Navdeep_Asija dbr:Oakland,_California dbr:Railway_electrification_in_Iran dbr:Shimrit_Perkol-Finkel dbr:Kiteboarding dbr:VRU dbr:Vision_Zero dbr:Single_carriageway dbr:European_Cyclists'_Federation dbr:Illusory_superiority dbr:Immigration_sign dbr:Road_junction dbr:Speed_limit dbr:Olga_Pendleton dbr:Route_shield_pavement_marking dbr:Torrens_Trophy dbr:Transport_accidents dbr:Ghost_shoes_(traffic_fatality_memorial) dbr:N4_road_(Ireland) dbr:National_Association_of_Volunteer_Motor_Transport_Corps dbr:Traffic_collisions_in_India dbr:Highway_safety dbr:Pioneer_Day dbr:Traffic_guard dbr:Types_of_motorcycles dbr:Road_Traffic_Safety dbr:Road_safety dbr:Outline_of_automobiles dbr:Outline_of_land_transport dbr:Utility_cycling dbr:Smoking_bans_in_private_vehicles dbr:Traffic_enforcement_camera dbr:Road_Safety_Act_2006 dbr:Road_Transport_and_Safety_Agency dbr:Road_collision_types dbr:Road_traffic_accidents_in_Ethiopia dbr:Roads_and_motorways_in_Cyprus dbr:Tropical_cyclone_response dbr:Motor_Vehicle_Safety dbr:Worker_road_safety dbr:Driver_safety dbr:Traffic_security dbr:Accidents_and_road_safety dbr:Pedestrian_safety dbr:Road-traffic_safety dbr:Road-traffic_victim dbr:Street_safety |
| is dbp:focus of | dbr:Luchemos_por_la_vida dbr:EuroRAP |
| is dbp:thesisTitle of | dbr:Navdeep_Asija |
| is rdfs:seeAlso of | dbr:Road_transport dbr:Sidewalk dbr:Traffic_collision dbr:Road dbr:Speed_limit |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Road_traffic_safety |
