Shvetsov ASh-82 (original) (raw)
Švecov M-82 (později Švecov AŠ-82) byl vzduchem chlazený dvouhvězdicový motor vyvinutý konstrukční kanceláří Arkadije Dmitrijeviče Švecova. (Ten předtím pracoval na licenční výrobě motoru Wright R-1820 Cyclone, v Rusku vyráběného pod označením M-25 a dále vyvíjeného jako a .) Motor M-82 se začal sériově vyrábět již v roce 1940, poháněl celou řadu typů sovětských vojenských letadel, dostal se i na civilní dopravní Iljušin Il-14. Poháněl bombardéry Tupolev Tu-2 a Petljakov Pe-8 a proslulé i úspěšné stíhací letouny Lavočkin La-5 a Lavočkin La-7. Celkem bylo vyrobeno více než 70 000 kusů AŠ-82.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | Švecov M-82 (později Švecov AŠ-82) byl vzduchem chlazený dvouhvězdicový motor vyvinutý konstrukční kanceláří Arkadije Dmitrijeviče Švecova. (Ten předtím pracoval na licenční výrobě motoru Wright R-1820 Cyclone, v Rusku vyráběného pod označením M-25 a dále vyvíjeného jako a .) Motor M-82 se začal sériově vyrábět již v roce 1940, poháněl celou řadu typů sovětských vojenských letadel, dostal se i na civilní dopravní Iljušin Il-14. Poháněl bombardéry Tupolev Tu-2 a Petljakov Pe-8 a proslulé i úspěšné stíhací letouny Lavočkin La-5 a Lavočkin La-7. Celkem bylo vyrobeno více než 70 000 kusů AŠ-82. (cs) Der Schwezow ASch-82 (russisch Швецов АШ-82) ist ein luftgekühlter sowjetischer Flugmotor. Das Kürzel ASch bezieht sich auf die Initialen des Konstrukteurs Arkadi Schwezow. (de) Le Chvetsov ASh-82 (désigné M-82 avant 1941) est un moteur en étoile pour avion à 14 cylindres sur deux rangées, à refroidissement par air, produit par l'Union soviétique. Il est développé à partir du Chvetsov M-62, lui-même dérivé du , une version du Wright R-1820 Cyclone fabriquée sous licence. (fr) The Shvetsov ASh-82 (M-82) is a Soviet 14-cylinder, two-row, air-cooled radial aircraft engine developed from the Shvetsov M-62. The M-62 was the result of development of the M-25, which was a licensed version of the Wright R-1820 Cyclone. (en) Lo Shvetsov ASh-82 (in caratteri cirillici АШ-82), citato anche come M-82, era un motore aeronautico radiale 14 cilindri doppia stella raffreddato ad aria, progettato dall'OKB 19 diretto da Arkadij Dmitrievič Švecov e sviluppato in Unione Sovietica tra la fine degli anni trenta e l'inizio degli anni quaranta. Sviluppato dallo Shvetsov M-62, a sua volta sviluppo dell'M-25 a singola stella, una versione prodotta su licenza dello statunitense Wright R-1820 Cyclone, venne fornito ad alcuni modelli di caccia di produzione sovietica in servizio durante la seconda guerra mondiale. (it) シュベツォフ ASh-82 あるいは M-82 （ロシア語：Швецов АШ-82 / М-82）は、ソビエト連邦で開発された空冷二重星型14気筒の航空機用エンジンである。9気筒の ASh-62（M-62）エンジンの気筒を増やしたもので、ライセンス生産を行っていたアメリカのライト R-1820「サイクロン」エンジンの流れを汲んでいる。生産は1940年から始まり、軍用機の Tu-2、Pe-8、La-5、La-7 や、旅客機の Il-14 に搭載された。総生産数は70,000基以上である。 (ja) ASz-82 – radziecki 14-cylindrowy silnik gwiazdowy skonstruowany w biurze konstrukcyjnym Szwiecowa. Silnik zbudowany w układzie podwójnej gwiazdy, czterosuwowy, chłodzony powietrzem o mocy maksymalnej 1900 KM (wersja FN). Masa silnika 868 kg. Wykorzystany głównie w samolotach Ła-5, Ła-7, Ła-9, Ła-11, Pe-8, Tu-2, Ił-12, Ił-14 oraz śmigłowcach Mi-4, Jak-24. Wyprodukowano około 70 tys. egzemplarzy tego silnika. (pl) М-82 (від 1944 — АШ-82) — 14-циліндровий поршневий дворядний зіркоподібний авіаційний двигун з повітряним охолодженням, що створений конструктором на основі двигуна М-62. Двигун М-62 в свою чергу був глибокою модернізацією американського авіаційного двигуна . (uk) АШ-82 (М-82) — советский авиационный поршневой двигатель внутреннего сгорания, созданный под руководством А. Д. Швецова. Был построен по схеме звездообразного мотора с воздушным охлаждением. Представляет собой двухрядную конструкцию с использованием элементов двигателя М-62 с уменьшением числа цилиндров с 9 до 7 для каждого ряда и уменьшением хода поршня, что привело к уменьшению диаметра мотора, что благоприятно повлияло на снижение лобового сопротивления самолетов. Модифицированный вариант данного двигателя стал первым серийным советским авиационным двигателем с инжекторной системой подачи топлива, а также стал основой для целого семейства двигателей. Всего было произведено более 70 000 двигателей данного семейства.Серийный выпуск двигателей М-82 начался на заводе № 19 в соответствии с Постановлениями СНК № 1238-517 от 9 мая и № 1246-520 от 10 мая 1941 года, а также приказом НКАП № 438 от 13 мая 1941 года. Последним приказом Главным конструкторам Микояну А. И. (завод № 1), Поликарпову Н. Н. (завод № 51), Сухому П. О. (завод № 135) и Яковлеву А. С. (завод № 115) поручалось обеспечить установку мотора М-82 на своих самолётах с представлением на испытания 1 июля 1941 года. Одновременно с этим установкой М-82 на свой истребитель (Гу-82) занялся Главный конструктор завода № 301 Гудков М. И. Первые вылеты самолётов с моторами М-82А (первая модификация мотора АШ(М)-82) состоялись: Су-2 – в начале июля, И-185 – 21 июля, МиГ-9 (И-210) – 23 июля, Як-7 с М-82 – в январе 1942 года в Новосибирске (в эвакуации), Гу-82 – 11 сентября 1941 года. Первые успешные испытания прошли в августе — сентябре 1941 года. АШ (М)-82 массово использовался на бомбардировщиках Ту-2, Су-2, Су-4, частично на Пе-8, на истребителях Ла-5, Ла-7, Ла-9, Ла-11, а впоследствии — на массовых пассажирских самолётах Ил-12 и Ил-14 и вертолётах Ми-4. К 2016 году сотни двигателей М-62 и АШ-82 находятся в эксплуатации. (ru) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/ASh-82_Kbely.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageID | 1899060 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 11334 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1104535933 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:List_of_aircraft_engines dbr:Lisunov_Li-2 dbr:Arkadiy_Shvetsov dbr:Petlyakov_Pe-2 dbr:Petlyakov_Pe-8 dbr:Douglas_DC-3 dbr:Radial_engine dbr:Shvetsov dbr:OKB dbr:Wright_R-2600 dbr:Octane_rating dbr:Prague_Aviation_Museum,_Kbely dbr:Shvetsov_M-25 dbr:Sukhoi_Su-12 dbr:Sukhoi_Su-2 dbr:Sukhoi_Su-6 dbr:Time_between_overhaul dbr:Stroke_(engine) dbc:1940s_aircraft_piston_engines dbr:Tupolev_Tu-2 dbr:Aircraft_engine dbr:Focke-Wulf_Fw_190_operational_history dbr:Gudkov_Gu-82 dbr:Shvetsov_ASh-21 dbc:Aircraft_air-cooled_radial_piston_engines dbr:Lavochkin_La-11 dbr:Lavochkin_La-5 dbr:Lavochkin_La-7 dbr:Lavochkin_La-9 dbr:BMW_801 dbc:Shvetsov_aircraft_engines dbr:Polikarpov_I-185 dbr:Soviet_Union dbr:Ilyushin_Il-12 dbr:Ilyushin_Il-2 dbr:Mikoyan-Gurevich_DIS dbr:Mikoyan-Gurevich_I-211 dbr:Mil_Mi-4 dbr:Wright_R-1820_Cyclone dbr:Yakovlev_Yak-24 dbr:Yakovlev_Yak-3 dbr:Ilyushin_Il-14 dbr:Nakajima_Mamoru dbr:Inline_engine_(aviation) dbr:Yakovlev_Yak-11 dbr:LaGG-3 dbr:Mikoyan-Gurevich_MiG-9_(1941) dbr:PBY_Catalina dbr:Shvetsov_M-62 dbr:Sukhoi_Su-4 dbr:Pe-8 dbr:File:Shvetsov_family_tree.svg dbr:Amtorg_KM-2 dbr:File:Aircraft_engine_Shvetsov_ASh-82T.JPG dbr:Kocherigin_OPB-5 |
| dbp:compression | 6.900000 (xsd:double) |
| dbp:developedFrom | dbr:Shvetsov_M-62 |
| dbp:developedInto | dbr:Shvetsov_ASh-21 |
| dbp:firstRun | 1940 (xsd:integer) |
| dbp:fuelsystem | Direct fuel injection with automatic mixture control (en) |
| dbp:fueltype | 90 (xsd:integer) |
| dbp:generators | GDS-6000A 150 Amp (en) |
| dbp:lists | *List of aircraft engines (en) |
| dbp:magnetos | Two MB14T-2M (en) |
| dbp:majorApplications | dbr:Lavochkin_La-5 Mil Mi-4 (en) Petlyakov Pe-8 (en) Polikarpov I-185 (en) Sukhoi Su-2 (en) |
| dbp:manufacturer | Shvetsov & Evich, OKB-19 in Perm' (en) |
| dbp:nationalOrigin | dbr:Soviet_Union |
| dbp:numberBuilt | 70000 (xsd:integer) |
| dbp:oilsystem | Pressure fed with two pumps (en) |
| dbp:power | * at 2,600 rpm for take-off, boost rated at * 2,400 rpm at , boost rated at * at 2,400 rpm at , boost rated at * at 2,400 rpm at (en) |
| dbp:reductionGear | 556.0 |
| dbp:similarEngines | *BMW 801 *Nakajima Mamoru *Wright R-2600 (en) |
| dbp:specfuelcon | *Take-off: *Cruise: (en) |
| dbp:supercharger | Single-speed centrifugal supercharger with after-cooler. (en) |
| dbp:type | 14 (xsd:integer) dbr:Radial_engine |
| dbp:valvetrain | Pushrod, two valves per cylinder with sodium-cooled exhaust valve. (en) |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Citation_needed dbt:Cleanup_bare_URLs dbt:Commons_category dbt:Convert dbt:Cvt dbt:Reflist dbt:Shvetsov_aeroengines dbt:Aircontent dbt:Infobox_Aircraft_Engine dbt:Pistonspecs |
| dcterms:subject | dbc:1940s_aircraft_piston_engines dbc:Aircraft_air-cooled_radial_piston_engines dbc:Shvetsov_aircraft_engines |
| gold:hypernym | dbr:Cylinder |
| rdf:type | dbo:MeanOfTransportation yago:WikicatShvetsovAircraftEngines yago:AircraftEngine102687423 yago:Artifact100021939 yago:Device103183080 yago:Engine103287733 yago:HeatEngine103507963 yago:Instrumentality103575240 yago:Internal-combustionEngine103579982 yago:Machine103699975 yago:Motor103789946 yago:Object100002684 yago:PhysicalEntity100001930 yago:RadialEngine104040373 yago:Whole100003553 yago:WikicatAircraftAir-cooledRadialPistonEngines yago:WikicatRadialEngines |
| rdfs:comment | Švecov M-82 (později Švecov AŠ-82) byl vzduchem chlazený dvouhvězdicový motor vyvinutý konstrukční kanceláří Arkadije Dmitrijeviče Švecova. (Ten předtím pracoval na licenční výrobě motoru Wright R-1820 Cyclone, v Rusku vyráběného pod označením M-25 a dále vyvíjeného jako a .) Motor M-82 se začal sériově vyrábět již v roce 1940, poháněl celou řadu typů sovětských vojenských letadel, dostal se i na civilní dopravní Iljušin Il-14. Poháněl bombardéry Tupolev Tu-2 a Petljakov Pe-8 a proslulé i úspěšné stíhací letouny Lavočkin La-5 a Lavočkin La-7. Celkem bylo vyrobeno více než 70 000 kusů AŠ-82. (cs) Der Schwezow ASch-82 (russisch Швецов АШ-82) ist ein luftgekühlter sowjetischer Flugmotor. Das Kürzel ASch bezieht sich auf die Initialen des Konstrukteurs Arkadi Schwezow. (de) Le Chvetsov ASh-82 (désigné M-82 avant 1941) est un moteur en étoile pour avion à 14 cylindres sur deux rangées, à refroidissement par air, produit par l'Union soviétique. Il est développé à partir du Chvetsov M-62, lui-même dérivé du , une version du Wright R-1820 Cyclone fabriquée sous licence. (fr) The Shvetsov ASh-82 (M-82) is a Soviet 14-cylinder, two-row, air-cooled radial aircraft engine developed from the Shvetsov M-62. The M-62 was the result of development of the M-25, which was a licensed version of the Wright R-1820 Cyclone. (en) Lo Shvetsov ASh-82 (in caratteri cirillici АШ-82), citato anche come M-82, era un motore aeronautico radiale 14 cilindri doppia stella raffreddato ad aria, progettato dall'OKB 19 diretto da Arkadij Dmitrievič Švecov e sviluppato in Unione Sovietica tra la fine degli anni trenta e l'inizio degli anni quaranta. Sviluppato dallo Shvetsov M-62, a sua volta sviluppo dell'M-25 a singola stella, una versione prodotta su licenza dello statunitense Wright R-1820 Cyclone, venne fornito ad alcuni modelli di caccia di produzione sovietica in servizio durante la seconda guerra mondiale. (it) シュベツォフ ASh-82 あるいは M-82 （ロシア語：Швецов АШ-82 / М-82）は、ソビエト連邦で開発された空冷二重星型14気筒の航空機用エンジンである。9気筒の ASh-62（M-62）エンジンの気筒を増やしたもので、ライセンス生産を行っていたアメリカのライト R-1820「サイクロン」エンジンの流れを汲んでいる。生産は1940年から始まり、軍用機の Tu-2、Pe-8、La-5、La-7 や、旅客機の Il-14 に搭載された。総生産数は70,000基以上である。 (ja) ASz-82 – radziecki 14-cylindrowy silnik gwiazdowy skonstruowany w biurze konstrukcyjnym Szwiecowa. Silnik zbudowany w układzie podwójnej gwiazdy, czterosuwowy, chłodzony powietrzem o mocy maksymalnej 1900 KM (wersja FN). Masa silnika 868 kg. Wykorzystany głównie w samolotach Ła-5, Ła-7, Ła-9, Ła-11, Pe-8, Tu-2, Ił-12, Ił-14 oraz śmigłowcach Mi-4, Jak-24. Wyprodukowano około 70 tys. egzemplarzy tego silnika. (pl) М-82 (від 1944 — АШ-82) — 14-циліндровий поршневий дворядний зіркоподібний авіаційний двигун з повітряним охолодженням, що створений конструктором на основі двигуна М-62. Двигун М-62 в свою чергу був глибокою модернізацією американського авіаційного двигуна . (uk) АШ-82 (М-82) — советский авиационный поршневой двигатель внутреннего сгорания, созданный под руководством А. Д. Швецова. Был построен по схеме звездообразного мотора с воздушным охлаждением. Представляет собой двухрядную конструкцию с использованием элементов двигателя М-62 с уменьшением числа цилиндров с 9 до 7 для каждого ряда и уменьшением хода поршня, что привело к уменьшению диаметра мотора, что благоприятно повлияло на снижение лобового сопротивления самолетов. Модифицированный вариант данного двигателя стал первым серийным советским авиационным двигателем с инжекторной системой подачи топлива, а также стал основой для целого семейства двигателей. Всего было произведено более 70 000 двигателей данного семейства.Серийный выпуск двигателей М-82 начался на заводе № 19 в соответствии с П (ru) |
| rdfs:label | Švecov AŠ-82 (cs) Schwezow ASch-82 (de) Shvetsov ASh-82 (it) Chvetsov M-82 (fr) シュベツォフ ASh-82 (ja) ASz-82 (pl) Shvetsov ASh-82 (en) АШ-82 (ru) АШ-82 (uk) |
| owl:sameAs | freebase:Shvetsov ASh-82 yago-res:Shvetsov ASh-82 wikidata:Shvetsov ASh-82 dbpedia-cs:Shvetsov ASh-82 dbpedia-de:Shvetsov ASh-82 dbpedia-fr:Shvetsov ASh-82 dbpedia-hu:Shvetsov ASh-82 dbpedia-it:Shvetsov ASh-82 dbpedia-ja:Shvetsov ASh-82 dbpedia-pl:Shvetsov ASh-82 dbpedia-ru:Shvetsov ASh-82 http://tg.dbpedia.org/resource/Shvetsov_ASh-82 dbpedia-uk:Shvetsov ASh-82 https://global.dbpedia.org/id/8dcS |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:Shvetsov_ASh-82?oldid=1104535933&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/ASh-82_Kbely.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Aircraft_engine_Shvetsov_ASh-82T.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Shvetsov_family_tree.svg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:Shvetsov_ASh-82 |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:Dongan_HS-8 dbr:Dongan_HS7 dbr:Dongan_HS-7 dbr:Shvetsov_ASh-82T dbr:HuoSai_HS-7 dbr:HuoSai_HS-8 dbr:Shvetsov_ASh-82V dbr:Shvetsov_M-82 dbr:Shvetsov_M-82F dbr:ASh-82 dbr:Shvetsov_ASh-82FN dbr:Shvetsov_M-82FN |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Pratt_&_Whitney_R-1830_Twin_Wasp dbr:List_of_aircraft_engines dbr:Tupolev_Tu-12 dbr:Petlyakov_Pe-8 dbr:Douglas_DC-3 dbr:Ivchenko_AI-26 dbr:Radial_engine dbr:Gasoline_direct_injection dbr:Gnome-Rhône_14N dbr:Mitsubishi_Kasei dbr:Mitsubishi_Kinsei dbr:Nakajima_Sakae dbr:Mikulin_AM-35 dbr:Luftwaffe dbr:Shvetsov_ASh-2 dbr:Shvetsov_ASh-62 dbr:Sukhoi_Su-12 dbr:Sukhoi_Su-6 dbr:Fuel_injection dbr:Museum_für_Luftfahrt_und_Technik dbr:Aviadvigatel dbr:Tupolev_Tu-2 dbr:Tupolev_Tu-8 dbr:Tupolev_Tu-85 dbr:UEC-Perm_Engines dbr:List_of_Chinese_aircraft_engines dbr:Aeroflot_Flight_213_(1962) dbr:Airplane_Museum_of_Szolnok dbr:Alvis_Pelides dbr:Focke-Wulf_Fw_190 dbr:Bristol_Hercules dbr:Bristol_Taurus dbr:PZL dbr:Gudkov_Gu-82 dbr:Shvetsov_ASh-21 dbr:Lavochkin-Gorbunov-Gudkov_LaGG-3 dbr:Lavochkin_La-5 dbr:Lavochkin_La-7 dbr:Lavochkin_La-9 dbr:BMW_801 dbr:Piaggio_P.XIX dbr:Polikarpov_NB dbr:Fiat_A.74 dbr:Dongan_HS-8 dbr:Dongan_HS7 dbr:Ilyushin_Il-12 dbr:Ilyushin_Il-2 dbr:Mikoyan-Gurevich_DIS dbr:Mikoyan-Gurevich_I-211 dbr:Mikoyan-Gurevich_MiG-3 dbr:Wright_R-2600_Twin_Cyclone dbr:Yakovlev_Yak-24 dbr:Yakovlev_Yak-3 dbr:Ilyushin_DB-4 dbr:Ilyushin_Il-14 dbr:List_of_surviving_Focke-Wulf_Fw_190s dbr:Nakajima_Mamoru dbr:M82 dbr:Tumansky_M-88 dbr:Polish_Aviation_Museum dbr:Yakovlev_Yak-11 dbr:Dongan_HS-7 dbr:Shvetsov_ASh-82T dbr:HuoSai_HS-7 dbr:HuoSai_HS-8 dbr:Shvetsov_ASh-82V dbr:Shvetsov_M-82 dbr:Shvetsov_M-82F dbr:ASh-82 dbr:Shvetsov_ASh-82FN dbr:Shvetsov_M-82FN |
| is dbp:developedFrom of | dbr:Shvetsov_ASh-2 dbr:Shvetsov_ASh-21 |
| is dbp:developedInto of | dbr:Shvetsov_ASh-62 |
| is dbp:eng1Name of | dbr:Tupolev_Tu-2 dbr:Gudkov_Gu-82 |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:Shvetsov_ASh-82 |
