Stipa-Caproni (original) (raw)

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Stipa-Caproni (někdy označován též jako Caproni Stipa) byl italský experimentální dvoumístný jednomotorový středoplošník, který navrhl v roce 1932 konstruktér . Jednalo se prakticky o první funkční letadlo na principu reaktivního pohonu. Letadlu se pro jeho vzhled přezdívalo v tisku "Létající sud" (Flying Barrel) nebo "Létající tunel" (Flying Tunnel). (cs)
Die Stipa-Caproni war ein Experimentalflugzeug des italienischen Herstellers Caproni. (de)
El Stipa-Caproni fue un avión experimental italiano diseñado en 1932 por el ingeniero aeronáutico Luigi Stipa y construido por la compañía Caproni. Su característica más distintiva era el fuselaje anular, en cuyo interior se ubicaba el motor, y en el que penetraba el flujo de la hélice, con casi el mismo diámetro. Básicamente, el fuselaje hueco era parte del diseño del motor de hélice entubada o hélice tubular. Aunque la Regia Aeronautica no mostró interés en seguir desarrollando el aparato, su diseño fue un importante paso adelante para el desarrollo del motor a reacción. (es)
The Stipa-Caproni, also known as the Caproni Stipa, was an experimental Italian aircraft designed in 1932 by Luigi Stipa (1900–1992) and built by Caproni. It featured a hollow, barrel-shaped fuselage with the engine and propeller completely enclosed by the fuselage—in essence, the whole fuselage was a single ducted fan. Although the Regia Aeronautica (Italian Royal Air Force) was not interested in pursuing development of the Stipa-Caproni, its design influenced the development of jet propulsion. (en)
Lo Stipa-Caproni o Caproni-Stipa fu un velivolo sperimentale italiano degli anni trenta, che può essere considerato un precursore dei successivi aviogetti. Caratterizzato da una sorta di fusoliera-carlinga-tunnel che racchiudeva un motore ed elica per aumentare l'efficienza del sistema propulsivo, dando all'aereo il nome caratteristico di ala a turbina poi chiamato elica intubata. Scherzosamente venne etichettato come "aereo botte", o "aereo barile". Venne ideato dall'ingegnere Luigi Stipa, e fu realizzato come prototipo presso la Caproni di Milano Taliedo; effettuò pochi voli di collaudo prima di essere demolito nel 1933. Esso è stato una tappa importante nell'evoluzione della propulsione a jet in aeronautica; ne può essere, infatti, considerato il precursore. (it)
スティパ・カプロニ（イタリア語：Stipa-Caproni）は、1932年にイタリアのによって設計され、カプロニ社によって製造された実験機である。中空の樽型の胴体の中に、プロペラとエンジンを完全に取り込んだ形状をしたものだった。すなわち、胴体全体が一つのダクテッドファンになっていた。イタリア王立空軍はスティパ・カプロニの開発に興味を示さなかったが、その設計はジェットエンジンの開発への重要なステップになった。 (ja)
Stipa-Caproni (nazywany również Caproni Stipa) – eksperymentalny włoski statek powietrzny zaprojektowany w 1932 przez , następnie zbudowany w firmie Caproni. Wyjątkowość konstrukcji polegała na umieszczeniu śmigła napędowego wewnątrz tunelu w kadłubie. Konstrukcja ta była krokiem w kierunku współczesnych silników turboodrzutowych. (pl)
Stipa-Caproni — итальянский экспериментальный самолёт, разработанный инженером Луиджи Стипа и построенный фирмой Caproni в 1932 году. (ru)
思提帕-卡普罗尼(Stipa-Caproni，又被称为 Caproni Stipa)，是意大利卡普罗尼飞机公司的设计师于1932年设计制作的实验性涵道式活塞螺旋桨动力机飞机。这部飞机在历史上被视为涡轮发动机飞机诞生的前奏。 (zh)

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Die Stipa-Caproni war ein Experimentalflugzeug des italienischen Herstellers Caproni. (de)
El Stipa-Caproni fue un avión experimental italiano diseñado en 1932 por el ingeniero aeronáutico Luigi Stipa y construido por la compañía Caproni. Su característica más distintiva era el fuselaje anular, en cuyo interior se ubicaba el motor, y en el que penetraba el flujo de la hélice, con casi el mismo diámetro. Básicamente, el fuselaje hueco era parte del diseño del motor de hélice entubada o hélice tubular. Aunque la Regia Aeronautica no mostró interés en seguir desarrollando el aparato, su diseño fue un importante paso adelante para el desarrollo del motor a reacción. (es)
The Stipa-Caproni, also known as the Caproni Stipa, was an experimental Italian aircraft designed in 1932 by Luigi Stipa (1900–1992) and built by Caproni. It featured a hollow, barrel-shaped fuselage with the engine and propeller completely enclosed by the fuselage—in essence, the whole fuselage was a single ducted fan. Although the Regia Aeronautica (Italian Royal Air Force) was not interested in pursuing development of the Stipa-Caproni, its design influenced the development of jet propulsion. (en)
スティパ・カプロニ（イタリア語：Stipa-Caproni）は、1932年にイタリアのによって設計され、カプロニ社によって製造された実験機である。中空の樽型の胴体の中に、プロペラとエンジンを完全に取り込んだ形状をしたものだった。すなわち、胴体全体が一つのダクテッドファンになっていた。イタリア王立空軍はスティパ・カプロニの開発に興味を示さなかったが、その設計はジェットエンジンの開発への重要なステップになった。 (ja)
Stipa-Caproni (nazywany również Caproni Stipa) – eksperymentalny włoski statek powietrzny zaprojektowany w 1932 przez , następnie zbudowany w firmie Caproni. Wyjątkowość konstrukcji polegała na umieszczeniu śmigła napędowego wewnątrz tunelu w kadłubie. Konstrukcja ta była krokiem w kierunku współczesnych silników turboodrzutowych. (pl)
Stipa-Caproni — итальянский экспериментальный самолёт, разработанный инженером Луиджи Стипа и построенный фирмой Caproni в 1932 году. (ru)
思提帕-卡普罗尼(Stipa-Caproni，又被称为 Caproni Stipa)，是意大利卡普罗尼飞机公司的设计师于1932年设计制作的实验性涵道式活塞螺旋桨动力机飞机。这部飞机在历史上被视为涡轮发动机飞机诞生的前奏。 (zh)
Lo Stipa-Caproni o Caproni-Stipa fu un velivolo sperimentale italiano degli anni trenta, che può essere considerato un precursore dei successivi aviogetti. Caratterizzato da una sorta di fusoliera-carlinga-tunnel che racchiudeva un motore ed elica per aumentare l'efficienza del sistema propulsivo, dando all'aereo il nome caratteristico di ala a turbina poi chiamato elica intubata. Scherzosamente venne etichettato come "aereo botte", o "aereo barile". Esso è stato una tappa importante nell'evoluzione della propulsione a jet in aeronautica; ne può essere, infatti, considerato il precursore. (it)

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Stipa-Caproni (cs)
Stipa-Caproni (de)
Stipa-Caproni (es)
Stipa-Caproni (it)
スティパ・カプロニ (ja)
Stipa-Caproni (pl)
Stipa-Caproni (en)
Stipa-Caproni (ru)
思提帕-卡普罗尼 (zh)

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