Straight-five engine (original) (raw)

dbo:abstract

Pětiválcový řadový motor nebo řadový pětiválec označovaný také zkratkou R5, je pístový spalovací motor s pěti válci uspořádanými v řadě. Válce mají společný blok válců a klikovou skříň. Taková konfigurace je kompromisem mezi menším řadovým čtyřválcem a větším řadovým šestiválcem. Henry Ford vyvinul řadový pětiválec koncem 30. a začátkem 40. let pro design kompaktních ekonomických automobilů, ale kvůli malé poptávce po malých automobilech v USA se nikdy do výroby nedostal. Jedním z prvních řadových pětiválců, který se dostal do výroby byl motor Volkswagen 2.1 R5 v automobilu Audi 100. Ten se montoval koncem 70. let a poháněl i legendární rallye automobil Audi Quattro. (cs)
Un motor de cinco cilindros en línea es un propulsor de combustión interna que cuenta con cinco cilindros paralelos alineados en una fila, compartiendo un solo bloque del motor y el mismo cárter. La justificación teórica de estos motores es que son casi tan compactos como los de cuatro cilindros en línea y casi tan suaves como los de seis cilindros en línea. Una variación del motor de cinco cilindros en línea es el V5 de ángulo cerrado (como el motor V5 de Volkswagen) que tiene una sola culata y un solo bloque de cilindros, pero que utiliza un ligero desplazamiento angular para reducir la longitud total en comparación con la de un motor de cinco cilindros en línea convencional. (es)
Der Fünfzylindermotor ist eine Bauart von Hubkolben-Motoren, im Besonderen von Verbrennungsmotoren. (de)
Mesin 5 silinder segaris atau 5 segaris adalah sebuah mesin pembakaran dalam dengan 5 silinder yang terpasang sejajar dan menggunakan 1 blok mesin dan 1 bak mesin. Konfigurasi mesin ini merupakan pilihan lain dari mesin di bawahnya (4 segaris) atau mesin di atasnya (6 segaris). Dilihat dari sejarahnya, mesin 5 silinder segaris termasuk mesin yang jarang dipakai oleh para pabrikan kendaraan. Meskipun begitu, sejak awal kemunculannya mesin ini masih saja tetap dipakai oleh beberapa pabrikan seperti Audi, Volkswagen, Volvo, Land Rover TD5, beberapa model diesel Mercedes-Benz, dan Acura ( dan ). General Motors juga meluncurkan mesin 5 silinder segaris belakangan ini pada truknya (Chevrolet Colorado, , juga . Mesin ini merupakan bagian dari keluarga . Sejak diluncurkan 1992, banyak mobil Volvo lain juga menggunakan mesin 5 silinder yang kadang ditambah Turbocharger. Volkswagen menggunakan mesin 5 silinder di Volkswagen Eurovan, dan sekarang juga dipakai di Jetta dan Rabbit untuk kawasan Amerika Utara. Audi sendiri banyak memakai mesin jenis ini tahun 1980-an. (in)
The straight-five engine (also referred to as an inline-five engine; abbreviated I5 or L5) is a piston engine with five cylinders mounted in a straight line along the crankshaft. Although less common than straight-four engines and straight-six engines, straight-five engines have occasionally been used by automobile manufacturers since the late 1930s, particularly the Mercedes Benz's diesel engines from 1974 to 2006 and Audi's petrol engines from 1979 to the present. Straight-five engines are smoother running than straight-four engines and shorter than straight-six engines. However, achieving consistent fuelling across all cylinders was problematic prior to the adoption of fuel injection. (en)
Il motore in linea a cinque cilindri o cinque cilindri in linea è un motore a combustione interna con cinque cilindri allineati in una fila, che condivide un singolo blocco motore e basamento. La giustificazione per un motore a cinque cilindri è che è compatto quasi come un quattro cilindri in linea e con un movimento fluido quasi quanto un sei cilindri in linea. Una variazione del cinque cilindri in linea è il V5 ad angolo stretto (come il motore Volkswagen V5) che ha una testata e un monoblocco singoli, ma utilizza l'offset del cilindro ad angolo stretto per ridurre la lunghezza complessiva rispetto a un convenzionale cinque cilindri in linea. (it)
5기통 직렬 엔진 또는 인라인 5 엔진(영어: Inline-five engine)은 단일 엔진 블록과 크랭크 케이스를 공유하는 5개의 실린더가 한 줄 또는 평면에 정렬된 내연 기관이다. 5기통 직렬 엔진의 타당성은 거의 4기통 직렬 엔진만큼 콤팩트하고 6기통 직렬 엔진만큼 부드러운 것이 특징이다. 5기통 직렬 엔진의 변형은 단일 실린더 헤드와 실린더 블록이 있지만 좁은 각도 실린더 오프셋을 사용하여 기존의 인라인 5에 비해 전체 길이를 줄이는 좁은 각도 V5 (예 : 폭스바겐 V5 엔진)이다. 북미에서는 사용할 수 없었다. (ko)
直列5気筒（ちょくれつごきとう）とは、レシプロエンジンなどのシリンダー（気筒）配列形式のひとつ。シリンダーが5つ直列に並んでいる。略して「直5」とも記載することもある。この形式は直列4気筒と直列6気筒エンジンの折衷案的なものである。 (ja)
R5 – (oznaczany także jako I5) – silnik spalinowy wyposażony w pięć cylindrów ustawionych wzdłuż wału korbowego w jednym rzędzie. Jest on kompromisem pomiędzy małymi jednostkami R4 a większymi R6 - dzięki niewiele większej długości niż R4 może być montowany poprzecznie z przodu pojazdu. W wydaniu czterosuwowym kąt obrotu wału korbowego po którym następuje zapłon wynosi 144°, kolejność zapłonu to 1-2-4-5-3. Drgania pierwszego i drugiego rzędu są dobrze wyrównoważone, silnik generuje jednak drgania które można zminimalizować poprzez zastosowanie pojedynczego wałka wyrównoważającego pracującego z prędkością obrotową silnika. (pl)
Пятицилиндровый двигатель — поршневой двигатель внутреннего сгорания с 5 цилиндрами. Рядный пятицилиндровый двигатель начал применяться в 30-х годах XX-в. Дизельный пятицилиндровый двигатель был установлен на военный грузовой автомобиль 1932-г. . С 1974 года Mercedes-Benz начал устанавливать дизельные I5 с модели Mercedes-Benz W115 и на ряд других по 2005 год. Первые бензиновые двигатели I5 начали применять в моделях Audi 100 c 1976 года. Широкую известность двигатель I5 получил благодаря раллийному автомобилю Audi Sport Quattro в середине 1980-х годов. (ru)
Os motores de cinco cilindros em linha possuem os cilindros alinhados compartilhando um único bloco do motor. O uso dos motores de cinco cilindros em linha, por parte da indústria automobilística é mais recente do que os motores de quatro e seis cilindros em linha e os V6, mas vem crescendo. Atualmente é usado em motores de 2200 cm³ até 2900 cm³. (pt)

dbo:thumbnail

wiki-commons:Special:FilePath/Reihenmotor_Fünf_Zylinder.gif?width=300

dbo:wikiPageID

200660 (xsd:integer)

dbo:wikiPageLength

13650 (xsd:nonNegativeInteger)

dbo:wikiPageRevisionID

1124242817 (xsd:integer)

dbo:wikiPageWikiLink

dbp:align

right (en)

dbp:caption

A Volvo B5244S engine, mounted transversely (en)
An Audi 2.3 NG engine, mounted longitudinally (en)

dbp:direction

vertical (en)

dbp:image

Audi 2.3 L SOHC 10V I5 engine.jpg (en)
Volvo B5244S engine.jpg (en)

dbp:width

250 (xsd:integer)

dbp:wikiPageUsesTemplate

dct:subject

gold:hypernym

dbr:Engine

rdf:type

rdfs:comment

Der Fünfzylindermotor ist eine Bauart von Hubkolben-Motoren, im Besonderen von Verbrennungsmotoren. (de)
The straight-five engine (also referred to as an inline-five engine; abbreviated I5 or L5) is a piston engine with five cylinders mounted in a straight line along the crankshaft. Although less common than straight-four engines and straight-six engines, straight-five engines have occasionally been used by automobile manufacturers since the late 1930s, particularly the Mercedes Benz's diesel engines from 1974 to 2006 and Audi's petrol engines from 1979 to the present. Straight-five engines are smoother running than straight-four engines and shorter than straight-six engines. However, achieving consistent fuelling across all cylinders was problematic prior to the adoption of fuel injection. (en)
5기통 직렬 엔진 또는 인라인 5 엔진(영어: Inline-five engine)은 단일 엔진 블록과 크랭크 케이스를 공유하는 5개의 실린더가 한 줄 또는 평면에 정렬된 내연 기관이다. 5기통 직렬 엔진의 타당성은 거의 4기통 직렬 엔진만큼 콤팩트하고 6기통 직렬 엔진만큼 부드러운 것이 특징이다. 5기통 직렬 엔진의 변형은 단일 실린더 헤드와 실린더 블록이 있지만 좁은 각도 실린더 오프셋을 사용하여 기존의 인라인 5에 비해 전체 길이를 줄이는 좁은 각도 V5 (예 : 폭스바겐 V5 엔진)이다. 북미에서는 사용할 수 없었다. (ko)
直列5気筒（ちょくれつごきとう）とは、レシプロエンジンなどのシリンダー（気筒）配列形式のひとつ。シリンダーが5つ直列に並んでいる。略して「直5」とも記載することもある。この形式は直列4気筒と直列6気筒エンジンの折衷案的なものである。 (ja)
Пятицилиндровый двигатель — поршневой двигатель внутреннего сгорания с 5 цилиндрами. Рядный пятицилиндровый двигатель начал применяться в 30-х годах XX-в. Дизельный пятицилиндровый двигатель был установлен на военный грузовой автомобиль 1932-г. . С 1974 года Mercedes-Benz начал устанавливать дизельные I5 с модели Mercedes-Benz W115 и на ряд других по 2005 год. Первые бензиновые двигатели I5 начали применять в моделях Audi 100 c 1976 года. Широкую известность двигатель I5 получил благодаря раллийному автомобилю Audi Sport Quattro в середине 1980-х годов. (ru)
Os motores de cinco cilindros em linha possuem os cilindros alinhados compartilhando um único bloco do motor. O uso dos motores de cinco cilindros em linha, por parte da indústria automobilística é mais recente do que os motores de quatro e seis cilindros em linha e os V6, mas vem crescendo. Atualmente é usado em motores de 2200 cm³ até 2900 cm³. (pt)
Pětiválcový řadový motor nebo řadový pětiválec označovaný také zkratkou R5, je pístový spalovací motor s pěti válci uspořádanými v řadě. Válce mají společný blok válců a klikovou skříň. Taková konfigurace je kompromisem mezi menším řadovým čtyřválcem a větším řadovým šestiválcem. (cs)
Un motor de cinco cilindros en línea es un propulsor de combustión interna que cuenta con cinco cilindros paralelos alineados en una fila, compartiendo un solo bloque del motor y el mismo cárter. La justificación teórica de estos motores es que son casi tan compactos como los de cuatro cilindros en línea y casi tan suaves como los de seis cilindros en línea. (es)
Mesin 5 silinder segaris atau 5 segaris adalah sebuah mesin pembakaran dalam dengan 5 silinder yang terpasang sejajar dan menggunakan 1 blok mesin dan 1 bak mesin. Konfigurasi mesin ini merupakan pilihan lain dari mesin di bawahnya (4 segaris) atau mesin di atasnya (6 segaris). (in)
Il motore in linea a cinque cilindri o cinque cilindri in linea è un motore a combustione interna con cinque cilindri allineati in una fila, che condivide un singolo blocco motore e basamento. La giustificazione per un motore a cinque cilindri è che è compatto quasi come un quattro cilindri in linea e con un movimento fluido quasi quanto un sei cilindri in linea. (it)
R5 – (oznaczany także jako I5) – silnik spalinowy wyposażony w pięć cylindrów ustawionych wzdłuż wału korbowego w jednym rzędzie. Jest on kompromisem pomiędzy małymi jednostkami R4 a większymi R6 - dzięki niewiele większej długości niż R4 może być montowany poprzecznie z przodu pojazdu. (pl)