V-tail (original) (raw)
ذيل على شكل - V (بالإنجليزية: V-tail) في الطائرات، هو ذيل يكون تكوينة على شكل حرف في (بالإنجليزية: V) ويسمى أحيانا بذيل الفراشة، هو ترتيب غير تقليدي لأسطح التحكم بالذيل والذي يحل محل الزعنفة التقليدية والأسطح الأفقية من خلال دمجها في اثنتين من الأسطح يكون التكوين فيها على شكل حرف V عندما ينظر إليها من امام أو خلف الطائرة.
| Property | Value |
|---|---|
| dbo:abstract | ذيل على شكل - V (بالإنجليزية: V-tail) في الطائرات، هو ذيل يكون تكوينة على شكل حرف في (بالإنجليزية: V) ويسمى أحيانا بذيل الفراشة، هو ترتيب غير تقليدي لأسطح التحكم بالذيل والذي يحل محل الزعنفة التقليدية والأسطح الأفقية من خلال دمجها في اثنتين من الأسطح يكون التكوين فيها على شكل حرف V عندما ينظر إليها من امام أو خلف الطائرة. (ar) En la aeronáutica, una cola en V (algunas veces llamada cola de mariposa), es una configuración no convencional de las superficies de control traseras o empenajes de los aviones. Esta configuración reemplaza los tradicionales estabilizadores horizontales y verticales con dos superficies en forma de V, ya sea hacia arriba o hacia abajo, cuando se mira el aeroplano de frente o por atrás. (es) L'empennage en V ou empennage papillon d'un avion est un empennage où la gouverne de profondeur et la dérive de direction sont remplacées par deux surfaces en forme de V quand on regarde l'appareil depuis l'avant ou l'arrière. Cette configuration a été inventée par l'ingénieur polonais Jerzy Rudlicki en 1930, et testée pour la première fois en 1931 sur un avion d'entraînement modifié Hanriot H-28. (fr) Ekor V (bahasa Inggris: V-tail) (kadang-kadang disebut ekor kupu-kupu atau dieja Vee-tail) adalah sebuah pengaturan yang tidak konvensional dari permukaan kontrol ekor yang menggantikan sirip tradisional dan permukaan horisontal dengan dua permukaan yang ditetapkan dalam konfigurasi V ketika dilihat dari depan atau belakang pesawat. Bagian belakang setiap permukaan berengsel, dan ini bagian bergerak, kadang-kadang disebut ruddervators, menggabungkan tugas elevator dan kemudi belok. (in) The V-tail or Vee-tail (sometimes called a butterfly tail or Rudlicki's V-tail) of an aircraft is an unconventional arrangement of the tail control surfaces that replaces the traditional fin and horizontal surfaces with two surfaces set in a V-shaped configuration. It is not widely used in aircraft design. The aft edge of each twin surface is a hinged control surface called a ruddervator, which combines the functions of both a rudder and elevator. The V-tail was invented in 1930 by Polish engineer Jerzy Rudlicki and was tested for the first time on the Hanriot H-28 trainer aircraft, modified by a Polish aerospace manufacturer Plage and Laśkiewicz in the summer of 1931. (en) 航空機のV字尾翼（英語: V-tail）、V尾翼、V字翼、VテールまたVeeテール（バタフライテール（英語: butterfly tail）またはロダリック（英語: Rudlicki's）のVテールとも呼ばれる）は、航空機は、従来の垂直尾翼と水平尾翼をV字型の構成に設定された2つの面に置き換える尾操縦面の型破りな配置である。各々の対の表面の後方の端は、ラダーとエレベーターの両方の機能を組み合わせた、ラダーベーター（英語: ruddervator）と呼ばれることもあるヒンジ付き操縦翼面である。 V字尾翼は1930年にポーランドのエンジニアによって発明され、1931年の夏にポーランドのによって改造された練習機で初めてテストされた。 (ja) Usterzenie motylkowe (usterzenie typu V, usterzenie V, usterzenie Rudlickiego) – rodzaj niekonwencjonalnego usterzenia samolotu, w którym tradycyjny poziomy lewy i prawy ster wysokości oraz statecznik pionowy ze sterem kierunku zastąpione są przez tylko dwa stateczniki z powierzchniami sterowymi, ustawione pod kątem w stosunku do siebie, w kształcie litery "V" patrząc z przodu samolotu. Nazwa wzięła się od tego, że przypominają także dwa skrzydła motyla. Powierzchnie sterowe, w zależności, czy wychylają się w tym samym kierunku, czy w przeciwnych kierunkach, spełniają rolę steru kierunku lub steru wysokości. (pl) A Cauda em V ou V-tail (também chamada de cauda de borboleta) é uma configuração de caudas de aeronaves onde, a invés de usar os tradicionais estabilizadores verticais e horizontais geralmente em formato de T ou cruz, são utilizados dois estabilizadores em formato de V que, em conjunto, controlam a estabilidade longitudinal e direcional. A configuração foi inventada pelo polonês em 1930. Alguns exemplos de aeronaves que usam esse formato são o Beechcraft Bonanza, Cirrus Vision SF50, Fouga Magister e o Lockheed F-117 Nighthawk. As vantagem do uso da configuração é que ela torna a cauda do avião mais leve, também diminui o acúmulo de água na superfície dos estabilizadores, também produzem menos arrasto induzido e arrasto parasita, além de ser possível colocar motores acima da fuselagem sem a interferência do leme vertical. A desvantagem é que o sistema requer um sistema mais complexo, além de que o sistema força mais a cauda do avião, na década de 1980 o projeto da aeronave Beechcraft Bonanza foi alterado para reforçar a estrutura da cauda. (pt) В авіації, V-подібний хвіст або V-хвіст — це нетрадиційне розташування керуючих поверхонь хвоста, що замість вертикального і горизонтального розташування поверхонь, має дві поверхні розташовані в формі латинської літери V, якщо на нього дивитися спереду або ззаду літака. Кожна з керуючих поверхонь такого хвоста поєднує в собі функцію керма висоти і стерна. (uk) V-образное оперение (англ. V-tail) — разновидность компоновки оперения летательного аппарата, состоящее из двух наклонных поверхностей, выполняющих функции и горизонтального и вертикального оперения. Синхронное отклонение управляющих поверхностей (англ. ruddervator) играет роль руля высоты и управляет тангажом. Асинхронное — руля направления и управляет рысканьем. Из-за малой эффективности и сложности управления, а также повышенных требований к прочностным характеристикам задней части фюзеляжа такое оперение широкого применения в большой авиации не получило. Встречается в малой и беспилотной авиации. Сравнивая V-образное оперение с традиционным, к плюсам можно отнести меньший вес, меньшую омываемую поверхность и меньшую стоимость. Часто применение V-образного оперения продиктовано особыми свойствами летательного аппарата: снижение радиолокационной или инфракрасной заметности, удобство размещения двигателей или грузов, меньшая высота при размещении в ангаре. (ru) |
| dbo:thumbnail | wiki-commons:Special:FilePath/Ntps-b35-N8718A-071012-02-12.jpg?width=300 |
| dbo:wikiPageExternalLink | http://www.beechcraft.org/vtail/eckalbar/rudder.html |
| dbo:wikiPageID | 374031 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageLength | 9482 (xsd:nonNegativeInteger) |
| dbo:wikiPageRevisionID | 1108306725 (xsd:integer) |
| dbo:wikiPageWikiLink | dbr:Beechcraft_Bonanza dbr:Elevator_(aeronautics) dbc:Aircraft_tail_configurations dbr:Lift-induced_drag dbr:Cirrus_Vision_SF50 dbr:General_Atomics_Gnat dbr:General_Atomics_MQ-1_Predator dbr:Cruciform_tail dbr:Lehtovaara_PIK-16_Vasama dbr:Lockheed_F-117_Nighthawk dbr:Stealth_aircraft dbr:Pelikan_tail dbr:Portmanteau dbr:Jerzy_Rudlicki dbr:Twin_tail dbr:Wetted_area dbr:Airfoil dbr:Aircraft_principal_axes dbr:Airworthiness_Directive dbr:Federal_Aviation_Administration dbr:Fouga_CM.170_Magister dbr:Northrop_Grumman_RQ-4_Global_Hawk dbr:Hanriot_HD.28 dbr:History_of_unmanned_aerial_vehicles dbr:Lockheed_XFV dbr:Ultraflight_Lazair dbc:V-tail_aircraft dbr:Aerospace_manufacturer dbc:Polish_inventions dbr:Blohm_&_Voss_P_213 dbr:Coandă-1910 dbr:Eclipse_400 dbr:Plage_i_Laśkiewicz dbr:Poland dbr:National_Advisory_Committee_for_Aeronautics dbr:Rudder dbr:Unmanned_aerial_vehicle dbr:T-tail dbr:Yaw_(rotation) dbr:Parasitic_drag dbr:File:Fouga_magister.jpg dbr:File:UltraflightLazairSeriesIII.jpg dbr:Coandă-1911 dbr:File:Ntps-b35-N8718A-071012-02-12.jpg dbr:File:YF-23_top_view.jpg |
| dbp:wikiPageUsesTemplate | dbt:Aircraft_components dbt:Citation_needed dbt:Commons dbt:Reflist dbt:Short_description |
| dcterms:subject | dbc:Aircraft_tail_configurations dbc:V-tail_aircraft dbc:Polish_inventions |
| gold:hypernym | dbr:Arrangement |
| rdf:type | dbo:MusicalWork yago:Ability105616246 yago:Abstraction100002137 yago:Arrangement105726596 yago:Aviation108433727 yago:Cognition100023271 yago:Collection107951464 yago:Component105868954 yago:Concept105835747 yago:Configuration105731779 yago:Content105809192 yago:Creativity105624700 yago:Design105728678 yago:Group100031264 yago:Idea105833840 yago:Invention105633385 yago:Part105867413 yago:PsychologicalFeature100023100 yago:Structure105726345 yago:WikicatAircraftComponents yago:WikicatAircraftConfigurations yago:WikicatAircraftTailConfigurations yago:WikicatPolishInventions |
| rdfs:comment | ذيل على شكل - V (بالإنجليزية: V-tail) في الطائرات، هو ذيل يكون تكوينة على شكل حرف في (بالإنجليزية: V) ويسمى أحيانا بذيل الفراشة، هو ترتيب غير تقليدي لأسطح التحكم بالذيل والذي يحل محل الزعنفة التقليدية والأسطح الأفقية من خلال دمجها في اثنتين من الأسطح يكون التكوين فيها على شكل حرف V عندما ينظر إليها من امام أو خلف الطائرة. (ar) En la aeronáutica, una cola en V (algunas veces llamada cola de mariposa), es una configuración no convencional de las superficies de control traseras o empenajes de los aviones. Esta configuración reemplaza los tradicionales estabilizadores horizontales y verticales con dos superficies en forma de V, ya sea hacia arriba o hacia abajo, cuando se mira el aeroplano de frente o por atrás. (es) L'empennage en V ou empennage papillon d'un avion est un empennage où la gouverne de profondeur et la dérive de direction sont remplacées par deux surfaces en forme de V quand on regarde l'appareil depuis l'avant ou l'arrière. Cette configuration a été inventée par l'ingénieur polonais Jerzy Rudlicki en 1930, et testée pour la première fois en 1931 sur un avion d'entraînement modifié Hanriot H-28. (fr) Ekor V (bahasa Inggris: V-tail) (kadang-kadang disebut ekor kupu-kupu atau dieja Vee-tail) adalah sebuah pengaturan yang tidak konvensional dari permukaan kontrol ekor yang menggantikan sirip tradisional dan permukaan horisontal dengan dua permukaan yang ditetapkan dalam konfigurasi V ketika dilihat dari depan atau belakang pesawat. Bagian belakang setiap permukaan berengsel, dan ini bagian bergerak, kadang-kadang disebut ruddervators, menggabungkan tugas elevator dan kemudi belok. (in) 航空機のV字尾翼（英語: V-tail）、V尾翼、V字翼、VテールまたVeeテール（バタフライテール（英語: butterfly tail）またはロダリック（英語: Rudlicki's）のVテールとも呼ばれる）は、航空機は、従来の垂直尾翼と水平尾翼をV字型の構成に設定された2つの面に置き換える尾操縦面の型破りな配置である。各々の対の表面の後方の端は、ラダーとエレベーターの両方の機能を組み合わせた、ラダーベーター（英語: ruddervator）と呼ばれることもあるヒンジ付き操縦翼面である。 V字尾翼は1930年にポーランドのエンジニアによって発明され、1931年の夏にポーランドのによって改造された練習機で初めてテストされた。 (ja) Usterzenie motylkowe (usterzenie typu V, usterzenie V, usterzenie Rudlickiego) – rodzaj niekonwencjonalnego usterzenia samolotu, w którym tradycyjny poziomy lewy i prawy ster wysokości oraz statecznik pionowy ze sterem kierunku zastąpione są przez tylko dwa stateczniki z powierzchniami sterowymi, ustawione pod kątem w stosunku do siebie, w kształcie litery "V" patrząc z przodu samolotu. Nazwa wzięła się od tego, że przypominają także dwa skrzydła motyla. Powierzchnie sterowe, w zależności, czy wychylają się w tym samym kierunku, czy w przeciwnych kierunkach, spełniają rolę steru kierunku lub steru wysokości. (pl) В авіації, V-подібний хвіст або V-хвіст — це нетрадиційне розташування керуючих поверхонь хвоста, що замість вертикального і горизонтального розташування поверхонь, має дві поверхні розташовані в формі латинської літери V, якщо на нього дивитися спереду або ззаду літака. Кожна з керуючих поверхонь такого хвоста поєднує в собі функцію керма висоти і стерна. (uk) The V-tail or Vee-tail (sometimes called a butterfly tail or Rudlicki's V-tail) of an aircraft is an unconventional arrangement of the tail control surfaces that replaces the traditional fin and horizontal surfaces with two surfaces set in a V-shaped configuration. It is not widely used in aircraft design. The aft edge of each twin surface is a hinged control surface called a ruddervator, which combines the functions of both a rudder and elevator. (en) A Cauda em V ou V-tail (também chamada de cauda de borboleta) é uma configuração de caudas de aeronaves onde, a invés de usar os tradicionais estabilizadores verticais e horizontais geralmente em formato de T ou cruz, são utilizados dois estabilizadores em formato de V que, em conjunto, controlam a estabilidade longitudinal e direcional. A configuração foi inventada pelo polonês em 1930. Alguns exemplos de aeronaves que usam esse formato são o Beechcraft Bonanza, Cirrus Vision SF50, Fouga Magister e o Lockheed F-117 Nighthawk. (pt) V-образное оперение (англ. V-tail) — разновидность компоновки оперения летательного аппарата, состоящее из двух наклонных поверхностей, выполняющих функции и горизонтального и вертикального оперения. Синхронное отклонение управляющих поверхностей (англ. ruddervator) играет роль руля высоты и управляет тангажом. Асинхронное — руля направления и управляет рысканьем. (ru) |
| rdfs:label | ذيل على شكل - V (ar) Cola en V (es) Ekor V (in) Empennage en V (fr) V字尾翼 (ja) Usterzenie motylkowe (pl) Cauda em V (pt) V-tail (en) V-образное оперение (ru) V-подібний хвіст (uk) |
| owl:sameAs | dbpedia-commons:V-tail freebase:V-tail yago-res:V-tail wikidata:V-tail dbpedia-ar:V-tail dbpedia-es:V-tail dbpedia-fr:V-tail dbpedia-id:V-tail dbpedia-ja:V-tail dbpedia-pl:V-tail dbpedia-pt:V-tail dbpedia-ru:V-tail dbpedia-tr:V-tail dbpedia-uk:V-tail https://global.dbpedia.org/id/4qZ6S |
| prov:wasDerivedFrom | wikipedia-en:V-tail?oldid=1108306725&ns=0 |
| foaf:depiction | wiki-commons:Special:FilePath/Fouga_magister.jpg wiki-commons:Special:FilePath/UltraflightLazairSeriesIII.jpg wiki-commons:Special:FilePath/Ntps-b35-N8718A-071012-02-12.jpg wiki-commons:Special:FilePath/YF-23_top_view.jpg |
| foaf:isPrimaryTopicOf | wikipedia-en:V-tail |
| is dbo:wikiPageRedirects of | dbr:V-shaped_tail dbr:Inverted_V-tail dbr:Inverted_v-tail dbr:Ruddervator dbr:Ruddervators dbr:V_tail |
| is dbo:wikiPageWikiLink of | dbr:Ameur_Altania dbr:Bay_Super_V dbr:Beechcraft dbr:Beechcraft_Bonanza dbr:Beechcraft_Model_17_Staggerwing dbr:Beecraft dbr:Beecraft_Honey_Bee dbr:Beecraft_Queen_Bee dbr:Pro-Composites_Personal_Cruiser dbr:ProFe_D-8_Moby_Dick dbr:Prue_160 dbr:Prue_215 dbr:Prue_Standard dbr:Prue_Super_Standard dbr:Prue_Two dbr:Robin_ATL dbr:Rubik_R-22_Futár dbr:Rubik_R-23_Gébics dbr:Rubik_R-25_Mokány dbr:Rubik_R-26_Góbé dbr:Rubik_R-27_Kópé dbr:Schempp-Hirth_Standard_Austria dbr:Schreder_Airmate_HP-11 dbr:Schreder_HP-14 dbr:List_of_fictional_aircraft dbr:Monnett_Monerai dbr:Spirit_Mosquito dbr:MAI-60_Snezhinka dbr:MFI_BA-12_Sländan dbr:Messerschmitt_Me_262_variants dbr:Messerschmitt_P.1106 dbr:Messerschmitt_P.1107 dbr:Moore_Gypsy dbr:Baykar_Bayraktar_TB2 dbr:Bede_BD-5 dbr:Beechcraft_T-34_Mentor dbr:Bell_V-280_Valor dbr:Blue_Yonder_EZ_Fun_Flyer dbr:Blériot-SPAD_S.510 dbr:Boeing_KB-29_Superfortress dbr:Davis_DA-2 dbr:Davis_DA-5 dbr:Phase_3_Eclipse dbr:Republic_XF-91_Thunderceptor dbr:Richard_Schreder dbr:US_Aviation_Cloud_Dancer dbr:Ultra-Efficient_Products_Invader dbr:Butterfly_tail dbr:Davis_DA-1 dbr:Davis_DA-6 dbr:Index_of_aviation_articles dbr:Northrop_YF-23 dbr:SZD-14x_Jaskółka_M dbr:Radio-controlled_aircraft dbr:Supermarine_525 dbr:McDonnell_Douglas_KC-10_Extender dbr:McDonnell_XF-88_Voodoo dbr:SS_class_airship dbr:SZD-17X_Jaskółka_L dbr:General_Atomics_Sparrowhawk dbr:Xiamtec_Aero_UAV dbr:Schreder_Airmate_HP-10 dbr:Qods_Yasir dbr:Cirrus_Vision_SF50 dbr:Gemini_Hummingbird dbr:General_Atomics_MQ-1_Predator dbr:Glasflügel_H-30_GFK dbr:Gloster_Javelin dbr:Bowlus_BZ-1 dbr:Convair_XF-92 dbr:Cruciform_tail dbr:Somers-Kendall_SK-1 dbr:Miles_M.76 dbr:Wolford-Wilson_Sailwing dbr:Antonov_A-11 dbr:Antonov_A-13 dbr:Antonov_A-15 dbr:Lehtovaara_PIK-16_Vasama dbr:Lockheed_F-117_Nighthawk dbr:Lockheed_Have_Blue dbr:Lommatzsch_Libelle dbr:Lublin_R-XIII dbr:Lublin_R-XVIII dbr:Boeing_MQ-25_Stingray dbr:Stanley_Nomad dbr:Steinruck_SCS-1 dbr:Zeppelin_Fliegende_Panzerfaust dbr:Empennage dbr:Kratos_XQ-58_Valkyrie dbr:Pegasus_II_(rocket) dbr:Pelikan_tail dbr:Spratt_Model_107 dbr:McDonnell_TD2D_Katydid dbr:Brown_Rebel dbr:Bruni_3V-1_Eolo dbr:Bréguet_905_Fauvette dbr:CAIG_Wing_Loong_II dbr:Trager-Bierens_T-3_Alibi dbr:UB.109T dbr:Whigham_GW-2 dbr:HET_UAV dbr:HTM_Skytrac dbr:Heinkel_P.1073 dbr:Jerzy_Rudlicki dbr:Lockheed_Senior_Prom dbr:Twin_tail dbr:AUM-N-6_Puffin dbr:Aerial_refueling dbr:Aerodyne_Systems_Vector dbr:Airbus_CityAirbus dbr:Airmass_Sunburst dbr:Aircraft_flight_control_system dbr:Aircraft_flight_mechanics dbr:Akaflieg_Stuttgart_fs23 dbr:Akaflieg_Stuttgart_fs28 dbr:Alpha_J-5_Marco dbr:Fouga_CM.170_Magister dbr:Fouga_CM.8 dbr:Northrop_Grumman_RQ-4_Global_Hawk dbr:Northrop_Tacit_Blue dbr:Ciani_Uribel dbr:Farrar_LSG-1_Bird_Flight_Machine dbr:Flight_control_surfaces dbr:Focke-Wulf_Project_I dbr:Hill_Hummer dbr:Hirth_Hi_25_Kria dbr:History_of_unmanned_aerial_vehicles dbr:Leeon_D._Davis dbr:Lockheed_XFV dbr:Siren_Edelweiss dbr:Lockheed_Flatbed dbr:XSM-73_Goose dbr:HAL_AMCA dbr:HKS-1 dbr:Heinkel_He_162 dbr:Heinkel_P.1079 dbr:Henschel_Hs_132 dbr:Israel_Aerospace_Industries dbr:The_Day_the_Music_Died dbr:Hutchinson_HS-127 dbr:Xplorair dbr:Schreder_HP-18 dbr:AMF_Chevvron_2-32 dbr:Aerocar_IMP dbr:KAI-14 dbr:LBD_Gargoyle dbr:LTD_LO-120S dbr:LearAvia_Lear_Fan dbr:Bikle_T-6 dbr:Birdman_TL-1 dbr:Blohm_&_Voss_P_213 dbr:Supermarine_Scimitar dbr:Coandă-1910 dbr:Coastal_class_airship dbr:Eclipse_400 dbr:HobbyZone dbr:Tailplane dbr:V-shaped_tail dbr:BAE_Systems_Replica dbr:BMP_YZ dbr:Bugatti_Model_100 dbr:CASC_Rainbow dbr:Plage_i_Laśkiewicz dbr:Porco_Rosso dbr:Fifth-generation_fighter dbr:Green-Tweed_GT-2 dbr:Kohler_Alpha dbr:Kometa-Standard dbr:Messerschmitt_Me_262 dbr:Messerschmitt_P.1101 dbr:Messerschmitt_P.1110 dbr:Messerschmitt_P.1112 dbr:OMRE_OE-01 dbr:Oldershaw_O-2 dbr:Oldershaw_O-3 dbr:Seaflight_Shearwater dbr:Shahed_129 dbr:XSM-74 dbr:Xian_H-20 dbr:Schempp-Hirth_SHK dbr:Orličan_L-40_Meta_Sokol dbr:USOS_Seaview dbr:Neukom_Elfe dbr:FFV_Aerotech_BA-14_Starling dbr:FL-71 dbr:Sukhoi_Su-75_Checkmate dbr:T-tail dbr:Schweizer_SGS_1-34 dbr:Schreder_RS-15 dbr:Vertical_stabilizer dbr:TAI_Turna dbr:SNCASE_SE-3101 dbr:Stabilizer_(aeronautics) dbr:Spaceware_Sky_Vision_II dbr:Supermaneuverability dbr:X-UAV_UAV dbr:Inverted_V-tail dbr:Inverted_v-tail dbr:Ruddervator dbr:Ruddervators dbr:V_tail |
| is foaf:primaryTopic of | wikipedia-en:V-tail |
