Главный — Метка (original) (raw)
Патенты с меткой «главный»
Приспособление в паровозах для использования паровых цилиндров в качестве воздушного насоса, с целью подачи воздуха в главный резервуар воздушного тормоза
Номер патента: 6145
Опубликовано: 31.08.1928
Автор: Ромашкин
МПК: B60T 15/36, B60T 17/00
Метки: воздуха, воздушного, главный, использования, качестве, насоса, паровозах, паровых, подачи, резервуар, тормоза, целью, цилиндров
...15 в тройной клапан, 1 б в выв наружу 17 в соединен с котлом, 18 - вы. вод наружу,Между паровыпускными отверстиями цилиндров паровоза и главным резервуаром 10 соединительного трубопровода устанавливаются клапаны а, р и т. Клапан а сна. бжен на свободном конце хвостовика 4 поршнем 2, который нахо. дится с одной стороны - под воздействием пружины. С другой стороны поршень 2 находится (в случае подачи воздуха в главный резервуар) под давлением атмосферы, через посредство крана 3, при чем паровыпускные отверстия цилиндров паровоза соединяются через обратный клапан р с главным резервуаром 10, для подачи паровыми цилиндрами, работающими как воздушные насосы, воздуха,который используется для тормо.жения, Воздух не подается в резервуар 10,...
Приспособление к крану машиниста воздушного тормоза для включения при двойной тяге в главный воздухопровод поезда главного резервуара второго паровоза
Номер патента: 19265
Опубликовано: 28.02.1931
Автор: Калашников
МПК: B60T 11/24
Метки: включения, воздухопровод, воздушного, второго, главного, главный, двойной, крану, машиниста, паровоза, поезда, резервуара, тормоза, тяге
...состоит. из поворотного крана 17, установленного, на пути сообщения междуглавным воз. духопроводом 18 и каналом 1 б,сообщаю-.щимся с краноми машиниста, Приодном положении этого поворотного крана 17открывается сообщение между кана,пими 18 и 1 б, а при другом положении открывается сообщение между отростком трубы 1, сообщающейся с тфавным резервуаром второго паровозац канаК патенту В, А, Налашнй(заяв. О выдаче патента опубликовано 28 страняется на:15жестко соединенный склапаном 38, при чемпространство 42 оканчкой 41, обращенной свотверстием в сторону завоза и входящей в главвод 18.При двойной тяге кв гюложение, разобщавоздухопровод 18 от канющегося с краном мапаровоза и устанавливмежду главным резер паровоза и камерой 37, При отпуске...
Приспособление для паровоза для накачивания сжатого воздуха в главный резервуар воздушного тормоза
Номер патента: 25187
Опубликовано: 29.02.1932
МПК: B60T 17/00
Метки: воздуха, воздушного, главный, накачивания, паровоза, резервуар, сжатого, тормоза
...для выполнения на паровозе работы особого насоса, нагнетающего воздух в главный резервуар воздушного тормоза; с этой целью в приспособлении использовано движение штока поршня паровой машины паровоза,Устройство предлагаемого приспособления, изображенного на чертеже в продольном по оси разрезе, заключается в том, что кожух г контр-штока б поршня паровой машины паровоза выполнен в форме цилиндра, в котором движется поршень а с уплотнительными кольцами и, соединенный стержнем д с контр-штоком б, На свободном конце кожуха г закреплена коробка к с клапанами - всасывающим м, нагнетатель. ным а и с предохранительным, на случай избытка воздуха, пружинным клапаном о. Коробка к соединена трубой с Предмет изобретения.Приспособление на паровозе...
Главный золотник воздухораспределителя системы матросова
Номер патента: 72740
Опубликовано: 01.01.1948
Автор: Крылов
МПК: B60T 13/26, B60T 15/42
Метки: воздухораспределителя, главный, золотник, матросова, системы
...над зеркалом втулки, Одиночными стрелками на схеме показан путь воздуха из магистрали в атмосферу в конце отпуска. Магистральная выемка 7 главного золотника сообщается с ускорительным отверстием 8 зеркала втулки, а выемка 9 золотниковой камеры - с атмосферным отверстием 10,Воздух из магистрального отверстия 11 проходит выемку 7, отверстие 8, канал 2, выемку магистрального золотника 1, канал 3, отверстие 12, выемку 9 и поступает в атмосферное отверстие 10.При показанном на схеме положении золотников в конце отпуска у неусовершенствованного воздухораспределителя имеет место так называемое дутье воздуха из магистрали в атмосферу.72740Согласно изобретению, главный золотник снабжен выемкой 13, через которую происходит непосредственное...
Двухступенчатый главный тормозной цилиндр для системы гидравлического управления тормозами автомобиля
Номер патента: 93722
Опубликовано: 01.01.1952
Автор: Вязьмин
МПК: B60T 11/20, B60T 11/22, B60T 11/224 ...
Метки: автомобиля, гидравлического, главный, двухступенчатый, системы, тормозами, тормозной, цилиндр
...15, Когда давление в системе достигает заданной величины, обеспечивающей прижатие колодок к барабанам колес автомобиля, золотник, преодолевая сопротивление пружНны 16 за счет разности диаметров уплотнителей 17 и 18, поднимается на величину зазора между ним,и пробкой 19 и разгружает шариковый клапан 20. После этого, жидкость из камеры 3 через каналы 21 и 22, обтекая шарик, получает свободный выход в резервуар. Таким образом камера 3 выключается из работы и все усилие педали передается на поршень малого диаметра. При освобождении0322 Бодктслсм тораОЗИОЙ псда,п Ноэпень под Воздсйстнисм Возвэят 1 ых пружин н,яБлсни 51 к(дкосте 1 13 сстаейе персмешяетс 51 13 исходРОе положение. 1)и атом каъСра 3 Зяполн 5 етсн жидкостью, пост)пяюпей...
Двухступенчатый главный тормозной цилиндр для гидравлического управления тормозами автомобиля
Номер патента: 99514
Опубликовано: 01.01.1954
Автор: Вязьмин
МПК: B60T 11/20
Метки: автомобиля, гидравлического, главный, двухступенчатый, тормозами, тормозной, цилиндр
...цилиндра заполняются рабочей жидкостью. В начале рабочего" рррррЮ лб хода поршня Г 1 (фиг, 2) клапаны П и П 1 выпрямляются и прекращают сообщение полостей А и Б с резервуаром В. Клапаны 1 Г и Г в этот момент также закрыты и рабочая жидкость вытесняется из полости А в магистраль к тормозным цилиндрам колес. Разрежение, образующееся и полости Б, приоткрывает клапан П и полость Б пополняется рабочей жидкостью из резервуара В,Как показано на фиг. 7, полость над тарелкой клапана Г сообщена с полостью А, поэтому, когда давление в магистрали достигает величины, достаточной для прижатия тормозных колодок с бараоаном, начинается переключение давления с первой ступени на вторую, так как давление рабочей жидкости на тарелку клапана Г поднимает...
Способ подачи волокна на главный барабан чесальной машины и устройство для его осуществления
Номер патента: 100236
Опубликовано: 01.01.1955
МПК: D01G 15/44
Метки: барабан, волокна, главный, подачи, чесальной
...полотна к поверхности главного барабана.На чертеже изображена схема шляпочной чесальной машины с предлагаемым устройством.У задней плиты 1 между приемным барабаном 2 и главным барабаном 3 установлен перфорированный барабан 4 и конический раструб Б.Между перфорированным бараба иом и верхним краем задней плиты установлена пара валиков б. Слой волокна в виде холста раскатывается из рулона 7 холстовым валиком 8, проходит по питающему столику 9 и подается питающим цилиндром 10 к приемному барабану 2. С приемного барабана волокно отсасывается перфорированным барабаном 4 через конический раструо 5.Слой волокна, образукицийся иа поверхности перфорированного барабана, направляется парой валиков б по внешней поверхности задней плиты 1 в зону...
Главный полюс электрической машины постоянного тока
Номер патента: 119230
Опубликовано: 01.01.1959
Автор: Хвостов
МПК: H02K 23/22, H02K 25/00
Метки: главный, полюс, постоянного, электрической
...наконечников и расположены в плоскости, параллельной продольной плоскости симметрии полюса.Такое расположение короткозамкнутых витков в электрических машинах постоянного тока, питаемых от выпрямителей, уменьшает пульсации поля поперечной реакции якоря.На чертеже изображена схема предлагаемого полюса.Главный полюс 1 машины снабжается короткозамкнутыми витками 2, которые охватывают заплечики полюсных наконечников 3 и расположены в плоскости, параллельной продольной плоскости симметрии полюса,Конструктивно эти витки могут быть выполнены из неизолированной листовой меди. Предмет изобретения Главный полюс электрической машины постоянного тока, работающий от выпрямителей, снабженный короткозамкнутыми витками, отли- ч а ю щи й с я тем, что, с...
Главный упорно-опорный подшипник валопровода
Номер патента: 132964
Опубликовано: 01.01.1960
МПК: B63H 23/34, F16C 17/10
Метки: валопровода, главный, подшипник, упорно-опорный
...радиаль льными подушкам рукция таких поди ными ных у пактн компактности обоймы адыши.рный подшипник, енных внутри корпуса 1 3 и нижнего 4 вкладыштельных подушек 7. насажены на вкладыши ооойм 2 слркит для шх размещаются балансиВ описываемом подшипн с уравнительными подушками На чертеже изображен гл Он состоит из корпуса 1,и состоящих из двух половин шей, верхнего 5 и нижнего 6 б Обоймы 2 с уравнительнь 3 и 4 таким образом, что внутр постелью. В наружном кольце ры 5 и 6. Воспринимаемые уравнит передаются на верхние баланске для большеи насажень; на вкл авный упорно-опо обойм 2, установл каждая, верхнего алансиров и урав ми под шками 7 енняя расточка В вом пазу 9 обойх ельными подушками 7 акснальньиры 5 посредством пальцев 10. усил...
Главный пусковой клапан для дизелей
Номер патента: 170783
Опубликовано: 01.01.1965
Авторы: Дмитриев, Красильников, Сидоров, Трегубов
МПК: F02N 9/04
Метки: главный, дизелей, клапан, пусковой
...количестве,пускового воздуха лроизвести большее число пусков двигателя.На чертеже изображен разрез клапана.Клапан состоит из корпуса 1 с подпружиненным запорным органом 2 и приводным поршнем 3. Пусковой воздух подводится к клапану через штуцер 4 и своим давлением прижимает запорный орган к седлу.В момент пуска дизеля под поршень 3 подается воздух из трубопровода управления через штуцер 5 с давлением несколько выше оптимального, при котором дизель пускается с наиболее экономичным расходом. Поршень перемещается вверх, воздействует на запорный орган, преодолевает давление пускового воздуха над запорным органом, поднимает его и открывает доступ пусковому воздуху через штуцер б к дизелю.По мере нарастания давлениявоздуха, идущего к дизелю,...
Главный полюс электрической машины
Номер патента: 264518
Опубликовано: 01.01.1970
Автор: Ласточкин
МПК: H02K 1/24
Метки: главный, полюс, электрической
...я тем, что, с целью магнитному потоку средняя часть нов, расположенных проходящей через боковые части пос эл ельн ича Главныи полю 15 тоящий из отд между собой, от,увеличения сопр поперечной реак люса выполнен 20 параллельно пл продольную ось люса выполненыектрич ых ча юиийс ления якоря,листо ости, ины, а сивным а из оск маш мас ависимое от авт. свидетельства исоединением заявкиИзобретение относится к области электро- машиностроения. В современных электрических машинах главные полюсы выполняют шихтованными из отдельных листов электротехнической стали с направлением шихтовки поперек продольной оси машины,Целью изобретения являегся уменьшение влияния реакции якоря на главное поле машины и улучшение характеристик последней.Для этого...
Сменный главный желоб доменнойпечи
Номер патента: 273220
Опубликовано: 01.01.1970
МПК: C21B 7/14
Метки: главный, доменнойпечи, желоб, сменный
...с футеровелоб доменн утеровкой из оверх него с.аюи 1 ийся теб мени на ра ойкостц кцрп огнеупорного изоляционньп ных футерова гибкие эл одящцмц цз Известен сменный главный желоб доменноц печи, футерованный слоем огнеупорного кирпича и поверх него слоем огнеупорной набивки, Однако в известных устройствах для разрушения набивки требуется больше времени, и при этом слой кирпичной футеровки, разрушается.В предлагаемом желобе с целью уменьшения времени на разрушение набивки ц повышения стойкости кирпичной футеровки между слоями огнеупорного кирпича и набивки уложен теплоизоляционный материал, а под ним в поперечных футерованных пазах кожуха проложены гибкие элементы с петлями на концах, выходящими из футеровки.На чертеже изображен...
Пиотена главный цилиндр для гидравлических
Номер патента: 297513
Опубликовано: 01.01.1971
Авторы: Генералов, Дубков, Рахимов
МПК: B60T 11/16
Метки: гидравлических, главный, пиотена, цилиндр
...в расторможенном состоянии избыточное давление в выходном канале в, соединенном с магистралью колесных тормозных цилиндров.В исходном положении пружины 9, 10 прижимают поршневую головку и толкающую деталь к ограничителю 12 обратного хода, смонтированному в корпусе. Ширина центрирующей поверхности г поршневой головки больше ширины взаимодействующего с ней цилиндрического пояска 18 толкающей детали, так что между клапанным элементом и седлом поршневой головки образуется необходимый зазор. Благодаря этому через компенсационное сверление д (см. фиг, 2), полость Б и сверления а рабочая полость В цилиндра в расторможенном состоянии постоянно связана с резервуаром 14 для тормозной жидкости.При торможении усилие через шток передается на...
Главный тормозной тандем-цилиндр
Номер патента: 309494
Опубликовано: 01.01.1971
Авторы: Великобритани, Гирлинг, Иностранцы, Стюарт
МПК: B60T 11/20
Метки: главный, тандем-цилиндр, тормозной
...размещен обратный клапан (не показан).Главный тормозной тандем-цилиндр (фиг. 1) работает следующим образом, При нажатии на педаль тормоза шток перемещается вправо, при этом первичный поршень 3 остается неподвижным вследствие того, что манжетное уплотнение 11 создает большее сопротивление перемещению, чем сальник 6. При этом пружина 21, воздействуя на днище 22 полого цилиндра 19, выводит его из взаимодействия со штоком качающегося клапана 15, позволяя ему закрыться под действием пружины 14. Вследствие дальнейшего перемещения полого цилиндра 19 его торец, воздействуя на шток качающегося клапана 18, отклоняет его, гем самым открывая проход для тормозной жидкости из источника высокого давления в первичное пространство сжатия 12 и далее через...
Главный тормозной цилиндр
Номер патента: 311469
Опубликовано: 01.01.1971
Авторы: Иностранец, Пностраина
МПК: F16D 65/32
Метки: главный, тормозной, цилиндр
...от известцых тем, что ца торце эластичной манжеты выполнены канавки для перепуска тормозцой жидкости. Это ускоряет сбрасываниеизбыточного давлеция при расторэсаживассии.На фиг.представлен предлагаемый цилицдр в разрезе; ца фиг. 2 - клапаццый узелв закрытом положеции; ца фиг. 3 - то же, вположеции срабатывания эластичной манжеты; ца фиг. 4 - клапаццый узел, один из вариацтов исполнения.В корпусе главного цилиндра 1 располагается поршень 2, в котором закреплена подпружиценцая клапаццая головка 3. На головку 3 надета кольцевая эластичная манжета 4,ца торце которой выполнены канавки для гсерепуска тормозной жидкости. Прц торможеции с(лассссцца 5 Го,совка перекрывает отвсэстие 5, сообщающееся с резервуаром, и повышается давление в цапорцой...
Главный механизм для передвижения печатающих кареток
Номер патента: 330602
Опубликовано: 01.01.1972
МПК: B41J 23/26
Метки: главный, кареток, механизм, передвижения, печатающих
...целью увеличения щаговых скоростей впредлагаемом главном механизме на кареткеустановлены ограничитель движения, червяч Оное колесо и привод возврата каретки в исходное положение, состоящий из шкива с натяжным тросиком и фрикционной муфты. Червячное колесо жестко связано с ограничителемдвижения и взаимодействует с ходовым винтом.Ограничитель движения состоит из храпового,колеса и подпружиненного двуплечегорычага с собачкой, одно плечо которого имеетнаправляющий ролик для тросика, а другое ЗО ег с электромагнитом.храповое колеса установлены осредством муфты свободного330602 Составитель М, ЛимановаТехред А, Камышникова Корректор В. Жолудева Редактор В. Блохина Заказ 14 Р 1 зд. М 277 Тираж 448 Г 1 одписноеЦНИИПИ Комитета по делам...
Главный цилиндр для гидравлической тормозной системы транспортного средства
Номер патента: 443506
Опубликовано: 15.09.1974
Автор: Гаррис
МПК: B60T 11/16
Метки: гидравлической, главный, системы, средства, тормозной, транспортного, цилиндр
...в ответвлении 40. Благодаря такому расположению деталей главный поршень 2 перемещается в осевом направлении, когда жидкость под давлением заставляет перемещаться дополнительный поршень 18.Главный поршень 2 имеет также переднее ответвление 46 меньшего диаметра, В нем выполнено центральное отверстие 47 с резьбой, куда вворачивается свободный конец стержня 48 болта. Головка 49 болта закрепляется в закрытом конце зажима 50, передний конец которого имеет радиальный фланец 51, образующий собой упор для пружины сжатия 52, которая воздействует на главный поршень 2 через пластину 53, окружающую переднее ответвление 46. Радиальный фланец 51 контактирует с прилегающей к нему конечной частью дополнительного поршня 18, который нормально удерживается...
Главный цилиндр гидравлической тормозной системы автомобиля
Номер патента: 448631
Опубликовано: 30.10.1974
Автор: Болдвин
МПК: B60T 11/16
Метки: автомобиля, гидравлической, главный, системы, тормозной, цилиндр
...уступ 20, уплотнение 21 находится на некотором расстоянии от кольцевой опорной поверхности 22.На наружной цилиндрической поверхности трубчатого элемента 16 имеется кольцевой радиальный уступ 23, в который упирается периферийное уплотнение 24. Последнее в поперечном сечении выполнено прямоугольной формы с закругленным наружу профилем поверхности, которая находится в контакте с внутренней стенкой участка 17 отверстия цилиндра 1. Уплотнение 24 сжимается в осевом направлении через шайбу 25 слабой пружиной 26, расположенной между шайбой 25 и уступом 20.448631 5 1 О 15 20 25 зо 35 40 45 50 55 60 65 4Трубчатый элемент 16 имеет несколько радиальных отверстий е, соединяющих внутреннюю полость элемента 16 с кольцевой камерой А повышенного...
Главный тормозной цилиндр для раздельных гидравлических тормозных систем автомобилей
Номер патента: 454141
Опубликовано: 25.12.1974
Авторы: Аникин, Плечиков, Румянцев
МПК: B60T 11/20
Метки: автомобилей, гидравлических, главный, раздельных, систем, тормозной, тормозных, цилиндр
...также дополнительный поршень 23, своим торцом 24 упирающийся в днище поршня 5, а другим торцом 25 - в упор корпуса, выполненные в виде стопор- ного кольца 26, В торце 25 выполнено углубление 27, в котором с осевым зазором а 30 размещен дополнительный шток 28, посредством оси 9 соедицсцньш с тормозной педалью10,Работает устройство следующим образом,При нажатии ца педаль 1 О вперед перемен;аотся оба штока: основной 8 и дополнительный 28. Основной шток 8 цри этох; перемещаетпоршень 4, который выталкивает тормозну:ожидкость из пространства 11 через отверстие13 в магистраль 14 ц далсе - в колесные тормозные цилиндры 15, Кроме того, тормозная 10жидкость по каналу 1 б поступает в пространство 17, и перемещает поршень 15, который, всвою...
Главный шатун звездообразногодвигателя
Номер патента: 508598
Опубликовано: 30.03.1976
МПК: F16C 7/00
Метки: главный, звездообразногодвигателя, шатун
...справедливо для большинства существующих конструкций шатунов. Однако для шатунов ряда двигателей нагрузка, создаваемая моментом Пь, составляет 30 - 50% от основных нагрузок. Таким образом суммарные напряжения в главном шатуне оказывают:я близкими к предельно допустимым, а запасы прочности минимальными, Принимая во внимание, что момент инерции шатунов звездообразного двигателя относительно центра тяжести выражен зависимостью Уз=0,13 - Е и2Кр ависимость совмест н но получить условиеравенства нулю момента Пь, При выполнении условия 1=0,891 где Е - длина главного шатуна, шатун звездообразного двигателя будет разгружен от действия момента пары сил инерции. Для реализации этого условия на 5 стержень шатуна 1 в районе поршневой головки...
Главный пусковой клапан
Номер патента: 246962
Опубликовано: 05.07.1976
Авторы: Григорьева, Шелков
МПК: F16K 1/00
Метки: главный, клапан, пусковой
...поршень 3, на одном штоке4 с которым расположен клапан 5. Клапанкрепится гайкой 6.Открытие и закрытиевручную производится с7, связанного со шпи Воздух из пускового баллона по"тупеетв полость А главного пускового клапана,На клапан 5 в закрытол состоянии дейст,вуют две силы; усилие пружины 9 и усилие давления пускового воздуха.При п-оке двигателя управляющий воэ,дух поступает в полость Б по каналу в нижней крыше 10, Как только усилие от дав 1рЮпения управляющего воздуха превысит суммарное усилие пружины 0 и пусково."о воздуха, клапан 5 открыва-.тся, сообщая ма,гистраль чускового воздуха с пусковымиклапанами цилиндров двигателя, Нри этом1стравливаюший клапан 11, выполченный заодно целое с поршнем 3, свьится на седлои...
Двойной главный тормозной цилиндр
Номер патента: 531484
Опубликовано: 05.10.1976
Автор: Гьи
МПК: B60T 11/20
Метки: главный, двойной, тормозной, цилиндр
...увеличения рабочего хода тормознойпедали,Для одновременногоных каналов и уменьшетормозного цилиндраглавного тормозного цвиде стакана с фланцаднище, надетого на ципоршня имеющую мераюшегося в торцовую через пружину, а на торцовых поверхностях днища клалана и фланца, обращенных в сторону днища ступенчатого отверстия, расположить уплотнительные кольца, перекрывающие при смещении поршня впускные каналы.531484 иал ПППУжгород, у тент",Проект 4 жетой 17 по наружной цилиндрической поверхности втулки 3 и уплотнительными манжетами 18 и 19, установленными соответственно на частях 5 и 7 ступенчатого поршня 6, впускными каналами 20 и 21 соедииены с резервуаром для тормозной жидкости,а каналами 22 и 23 с раздельными контурами тормозной...
Главный желоб доменной печи
Номер патента: 573503
Опубликовано: 25.09.1977
Авторы: Бондаренко, Гриненко, Гуров, Нетребко, Никифоров, Попов, Хомич, Шапиро, Шаповалов, Шестопалов
МПК: C21B 7/14
Метки: главный, доменной, желоб, печи
...горновой желоб доменной печипримыкает к футляру г,;геенной летки 1и оборудован шлаковым перевалом 2 с примыкающими к нему шлаковым желобом.,раздеп 1 тельной скиммерной плитой 3 и гугунным перевале, 4 с установленной доцол.- 4 Онительной "затопляемой" скиммерной плитой 5, расположенной на расстоянии 1,5 ширины главного желоба от основной плиты.При выпуске чугуна из печи подбольшим напором с большой скоростью в 45главны 1 горновой желоб поступает чугунвместе со шлаком, причем последний значительно эмульгирован в чугун при проходечерез чугунную летку. В главном горновомжелобе вследствие указанной причины и кон-БОвективных потоков шлак увлекает с собойчасть чугуна, а чугун увлекает с собойчасть шлака. Количество увлекаемого чугунасо...
Главный тормозной цилиндр транспортного средства
Номер патента: 594889
Опубликовано: 25.02.1978
Автор: Уно
МПК: B60T 17/16
Метки: главный, средства, тормозной, транспортного, цилиндр
...конце штока 4 закреплен дополнительный поршень б с камерой 7. Поршень б расположен в дополнительном цилиндре 8. На штоке 4 посредством шлицев 9 расположена втулка 10, поджатая пружиной 11. Втулка 10 опирается на обгонную одностороннего действия муФту 12, взаимодействующую с гайкой 5, и наотжимной поршень 13, установленный в полости,.сообщенной с каналом 14;.Устройство работает следующим образсм.Для затормаживания тормоза транспортного средства и фиксации его в заторможенном положении подается.давление в камеру 7 на поршень б,который, перемещаясь штоком 4,воздействует на подпружиненный пружиной 2 поршень 3, связанный с тормозом транспортного средства, и затормаживает его. При594889 Формула изобретения Составитель Н.СуздальпевРедактор...
Сдвоенный главный цилиндр для гидравлической тормозной системы транспортного средства
Номер патента: 610481
Опубликовано: 05.06.1978
Автор: Глин
МПК: B60T 11/16
Метки: гидравлической, главный, сдвоенный, системы, средства, тормозной, транспортного, цилиндр
...ступенчатом5 отверстии, расположены поршень 2 меньшего диа.метра и поршень 3 большего в.аметра, которыесвязаны между собой штоками 4 н 5 посредством. головки 6 на конце штока 4, входящей в выемку 7 в штоке 5, На штоке 5 установлен стаканО 8 с торцовым отверстием 9, образующим буртик10, Буртик 10 опирается на пружину 11, установленную на штоке 4, Поршень 2 подпружинен пру.жиной 12 и имеет продольный паз 13, в которыйсвободно входит винт 14, поршень 3 связан с при.б водом,Цилиндр работает следующим образом.При включении привода перемещаетсяпоршень3, а через стакан 8 и пружину 11 - поршень 2,При падении давления в полости между поршО ними 2 и 3 нораеиь 2 под действием пружины 12перемещается до упора головки 6 в дно выемки7. Дальнейшее...
Главный желоб доменной печи
Номер патента: 691492
Опубликовано: 15.10.1979
Авторы: Лежнев, Трунилов, Шарапов
МПК: C21B 7/12
Метки: главный, доменной, желоб, печи
...желобапри спуске остатков из него чугуна ишлакапообвэдному желобу в чугуновозные ковши. Шлак в чугунэвозных ковшах затвердевает и образует в горловинах ковшей прочные шлако-чугунныекорки, которые затрудняют слив чугунаиз ковшей и наполнение их чугуном. Прнаполнении чугуном ковшей с коркамив горловинах возникают потери чугуна,так как чугун, попавший на шлаковыекорки, разбрызгивается. Неполный сливчугуна из ковшей привэдит к лишнимперевозкам остатков чугуна и уменьшению фактической емкости ковшей. Настииз ковшей удаляют специальными крюковыми приспособлениями, подвешеннымина злектромостовых кранах грузоподьемностью 150-250 т, после чего производят восстановительный ремонт огнеупоной футеровки горловин ковшей.Бель изобретения - разработка...
Главный цилиндр
Номер патента: 695577
Опубликовано: 30.10.1979
Автор: Леонардо
МПК: F15B 15/08
Метки: главный, цилиндр
...б.В основании головки 5 поршня выполнен радиальный буртик 17, с одной стороныкоторого сделана выемка 18, опраничиваю щая осевое перемещение поршня 2. На головке 5 имеется проточка, образующаяопорную поверхность 9 для упора одностороннего клапана 8, В полости корпуса 1со стороны одностороннего клапана 8 расположена камера 20 сжатия. Для обеспе" " чения перетока жидкости между корпусомголовки 5 и опорным кольцом 10 выполненрадиальный зазор 21, а между корпусом головки 5 иклапанным кольцом б - радиальный,зазор 22,Главный цилиндр тормозной системы работает следующим образом.В исходном рабочем положении главного цилиндра поршень 2 поджат пружиной3 и находится в крайнем правом положении; упираясь в стопорный элемент 11 ра.диальным буртиком...
Система дистанционного автоматизированного управления режимами работы комплекса “главный” судовой турбоагрегат винт регулируемого шаганавешенный генератор
Номер патента: 779179
Опубликовано: 15.11.1980
Авторы: Гольдберг, Грабовский, Дерябин, Корсаков, Шраер
МПК: B63H 23/00
Метки: автоматизированного, винт, генератор, главный, дистанционного, комплекса, работы, регулируемого, режимами, судовой, турбоагрегат, шаганавешенный
...усилителем 2, поступает на механизм 3, где преобразуется в перепад давлений, управляющий сервомотором привода 4. Привод перемещается, поворачивая жестко связанный с ним датчик 5, При равенстве нулю разности сигналов задатчика 1 и датчика 5 привод 4 останавливается в положении, соответствующем заданному, Перемещение привода 4 вызываетУстранение указанной зоны и обеспечение требуемой линии статических режимов работы комплекса на промежуточных нагрузках обеспечивается введением в блок управления задатчиком оборотов главного судового турбоагрегата интегрального корректора 14, вход которого подключен к измерителюрассогласования заданных и фактических оборотов винта, а выход - к усилителю 9. Выбор необходимой уставки 60 изменение...
Главный тормозной цилиндр автомобиля
Номер патента: 786871
Опубликовано: 07.12.1980
Автор: Леонардо
МПК: B60T 11/16
Метки: автомобиля, главный, тормозной, цилиндр
..."е" должно быть меньше или равно длине в осевом направлении разделительного кольца 9 для того, чтобы избежать паразитного отделения кольца 12 от фланца 15.Кроме того, следует отметить, что даже когда контакт между кольцом 12 и поршнем 3 не является постоянным в связи с износом кольца или с наличием примесей в жидкости, уплотнение гарантируется в данном случае наличием выступа 17, опирающегося на фланец 15прижимаемого к последнему за счет давления в камере 5. Кроме того, это давление прижимает кольцо 12 к внутренней поверхности корпуса, гарантируя тем самым хорошее уплотнение по периферии даже в случае некоторого ухудшения состояния внешней поверхности упомянутого кольца.Когда поршень 3 возвращается в направлении крайнего своего...