Транспортныхмашин — Метка (original) (raw)

Патенты с меткой «транспортныхмашин»

Устройство для автоматического управления гидродинамической передачей транспортныхмашин

Номер патента: 163641

Опубликовано: 01.01.1964

Автор: Юшко

Метки: гидродинамической, передачей, транспортныхмашин

...РИ 1 и РИ 2 включены поизвестной схеме сравнения напряжений. Нормально разомкнутые контакты этих релеуправляют питанием катушек реле упраьления РУ 1 и РУ 2.30 Работа устройства, При включении3кнопки У схема готова к работе, При этом вентиль В 1 получает питание, золотник а перемещается вверх, одновременно начинает заполняться гидропреобразователь 1, кулачки 2 сцепляются - происходит трогание. При опре. деленном соотношении напряжений тахогенераторов 0 и Г срабатывает реле РИ 1, что приводит к замыканию контактов 5 РУ 1, 2 РУ 1, ЗРУ 1 и размьпсанию контактов 1 РУ 1 и МРУ 1. Вентили В 2 и ВЗ ставятся под напряжение, полость 1 и сиихроиизирующая гидромуфта иачичают заполняться маслом, При определенной степени заполнения гидромуфты 3...

Колодочный тормоз для колесных транспортныхмашин

Номер патента: 213610

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Фролов

МПК: F16D 51/16, F16D 65/04

Метки: колесных, колодочный, тормоз, транспортныхмашин

...валик 4. Тормозные колодки имеют фрикционные накладки 5. Кулачковый валик поворот- но установлен в опорном диске б и взаимодействует с концами 7 и 8 тормозных колодок своими выступами 9 и 10. Рабочие поверхности 11 и 12 выступов кулачкового валика расположены по разные стороны параллельной им плоскости, проходящей через ось вращения кулачкового валика.Выступы 9 и 10 кулачкового валика и соответствующие им концы 7 и 8 тормозных колодок смещены вдоль оси вращения этого валика.10 При повороте валика 4 выступы 9 и 10 воздействуют на соответствующие им концы 7 и Ь тормозных колодок 2, фрикционные накладки б перемещаются и взаимодействуют с тормозным барабаном 1, при этом происходит15 торможение.При повороте кулачкового валика плечо...

Двухрежимная гидропередача для транспортныхмашин

Номер патента: 235807

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Акишин, Литвинов, Шамрай

МПК: B60K 17/10

Метки: гидропередача, двухрежимная, транспортныхмашин

...промежуточные валы с шестернями и переключающие муфты.Предлагаемая гидропередача отличается отизвестных тем, что на турбинном валу одногоиз гидроаппаратов установлены две шестерни,одна из которых находится в зацеплении с шестерней первого промежуточного вала, другая - с шестерней второго промежуточноговала реверсивного устройства, а на промежуточных валах установлены дополнительныемуфты,Это упрощает конструкцию гидропередачии снижает ее вес, так как позволяет исключить один гидроаппарат и сделать ее двухциркуляциоцной,ображена принципиальная схекой передачи; на фиг. 2 - растерен гидропередачи, вид сбоча состоит из шестерен 1, 2 початой пары, двух одинаковых в 8, 4, у которых турбинный вал д соединен с первой мехапичеУДК...

Стенд для исследования динамики транспортныхмашин

Номер патента: 288363

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Бойков, Жуковский, Солонский

МПК: G01M 13/02

Метки: динамики, исследования, стенд, транспортныхмашин

...5. 1.сл 11 момент, перелавасмый фрикциоццой мугтой 2, ми 1- 10 ше момецтд греция муфты 1, ио больше момента сопротивлеция тормозя 9, то разгоцястс 51 хаховк 7, здкр 1 ивяется тОГ)сиоп 6, рдзГО- иястся маховик 8, выбирается зазор г соелицительцой муфте 10 и закруткивдется торсиоц 15 1,ЗЧаховик 11 пипилет врдшдться, если полводихы к нему момсцт превышает момит сопротивления прицеицой м д шпц 1.Если ири включеци: фрикииопиой муфтыпередаваемый ею момент больше момитд тр.- 20 1 ия муфты -1, то иитсисивиость разгоид мяловика 7 выше. чем маховика 8-,то соотвегсгвует разгону агрегата при буксовации вслмших колес тягача. После окоичаиия буксовдиия фрикциоииой ммфть э и умеиьшеци 51 ие редявасмого сю момента буксовдиие муфтыпрекращается в том...

Стенд для динамических испытаний транспортныхмашин

Номер патента: 298850

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Государственное, Самоходным, Шумаков

МПК: G01M 7/00

Метки: динамических, испытаний, стенд, транспортныхмашин

...качающегося рычага непосредственно к оси ведущего моста испытываемой машины через дополнителыную полуось 10. Полости цилиндров 1 соединены с полостью управляющего гидроцилиндра 3 гиоким трубопроводом 11, внутренний диаметр которых обеспечивает минимальное сопротивление при резком пере. мещении жидкости, а также - с насосом трубопроводами 12 и 13 через управляющее устройство 5. Цилиндр 3 представляет собою цилиндр одностороннего действия плунжерного типа, Его полость через клапан 14 низкого давления и трубопровод 15 соединена со сливом, а его плунжер 1 б - со штоком 17 пневматического цилиндра 18 двустороннего действия, соединенного с пневмомагистралью 19 посредством крана 20 упоавления. Цилиндр 18 может быть заменен рычажным...

Сцепное устройство для транспортныхмашин

Номер патента: 509467

Опубликовано: 05.04.1976

Автор: Кисляков

МПК: B60D 1/04

Метки: сцепное, транспортныхмашин

...ддоложении 15с поперечной выемкой поворотного валика,На фдй-, 1 показано сцспное устройствосо шкворнем в рабочем положении; на фиг,2 - то же при нерабочем полох:енин шкворУня. ОУстройство подготавливают к работе следукпцчм образом,В процод.ьное отвер"тие тяговой вилки 1устанавливают шкворень 2. В кольцевую проточку цъвоОны через поперечдюе отверстие в вилке вставляют фиксатор 3 с рукояткой 4 и задрепляют.Для сцепленич тяговой вилки с деталью 5 рукоятку 4 поворачивают в верхнее поло - жение (фиг, 2), В етом случае взаимодей - ствие фиксатора с кольцевой проточкой шкворня прекращается,ч последний полунает возможность перемешаться по оси, Перемещен е шкворня ограничено длиной лыски 6,Пссче этого деталь вводят в паз тяговой влеки 1...

Устройство управления рабочимиорганами землеройно транспортныхмашин c гидромеханической трансмиссией

Номер патента: 804790

Опубликовано: 15.02.1981

Авторы: Балакло, Карпов, Симаков, Таубес, Цереня

МПК: E02F 9/20

Метки: гидромеханической, землеройно, рабочимиорганами, трансмиссией, транспортныхмашин

...Блок 5 функционального преобразования предварительно настроен на соозветствуюшую функциональную зависимость коэффициента хрутящего момента турбинного колеса гидротранс, форматора от кинвматического передаточного отношения гидротрансформатора.Арифметический квадратор 7 формируетсигнвл, пропорциональный квадрату числа оборотов за единицу времени насосного колеса, На выходе первого блока 6 45перемножения формируется сигнат, пропорциональный крутящему моменту назурбинном колесе гидротрансформатора.Сигнал датчика 11, пропорциональныйугловой скорости ведомого колеса поез да, совместно с сигналом датчика 10номера включенной передачи, поступаетна блок 9 переменных коэффициентов, ко.торый формирует сигнал скорости маш 11-ны на передаче,...