Трансмиссией — Метка (original) (raw)
Патенты с меткой «трансмиссией»
Устройство для управления мотором и трансмиссией автомобиля
Номер патента: 36825
Опубликовано: 31.05.1934
Автор: Богданов
МПК: B60K 41/04, F16H 5/48
Метки: автомобиля, мотором, трансмиссией
...При уменьшении числа оборотов кожуха и вала диски сдвинутся обратно вправо,масло нз левой стороны цилиндра будет через левые окна всасываться в полость А, а из полости 8 будет переходить в правую половийу -цилиндра и поршень 2 едвинется от этого влево, Следствием передвижения поршня в ту или другую сторону будет соответственное воздействие его штока: в сервомоторе 16 - на коробку скоростей 15, а в сервомоторе 17 - на дроссельную заслонку 23 ина орган 18 опережения зажигания,-,.а также на перестановку. цилиндра 1 сервомотора 16.Связь штока поршня сервомотора 17с цилиндром 1 сервомотора 16 осуществляется, как было уже сказано, посредством лекала 12, направляющая поверхность которого очерчава по такой кри. вой, чтобы цилиндр...
Устройство для автоматического управления трансмиссией трактора
Номер патента: 125147
Опубликовано: 01.01.1959
Автор: Гром-Мазничевский
МПК: B60K 41/12, F16H 3/02, F16H 59/36 ...
Метки: трактора, трансмиссией
...сто рону, Последнее воспринимается регулятором скорости А, производящим повторное регулирование системы.Регулирование продолжается до тех пор, пока существует рас согласование фактической и заданной водителем скоростей движения и пока отдача двигателем требуемой мощности не будет осуществляться при оптимальных значениях числа оборотов и топливоподачи.Регулятор скорости А состоит из шкалы скоростей 1, рукоятки 2 длч водителя, пружины 3, соединяющей через систему рычагов рукоятку 2 со штоком распределительного золотника 4, подклкченного к сети 5 ма сляного насоса. Другой конец штока 4 через муфту свободного хода соединен с центробежным регулятором 6, вращаемым ведущими колесами трактора. Средняя полость золотника 4 соединена с...
Устройство для автоматического управления двигателем и гидравлической трансмиссией самоходной машины
Номер патента: 144094
Опубликовано: 01.01.1962
Автор: Гром-Мазничевский
МПК: B60K 41/12, F16H 3/02, F16H 59/36 ...
Метки: гидравлической, двигателем, самоходной, трансмиссией
...под Яо 144094водится под рабочим давлением. При оборудовании машины любой другой трансмиссией гидроцилиндр может быть заменен устройством подающим сигнал, пропорциональный крутящему моменту, подведенному к ведущим колесам машины. Поверхности кулачков спрофилированы соответственно двум регулируемым параметрам - числу оборотов двигателя и передаточному числу трансмиссии. Профилирование кулачков может осуществляться, например, экспериментальным путем по наивыгоднейшим режимам.Кулачки профилированными поверхностями взаимодействуют с толкателями 10 и 11, сочлененными со всережимным регулятором 12 подачи топлива в двигатель 13 и рычагом 14 насоса гидростатической трансмиссии 15.Устанавливая рукоятку против соответствующего деления шкалы 1 б,...
Система автоматического управления ступенчатой трансмиссией тракторов с переключением передач на ходу
Номер патента: 152388
Опубликовано: 01.01.1962
МПК: B60K 41/06, F16H 5/56
Метки: передач, переключением, ступенчатой, тракторов, трансмиссией, ходу
...фиксатором посредством пружинного демпфера двойного действия.На чертеже изображена схема предложенной системы автоматиуправления ступенчатой трансмиссией трактора с переклюередач на ходу.152388Между валом 1 трактора и первичным валом его коробки передач 2 помещен датчик крутящего момента 8, который при помощи рычага 4 связан с цилиндрическим золотником 5.При максимальной загрузке двигателя трактора датчик крутящего момента находится в нейтральном положении. При изменениях нагрузки на трактор и крутящего момента его двигателя золотник выводится из нейтрального положения и масло от насоса б начинает поступать в правую или левую полость гидроцилиндра 7, шток которого через пружинный демпфер 8 двойного действия соединен с рейкой 9...
Транспортная машина с комбинированной трансмиссией
Номер патента: 232769
Опубликовано: 01.01.1969
Авторы: Баранников, Белинский, Древаль, Жингаровский, Лебединский, Орлов
МПК: B62D 53/00, B62D 59/04
Метки: комбинированной, трансмиссией, транспортная
...11 с гидромотором 12 активного полупрццепа 2 и трубопроводамц 13 - 20 с гцдродвцгателсм технологического оборудования (на чертеже не показан).Транспортная машина работает следующимобразом.Прц движении по бездорожью насосы 5 ц 6посредством распределителя 10 и трубопрово.дов 8, 9 ц 11 соединяются с гидромотором 12 полуприцспа. При установке первой ступени г. коробке псредач 4 тягача подвод мощности к его колесам осуществляется через мсханцчс скую трансмиссию, а к колесам полупрццспа -l/(/ Г l 7 б Составитель Л. Смольска Техред Л. В. Куклина Корректор С. Л 1. Сига едактор Н нецов Тираж 427 Подписное аам изобретений н открьпий при Совете Министров СССР Москва, Центр, пр, Серова, д, 4 аказ 446 2НИИПИ Комитета по.пография, пр....
Устройство для комбинированного управления бесступенчатой трансмиссией самоходной машины
Номер патента: 351737
Опубликовано: 01.01.1972
МПК: B60K 41/12
Метки: бесступенчатой, комбинированного, самоходной, трансмиссией
...4 и питания индукццтонного датчика 1. Ротор исполнительного электродвигателя б через механизм необратиатой передачи 8 и фрикционный элемент 9 соединен с органом 10 ручного управления трансмиссией, хкестко связанным с механизмом 11 изменения передаточного числа бесступенчатой трансмиссии 12.Устройство предназначено для автоматпческого управления бесступенчатой трансмиссией и ооеспечивает режим постоянной мощности двигателя, но может входить составной частью и в.более сложное устройство для автоматического управления двигателем и трансмиссией, обеспечивающее также режим постоянной скорости.В режиме автоматического управления устройство работает следующим образом.При отклонении загрузки двигателя от заданной сигнал индукционного датчика 1...
Механизм управления трансмиссией
Номер патента: 470416
Опубликовано: 15.05.1975
Авторы: Волошина, Голубчик, Ефименко, Каменев, Скрыпник
МПК: B60K 19/04
Метки: механизм, трансмиссией
...машиной.Для обеспечения независимого управления двумя узлами трансмиссии при помощи одного рычага в предлагаемом механизме каждый шток вилки переключения имеет два поводка, установленных таким образом, что расстояние между ними на одном из штоков равно рабочему ходу другого штока,На фиг. 1 показан описываемый механизм, вертикальный разрез; на фиг. 2 - то же, горизонтальный разрез механизма управления трансмиссией.Механизм управления трансмиссией состоит из рычага 1, установленного в колонке 2 и прижатого пружиной 3, Колонка закреплена на корпусе 4 трансмиссии. В корпусе расположены штоки 5 и 6. На штоке 5 закреплена вилка 7 с двумя поводками 8 и 9 для переключения механизма реверса 10, На штоке 6 Для переключения механизма...
Устройство для управления гидростатической трансмиссией транспортного средства
Номер патента: 549632
Опубликовано: 05.03.1977
Авторы: Голант, Муравский, Эпштейн
МПК: F16H 39/44
Метки: гидростатической, средства, трансмиссией, транспортного
...5 и 6, закрепленными на неподвижной опоре 7 шарнира, 5 содержащего две взаимно перпендикулярные соединенные между собой оси 8 и 9, ось 8 шарнирно соединена с рычагом 1, ось 9 - с двуплечим рычагом 10, свободно установленным на оси 11, закрепленной на неподвикной 10 опоре 7 с отверстием 12.На одном плече рычага 10 установлено стопорное устройство, содержащее корпус 13, в котором размещены подвижный упор 14, взаимодействующий с рычагом 1, пружина 15 15 и фиксатор 16, взаимосвязанный с опорой 7 посредством отверстия 12, а на другом плече рычага 10 выполнен паз 17, посредством которого рычаг 10 взаимодействует с упором 2 рычага управления 1. 20Рычаг управления 1 соединен тягой 18 с регулируемым насосом (на чертежах не показан)...
Устройство для автоматического регулирования загрузки двигателя транспортного средства с многоступенчатой трансмиссией
Номер патента: 562668
Опубликовано: 25.06.1977
Авторы: Иванов, Каминцев, Федотов, Фурсов, Шах
МПК: F02D 35/00
Метки: двигателя, загрузки, многоступенчатой, средства, трансмиссией, транспортного
...порогового устройства 6 (а тем более 5), он преобразуется элементом НЕ 7 в двоич ный сигнал "1". Этот сигнал через элементИЛИ 10 запускает. с задержкой времени генератор Гактовых импульсов 1 1 р с выходакоторого тактовые импульсы поступают насчетный вход распределителя импульсов 12,Одновременно сигнал 1 поступает на первый вход элемента И 9, на второй вход которого поступает сигнал О с усилителя 17.На выходе элемента И 9 появляется сигнал "О" запирая канал вычитания распределителя импульсов 12. На усилителе 17 оста;ется сигнал "О", что соответствует включенному состоянию первой передачи,При достижении двигателем скорости,соответствующей нижней точке зоны регулирования, срабатывает пороговое устройство 6и на его выходе появляется...
Устройство для управления трансмиссией мотоцикла
Номер патента: 575262
Опубликовано: 05.10.1977
МПК: B62M 11/06
Метки: мотоцикла, трансмиссией
...вал имеет два кулачка.Цель изобретения - повысить надежность 20и долговечность устроиства и упростить егоОконструкцию.Для этого пусковой вал подпружинен относительно управляющего вала, а на торце пускового вала, обращенном к управляющему валу, выполнен выступ в виде соосного цилиндрического сегмента, взаимодействук гцего со ступицей кулисы и концентрично ей ",асположенного.На фиг. 1 изображено предложенное устройство, исходное положение для переключения передач, продольный разрез; на фиг, 2 - разрез А - А фиг. 1; на фиг. 3 - данное устройство, исходное положение для запуска двигателя, продольный разрез; на фиг. 4 - разрез Б - Б фиг. 3,Устройство для управления трансмиссией содержит рычаг 1, управляющий вал 2, изготовленный за одно...
Способ управления гидромеханической трансмиссией и устройство для его осуществления
Номер патента: 593945
Опубликовано: 25.02.1978
Авторы: Васильев, Вербовецкий, Довжик, Лукьянов, Розеноер, Черпак
МПК: B60K 41/12
Метки: гидромеханической, трансмиссией
...15.Полость распределителя 13 связана сливнымканалом 16 с резервуаром 1 и каналом 17 с рабочей полостью фрикциона 18 коробки передач. Управляемый распределитель соединяет сливную гидролинию 8 гидротрансформатора с гидролинией 19 Во всасывающей гидролинии 3 установлен жиклер 20, Клапан 7 на входе в гидротрансформатор имеет золотник 21 с внутренним каналом 22. 20В положении Нейтраль (Н) рычага 15 золотники управляемого распределителя 10 и рапределителя 13 находятся в крайнем левом (см. чертеж) положении; и насос 2 через всасывающую гидролинию 3, гидролинию 4 и сливной канал 16 перекачивает рабочую жидкость в резервуар 1. Вследствие пониженного давления в гидролинии 4 клапан 7 закрыт, и рабочая жидкость в гидротрансформатор не поступает.При...
Устройство для автоматического управления двигателем и бесступенчатой трансмиссией самоходной машины
Номер патента: 598784
Опубликовано: 25.03.1978
Авторы: Гром-Мазничевский, Козырев
МПК: B60K 41/12
Метки: бесступенчатой, двигателем, самоходной, трансмиссией
...2) отложена угловая скорость вала двигателя, а по оси ординат - крутящий момент нагрузки двигателя. Семейство линеаризованных зависимостей оптимальных режимов работы двигателя, поддерживаемых устройством, показано линиями 28 и 29.Работает устройство следующим образом. При стоянке самоходной машины нижняя опорная площадка педали 5 отжата до упора, рейка 13 смешена вниз, кулачки 8 и 9 повернуты до упора против часовой стрелки,Если двигатель работает на холостом ходу, золотник 4 занимает в своем корпусе среднее положение, а поршень 11 с валом 0 и кулачки 8 и 9 - крайнее левое. При этом толкателн 22 и 24 касаются таких точек поверхностей кулачков, что рычаги 18 и 27 обеспечивают, соответственно, минимальной скоростной режим двигателя и...
Система управления полуавтоматической трансмиссией транспортного средства
Номер патента: 608674
Опубликовано: 30.05.1978
Автор: Шурлапов
МПК: B60K 41/10
Метки: полуавтоматической, средства, трансмиссией, транспортного
...высшей ступени этой передачи.Датчик 2 нагрузки двигателя имеет золотник 38, перекрывающий канал 29 подачи рабочей яидкости от датчика 2 к клапану 6.Канал 29 соединен с полостью 39 перед торцом 40 золотника 38, обращенным в противоположную от пружины 4 сторону. Датчик 2нагрузки двигателя снабжен приспособлением 41, содержащим силовой элемент в видеплупяера 42, взаимодействующего с золотником 38 и управляемого с помощью селектора 10.Селектор 10 содержит рабочую камеру 43и корпус 44, внутри которых размещен золотник 45, который поочередно сообщается с полостью 46 перед плунжером 42 и с полостью39 перед торцом 40 золотника 38. Золотник45 селектора 10 также содержит пружину 47,размещенную на хвостовике 48 между торцом49 золотника 45 и...
Устройство для комбинированного управления бесступенчатой трансмиссией транспортного средства
Номер патента: 610690
Опубликовано: 15.06.1978
Авторы: Классен, Клепов, Котов, Крючков, Левша
МПК: B60K 41/12
Метки: бесступенчатой, комбинированного, средства, трансмиссией, транспортного
...отзаданного режима работы двигателя внутреннего сгорания. Этот сигнал усиливается в усилителе 4 и подается в обмотки 5 или 6 соответственно клапанов 7 или 8. Подача сигналав верхнее по схеме плечо усилителя происходит при недогрузке двигателя и вызывает исчезновение тока в обмотке 5 электромагнитного клапана 7, который открывается. При этомжидкость из гидроцилиндра 9 под воздействиемподпорного усилия поршня гидроцилиндра 14вытесняется через открытый клапан 7 и распределитель 10 в магистраль 13. Поршни гидроцилиндров перемещаются вправо по чертежу,40увлекая за собой объект управления в сторонууменьшения передаточного числа, Подача сигнала в нижнее по схеме плечо усилителя 4происходит при перегрузке двигателя и вызывает появление тока...
Устройство для предотвращения буксования колес транспортного средства с гидрообъемной трансмиссией
Номер патента: 628010
Опубликовано: 15.10.1978
Авторы: Иванов, Мордовский
МПК: B60K 17/10
Метки: буксования, гидрообъемной, колес, предотвращения, средства, трансмиссией, транспортного
...Г)8 систсмы подпитки.)рсдок)1)ц)г)сгп,ц),. к,ацац 03 9.Устройстпо рбо)а)е слсдуннпич обри;3 0 71.При цач;1 ле буксснза)Ия люоого из (с),)сс машины гидрочоторыИаиаО Врапать- сЯ с эазг 1 иИОЙ скОРОсть)0, (з РсзГ)ь ГсЗтс ГО В ОДЦОЧ 13 ТРООНРОВОДО)З ) 31 КЦ) ТоО )ЗОНТРЯ ИОВЫ ЦЯСТСЯ,(с)В.)СЦИС, И ЖИДКОСГ 1 из дан)ОГО 11)мООпРОВОда 1)остм)с 1 с )сРс 3 ЗОЛОТИК - По ТР ООЦРО)ЗС)Д 1)1ГЯК)ОР 1- зом, то птоки,роп(лин,(р) ) , б(см:О- пссГО кол(.с 3 б),)е ИсРсчспс)1 ь ОРс(и ) и Р 13- леция 6 его г,1 роотор( цс ременной произВодитсльсти 2 В стор 0)м ммсц)псци 5 раоочего Объс)1 1) с)151:3 с с)тил кру) яц(ий )Оче)т ученьшается, и колесо,срс стает б исо)зать, а иГок Г);(РО)111.)1,(Р 3 , нсо ксУн)- п(его колеса персмс п)аст орг(1 управления Г 5(дромотор(...
Гидравлическая система управления гидромеханической трансмиссией
Номер патента: 643375
Опубликовано: 25.01.1979
Авторы: Барышев, Вербовецкий, Довжик, Лукьянов, Черпак
МПК: B60K 17/10
Метки: гидравлическая, гидромеханической, трансмиссией
...11,редукционный кпапан 12. Зопотник рвспредепитепя2 соединен гидропинией 13 с напорнойгидропинией 6, гидропинией 14 - соспивной гидропинией 11 гидротрансформатора 10 и гидропинией 15 - с баком 1.Система управпения работает спедующим образом.При установке золотникового перекпючатепя передач в нейтрапьное попожение.(те. передача не вкщочена) гидропинияподвода рабочей жйдкости к фрикциону 8перекрыта. В напорной гидропинии насоса подпитки 4 создается давпение, поддействием которого зопотник распредепитепя 2 перемещается вправо, сжимаяпружину и соединяя гидроаинию 15 сгидропинией 5, При этом одновременнозакрьйается гидропиния 14 и насос подпитки закачивает рабочую жидкость понапорной гидропинии 6 к кпапану 9.Клапан открывается и...
Способ определения пороговых значений параметра загрузки двигателя трактора при автоматическом управлении его ступенчатой трансмиссией
Номер патента: 648458
Опубликовано: 25.02.1979
Авторы: Клейн, Молоствов, Фрейдензон, Шипилевский
МПК: B60K 41/06
Метки: автоматическом, двигателя, загрузки, значений, параметра, пороговых, ступенчатой, трактора, трансмиссией, управлении
...А и В при установленных порогах переключения П" и П по нагрузке, кото рым соответствуют пороги недогрузки (Пнс и П ) и перегрузки (Пс,и Пз) на регуляторной характеристике двигателя ( 11 квадрат).На реальном тракторе ввиду неравно-у 5 мерности геометрического ряда трансмиссии точки А и В обычно расположены на разных ординатах, в связи с чем необходимы и различные пороги переключения по характеристике двигателя (пороги Пс, и Ппа - для передач 11-111 и П и П - для передачНЬ1-21 ).Кроме того, дайные испытаний тракторов и двигателей свидетельствуют об изменении характера протека ния крутильных характеристик в процессе эксплуатации, При этом точки пересечения крутильных характеристик смещаются относительно ранее установленных порогов, в...
Устройство управления трансмиссией гусеничной машины
Номер патента: 652017
Опубликовано: 15.03.1979
Авторы: Волошина, Забелышинский, Зеликовский, Левитанус, Скрыпник
МПК: B62D 11/00
Метки: гусеничной, трансмиссией
...стороны, поясок 39 отделяет торцовую камеру 40 от нагнетательной полости 41 левой стороны Для обеспечения безразрывности переключения передач между делителем 4 потока и золотниковым управляющим органом 8 установлено два клапанных устройства 42 и 43.В золотнике имеются дополнительные осевые каналы 44 и 45, просверленные со стороны торцовой камеры 35, которые дополнительными каналами 46 и 47, 48 сообщают выключаемые гидромуфты со сливной полостью 36,Осевые центральные каналы 16, 17 и дополнительные каналы 44, 45 на торцах золотника заглушены.Управление машиной осуществляется следующим образом.Прямолинейное движение на низшей или высшей передаче осуществляется в зависимости от включения гидрофрикционных муфт удвоителя передач 13.При...
Устройство для управления трансмиссией транспортного средства цикличного действия
Номер патента: 659424
Опубликовано: 30.04.1979
Авторы: Дашков, Оноцкий, Румянцев, Смирнов
МПК: B60K 23/00
Метки: действия, средства, трансмиссией, транспортного, цикличного
...18.Кроме того, на кулачке 7 выполнен выступ 19, взаимодействующий с упором 20на диске 21, свободно посаженном на валу30 9 и снабженном фиксатором 22.Устройство работает следующим образом.При включении трансмиссии 1 с помощью рукоятки 2 привода переключения начинается передвижение транспортного средства. Одновременно вращение от вала 12 через вал 13, включенную сцепную муфту 11 и вал 9 передается кулачку 7, который при повороте на определенный угол, строго соответствующий заданному промежутку пути, пройденному транспортным средством, своей поверхностью 8 нажимает на рычаг 15, выводя фиксатор 17 из зацепления с тягой 4. В результате лишенная фиксации тяга 4 вместе с поводком 14 перемещается под действием пружины 18, осуществляя через рычаг...
Устройство для автоматического управления двигателем и бесступенчатой трансмиссией самоходной машины
Номер патента: 664861
Опубликовано: 30.05.1979
Авторы: Деев, Иванов, Посаднев, Харитончик
МПК: B60K 41/12
Метки: бесступенчатой, двигателем, самоходной, трансмиссией
...гателя и с верхним шарниром 11, нижний шарнир которого 30 датчиком 12 крутящего моментаа средний - с золотником 13 гидрораспределителя.Устройство работает следующим образом.Поворачивая рычаг 1 до совмещения с соответствующим делением на шкале 2, водитель задает желаемую скорость движения, при этом кулачок 3 перемещается, изменяя с помощью толкателя 7 положение рычага 9 управления регулятора 10 скоростного режима двигателя, и одновременно смещает верхний шарнир коромысла 11, и золотник 13 открывается. От насоса рабочая жидкость, пройдя через золотник 13, поступает к гидроцилиндру 5, шток 4 которого, передвигаясь в осевом направлении, изменяет передаточное число трансмиссии и положение кулачка 3,Колебания сопротивления движения машины...
Контроллер для управления трансмиссией транспортного средства
Номер патента: 683934
Опубликовано: 05.09.1979
МПК: B60K 20/16
Метки: контроллер, средства, трансмиссией, транспортного
...11. Итоки 3 и 4 нме683934 иа,ют отверстия 12 и 13. Нток заднего хода имеет два отверстия 14 и 15, отверстие 12 имеет овальное сечение.Лля включения любого режима работы трансмиссии (кроме заднего хода), нажимается соответствующий шток 3-4. Роток, передвигаясь в крайнее полокение, воздействует на соответствующий переключатель 11 и фиксируется в этом положении механизмом 6, одновременно шток перемещает блокирующие элементы 7 первого канала 9 на расстояние, равное толщине штока. Блокирующие элементы, заходя в отверстие штока 4 и в одно из отверстий штока 2, блокируют их, делая невозможным перемещение в положение вклнчения одновременно двух любых штоков (кроме штока нейтрали 3),Для обеспечения перемещения штока заднего хода 2 необходимо...
Система управления гидромеханической трансмиссией
Номер патента: 723253
Опубликовано: 25.03.1980
Авторы: Васильев, Довжик, Курченков, Лукьянов, Мягков, Плотников
МПК: F16H 47/00
Метки: гидромеханической, трансмиссией
...4 с резервуаром б, а золотник клапана 3 перемещается в нижнее положение, соединяя гидро- д трансформатор 4 с источником 9 сжатого воздуха, в результате чего происходит интенсивное вытеснение жидкости сжатым воздухом из и злссти гидро- трансформатора в резервуар б.ЗОВ момент установки рычага 10 в положение Передача (П) золотник распределителя 11 полностью перекрывает слив и по мере заполнения рабочей жидкостью поршневой полости фрикциона 12 давление в гидролинии 2 начи. нает возрастать. При этом золотникуправляемого распределителя 8, преодолевая сопротивление пружины, переместится влево и соединит сливнуюгидролинию 5 гидротрансформатора 4с подпорным клапаном 7. Одновременнозолотник клапана 3 переместится вверхи соединит...
Гидравлическая система управления ступенчатой трансмиссией транспортного средства
Номер патента: 737258
Опубликовано: 30.05.1980
Авторы: Красневский, Минаев, Митин, Солнце, Шейнкер
МПК: B60K 41/06
Метки: гидравлическая, средства, ступенчатой, трансмиссией, транспортного
...поступает к клапанам плавности, подключенным к этим гидроцилиндрам, например, по каналу 14 к клапа- .ну 22. Поршень гидроцилиндра 1 начинаетперемещаться, и в гидроцилиндре устанавливается низкое давление, определяемое восновном усилием его пружины. Это давление, действующее на плунжер 36 и черездроссель 28 на плунжер 37, недостаточнодля преодоления усилия пружины 39.При остановке порцня гидроцилиндра 1давление в нем возрастает и смещает плунжеры 36 и 37 вправо до открытия плунжером 36 сливного отверстия 40. В гидроцилиндре 1 и канале 14 устанавливается давление, определяемое начальным усилиемпружины 39. Плунжер 36 работает как регулятор давления с дифференциальным затвором, настройка которого изменяется взависимости от давления в полости...
Система управления трансмиссией транспортного средства
Номер патента: 740548
Опубликовано: 15.06.1980
Авторы: Соколовский, Шурлапов
МПК: B60K 41/06
Метки: средства, трансмиссией, транспортного
...При полной подаче топлива в двигатель линейное давление в Рсиотеме достигает максимальной величины Рэа счет силового воздействия на хвостовик 19 со стороныдавления Р 1 датчика 46нагрузки двигателя. Через полость 11 корпуса 10 клапана 3 линейное дпление Р,подводится к потребителям системы. управления, например гидротрансформатору ифрикционному элементу 53. При движениитреяспортиого средства линейное давлениев системе уменьшается за счет силовоговоздействия на хвостовик 18 золотника 17со стороны давления датчика 44 скорости.С увеличением частоты вращения вала двигателя производительность насоса 1 увеличивается дотакойвеличины, что ее излишек через полость 13 корпуса 10 клапана3 сбрасывается во всасывающую камеру 42;Величина линейного...
Устройство для автоматического управления двигателем и бесступенчатой трансмиссией транспортного средства
Номер патента: 763161
Опубликовано: 15.09.1980
Авторы: Гром-Мазничевский, Коваль, Ксеневич, Прицкер, Сумцов, Ярош
МПК: B60K 41/12
Метки: бесступенчатой, двигателем, средства, трансмиссией, транспортного
...с рукояткой 29, имеющей шкалу 30,градуированную в единицах скоростидвижения самоходной машины.Устройство работает следующим образом.Поворачивая рукоятку 29 или связанные с ней педали 27 и 28, водитель задает по шкале 30 желаемую скорость движения машины, При этом рабочие поверхности 18 и 19 кулачка поворачиваются к коромыслам 20 и 21 так,что посредством органов 22 и 23 устанавливаются скоростной режим двигателя и передаточное отношение трансмисии, обеспечивающие заданную скорость движения машины. При изменении крутящего момента,нагружающего упругий элемент 1, проис ходит взаимный разворот зубчатых колес 4 и 6. Вследствие того, что взаимный разворот зубчатых венцов 8 и 9ступицы 7 исключен, взаимодействиекосозубой и прямозубой пар...
Устройство для управления гидрообъемной трансмиссией самоходной машины
Номер патента: 766914
Опубликовано: 30.09.1980
Автор: Крючков
МПК: B60K 26/04
Метки: гидрообъемной, самоходной, трансмиссией
...и полярность которого определяются разностью напряжений на движках потенциометров 19 и 20, которые находятся в верхнем по схеме положении. Вал исполнительного электродвигателя 14 неподвижен и поворотный рычаг 13 находится в нейтральном (горизонталь. ном по схеме) полокении. При выполнении поворота машины, например. влево необходимо переместить движок потенциометра 20 вниз по схеме на величину, зависящую от требуемого радиуса поворота. При этом напряжение на движке потенциометра 20 уменьшится по сравнению с напряжением на потенциометрс 19 и на входе усилителя постоянного тока 21 появится управляющее напряжение, полярность которого вызовет вращение исполнительного электродвигателя 14 и поворот рычага 13 против часовой стрелки по...
Регулятор давления системы автоматического управления трансмиссией транспортного средства
Номер патента: 766915
Опубликовано: 30.09.1980
Авторы: Красневский, Минаев, Третьяк, Шейнкер
МПК: B60K 41/04
Метки: давления, регулятор, системы, средства, трансмиссией, транспортного
...вцентральной и правой полостях установится одинаковое давление Р, меньшее давления питания .Рн, уравновешивающее усилите Т задающего устройства. Давление Р есть выходное давление регулятора. При этом установится определенный расход 0 жидкости через дроссель 13 иэ центральной полости. Равновесному состояниюзолотника 5 и штока 9 соответствуюттакое открытие шейкой 6 камеры 3и расход О , при которых давление Рв правой камере уравновесит усилие Т.Характеристика регулятора - изменение выходного давления Р и расходаО в зависимости от сигнала Т задающего устройства - показаны на фиг.2сплошными линиями, Поперечными стрел;ками отмечены ветви, соответствующие изменению Р при возрастании усилия Т до максимального значения ипоследующего его...
Устройство для управления трансмиссией транспортного средства
Номер патента: 770864
Опубликовано: 15.10.1980
МПК: B60K 23/06
Метки: средства, трансмиссией, транспортного
...8, соединенным с валиком 9, который че" рез вилку 10 связан с шестерней 11 коробки передач. Двуплечий рычаг 5 блокировки соединен одним концом с набегающей ветвью ленты 2 ториозна, .с другим концом - с валиком 7 переключения передач. Тормозная лента связана также с рычагом 12 выключе" ния главной муфты сцепления.5 О 15 Устройство работает следующим образом.При выключении главной муфты сцепления рычаг 12 поворачивается и затягивает лентой 2 шкив 3 тормозка, закрепленный на валу 4 коробки передач. При этом лента 2 стремится повернуться в сторону вращения ведущего вала 4, а набегающей ветвью, закрепленной на нижнем конце двуплечего рычага 5 блокировки, - повернуть его вокруг оси 6 до упора верхнего его конца в канавку Б.Таким образом,...
Устройство для автоматическогоуправления двигателем и бесступен-чатой трансмиссией транспортногосредства
Номер патента: 802098
Опубликовано: 07.02.1981
Авторы: Гром-Мазничевский, Коваль, Ксеневич, Харагоргиева, Ярон
МПК: B60K 41/12
Метки: автоматическогоуправления, бесступен-чатой, двигателем, трансмиссией, транспортногосредства
...15 вперед по ходу машины) Программный механизм 4 содержит два пространственных кулачка 18 и 19, установленных на штоке 20 гидроцилиндра 21, подключенного к золотнику 15. Профильная поверхность кулачка 18 посредством толкателя 22 соединена с рычагом 23 управления регулятором 24 скорости двигателя, а профильная поверхность кулачка 19 посредством толкателя 25 соединена с рычагом 26 управления регулятором передаточного числа трансмиссии. Педаль 5 выполнена двуплечей, имеет демпфер, фиксирующий ее в любом заданном водителем положении (на схеме этот демпфер не показан), и соединена со штоком 20 так, что не препятствуе" его осевому движению.Устройство работает следуюшим образом Водитель задает желаемую скорость движения транспортного...
Устройство управления рабочимиорганами землеройно транспортныхмашин c гидромеханической трансмиссией
Номер патента: 804790
Опубликовано: 15.02.1981
Авторы: Балакло, Карпов, Симаков, Таубес, Цереня
МПК: E02F 9/20
Метки: гидромеханической, землеройно, рабочимиорганами, трансмиссией, транспортныхмашин
...Блок 5 функционального преобразования предварительно настроен на соозветствуюшую функциональную зависимость коэффициента хрутящего момента турбинного колеса гидротранс, форматора от кинвматического передаточного отношения гидротрансформатора.Арифметический квадратор 7 формируетсигнвл, пропорциональный квадрату числа оборотов за единицу времени насосного колеса, На выходе первого блока 6 45перемножения формируется сигнат, пропорциональный крутящему моменту назурбинном колесе гидротрансформатора.Сигнал датчика 11, пропорциональныйугловой скорости ведомого колеса поез да, совместно с сигналом датчика 10номера включенной передачи, поступаетна блок 9 переменных коэффициентов, ко.торый формирует сигнал скорости маш 11-ны на передаче,...