С двумя и более типами двигателей, например с паровой машиной и двигателем внутреннего сгорания — B61C 7/04 — МПК (original) (raw)

Тепловоз с двигателями внутреннего сгорания и паровыми

Номер патента: 1668

Опубликовано: 15.09.1924

МПК: B61C 7/04

Метки: внутреннего, двигателями, паровыми, сгорания, тепловоз

...с места не могут быть значительно перегружены, реверсирование их сложно и особенно затруднительно ввиду необходимости одновременного развития большой скорости, а также затруднительно быстрое торможение и быстрый перевод на обратный ход, то для устранения указанных недостатков, применяется на тепловозе паровой двигатель, состоящий из котлалокомобильного типа и паровой паровозной машины, с каким-нибудь из принятых приспособлений для реверсирования и пуска с развитием больших крутящих моментов и тормажения контр-паром. Поверхность нагрева па-. рового котла, в данном случае, берется значительно меньше, чем у паровоза. Отопление котла во время хода при работе двигателя внутреннего сгорания производится выхлопными газами двигателя,...

Тепловоз

Номер патента: 2704

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Ядов

МПК: B61C 7/04

Метки: тепловоз

...котла 17 и паром из руОаше:, двигателей 1 и 3, направляемым по трусам 55, 56 и 57 и отводичцм трубою 60 в полость б; продукты горения проходят по дымогарнцм трубам котла 17 в дымовую короску 16.Распределительный механизм для , внгателей высокого давления 3, связанных кинематически с осями тепловоза, состоит из двух валиков 67 и 68 ;л переднего и заднего хода. несу- иПх распределительные шайбы для впуска в соответственные манометры пр.,увочного воздуха, нефтетоплива ц пара ц соеднненньх между собой кривошипаи 69, 70 с тягами 71, 72 и тяган 78, 79 с кривошипами 74., 75 промежуточного валика 73, соединеннцчи при помопи тяг 78 и 79 с эксцентриками 78, 79 передней спдренноц оси тепловоза. Таким образом, смотря по напрдьлению движения...

Локомотив

Номер патента: 9917

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Максимов

МПК: B61C 1/00, B61C 7/04

Метки: локомотив

...нефть на подогретый калоризатор (на чертеже не указан) и за период восходящего хода поршня сгорает при постоянном давлении ок. 14,2 атм. аЬз. Расширяющиеся про" дукты сгорания выходят из генератора 6 через автоматический клапан, непосредственно за которым в них впрыскивается необходимое для получения температуры 400 О С количество воды из водосборного оезеовчаоа с через оаспылитель Й.Полученный парогаз направляется в парогазосборник , откуда затем поступает в цилиндры обычной паровозной машины локомотива. Отработавший в машине парогаз направляется в конденсатор д, где из него конденсируется вода, уходящая в резервуар с и идущая в дальнейшем снова для пульверизации, а продукты сгорания отводятся в атмосферу через дымовую трубу, Так как...

Устройство для повышения мощности паровоза и увеличения коэффициента полезного действия его

Номер патента: 19260

Опубликовано: 28.02.1931

Автор: Ядов

МПК: B61C 15/02, B61C 7/04

Метки: действия, коэффициента, мощности, паровоза, повышения, полезного, увеличения

...из.конуса 10, при помощипатрубка 11, и нагнетает его в трубу 12,Отсюда пар, через маслоотделитель 13трубу 14 попадает в тройник 15, где часть его ответвляется в подогреватель питательной воды 1 б, а остаток по трубе 17 входит в пустотелую кольцевую отливку 18, из которой, через отверстия во внутренней вертикальной стенке, попадает в струю засасываемого вентилятором 7 воздуха, смешиваясь с которым он конденсируется, нагревая воздух приблизительно до 100 С, Смесь конденсирующегося пара с воздухом проталкивается через конус 19, по выходе из которого втекает с малой скоростью в железный рукав 20, при чем капельки сконденсировавшеися воды осаждаются в полости 21. Воздух, с примесью не сконденсировавшегося пара, из рукава 20, идет в...

Устройство для расцепления железнодорожных вагонов

Номер патента: 1341085

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Немирко, Полехин, Шевандин

МПК: B61C 7/04

Метки: вагонов, железнодорожных, расцепления

...основания 17 вилки в местах взаимодействия с металлическими головками рукавов воздушной магистрали может быть покрыта упругим материалом, например листовой резиной. Рабочие полости силовых цилиндров 4, 14 и 22 гидравлнчески связаны с соответствующими полостями питающих цилиндров 25-27, у которых корпуса шарнирно закреплены на1341085 раме каретки 2, а штоки снабжены щупами 28-30, выполненными в виде роликов, взаимодействующих при перемещении кареток 2 внутри колеи с копирами 31-33, и шарнирно связаны с рамой5 каретки 2.Последовательность работы питающих цилиндров и продолжительность пребывания их в требуемых положениях зада О ется конфигурацией копиров 31-33, закрепленных в колее пути.Устройство работает следующим образом.Когда...

Устройство для автоматического расцепления единиц железнодорожного подвижного состава

Номер патента: 1404390

Опубликовано: 23.06.1988

Авторы: Бураков, Воробьев, Завгородний, Семенов

МПК: B61C 7/04

Метки: единиц, железнодорожного, подвижного, расцепления, состава

...виде П-образной рамы с захватно-расцепными механизмами, которые включают в себя пневмоцилиндры 3 и 4 для взаимодействия с валиками подъемников смежных автосцепок. С ними кинематически связан дополнительный пневмоцилиндр 5 и золотниковый трехлинейный двухпозиционный воздухораспределитель 6. Цилиндры 3 и 4 захватно-расцепного механизма установлены вертикально и снабжены рычагами 7 с захватами 8 в виде лап для взаимодействия с противовесами валиков подъемником автосцепок. Рычаги с захватами в виде лап соединены гибкими связями 9 с дополнительным пневмоцилиндром 5. Воздухораспределитель 6 смонтирован на П-образной раме с возможностью взаимодействия золотником с одной из головок автосцепок. На П-образной раме раз мещены концевые выключатели...

Парогазовая установка

Номер патента: 1414962

Опубликовано: 07.08.1988

Автор: Городнянский

МПК: B61C 7/04, F01K 3/10

Метки: парогазовая

...2и низкого давления 3, камеру 4 сгорания струбками пароперегревателя, подогреватель5 рабочего тела, паровой компрессор 6,паровые машины высокого давления 7 инизкого давления 8, паровой подогреватель 9,пароохладитель 10, конденсатор 11, деаэратор 12, конденсатный насос 13, циркуляционный насос 14, питательный насос 15,радиатор 16 охлаждающего устройства свентилятором 17, приводные колеса транспортного средства 18, вал 19 привода иредуктор 20,Установка работает следующим образом.Воздух, сжатый в компрессоре 1, поступает в камеру 4 сгорания, куда подаюттопливо. Продукты сгорания нагревают трубки пароперегревателя в камере 4 сгорания и поступают на газовые турбины высокого 2 и низкого 3 давлений, Перваяиз них приводит в действие...