ヨアキム・ボニエとは - わかりやすく解説 Weblio辞書 (original) (raw)

ヨアキム・ボニエ
基本情報
国籍 スウェーデン
出身地 同・ユールゴーデン
生年月日 (1930-01-31) 1930年1月31日
没年月日 (1972-06-11) 1972年6月11日（42歳没）
F1での経歴
活動時期 1956-1971
所属チーム '56-'58 マセラティ'57-'58 セントロ・スッド'58 スカルラッティ'58-'60 BRM'61-'62 ポルシェ'63-'65 ロブ・ウォーカー'63-'64,'66-'68 クーパー'64-'65,'66 ブラバム'57,'58,'66-'71 エキュリー・ボニエ'68,'70-'71 マクラーレン'68 ホンダ'69 ロータス
出走回数 104
タイトル 0
優勝回数 1
表彰台(3位以内)回数 1
通算獲得ポイント 39
ポールポジション 1
ファステストラップ 0
初勝利 1959年オランダGP
最終勝利 1959年オランダGP
最終戦 1971年アメリカGP
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ヨアキム・ボニエ（Joakim "Jo" Bonnier, 1930年1月31日 - 1972年6月11日）はスウェーデン出身のレーシングドライバー。ジョー・ボニエ、ヨー・ボニエとも表記される。

経歴

1930年1月に学者の家で生まれる。

17歳からキャリアをスタートさせ、2輪レースやラリーに参戦。北欧仕込みの運転感覚で、氷上では無敵の強さを発揮したとされる。

F1

1956年最終戦イタリアGPにおいて、マセラティからF1デビュー。当時は珍しい北欧出身のF1レーサーとなったが、決勝はリタイヤ。翌1957年は4戦に参戦したが、うち3戦リタイヤとなり、完走は開幕戦のアルゼンチンGPのみとなった（7位）。

1958年も当初はプライベーターのマセラティから参戦するも、なかなか好成績を挙げられずにいた。しかし終盤にBRMのワークスチームに招かれると、移籍2戦目となる最終戦モロッコGPで4位に入り、初入賞を記録した。

1959年は第3戦オランダGPにおいて、予選でポールポジションを獲得。決勝でも、何度かラップリーダーの入れ替わる展開の中、ポールトゥーウィンを達成。自身およびBRMにとって初となる勝利を記録したが、その後は5位入賞1回という成績でシーズンを終えた。また結果的には、オランダGPがF1キャリア唯一の勝利・表彰台となった。

ヨアキム・ボニエ（1966年）

1960年もBRMから参戦するが、5位入賞2回という成績に終わる。1961年・1962年はポルシェからの参戦となるが、どちらも入賞は5位・6位が1回ずつという結果となった。

その後、1963年から1965年までは、プライベーターの名門として知られたロブ・ウォーカー・レーシングから参戦。1966年以降は自らマシンを購入し参戦したが、1969年以降は参加レースが極端に減少。1971年も5戦のみの出走に留まり、最終戦アメリカGPをもって、F1から去ることとなった。

スポーツカーレース

1954年・1955年にスウェーデンのツーリングカー選手権に参戦するなど、F1参戦開始以前より、スポーツカーレースで活動。主な戦績では、1962年セブリング12時間レースをフェラーリ250TRで、1964年ランス12時間レースを250LMで優勝。1966年のニュルブルクリンク1,000kmではフィル・ヒルと共にアメリカ製シャパラル・2Dで勝利した。

ル・マン24時間レースには、1957年から参戦。1964年にグラハム・ヒルとのコンビでフェラーリ330Pを駆り、2位となったのが最高位となる。

キャリア最後の優勝は、1972年のル･マン24時間レースである。

事故死

1965年

1972年のル・マン24時間レースには、ジェラール・ラルース、ジィズ・ヴァン・レネップと共にローラから参戦。計13度目の参加となった。

しかしレース中盤、ボニエのT280コスワースは下位クラスのフェラーリ・デイトナに接触し、ガードレールを飛び越えて木々を倒し、大破炎上。ボニエはマシンの中で即死していた。42歳。

逸話

BRM時代に同僚だったグラハムの息子、デイモンの命名者。

当時のモータースポーツでは珍しい、知性派のドライバーとして知られていた。

語学に長け人徳もあった為、F1においてはドライバーズ協会会長も務めていた。

ホンダとの関係

1964年ドイツGPにおいて、ホンダがロニー・バックナムを起用し、自社製マシンRA271で初参戦を図った。これに際し、当時GPDAの会長だったボニエは「難コースであるニュルブルクリンクにおいて、新参のチームが新参のドライバーで参戦することはあまりに無謀であり、危険」とその参戦に反対した（最終的にホンダは参戦している）。

4年後の1968年メキシコGPにおいて、プラクティス2日目に自身のマクラーレン・M5AのBRM V12エンジンを壊した際、急遽ホンダにスペアカーの借用を申し出、RA301の2号車で予選・決勝に臨み5位入賞。一旦活動を終えるホンダに、最後のレースでの入賞をプレゼントする結果となった。

レース戦績

F1

年 所属チーム シャシー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 WDC ポイント
1956年 マセラティ 250F ARG MON 500 BEL FRA GBR GER ITARet NC 0
1957年 マセラティ／セントロ・スッド ARG7 PESRet ITARet NC(26位) 0
マセラティ／ヨアキム・ボニエ MONDNA 500 FRA GBRRet GER
1958年 マセラティ／セントロ・スッド ARGDNA GERRet 20位 3
マセラティ／ヨアキム・ボニエ MONRet NED10 500 BEL9 GBRRet PORRet
マセラティ／ジョルジオ・スカルラッティ FRA8
オーウェン P25 ITARet MOR4
1959年 MONRet 500 **NED**1 FRARet GBRRet GER5 PORRet ITA8 USA 8位 10
1960年 ARG7 18位 4
P48 MON5 500 NEDRet BELRet FRARet GBRRet PORRet ITA USA5
1961年 ポルシェ 787 MONRet NED11 15位 3
718 BEL7 FRA7 GBR5 GERRet ITARet USA6
1962年 804 NED7 FRA10 GBRRet GER7 ITA6 USA13 RSA 15位 3
718 MON5 BELWD
1963年 クーパー／ロブ・ウォーカー T60 MON7 BEL5 NED11 FRANC 11位 6
T66 GBRRet GER6 ITA7 USA8 MEX5 RSA6
1964年 MON5 15位 3
ブラバム／ロブ・ウォーカー BT11 NED9 BELRet FRA GBRRet GERRet
BT7 AUT6 ITA12 USARet MEXRet
1965年 RSARet MON7 BELRet FRARet GBR7 NEDRet GER7 ITA7 USA8 MEXRet NC(17位) 0
1966年 クーパー／アングロ・スイス T81 MONNC BELRet NED7 GERRet ITARet USANC MEX6 17位 1
ブラバム／アングロ・スイス BT22 FRANC
BT7 GBRRet
1967年 クーパー／ヨアキム・ボニエ T81 RSARet MON NED BELRet FRA GBRRet GER6* CAN8 ITARet USA6 MEX10 15位 3
1968年 RSARet ESP 22位 3
マクラーレン／ヨアキム・ボニエ M5A MONDNQ BELRet NED8 FRA GBRRet GERDNA ITA6 CANRet USANC
ホンダ／ヨアキム・ボニエ RA301 MEX5
1969年 ロータス／エキュリー・ボニエ 63 RSA ESP MON NED FRA GBRRet NC(25位) 0
49B GERRet ITA CAN USA MEX
1970年 マクラーレン／エキュリー・ボニエ M7C RSA ESP MON BEL NED FRA GBR GER AUT ITADNQ CAN USARet MEX NC(36位) 0
1971年 RSARet ESP MON NED FRA GBR GERDNQ AUTDNS ITA10 CAN USA16 NC(26位) 0

ル・マン24時間レース

年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回数 総合順位 クラス順位
1957年 オフィチーネ アルフィエリ マセラティ ジョルジオ・スカルラッティ マセラティ・300S S3.0 73 DNF DNF
1958年 フランシスコ・ゴディア フランシスコ・ゴディア・セールス S3.0 142 DNF DNF
1959年 ポルシェ KG ヴォルフガング・フォン・トリップス ポルシェ・718 RSK S2.0 182 DNF DNF
1960年 グラハム・ヒル ポルシェ・718/4 RS S2.0 191 DNF DNF
1961年 ポルシェ システム エンジニアリング ダン・ガーニー ポルシェ・718/4 RS クーペ S2.0 262 DNF DNF
1962年 スクーデリア SSS リパブリカ ディ ヴェネツィア ダン・ガーニー フェラーリ・250TRI/61 E3.0 30 DNF DNF
1963年 ポルシェ システム エンジニアリング トニー・マグス ポルシェ・718/8 GTR クーペ P3.0 109 DNF DNF
1964年 マラネロ・コンセッショネアーズ グラハム・ヒル フェラーリ・330P P5.0 344 2位 2位
1965年 マラネロ・コンセッショネアーズ Ltd. デイビット・パイパー フェラーリ・365 P2 P5.0 101 DNF DNF
1966年 シャパラル・カーズ Inc. フィル・ヒル シャパラル・2D P+5.0 111 DNF DNF
1969年 スクーデリア・フィリピネッティ マステン・グレゴリー ローラ・T70 Mk.IIIB-シボレー S5.0 134 DNF DNF
1970年 レイネ・ウィセル フェラーリ・512S S5.0 36 DNF DNF
1972年 エキュリー・ボニエ・スウィッツランド ジェラール・ラルース ジィズ・ヴァン・レネップ ローラ・T280-フォード コスワース S3.0 213 DNF DNF
Source:[1]

脚注

  1. ^ “All Results of Jo Bonnier”. RacingSportCars. 2019年1月12日閲覧。

関連項目

表話編歴 マクラーレンF1チーム
チーム首脳※ アンドレア・ステラ (チーム代表) ザク・ブラウン (マクラーレン・レーシング社CEO) ポール・ウォルシュ（英語版） (マクラーレン・グループ会長)
主なチームスタッフ※ ピーター・プロドロモウ (テクニカルディレクター｛空力｝) ロブ・マーシャル（英語版） ニール・ホールディ（スウェーデン語版） ピアーズ・シン (エグゼクティブディレクター・オペレーション) ニール・オートレイ (デザイン開発部門責任者) 今井弘 (ディレクター・レースエンジニアリング)
現在のドライバー ランド・ノリス オスカー・ピアストリ
F1車両 1966年 -1980年 M2B（英語版） M4B M5A M7A M7B M7C M7D M9A M14A M14D M19A M19C M23 M26 M28 M28B M28C M29 M29B M29C M29F M30 1981年 -2016年 MP4 (MP4/1) MP4B (MP4/1B) MP4/1C MP4/1E MP4/2 MP4/2B MP4/2C MP4/3 MP4/4 MP4/5 MP4/5B MP4/6 MP4/6B MP4/7A MP4/8 MP4/9 MP4/10 MP4/10B MP4/10C MP4/11 MP4/11B MP4-12 MP4-13 MP4-14 MP4-15 MP4-16 MP4-17 MP4-17D MP4-18 MP4-19 MP4-19B MP4-20 MP4-21 MP4-22 MP4-23 MP4-24 MP4-25 MP4-26 MP4-27 MP4-28 MP4-29 MP4-30 MP4-31 2017年 - MCL32 MCL33 MCL34 MCL35 MCL35M MCL36 MCL60 MCL38
現在のPUサプライヤー メルセデス (1995 - 2014, 2021 - )
現在のスポンサー OKX（英語版） Google Android Chrome Google Cloud ブリティッシュ・アメリカン・タバコ VELO シスコシステムズ Webex DPワールド デル・テクノロジーズ VMware Darktrace（英語版） モンスターエナジー アロー・エレクトロニクス（英語版） ジャックダニエル セールスフォース Alteryx（英語版） ヒルトン Estrella Galicia（英語版） Dropbox ユニリーバ デウォルト（英語版） ゴールドマン・サックス Workday ケイデンス コカ・コーラ Ecolab（英語版） Airwallex（英語版） デロイト Splunk Optimum Nutrition Halo ITSM CNBC リシャール・ミル Udemy トゥミ FxPro（ドイツ語版） Smartsheet ニューエラ Castore（英語版） K-Swiss（英語版） Medallia（英語版） Gopuff（英語版） Reiss（英語版） FAI Aviation Group
※役職等は2024年3月時点。
過去のチーム関係者
主な関係者 創設者 ブルース・マクラーレン チーム首脳 ブルース・マクラーレン テディ・メイヤー ロン・デニス マンスール・オジェ ノルベルト・ハウグ マーティン・ウィットマーシュ エリック・ブーリエ アンドレアス・ザイドル 主なスタッフ ラルフ・ベラミー ジョン・バーナード アラン・ジェンキンス スティーブ・ニコルズ ゴードン・マレー マイク・ガスコイン ボブ・ベル アンリ・デュラン パット・フライ ジョルジオ・アスカネッリ 後藤治 エイドリアン・ニューウェイ マイク・コフラン ニコラス・トンバジス ニール・マーティン マーク・プレストン マルシン・ブドコウスキー パディ・ロウ ティム・ゴス サム・マイケル マット・モリス（英語版） ジョナサン・ニール（英語版） サイモン・ロバーツ（英語版） ジェームス・キー ジル・ド・フェラン デビッド・サンチェス（英語版）
主なF1ドライバー 1960年代 ブルース・マクラーレン デニス・ハルム デレック・ベル 1970年代 ピーター・ゲシン ピーター・レブソン ジョディー・シェクター ジャッキー・イクス エマーソン・フィッティパルディ マイク・ヘイルウッド ヨッヘン・マス ジェームス・ハント ジル・ヴィルヌーヴ ブルーノ・ジャコメリ パトリック・タンベイ ジョン・ワトソン 1980年代 アラン・プロスト スティーブン・サウス アンドレア・デ・チェザリス ニキ・ラウダ ケケ・ロズベルグ ステファン・ヨハンソン アイルトン・セナ 1990年代 ゲルハルト・ベルガー マイケル・アンドレッティ ミカ・ハッキネン フィリップ・アリオー マーティン・ブランドル マーク・ブランデル ナイジェル・マンセル ヤン・マグヌッセン デビッド・クルサード 2000年代 キミ・ライコネン ファン・パブロ・モントーヤ ペドロ・デ・ラ・ロサ アレクサンダー・ヴルツ フェルナンド・アロンソ ルイス・ハミルトン ヘイキ・コバライネン 2010年代 ジェンソン・バトン セルジオ・ペレス ケビン・マグヌッセン ストフェル・バンドーン カルロス・サインツJr. 2020年代 ダニエル・リカルド ※年代と順序はマクラーレンで初出走した時期に基づく。 ※マクラーレンにおいて優勝したドライバーを中心に記載。太字はマクラーレンにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。斜体はマクラーレンにおいて優勝がないものの特筆されるドライバー。
F1以外のレース車両
Can-Am M1A（英語版） (B, C) M6A（英語版） M8A（英語版） (B, C, D, F) M12（英語版） M20（英語版）
F2 M2A（英語版） M4A（英語版）
F5000 M3A（英語版） M10（英語版） M18（英語版） M22（英語版） M25（英語版）
USAC/CART M15（英語版） M16（英語版） (A, B, C, C/D, D, E) M24（英語版）
GT※ F1 GTR MP4-12C GT3 P1 GTR 650S GT3 720S GT3
※レース用車両 / サーキット走行専用車。
過去のF1関連組織
タイトルスポンサー ヤードレー・オブ・ロンドン テキサコ マールボロ ウエスト ボーダフォン
エンジンサプライヤー フォード・コスワース (1966, 1968 - 1983, 1993) セレニッシマ（英語版） (1966) BRM (1967 - 1968) アルファロメオ (1970) TAGポルシェ (1983 - 1987) ホンダ (1988 - 1992, 2015 - 2017) プジョー (1994) ルノー (2018 - 2020)