Зеленодольский железнодорожный мост | это... Что такое Зеленодольский железнодорожный мост? (original) (raw)
Зеленодольский железнодорожный мост (Романовский мост, Красный мост, Свияжский мост) | |
---|---|
![]() |
|
Координаты: 55.821394, 48.51818155°49′17.02″ с. ш. 48°31′05.45″ в. д. / 55.821394° с. ш. 48.518181° в. д. (G) (O) (Я) | |
Официальное название | Зеленодольский железнодорожный мост |
Область применения | железнодорожный |
Пересекает | реку Волгу |
Место расположения | Зеленодольск |
Конструкция | |
Тип конструкции | железнодорожный |
Основной пролёт | Металлический |
Эксплуатация | |
Открытие | 11 июля 1913 года |
Полезные ссылки | |
на Яндекс. Картах | |
на Картах Google | |
Зеленодольский железнодорожный мост (Романовский мост, Красный мост, Свияжский мост) на Викискладе Координаты: 55°49′17.02″ с. ш. 48°31′05.45″ в. д. / 55.821394° с. ш. 48.518181° в. д. (G) (O) (Я)55.821394, 48.518181 |
Зеленодольский железнодорожный мост (Романовский мост, Красный мост, Свияжский мост[1]) — железнодорожный мост через Волгу между Зеленодольском и посёлком Нижние Вязовые.
Находится на 754 км перегона Свияжск — Зелёный Дол участка Канаш — Агрыз Горьковской железной дороги. На 1273 км р. Волга, считая от Московского Южного порта.
Первый, Романовский мост, построен в 1910—1913 годах по проекту инж. Белелюбского Н. А. и Пшеницкого А. П.
Длина моста 1063,2 м (схема 18,2 + 55 + 6×158,4 + 39,6 м).
Металлические полупараболические пролетные строения (фермы) с ездой понизу.
Высота судоходного пролёта: 21,2 м. — от проектного уровня, 17,2 м. — от нормального подпорного, 13,1 м. — от расчётного уровня.
C сентября 2005 года УФСК «Мост» проводила работы по капитальному ремонту моста, построенного в 1913 году, с заменой пролётных строений; в мае 2011 года реконструкция была завершена[2].
История строительства
Вид на Волгу и Романовский мост (1910-е гг.)
- Весна 1921 года — начало ремонта Романовского (Красного) моста.
- Сентябрь 1909 года — проведение торгов на сдачу работ по устройству мостовых опор для железнодорожного моста.
- 26 марта 1910 года — Николай II присваивает будущему мосту имя — «Романовский».
- Конец мая 1910 года — работа комиссии в Нижних Вязовых по выбору места строительства
- Август — сентябрь 1910 года — начало подготовительных работ
- 13 февраля 1911 года — официальное открытие работ по строительству
- 22 ноября 1911 года — авария на строительстве моста из-за подвижки льда (предположительно до 200 погибших)
- 4 апреля 1912 года — размыв верхней и нижней защитных дамб на строительстве моста
- 20 апреля 1912 года — падение фермы моста.
- 25 мая 1913 года — испытания моста, начало движения.
- 11 июля 1913 года — официальное открытие движения по Романовскому мосту.
История моста
- В 1950—1952 годах ниже по течению рядом с действующим Мостоотрядом № 1 Мостотреста построен второй мост; открытие движения по нему состоялось в январе 1957 года (чётное направление, перегон Зелёный Дол — Свияжск).
- 2006—2011 гг. — замена пролётных строений старого моста. Один из пролётов моста было решено сохранить, и соорудить из него памятник мосту[3].
Фотографии
Мост с парома
Примечания
- ↑ Белелюбский Николай Аполлонович
- ↑ Сотников, О. Романовский мост обновили [Текст] / О. Сотников // Известия. — 2011. — № 92 (28353). — С. 10 (Поволжье).
- ↑ Время и деньги | Общество | Их пример - нам наука. Зеленодольцы спасли Романовский мост | Выпуск: 138(3575)
Литература
- Белелюбский Н. А., Пшеницкий А. П. Проект моста через реку Волгу у гор. Казани длиною 750 саж. Пояснительная записка и расчет пролетного строения моста арочной системы с затяжкой в уровне пят, расчетный пролет 158,4 м. — СПб., 1910.
- Пунин А. Л. Архитектура отечественных мостов. — Л.: Стройиздат, 1982.
- «Волжская магистраль». 17 сентября 2010 г. № 35. «Соединяя пространство и время».
Ссылки
- Коклюгин Н. Романовский мост.
- Мост через р. Волгу (г. Зеленодольск)
- Основные даты, связанные с историей Казанского отделения Горьковской железной дороги.
- Мостоотряд № 1. ОАО «МОСТОТРЕСТ».
- [1]