Борский мост | это... Что такое Борский мост? (original) (raw)
| Борский мост | |
|---|---|
 |
|
| Координаты: 56.353611, 43.92361156°21′13″ с. ш. 43°55′25″ в. д. / 56.353611° с. ш. 43.923611° в. д. (G) (O) (Я) | |
| Официальное название | Волжский мост |
| Область применения | автомобильный, железнодорожный |
| Пересекает | реку Волгу |
| Место расположения | Нижний Новгород |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | Совмещённый автомобильный и железнодорожный |
| Основной пролёт | Металлический |
| Общая длина | 1608 м |
| Ширина моста | 7 м |
| Максимальная нагрузка | до 45 тысяч автомобилей в сутки |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 1935 и 1965 |
| Полезные ссылки | |
| на Яндекс. Картах | |
| Борский мост на Викискладе Координаты: 56°21′13″ с. ш. 43°55′25″ в. д. / 56.353611° с. ш. 43.923611° в. д. (G) (O) (Я)56.353611, 43.923611 |
Бо́рские мосты (Волжский, Горьковские мосты) — спаренные железнодорожный и совмещённый мосты через Волгу, связывают Канавинский и Московский районы Нижнего Новгорода с Борским районом Нижегородской области.
Содержание
Расположение
Находятся на 902 км от Московского Южного порта.
Расположен на трассе Горьковской железной дороги от вокзала. Со стороны области к мосту подходит та же трасса и железнодорожные пути от ст. Толоконцево, к которой примыкает ветка со ст. Моховые Горы (находящейся в городе Бор и посёлка Неклюдово).
## История
Железнодорожный мост на перегоне Нижний Новгород-Московский — Толоконцево построен в 1932—1935 гг.
Совмещённый мост (железная дорога в нижнем ярусе, автомобильная двухполосная в верхнем) построен ниже по течению в 1965 г.
В начале XXI века из-за низкой пропускной способности автомобильной части совмещённого моста (ширина — всего две полосы; плохое состояние проезжей части — местами видно реку), периодически наводится дублирующий понтонный мост.
### Капремонт 2007 года
В 2007 году мост был передан с городского баланса на областной[1].
С июня по сентябрь 2007 года автомост был на капитальном ремонте, который проводило Главное управление дорожного и транспортного хозяйства Нижегородской области.
В качестве дублирующей переправы на время ремонта использовался наплавной понтонный мост и одна полоса реконструируемого Борского моста. Пропускная способность переправы была явно завышена и в процессе ремонта возникали существенные проблемы. По этой причине работы были ускорены и удалось сдать мост в эксплуатацию более чем на месяц раньше намеченного срока: в конце сентября вместо ноября[2].
Характеристики выполненных работ[2] | Стоимость работ | 110 миллионов рублей | | --------------------------------------- | ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | | Увеличение пропускной способности моста | В 1,6[3] — 2[2] раза | | Скорость движения автотранспорта | Рост с 20 до 60 км/час, однако скорость до настоящего времени ограничена до 40 км/час |
Наплавной мост, использовавшийся во время ремонта
Проведённые работы:
- Полная замена температурных швов, при этом часть температурных швов заменена на новые, немецкого производства[3];
- Восстановление балок пролетных строений в местах их опоры;
- Установка современных деформационных механизмов;
- Гидроизоляция всей площади моста.
Кроме того, снижена статическая нагрузка на конструкции моста, что значительно увеличивает долговечность и надёжность сооружения, а также замена дорожного покрытия с применением современных технологических решений. Нижний слой — литой асфальтобетон, выполняющий, помимо прочего, роль сверхмощной гидроизоляции, верхний слой — щебеночно-мастичная смесь.
Перспективы
В сентябре 2011 года правительство Нижегородской области приняло решение о строительстве второго мостового перехода через Волгу. 30 июля 2012 года на заседании градостроительного совета в Нижнем Новгороде был одобрен проект строительства второго Волжского моста, который будет находиться в непосредственной близости от Борского моста, с правой стороны. Проект нового Волжского моста разработанного институтом "Гипростроймост", включает две полосы движения и комплекс подходов. По словам нижегородского губернатора В. П. Шанцева, - "Проект будет приоритетным, в течение 2,5-3 лет его надо реализовать". К 2013 году планируется завершить проект строительства подходов к новому мосту. Движение транспорта планируется осуществлять по двум полосам Борского моста на въезд в Нижний Новгород, и, соответственно по двум полосам нового моста на выезд[4].
23 ноября 2012 года инвестиционный совет при губернаторе Нижегородской области одобрил проект нового моста. Для его реализации было выделено два земельных участка: один со стороны улицы Акимова и Карла Маркса (29 га), другой со стороны города Бор (119 га). При этом ныне действующий наплавной мост будет сдвинут на 36 метров. Он будет функционировать в течение всего времени строительства нового моста, а потом будет демонтирован. Проект нового моста оценивается в 10 миллиардов 125 миллионов рублей, которые будут выделены из областного бюджета. Срок реализации 50 месяцев. Проектно-сметная документация уже подготовлена и начало строительства запланировано на 2013 год. В 2017 году мост должен быть построен. Подрядчиком строительства является ГКУ «Главное управление автомобильных дорог Нижегородской области». Пропускная способность нового моста составит 105 тыс. автомобилей в сутки[5][6][7].
Примечания
- ↑ Валерий Шанцев: Нижегородский регион должен стать центром торговли в России, government.nnov.ru, 06.05.2008
- ↑ 1 2 3 «Борский мост откроется в пятницу» «Деловой Петербург» ISSN 1606-1829 (Online) 27 сентября 2007 года
- ↑ 1 2 «Кадровые решения энергетиков и ремонт моста через Волгу», regnum.ru
- ↑ Нижегородский градостроительный совет одобрил проект строительства второго Волжского моста
- ↑ Новый мост через Волгу с Мещеры на Бор будет построен в течение четырех лет
- ↑ Наплавной мост через Волгу решено заменить бетонным
- ↑ Второй Волжский мост будет введен в эксплуатацию на два года позднее
