КБ-100 | это... Что такое КБ-100? (original) (raw)

Тип крана Башенный, рельсовый, с подъёмной стрелой
Грузоподъёмность, при наименьшем вылете крюка 5 т
Грузоподъёмность, при наибольшем вылете крюка 3,5 т
Максимальный грузовой момент 980 кН•м / 1000 кН•м (для КБ-303)
Вылет стрелы 10—20 м
Время полного изменения вылета 1,2 мин
Глубина опускания груза 5 м
Высота подъёма груза, при наименьшем вылете крюка 36 м
Высота подъёма груза, при наибольшем вылете крюка 26 м
База 4,5 м
Ширина колеи 4,5 м
Масса общая 78 т
Масса конструктивная 48 т
Тип рельса Р-43
Ветровой район эксплуатации I—III
Мощность электродвигателей 40 кВт / 36,8 кВт (для КБ-303)
Изготовитель РКЗ, УКЗ;Руставский краностроительный завод
Страна-производитель Flag of the Soviet Union.svg СССР

КБ-100 (альтернативное обозначение модификаций КБ-307, КБ-303, КБ-302, КБ-301) — модельный ряд самоходных башенных кранов с грузовым моментом 100 т•м на рельсовом полотне, с поворотной башней и подъёмной (наклонной) стрелой.

Краны грузоподъёмностью 5 тонн предназначены для возведения жилых, промышленных, административных зданий и сооружений высотой от пяти до 9 этажей. Краны данного семейства изготавливаются в двух вариантах: с башнями (и стрелами) решётчатой и трубчатой конструкции[1].

Содержание

Описание

В 1964 году Ржевский краностроительный завод осваивает выпуск крана для пятиэтажного строительства КБ-100, обладающего грузоподъёмностью 5 тонн. В следующем году заводы в городах Урюпинске и Рустави (Грузинская ССР) начали производить модификацию КБ-100.1, обладающую такими же характеристиками. Однако, модель отличалась конструктивно — вместо решётчатой кран имел трубчатую металлоконструкцию[1].

Через два года, в 1967 году, руставские краностроители на базе серийного крана КБ-100.1 наладили выпуск ещё одной модификации — КБк-100.1. Кран, разработанный ЦКБ «Строймаш» (Ленинград), имел с серийным краном унифицированные узлы и механизмы, а также отличался конструкцией рабочей стрелы — в новой модели была применена балочная стрела (решётчатой конструкции). Кроме того, благодаря секционности стрелы имелась возможность дооснастить её одной промежуточной секцией, что увеличивало её вылет с 20 метров до 25 м[2].

В дальнейшем, Мончегорским механическим заводом, освоен выпуск модели КБ-100.2 с секционной башней телескопической конструкции. Кроме того, на Руставском краностроительном заводе, было налажено производство крана КБ-100.3 грузоподъёмностью 8 тонн, предназначенного для 9-этажного строительства[3]. Помимо этого, Ухтинским механическим заводом выпускались и производятся до сих пор модификации крана, предназначенные для использования в условиях Крайнего Севера — при температуре окружающей среды до −60 °C и скорости ветра до 20 м/сек. В настоящее время УМЗ производит модификации под индексами КБ-309. Также Мончегорским заводом выпускаются краны под индексом CK-3861 — как стреловые, так и краны для возведения нулевых циклов.

Модификации

Выпускались модели с подъёмной стрелой следующих видов (по конструкции башни и стрелы)[3]:

Решётчатой конструкции

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Кран КБ-100.0
Image-silk.png Кран КБ-100.0А
Image-silk.png Кран КБ-100.0М

Выпускались следующие модификации базовой модели:

  1. КБ-100.0АС-1. Специальная модификация крана КБ-100.0АС. Помимо имеющихся улучшений КБ-100.0АС, оснащается стрелой, позволяющей при помощи дополнительной промежуточной секции увеличить вылет до 25 м. Также в кране устанавливается датчик угла наклона стрелы[4].

Телескопической конструкции

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Кран КБ-100.1
Image-silk.png Кран КБк-100.1
Image-silk.png Кран КБ-100.3А
Image-silk.png Кран КБ-100.3Б
  1. КБк-100.1 (второе обозначение — КБ-303[5]). Грузоподъёмность — от 3,5 до 5 тонн[2]. Основное предназначение — строительство жилых и гражданских зданий в районах с сильными ветрами[4]. Краны также применяются в мостостроительстве[5]. Модель оснащена балочной стрелой (трёхгранной решётчатой конструкции) с грузовой тележкой. Конструкция рабочей стрелы предусматривает установку промежуточной секции — в таком случае вылет стрелы увеличивается до 25 метров. Стрела может быть установлена как горизонтально, так и под углом. При работе под углом до 12 ° 30 ′ тележка может свободно передвигаться вдоль стрелы[5], а если угол превышает эту величину — закрепляется неподвижно специальным устройством фиксации, расположенным в головной секции[2].

Телескопической конструкции

Общий вид крана

Нижняя часть крана: опорная часть, платформа

Нижняя часть крана: опорная часть, платформа

  1. КБ-100.3А, которая выпускалась в двух сборках: КБ-100.3А-1 и КБ-100.3А-2. Данные исполнения отличались высотой башни. Первая, основная, сборка (А-1) имела дополнительную трубчатую секцию башни, что позволяло возводить здания высотой до девяти этажей. Во втором же исполнении (А-2) такая секция отсутствовала — краны этой сборки имели укороченную башню и были предназначены для сооружения зданий высотой до 5 этажей[6].
  2. КБ-100.3Б[3] — дальнейшая модификация, имеющая грузоподъёмность 8 т. Отличительная особенность — наличие оголовка решётчатой конструкции, а также составная башня, которая подращивается через портал (также решётчатой конструкции)[6].
  1. Стреловая модификация модели КБ-100.1 с индексом КС (модель КС-100), предназначенная для возведения нулевых циклов зданий. Отличается тем, что в таком кране отсутствует башня[7].
  2. Под индексом КП ленинградским ЦКБ «Строймаш» был разработан, а заводом в Рустави выпускался кран-погрузчик (КП-100.1), предназначенный для работы на площадках станций, складах, базах и пр. Грузоподъёмность погрузчика составляла от 5 т до 10 т[8]. Краны этой модификации оснащены порталом для пропуска железнодорожных составов. Конструкция рабочей стрелы и поворотной платформы почти полностью аналогична модели КБ-100.1[9].

Конструкция

Башня

Башня — решётчатая, из уголков[10]. Сечение башни: 1,4 м•1,4 м. В верхней части, сбоку, размещена выносная кабина машиниста (унифицированного типа). Для подъёма в неё используется лестница, которая установлена внутри конструкции башни. Башня крана в рабочем (вертикальном) положении фиксируется на высоте 3,4 м с помощью рабочих подкосов телескопической конструкции, которые связаны со специальной двуногой стойкой.

Стойка (на двух ногах), размещённая на платформе, служит опорой для подкосов башни и монтажной стойки. При транспортировке, для уменьшения габаритов крана, оголовок башни крана поворачивается вбок — для этого конструкцией предусмотрен шарнир.

Поворотная часть

Ходовая рама — квадратная, коробчатого сечения. Выполнена сварной. Сверху приварено кольцо, которое связывает опорно-поворотное устройство и раму. Снизу рама опирается на ходовые балансирные тележки (грузоподъёмность каждой 40 т•с) посредством поворотных флюгеров, которые располагаются по углам рамы. Тележка представляет собой балансирную сварную раму, несущую два колеса. Две из четырёх тележек (с одной стороны) являются ведущими.

Соединение флюгера с ходовой тележкой — шарнирное, при помощи вертикального шкворня. Крепление флюгеров осуществляется с помощью цапф. В рабочем положении флюгеры расположены диагонально. Для закрепления флюгеров в проушинах имеются отверстия, в которые вставляются пальцы-фиксаторы. Последние также вставляются в имеющиеся отверстия на ходовой раме. А в транспортном положении, для уменьшения габаритов, пальцы вынимаются и флюгеры сводятся (и крепятся) к раме.

На поворотной платформе КБ-100 установлены: грузовая (марка Л-500) и стреловая (марка Л-450-2) лебёдки, шкафы с электрическим оборудованием, механизм поворота крана (марка З-П-П), плиты балласта и крепления — для подкосов и для башни. Последняя устанавливается в передней части платформы, а при монтаже крана она закрепляется (на высоте 3,4 м) двумя подкосами, которые удерживают её затем в вертикальном положении. Все ветви полиспаста при подъёме башни становятся рабочими. Конструкция платформы состоит из швеллерных продольных балок (4 штуки) и опирается на ходовую раму с поворотными флюгерами при помощи опорно-поворотного устройства (шарикового типа, в два ряда), являющегося основным поворотным механизмом крана. Поворотная платформа выполнена в виде сварной прямоугольной конструкции, с приваренными снизу сегментами кольца для крепления поворотного круга.

Поворотная платформа крана КБ-100.2 выглядит следующим образом. Проушины для опорного шарнира башни расположены сверху, в торцевой части. Плиты балласта располагаются на поперечных балках, в задней её части. Справа размещён электрический шкаф. Платформа имеет двуногую стойку, состоящую из раскосов и стоек, приваренных к продольным балкам. Рабочий подкос, предназначенный для установки башни в вертикальном положении, прикрепляется шарнирно к двуногой стойке (сверху)[10].

Круг КБ-100 и КБ-100.0 выполнен ненормализованным и имеет наружное зацепление[10] (в первых кранах — с передачей Новикова, а в кранах последних выпусков — применяется эвольвентное).

Рабочая стрела

Стрела крана — из уголков, также как и башня. Выполнена решётчатой, секционной, складной. Включает четыре секции: головную, промежуточные (2 шт.) и корневую. Крепление головной секции стрелы — шарнирное, а корневой и промежуточных — фланцевое. При разборке крана головная секция складывается — относительного этого шарнира. У промежуточных секций поперечное сечение составляет 750 мм•900 мм.

Эксплуатация: монтаж-демонтаж, перевозка

При сборке крана габариты монтажной площадки составляют: 30 м • 15 м[11]. Монтаж и демонтаж крана осуществляется посредством автомобильного крана грузоподъёмностью 7 тонн и собственных механизмов.

Перевозка крана производится на специальных подкатных тележках тележках — с помощью автомобиля-тягача МАЗ-200 или ЯАЗ-210Г, а также ЯАЗ-219. При этом опорный стакан башни крана устанавливают на шаровой шкворень сцепного устройства, а все приспособления устанавливают на раму автомобиля и крепят хомутами. Захваты, удерживающие шкворень, в замкнутом положении должны быть заперты специальным запорным кулаком с пружиной.

Происшествия с КБ-100

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 Башенные краны КБ-100.0, КБ-100.1, КБ-100.2 и модификации
  2. ↑ 1 2 3 Башенный кран КБк-100.1 — описание и технические характеристики
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Паргаманик И. М. Грузоподъёмные краны стрелового типа: Справ. пособие — М.: Энергоатомиздат, 1992. — Библиотека тепломонтажника — 141 с.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 В. П. Станевский, В. Г. Моисеенко, Н. П. Колесник, В. В. Кожушко. — Строительные краны. / Под общ. ред. канд. техн. наук В. П. Станевского. — К.: Будівельник, 1984. — 240 с.
  5. ↑ 1 2 3 Б. М. Вейнблат, И. И. Елинсон, В. П. Каменцев: — Краны для строительства мостов, 3-е изд., М.: Транспорт, 1988, 240с, ISBN 5-277-00091-7
  6. ↑ 1 2 3 Башенные краны КБ-100.3, КБ-100.3А, КБ-100.3Б и их модификации
  7. ↑ Кран стреловой КС-100
  8. ↑ Кран-погрузчик КП-100.1
  9. ↑ Погрузочный кран КП-100.1: описание и технические характеристики
  10. ↑ 1 2 3 Невзоров Л. А., Пазельский Г. Н., Романюха В. А. — Уч-к «Башенные краны: Уч-к для сред. проф.-техн. училищ», 4-е изд., перераб. и доп. — М.: Высшая школа, 1980, 326с.
  11. ↑ Единые Нормы и расценки на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы. Сборник Е35: Монтаж и демонтаж строительных машин — М, Госстрой СССР, 1988
  12. ↑ Новости Ростехнадзора
  13. ↑ На безымянной высоте — Газета «Премьер», № 11 (754) от 20 марта 2012 года

Литература

Классификация кранов стрелового типа по моделям
Автомобильные МКТТ-40 • МКТТ-63 Crane (PSF).png
Автомобильные на спецшасси LTM 1500-8.1 • LTM 11200-9.1
Башенные КБ-100 • КБ-160 • КБ-308 • КБМ-401 • КБ-403 • КБ-405 • КБ-408 • КБ-503 • КБ-572 • КБ-573 • КБ-586 • КБ-674 • БК-1000 • K-10000
Гусеничные RDK 160 • ДЭК 251 • МКГ 25 • RDK 250 • RDK 280 • RDK 400 • RDK 630 • RDK 1600 • LR 11350 • CC 8800-1 • CC 12600
Железнодорожные КДЭ • EDK 80 • EDK 300 • EDK 500 • EDK 1000 • EDK 2000
Короткобазовые ККС-55
Мачтовые ГМК-12/20 • ДК-25-3с • ДК-45/60 • МДК-63М • УПК-1 • УПК-2
Плавучие КПЛ-5 (КНГ-5) • ПК-123 • ПРК-30/40 • ПРК-100 • Захарий LK-600 • OSA Sampson • SSCV Thialf
Ползучие ПКТ • ПКР • УСПК
Портальные Albatros • Kondor
Пневмоколёсные КС-4362 • КС-5363 • КС-7362 • КС-8362
Стреловые на рельсовом ходу СКР 1500 • СКР 2600 • СКР 3500
Самоподъёмные УПК-2,5 • УПК-4
Тракторные КТС-5 • МКТ-6 • ТГ
Шлюзовые КШМ-35 • КШМ-63 • МКШ-40 • МКШ-63 • МКШ-100
Судовые
Судостроительные
Классификация грузоподъёмных кранов по типам Стреловой Автомобильные • Автомобильные на спецшасси • Короткобазовые • Пневмоколёсные • Башенные • Гусеничные • Железнодорожные • Мачтовые • Плавучие • Ползучие • Портальные • Самоподъёмные • Специальные • Судовые • Судостроительные • Тракторные • Шлюзовые Кабельный Кабельные • Мостокабельные Консольный Велосипедные • Настенные • Колонные, свободно стоящие • Двухопорные • С неподвижной консолью • С поворотной консолью Мостовой Козловые • Гидротехнические • Металлургические • Перегружатели • Полукозловые • Полярные и реакторные